公路工程施工组织设计.docx
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公路工程施工组织设计
军城至大茂山公路扩建工程
施工组织设计
第一章编制依据及指导思想
一、编制依据
（一）、军城至大茂山公路扩建工程招标文件及标前会议纪要。
（二）、现行公路设计规范、公路工程概算定额。
（三）、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
（四）、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
（五）、《公路沥青路面施工技术规范》_JTJ014-94
（六）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
（七）、检验标准为《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-098
（八）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
（九）、《公路工程水泥混凝土试验规程》_JTJ053-94
（十）、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
（十一）、《公路工程国内招标文件范本第2卷第5篇技术规范》
交公路发[2003]94
（十二）、本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。
（十三）、现场踏勘资料。
二、指导思想
为确保优质、安全、按期完成本项目的工程施工,制定施工组织设计指导思想如下:
（一）管理人员与施工队伍:
项目部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三代结合的坚强有力的领导班子。
施工队伍是具有类似工程施工经验的专业队伍,根据业主的施工要求组织专业化施工。
（二）施工组织:
采用先进的施工组织方案,统筹计划,合理安排。
（三）机械设备配套:
采用先进的机械设备,科学配备生产线,充分发挥设备的生产能力。
（四）施工工艺:
根据工程特点,采用先进的、成熟的施工工艺,实行样板路、实验先行、全过程监控信息化施工。
第二章工程概况
一、工程简介
军城至大茂山段0+630.57—12+590.9路线全长11.96033公里,本段山岭重丘区三级公路标准。
l、旧路基基层处理要求
对旧路基偏拱、坑槽或根据基层标高的需要,填筑路段采用l—3cm碎石进行整平，再铺筑面层,对基层加宽部分进行挖路糟，做泥结碎石处理,对部分改线段路基,用填料分层填筑均匀压实,然后做20cm泥结碎石基层,其施工应按有关技术标准和施工规范严格施工。
2、路面
本段为三级公路标准,路基宽8米,路面宽6米,横坡度为1.5%,厚18cm,C30砼路面,该段采用半幅施工法、纵缝设拉杆,每5米设缩缝一道,每200米设胀缝一道,横向施工缝及胀缝不再设传力杆,胀缝及缩缝采用沥青填料填缝,路面防滑采用拉毛法,严格按路面设计标准进行施工。
3、本路段所需水泥混凝土采用集中场拌法，模板必须采用高为18cm标准钢模板施工。
4、未尽事宜详见设计文件，施工技术要求以《公路施工技术规范》为准。
第三章施工组织
一、现场施工组织机构框图
（一）我公司如果中标,将组建“军城至大茂山公路扩建工程项目经理部”,组成矩阵式的项目施工管理体系,实行项目经理负责制,全面履行合同,组织机构设置详见投标书附表1:
拟为承包工程设立的组织机构图。
（二〉劳动力安排及任务划分
根据工程需要,我们将调遣有丰富公路施工经验的队伍及工程技术人员参加本合同工程的施工。
共投入路基施工队和路面施工队两支队伍。
施工中将统筹考虑,动态管理,根据工程进度和实际需要随时对人员、机具进行调整。
做到既能满足施工要求,又尽量减少窝工现象。
拟投入本工程的主要人员简历表见投标书附表2。
二、拟投入本合同工程的主要施工机械、材料实验、测量、质检仪器设备。
拟投入本工程的主要的施工机械表见投标书附表3。
拟投入本工程主要测试仪器配备表见投标书附表4。
三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
（一〉施工动员
中标后,我们将利用三至四天时间逐级进行施工前动员,主要内容是:
1.介绍本标段工程基本情况和建设意义；
2.讲述本标段施工概况和工程特点,施工总体进度安排和注意事
项；
3.明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；
4.强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；
5.做好设备上场准备工作。
施工动员逐级进行,普及率达95%以上使参加人员以饱满热情、高昂的士气,以实际行动按期、优质、安全地方式完成任务。
（二）设备、人员和材料运到施工现场的方法
根据施工进度需要和业主要求,人员及物资设备分批进入现场,并依据情况变化随时加以调整。
