橡胶改性沥青应力吸收层施工工法.docx
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橡胶改性沥青应力吸收层施工工法
橡胶改性沥青应力吸收层施工工法
工法编号：
FJGFYJ06-2011
完成单位：
福建省金泉建设集团有限公司福建省鑫海湾建材科技有限公司
主要完成人：
尚培东郑海锋林锦森邱觉新黄庆全
1前言
我国在上世纪80年代开始在公路和城市道路修建了大量刚性的水泥混凝土路面和半刚性基层沥青路面，但旧水泥混凝土路面固有的缩缝、施工缝、胀缝和本身由于荷载和环境因素作用所产生的裂痕，半刚性基层由于干缩和温缩而产生的裂痕，加铺沥青混凝土面层后在裂痕或接缝处容易产生应力集中，从而使沥青混凝土层产生反射裂痕。
反射裂痕一旦产生，不仅影响路面的美观和行车舒适性，更重要的是大大地缩短了路面的利用寿命。
用橡胶改性沥青应力吸收层是一种高弹性低劲度的软夹层，其作用为降低基层与加铺层之间的粘附阻力，从而减少反射裂痕。
同时，由于隔开了裂痕端部，它可以降低加铺层底面的应力，减少应力集中现象。
这种做法主要有三个作用：
减少反射裂痕、防水、增强上基层的粘结作用。
福建省金泉建设集团有限公司和福建省鑫海湾建材科技有限公司开展科技创新，研发了稳定性橡胶改性沥青，解决了传统橡胶沥青易离析、不容易贮存、高温黏度大施工和易性不好等问题，经福建省住房与城乡建设厅科技处组织专家组审定，一致以为该项目提出的稳定型橡胶改性沥青技术指标和道路“白加黑”改造工程的稳定型橡胶改性沥青应力吸收层加铺施工技术具有创新性，填补了国内该项技术空白，达到国内领先水平。
采用先进设备沥青碎石同步封层车，依托漳州市漳浦县金浦路道路改造工程、石狮市西环路道路改造工程和厦门火炬园（翔安）产业区横二路、纵五路市政道路工程三项工程总结出复合式路面橡胶沥青应力吸收层这一国内领先施工技术，同时，形成复合式路面橡胶沥青应力吸收层施工工法。
2工法特点
2.0.1本工法采用一台橡胶沥青碎石同步封层车和一台胶轮压路机即可，施工完毕后即可施工表面铺装层，不需要稀浆封层的养护和固化进程，施工速度快，因此能缩短工期。
2.0.2采用本工法施工时，只需严格控制胶结料和碎石的撒布量和保证撒布均匀即可保证橡胶沥青应力吸收层的施工质量，这些控制均为机械控制，质量更易于控制，因此能有效地保证施工质量。
3适用范围
适用于桥面、隧道路面、旧水泥混凝土等刚性路面加铺沥青面层层间的应力吸收层；旧沥青路面、半刚性路面加铺沥青面层层间的应力吸收层。
4工艺原理
在刚性、半刚性路面上进行罩面时，如在原有路面与新铺沥青混合料之间，加铺一层应力吸收层，可以消除旧路面裂痕尖端产生的应力集中，使车辆荷载产生的应力在加铺层底部从头散布，能够有效地避免旧沥青路面原有的裂痕反射到新建沥青路面上来。
5施工工艺流程及操作要点
工艺流程
工程工艺流程见图所示。
图施工工艺流程图
操作要点
5.2.1施工清理
1下承层的质量查验，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求，对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺点（例如严重开裂、油污染等）应按规定进行修复。
2当稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用于旧水泥混凝土路面加铺时，旧水泥混凝土路面表面应作铣刨拉毛处置，清除浮灰和浮浆，尽可能使基面集料颗粒能部额外露，并确保基面的粗糙、干燥，除去太高的突出部位，并打扫干净。
3在稳定型橡胶改性沥青应力吸收层施工前应进行认真的清理。
施工人员先用扫帚全面打扫下承层表面，再用2～3台丛林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除下承层表面的浮灰和污物。
4待路面完全打扫干净后，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求撒布透油层或其他粘结材料，干燥后，方可施工。
