纺机电贾静.docx
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纺机电贾静
《纺织设备电气安装与调试》
项目三总结报告
班级10纺机电
姓名贾静
指导老师陈群陈伟卓
完成时间2011年11月19日
项目三FA502细纱机电气线路安装与调试
项目三总结报告，应包括：
1、FA502细纱机技术文件
（1）设备介绍
（2）电气控制要求
（3）电气原理图及分析
（4）安装接线图
（5）元器件明细表
2、FA502细纱机常见故障的分析与处理；
3、学习体会。
1、设备介绍
细纱机是纺织厂的主要设备之一。
细纱机是防沙工程中的最后一道工序，他将粗纱纺制成符合一定号数（或支数）和品质要求的细沙，供后道工序使用。
细沙工序的任务包括：
牵伸：
将粗纱牵伸到所要求的特数。
加捻：
使纱条具有一定的强力、弹性和光泽。
卷绕：
将细纱卷绕成管纱，以便于运输和后加工。
2、FA502细纱机电气主电路图
FA502细纱机电气控制电路图
3、FA502型细纱机的电气控制要求
FA502型细纱机有三台鼠笼式异步电动机，分别为风机、钢领板电机和主电机。
细纱机的牵伸、加捻和卷绕工艺由主电机带动机械实现；风机也称吸棉风机，它的主要作用有①纺纱时通过吸棉笛管将吸棉风机产生的负压把纺纱时出现的断头吸入棉箱，以防止纱线缠绕在罗拉上；②由吸棉笛管吸走纱线上的飞花，一定程度上减少了车间的含尘量；而钢领板升降电机在细纱机开始工作时进行复位，上升到始纺位置，在需要落纱时下降到落纱位置。
三台电机之间要求有连锁控制，即在风机启动之后，钢领板电机复位，到达始纺位置后主电机方能启动。
具体控制要求如下：
⑴在纺纱过程中，无论何时关车，能自动适位停车。
⑵如需提前落纱，能使钢领板自动下降及适位停车。
⑶满贯后，钢领板自动下降及自动适位停车。
⑷开车前能使钢领板自动复位
⑸落纱前能自动接通落纱电源。
⑹开车后低速启动后自动切换高速运行。
4、FA502型细纱机电气原理分析
4．1、主电路分析
FA502型细纱机电气控制线路共有三台电动机：
风机M1、钢领板电机M2和主电机M3。
风机M1为细纱时遇到断头时进行吸棉处理，钢领板升降电机M2在细纱机开始工作时进行复位，上升到始纺位置，需要落纱时下降到落纱位置。
主电机M3实现细纱机的牵伸、加捻和卷绕工艺。
其中主电机M3为双速电动机，由接触器KM4、KM5和KM6控制：
低速时KM4吸合，M3的定子绕组为三角形连接，nˆN=1460rpm；高速时KM5、KM6吸合，定子绕组为双星形连接，nˆN=2880rpm。
QF3作为M3电机的保护。
M1为吸棉风机，只需要单方向运行，由KM1控制，热继电器FR1为M1的过载保护。
M2为钢领板升降电机，由KM2、KM3控制电机正反转实现钢领板的上升和下降，QF2作为电机M2的保护。
QF为电源引入开关，并作为整个电路的短路、缺相及过载保护。
KM7控制一台三相变压器，变压器输出电压为交流36V，提供落纱电源，FU作为落纱电源保护。
4．2、控制电路
控制电路采用220V交流电源，FU1提供控制电路的短路保护。
控制电路包括KM1~KM7这7个交流接触器和KA1~KA4四个中间继电器，以及KT1、KT2两个时间继电器，另外还有YA1、YA2、YA3三个电磁铁，其中YA1用于落纱时打开撑爪，为钢领板下降到落纱位置做准备；YA2为主轴刹车电磁铁，在主轴停车时刹车制动，快速停转；YA3是当细纱机进行落纱或中途停车时，推动SQ2行程开关进入到工作位置的限位电磁铁。