在签订合同书后的五天内进驻现场,施工队伍及机械设备主要从我处就近的工点调入。
机械设备主要有自卸汽车、推土机、挖掘机、压路机及测试仪器等。
当地砂、石料比较充足,当该项工程全面开工后,势必会造成交通不畅,影响到材料的运输,因此我们将在上场后根据工程进度计划,详细安排材料的采购计划,并根据料源分布情况,采用两条腿走路的方式,组织自己的车辆和当地的运输车辆按材料供应计划拉运,并在料场贮备一定的数量以防特殊情况的发生。
机械设备进场情况具体对待,近处走行机械可以上路行驶,直接开进现场,不便上路行驶的,用平板拖车拖运。
三大主材的运输:
水泥可采用厂家组织运送,现场验收和自己组织车辆从厂家拉至现场两种方式进场。
钢材和木材从保定市市场购买,汽车拉到现场。
施工人员乘汽车进入现场。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工方案
我们通过对招标文件及图纸的多次阅读和会审,以及对现场的考察,对本合同段的各项工程均有了较充分的了解,根据对各项工程数量的统计,结合各项工程的具体情况,我们认为路基、路面工程将会是本项工程控制工程,将会是本合同的重点工程。
在此基础上,以合同工期限为前提,对各分项工程统筹兼顾,在保证关键工程、重点工程施工的同时,合理地安排各项工程的施工顺序,为关键工程和重点工程创造良好的施工条件。
并结合上场劳力和机械设备情况借鉴我单位以往同类工程的施工经验,减少相互间的干扰,确保工程合理有序地进行。
（一）排水方沟及排水板涵
砌排水方沟时，清除石块表面的污垢等杂质，并用水湿润，采用铺浆法分层卧砌、上下错缝，内外搭砌，灰缝宽度应均匀，嵌缝应饱满密实。
砌体抹面时把砌体表面粘结的杂物清理干净，并洒水湿润。
水泥砂浆抹面宜分两道抹成，第一道抹成后刮平并使表面造成粗糙纹，第二道砂浆抹成后，分两次压实抹光，注意接茬，抹面终凝后，及时养护，时间不宜少于14小时。
（二）路基工程
本标段路施工主要为改建公路,土方量不大,本承包商将根据本项目路基土方工程的施工特点,充分满足生产需要的中、大型的土石方施工设备（详见投标书附表3）,形成挖（装）、运（卸）、填、压一条龙生产作业线。
（三）路面工程
本项目路面结构为水泥砼路面,其结构形式为20cm厚泥结碎石基层,18cm厚水泥混凝土面层。
路面面层采用固定式拌合设备厂拌。
1.路面基层施工
为保证路面各结构层的强度具有足够的强度和稳定性，泥结碎石基层采用灌浆法。
泥结碎石基层是以碎石作骨料，粘土作填充料和结合料,所用石料其强度等级不低于Ⅵ级，碎石的压碎值不大于35，长条、扁平和软质颗粒不宜超过15%，所用粘土应具有较高的粘性，塑性指数以18～27为宜，粘土内不得含杂质，用量一般为混合料总质量的15%～18%。
泥结碎石基层分两层铺筑，上层碎石尺寸为层厚的0.35～0.4倍，下层为0.60～0.65倍。
要严把质量关,并铺装实验段15Om,为施工提供数据。
为了确保基层的刚度和层面平顺,大吨位压路机对铺层进行碾压,使铺层达到最大干容量,以保证基层的强度和刚度。
2.路面面层施工
本项目路面结构为水泥砼路面。
路面面层采用固定式拌合设备厂拌，施工方法采用滑模摊铺机铺筑。
水泥砼拌合站生产能力为35m3/h,水泥砼路面工程是最后一道主要工序,也是该项目中重中之重的工程项目,它对确保公路使用质量、控制工期及造价有着举足轻重的作用,当泥结碎石基层为水泥砼路面铺筑提供出工作面层,且养生符合要求时,即铺筑150m试验路段,取得试验成果以指导水泥砼面层铺筑工作顺利进行。
二、各分项工程的施工方法及工艺
（一）排水方沟及排水板涵
1、排水方沟
（1）砼、砂浆严格按照配比进行计量，达到设计中所规定的标准。
（2）砼及砂浆用搅拌机拌合，浇筑砼底时，用平板振捣器或行夯振捣，包角用振捣棒振捣。
（3）盖板沟为石砌体，水泥砂浆抹面、勾缝、砌筑。
（4）盖板安装，采人工吊车配合，安放要平稳、牢固。
2、排水板涵
（1）、混凝土的涵台及基础分别浇筑时,基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。
基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌。
（2）、涵台或盖板,按图纸设置的沉降缝处分段修筑。
（3）、安装预制混凝土盖板,应注意下列事项:
①涵台帽强度达到设计强度的70%以上。
②安装后,盖板上的吊装装置,用砂浆填满；相邻板块之间采用高等级（1:
2）水泥砂浆填塞密实。
③盖板安装前,检查成品及涵台尺寸。
（4）、箱涵现场浇筑时应满足以下要求:
①在浇筑底板以前,清除基座上的杂物,然后立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。
②底板混凝土强度达到设计强度的70%后,方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。
（二）泥结碎石基层施工
泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性。