另外HL为落纱指示灯。
FA502型细纱机控制电路中要求有如下的联锁和保护：
1）钢领板上升接触器KM2与钢领板下降接触器KM3互锁，防止同时动作，造成主电路的电源短路；
2）主电机高低速运行接触器KM4、KM5与主电机制动中间继电器KA4互锁，主电机运行时不允许制动。
3）停主电机中间继电器KA与主电机低速启动接触器互锁，防止在主电机制动时，主电机通电运转。
4）风机接触器KM1联锁其他接触器，保证开车时必须先启动风机。
5、FA502型细纱机安装接线图
6、元器件明细表
序号
代号
名称
型号规格
数量
XX文库-让每个人平等地提升自我
XX文库-让每个人平等地提升自我1
SB2~SB6
按钮
LA4-3H
2
2
SB1
按钮
LAY8
1
3
SQ
行程开关
JW2-11Z∕3
2
4
KT
通电延时时间继电器
ST3P
2
5
M1
吸风电机
1
6
M2
钢领板电机
1
7
M3
主轴电机
1
8
YA
限位电磁铁
3
9
KM1
吸风接触器
LC1-D09
1
10
KM2、KM3
钢领板接触器
LC1-D09
2
11
KM4~KM6
主电机接触器
LC1-D09
3
12
KA1
中途停车继电器
PYF-14A
1
13
KA2
中途落纱继电器
PYF-14A
1
14
KA3
停主机，打撑爪继电器
PYF-14A
1
15
KA4
主机制动继电器
PYF-14A
1
7、FA502型细纱机工作原理
⑴开机
合上总电源开关QF1，按（风机启动）按钮SB1，吸风接触器KM1通电自锁，吸风电机M1启动；同时钢领板复位接触器KM2得电自锁，钢领板升降电机M2启动，钢领板上升，到达始纺位置时，触动行程开关1SQ1，1SQ1常闭触点断开，KM2接触器线圈失电，M2停止运行，钢领板上升停止。
此时，1SQ1常开触点闭合，为主电机启动做好准备。
按下主电机启动按钮SB3，KM4接触器线圈得电并自锁，主电机低速启动，同时低速转高速时间继电器KT1得电自锁，开始延时，当设定的延时时间达到后，KT1断开主电机低速接触器KM4，接通主电机高速接触器KM5、KM6，并自锁，主电机高速运行，细纱机开始正常工作，进行纺纱。
⑵自动落纱、适位停车
当满纱时，行程开关1SQ2动作，KA2线圈得电自锁，落纱指示灯亮，YA3限位电磁铁通电将2SQ行程开关座推向工作位置，2SQ1、2SQ2、2SQ3依次动作。
①当2SQ1动作时，停主机继电器KA3线圈通电并自锁，KA3连锁主电机高速接触器KM5、KM6断电，主电机M3断电，全机惯性运转。
撑爪电磁铁YA1通电，打开撑爪，为钢领板下降做准备。
②当2SQ2动作时，钢领板下降接触器KM3线圈通电并自锁，钢领板升降电动机M2反向运行，钢领板下降，到达落纱位置时，1SQ3动作，KM3断电，M2停止运行。
③当2SQ3动作时，主轴制动继电器KA4通电自锁，主电机制动电磁铁YA2得电，YA2吸力拉下制动器连杆，全机刹车停转；同时时间继电器KT2线圈得电，延时后，KT2延时断开触点断开KM1，风机停止，同时整个控制电路（除落纱电源及三个电磁铁电路外）全部失电，撑爪落下，制动器打开，行程开关2SQ复位，满纱指示灯熄灭，为再次开车做好准备。
⑶中途落纱
在细纱机工作中，如果需要在满管之前提前落纱，只要按下（中途落纱）按钮SB5，就能产生如满管落纱时的各种动作，最后适位停车。
从原理图上可以看出，SB5和1SQ2并联，作用一样。
⑷中途停车