石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18～27，石料压碎值小于35。
泥结碎石材料规格
编号
层位
通过下列筛孔（mm）的重量百分率%
75
50
40
20
10
5
1
下层或基层
100
—
0～15
0～5
2
100
—
0～15
0～5
3
上层或面层
100
0～15
0～5
4
85～100
—
0～5
5
嵌缝
85～100
0～5
泥结碎石基层采用灌浆法，其一般工序为：
准备工作→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→最终碾压。
1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、
拌制泥浆。
泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。
过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。
2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。
过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20～1.30（碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2）。
摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。
每次重叠1／3轮宽。
碾压弯第一遍就应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
3．灌浆及带浆碾压。
若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。
泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5～5mm嵌缝料（约1～1.5立方米/100平方米）。
用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。
次日即进行必要的填补和修整工作。
4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。
5.注意事项
泥结碎石的抗平整度、宽度、厚度应严格执行规范要求，宽度允许偏差-2cm，厚度允许偏差+2cm，-1cm，平整度用3m直尺量取，最大值不大于1.5cm。
（三）水泥砼路面工程施工
1、水泥砼拌合设备
为了确保路面工程质量,此次我们采用35m3/h强制式水泥砼拌合机,自动计量、上水。
确保生产的水泥砼塌落度符合设计要求,为确保路面工程质量奠定基础。
2、水泥路面的碾压设备为三轴自行式提浆棍。
3、本项目所用材料,在进场前,首先由项目经理、材料员及试验员到现场进行实地考察,进行严格的检验,全部合格后方能选用。
对路面材料进行三级质量控制,即料源控制、进场控制和施工控制。
4、施工注意事项
（1）按规范要求,中心试验室确定水泥砼用量,报请监理工程师批准后方可试拌,做150m试验路段,请监理工程师参加,并做好记录,批准后方可施工。
（2）拌合场生产混合料安排专职试验员进行现场盯岗,逐步检查。
（3）路面铺筑时,采用人工机械相结合,人工粗平、震动、行夯、细平、夯实。
（4）水泥砼路面形成后,采用压花机及时进行横向压花,压花要均匀。
（5）切缝:
每4m横向切缝一道,切缝深度不小于路面板厚的1/3。
第五章施工计划总体安排
一、工期安排
（一）工期安排原则
1、以招标文件提供的工程数量和本承包人计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据,以合同工期为前提,运用网络计划技术,统筹兼顾、合理安排。
2、在保证工程质量、施工安全的基础上,优化资源培植,挖掘人员的设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。
3、以组织均衡法施工为基本方法,上场施工队伍根据各自的施工区段及施工任务,安排平等流水作业,充分发挥上场人员及设备的施工能力。
4、根据各分项的工程的施工特点,合理安排其施工顺序,减少相互间的施工干扰,保证工程紧张有序的进行。
（二）总工期
本合同施工计划2006年7月30日正式开工（具体时间以业主及监理工程师批复为准）,并于2006年9月30日完工,施工总历天62天,总工期2个月。
在业主要求工期内完成全部的工程任务。
（三）施工进度计划
1.施工准备2006.7.30——2006.8.4
2.路基工程2006.8.1——2006.8.15
3.构造物2006.8.1——2006.8.20
4.路面2006.8.10——2006.9.25
（1）基层2006.8.10——2006.9.5
（2）面层2006.8.20——2006.9.25