纺纱过程中，在特殊情况下需要停车，而后又可以继续纺纱，此种情况下可以按下（中途停车）按钮SB4，就能实现自动适位停车。
从原理图上可以看出，SB4按钮按下后接通KA1，而KA1一组常开触点与1SQ2和SB5并联，作用一样。
但KA1的一组常闭触点断开后，切断钢领板下降接触器线路，因此不会产生钢领板下降的动作。
除此之外其他动作与中途落纱一样，最终实现适位停车。
一旦需要再次开车，可按正常方式启动设备，但由于钢领板没有下降，仍在始纺位，1SQ1行程开关的常闭触点仍然处于断开状态，所以钢领板不会执行上升复位，当启动主电机后，可以继续进行纺纱。
⑸紧急停车
如在细纱机工作过程中遇到事故需要紧急停车，可按下（全机停止）急停按钮SB2，控制电路失电，这种情况下不能适位停车。
8、常见故障分析
⑴满管落纱正常，但中途落纱按钮按下时不起作用：
检查中间继电器KA2有没有吸合，KA2没有吸合按下中途落纱按钮，看KA2能否吸合，如能，则是1SQ2未闭合，检测1SQ2若不能则检查KA1，KA1吸合，KA2不吸合，故障在KA2的支路上，若KA1吸合，则说明电源故障，检查9号线或零线。
⑵主机能低速启动，但不能转为高速运行，电机一直以低速运转：
M1能低速启动，说明KM4接触器是好的，启动后不能自动转为高速，且电机一直以低速运转，可能是KT1的线圈接线的问题，或KT1的常开和常闭触点的接线问题。
⑶运行时不能自动落纱，设备一直在运转：
检查中间继电器KA2有没有吸合，①KA2没有吸合，可按下中途落纱按钮，看KA2能否吸合。
如果能吸合，则可初步判断是满管行程开关1SQ2未能闭合，检查该行程开关。
如果也不能吸合，则可按下中途停车进一步检查KA1能否吸合，若KA1能吸合，KA2不吸合，说明故障在KA2的支路上，可检查KA2以及线路；若KA1也不能吸合，说明电源故障，检查9号线及零线。
②KA2已吸合，说明故障在KA3支路上，可检查2SQ1、KA2以及该支路的线路连接。
需要注意若查出2SQ1没有闭合，有可能是2SQ1行程开关故障，也可能是限位电磁铁YA3未能得电或者YA3故障，当然限位电磁铁得电后未能把2SQ行程开关推进到工作位置这样的机械故障也会引起该故障现象。
9、学习体会
经过两周的实训，我们的能力都得到了提升，无论是从接线的速度，理解电路图，排除故障等方面都有较好的提高。
在考工结束后不免会有些松懈，但是课程还没有结束，我们还有任务。
FA502细纱机的安装与调试。
看到细纱机的电路图时，不禁有些心有余而力不足，因为对接线路我们都有了厌倦的态度，而且看到这么复杂的电路，更加提不起精神，但是这是最后的任务，而且最重要的是成绩啊！
只好硬着头皮接，第一次课只是接了一条支路，落后了好多啊！
所以为了赶上去，第二次课时很努力的在接，但是还没接完，又要等到下一次课，终于接好了，但是在调试的过程中，前面一路畅通，在最后一条支路时出现了问题。
后来经过李荣艳的提醒，才知道，原来我们没有把主机低速中19-29号线的1SQ1的常开和KA3的常闭调换。
但是随着元器件的调换，又出现了另外的问题，例如：
灯直接亮了，KT1出现点动检查线路逐渐排除终于好了！
虽然时间拖延了很久，但最后终于完成了任务。
我觉得很多事情一定要亲手去实践，不能望而却步，只有动手去实践才能深入到问题中去，才明白事情并没有想象中的那么难，以后我会牢牢记住这个经验，在以后的学习和生活中会更加努力认真的！
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