5.其它2006.9.20——2006.9.30
本合同各项工程进度安排详见表：
施工总体计划表。
二、各分项工程的施工顺序
开工后本承包人将在业主及当地部门的配合下,进行临时占地的征租,并进行各项临时工程的施工,先对需选用的既有的施工现场进二步完善,并将通往去土场的临时便道打通,同时进行全标段征地范围内的清理掘除工作。
进行搅拌站、堆料场的地基处理及回填。
预制厂、搅拌站、堆料厂的地坪处理后标高应高于原地面50cm以上,表面进行硬化处理,以便于施工及保证工程质量。
修建机井、水池,铺设供水管道,解决水源及生产、生活供水。
架设施工用电线路,安装变压器,解决生产、生活用电。
（一）排水方沟及排水板涵
1、施工顺序：
测量放线→开槽→槽底夯实→砼基础→墙体砌筑→安装盖板→回填夯实。
2、流水段划分：
采用分段施工流水作业，每500米为一个作业段。
（二）路基工程
路基土石方工程数量虽不大,但其线路位于城区边缘,可能会出现扰民现象,而且路基土石方顺利完成是今后路面基层及面层能顺利完成的首要条件,因此路基土石方为该项目工程的控制工程。
在人员上场施工准备基本完成后马上开始路基试验段的施工,确定路基施工的技术数据及各项参数,争取路基工程尽早开工。
对旧路基偏拱、坑槽或根据基层标高的需要,填筑路段采用l—3cm碎石进行整平，再铺筑面层,对基层加宽部分进行挖路糟，做泥结碎石处理,对部分改线段路基,用填料分层填筑均匀压实,然后做20cm泥结碎石基层,其施工应按有关技术标准和施工规范严格施工。
（三）路面工程
施工顺序：
打夯压实→支模板→浇筑混凝土→震捣→混凝土压光
（二遍）→混凝土收光（人工收光）→拉毛→养护
首先选择合适的路段进行试验段施工,在试验路段通过验收合格后,根据实验路段确定的各项参数及施工工序安排施工。
路基宽8米,路面宽6米,横坡度为1.5%,厚18cmC30砼路面,该段采用半幅施工法、纵缝设拉杆,每5米设缩缝一道,每200米设胀缝一道,横向施工缝及胀缝不再设传力杆,胀缝及缩缝采用沥青填料填缝,路面防滑采用拉毛法,施工方式基本上从本标段一端向另一端顺序施工,各工序开展平行流水作业。
在路面工程施工结束后,进行全场撤出清理工作,拆除各项临时设施等。
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第六章确保工程质量和工期的措施
一、确保工程质量的措施
质量是企业的生命,工程质量是施工企业的立足之本,也是一个施工企业在市场经济条件下,搏击市场、公平竞争、击败对手、以求生存、求兴旺、求发展的信誉之剑,无价之宝。
我公司多年以来始终不渝的牢固树立“百年大计、质量第一”的思想和“不求第一、但求最好”的求实态度。
经过科学组织、合理安排,用实际的行动创建了多个优质工程,为企业的持续、稳步、健康发展奠定了良好的内部面貌和外部环境。
本工程施工中,我们将一如既往地继续保持和发扬优良传统,抱着对业主高度负责的态度,采用针对性的先进技术、工艺、设备,从组织机构、管理手段、检测设施抓起,实行全方位、全过程的质量控制,按期保质实现质量目标。
（一）牢记原则、方针与目标
本承建商保证质量的原则是:
上道工序不合格决不允许进行下道工序,质量具有否决权。
质量方针：
满足顾客要求为宗旨,实现质量承诺为准则,领先行业标准为目标。
质量目标：
本工程为优良工程,各类原材料符合规范要求,各类试验检测资料齐全,砼试件强度的合格率达100%,分项工程一次评合格率100%,优良率达90%以上,单位工程达全优。
工程质量确保符合设计和质量验评标准。
（二）建立健全质量保证体系。
中标后,成立质量管理领导小组,以项目经理为组长,项目总工程师为副组长,有关职能部门负责人为组员,指定创优规划和措施。
质量管理两手抓；一是推行全面质量管理,开展QC小组攻关活动,二是贯彻GB/T19000-IS09000系列标准,定期召开质量会,发现问题及时改正,以推进和改进质量管理工作。
（三）认真贯彻IS09000族系列国际标准,使管理走向国际标准化。
我单位在建设行业率先通过IS09000质量体系认证,本年度顺利完成2000版换版工作,将本企业的质量管理纳入标准化、规范化。
从工程投标到竣工回访服务,有一套完整的质量控制措施做保证,做到施工过程每一个环节都处于受控状态,施工全过程实现可追溯性。
本工程实施中,本承建商将健全质量组织机构,配齐人员,编制本工程《质量计划》和实施性《施工组织计划》保证施工过程中体系正常有效运行。
（四）推行全面质量管理。
开展群众的QC小组活动,制定全面质量管理工作规划,超前探索和解决施工中的关键质量问题,消除质量通病,强化全员质量意识,从原材料的验收到各道工序的施工生产、竣工验交,实行全过程管理。
坚持预防为主,抓好各个环节的工作质量,用工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量,把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。
（五〉开展质量教育活动,提高全员质量意识。
工程质量是一个系统工程,领导是关键,群众是基础,制度是手段,技术是保障。
队伍进场后,将分项分工序实施专项质量意识教育,做到人人明白质量要求,个个清楚质量标准,实行领导把关,群众参与。
（六）狠抓工序,确保整体。
坚持"三服从,五不施工,一个坚持"制度,即进度服从计划,计量支付服从工程质量,质量否决服从监理工程师，施工准备工作不充分不施工,试验未达到标准不施工,施工方案和质量保证措施未确定不施工,设计图纸没有通过审核会审不施工；现场没有进行技术交底,重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量不合格的工程坚决返工。
（七〉采用先进技术,配备先进设备。
测量用日产全站式测量仪,保证建筑物平面位置准确。
混凝土搅拌采用自动上料、自动电子计量的拌合站集中拌制,以确保结构物混凝土的质量。
（八）实施技术干部、质检员工点质量责任制,建立健全创优激励机制。
1.预留预算1.5‰作为创优保证金,实行优质价,创优保证金由总工程师组织相关部门负责实施。
2.开展插旗等评比活动,奖优罚劣。
3.把质量作为考核项目部、单位季度综合评比的主要内容。
4.对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为,
质检工程师具有现场处罚权,对控制质量成绩突出的单位和个人,质检工程师有奖励权。
5.尊重和支持监理工程师的工作,服从监督,及时落实监理工程师的正确意见。
（九〉主要施工项目质量保证措施。
1.基层施工:
（1）严把原材料质量关,原材料进场必须是指定厂家、有产品合格证。
原材料运至现场后,要取有代表性的样品进行试验。
只有合格的产品才可投入本工程使用。
（2）基层在施工前,务必铺筑试验段,确保每层压实厚度。
（3）基层施工采用灌浆法,要求配料准确,拌合均匀,运输车覆盖运输,减少水份损失或环境污染。
（4）基层混合料要在处于或稍大于最佳含水量时进行碾压,直至达到按重型击实试验确定的质量要求的压实度。
⑸当铺筑基层时,下承表面应平整坚实,具有规定的路拱无任何松散的材料和软弱地点,各项指标均符合规范要求。
⑹泥浆必须浇灌均匀，表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧现象。
碾压过程中,基表层始终保持湿润,对有"弹簧"、松散、起皮等现象,应及时处理。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上"调头"和急刹车。
2.路面施工
（1）水泥砼用石灰岩中的强性岩石石料,必须清洁干净,符合设计要求。
（2）水泥砼拌合采用强制式拌合机,设集中拌合站。
（3）拌合站在安装调试完毕后,首先要进行试生产,确定拌合时间,确保计量配料准备,拌合均匀。
（4）进行试验段施工,确定路面铺筑厚度系数及夯实效果。
（5）路面模板采用槽钢。
（6）路面摊铺,采用人工与行夯结合粗平及夯实,用自行式三棍提浆设备进行细平及夯实,确保原浆路面。
（7）采用压花机对路面进行压花。
（8）切缝深度不小于路面板厚的三分之一。
（9）施工缝安装的传力杆符合设计要求。
（10）路面养护采用塑料薄膜覆盖或围土堰灌水养护,确保路面水泥砼强度。
（11）发挥机器化施工优势,加强施工各环节管理,确保路面平、顺、直和外美内坚,争创优质工程!
（十）为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施。
本标段工程施工中我公司将动用现代化技术装备,强化施工检测手段以保证工程质量,并用高精度的仪器采用先进的检测手段,控制施工中的各个环节。
本工程拟投入电脑全自动全站仪、核子密度仪、车载式K30检测仪、万能材料试验机,确保工程质量和控制科学性。
1.原材料试验。
要对所有原材料进行检验,水泥、钢材等厂供材料严格控制其质量、规格符合施工设计要求。
对砂、石料等地材进行性质、强度试验,并严格控制其粒径及其杂物含量不超过设计要求。
2.路基的填筑、路面基层、面层施工时必须先做试验段。
路基土方填筑前必须对填料进行有机含量、液取性、塑性指数测定,选择填料符合设计要求,填筑时认真做好试验段,严格按实验获得的参数指导施工。
如土质变化或含水量变化时,应及时通过试验段选择新的参数或其它处理办法。
3.路基土方施工要严格按设计及施工规范、验收规范要求,测定压实度和填土标高,使压实度及层厚符合规定要求。
4.认真做好基层与面层配合比设计,并对其各项指标作出试验。
二、工期保证措施
（一）为加快本工程的施工进度,近期完成工程任务,中标后本承建商将做到三快,即:
进场快、安家快、开工快,抓住有利的黄金施工季节,适时掀起高潮。
（二）科学合理地安排各道工序,动用网络计划技术实施对整个项目的动态管理。
根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署,优化资源配置,经济、高效地做出最佳的、最快的选择。
（三）优化机械设备组合,定期对机械设备进行检查、维护,保证其处于良好的工
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