5.2.2施工前准备工作
1稳定型橡胶改性沥青的洒布应采用专用、洒布剂量控制精准、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备，建议采用沥青碎石同步封层车。
2施工前认真清理洒布设备，储油罐内的残油清除干净。
有关施工机械严格清理，严禁将污染物带上施工断面。
3正式洒布前应进行试洒，检查喷嘴是不是堵塞，检查洒布量是不是准确。
4有关施工机械设备应进入待命状态，包括沥青碎石同步封层车或碎石撒布车、胶轮压路机等。
5其他应注意事项：
当采用沥青和碎石分离撒部设备，施工时气温和路面温度低于18℃不宜施工；当采用沥青和碎石同步撒部设备，施工时气温和路面温度低于10℃不宜施工；风速不能影响到沥青的洒布；雨天和即将下雨天气不能进行施工。
5.2.3橡胶改性沥青应力吸收层的施工
1橡胶改性沥青生产
橡胶改性沥青可以在工厂提前生产、贮存起来，要施工时将橡胶改性沥青加热到190℃，采用保温的沥青运输罐车将加热的橡胶改性沥青运到施工现场，分批次倒运到同步封层车，进行撒布施工。
2预拌碎石
为了确保碎石干燥，有利与沥青结合，要求碎石需预先在拌和机内加热搅拌除尘，加热温度150℃-170℃，用运沥青混合料车将预拌碎石运到现场，分批次用装载机倒运到同步封层车，进行撒布施工。
3稳定型橡胶改性沥青的洒布
1）稳定型橡胶改性沥青的洒布量
稳定型橡胶改性沥青的洒布量应按照交通量、洒布层位、集料规格等因素综合肯定，宜为～2.8kg/m2之间，以石料嵌入沥青大约60～70%为宜。
重载、特重交通路段，为避免往后泛油，洒布量不宜过大。
沥青洒布量的最大误差不该超过设计值的±0.2kg/m2。
2）稳定型橡胶改性沥青的喷洒
稳定型橡胶改性沥青的洒布温度一般控制在180℃～190℃范围内。
沥青洒布进程中，撒部车应维持匀速行驶，确保均匀洒布。
注重接头处的施工处置，横向接头位置，再次施工既要与前次施工紧密衔接，又要避免断面重叠。
可在每次横向接头洒布前以油毛毡或铁皮覆盖住已洒布的路段，洒布车通事后应及时取走油毛毡或铁皮。
应调整洒布宽度，使纵向接缝（搭接线）处于中线上或行车道的中部或边缘，纵向衔接应与已洒布部份重叠10cm左右。
沥青洒布后、撒布碎石前禁止任何车辆、行人通过沥青洒布层。
4碎石的撒布
1）撒布的碎石宜为～13.2mm、～16mm或16～19mm规格的单粒级。
为了确保碎石干燥无尘，并有利与沥青结合，碎石洒铺前宜通过拌和楼进行预拌，加热温度150℃-170℃。
碎石的撒布温度不宜低于110℃。
2）碎石的试撒主要肯定撒布车料斗的倾角、车速和标准的撒布量。
一般设计中，碎石的撒布要求时依照面积的标准给出的，宜满铺的80%以上，这是通过实际工程中试撒取得的，并通过业主和监理的确认，作为此后工程计量的标准。
石料规格为～13.2mm时，撒布量一般为8～12kg/m2；规格为～16mm时，撒布量一般为12～18kg/m2；规格为16～19mm是，撒布量一般为14～22kg/m2。
撒布的最大误差量不该超过设计量的±2kg/m2。
3）在稳定型橡胶改性沥青洒布后应当即撒布碎石，以利于沥青和石料能有效粘结，大规模施工时，当采用沥青和碎石分离撒部设备，一般1台沥青洒布车需配备2台碎石撒布车；建议采用沥青和碎石同步撒布设备。
4）每台碎石撒布车应再配备1～2名施工人员，跟从在撒布车后，对多撒或撒布不足处进行处置。
5.2.4稳定型橡胶改性沥青应力吸收层的成型碾压
1碎石撒布完成后，为保证碎石与橡胶沥青之间的粘结，应在碎石撒布后90s内的较高温度下进行碾压，碾压时采用25吨胶轮压路机紧跟撒布车进行，距离不能超过5m。
2压路机应采用慢速，速度为（6～10）km/h，避免碎石推移，碾压遍数为2～4遍。
碾压应在较短的时间内完成，以避免温度下降难于压实，从稳定型橡胶改性沥青的洒布到碾压完成的时间要求如表5.2.4所示。
表5.2.4碾压施工时间要求
下承层温度
完成碾压时间
40℃以上
20分钟
18℃～40℃
10分钟
5.2.5松动碎石的打扫
碾压完毕，待碎石粘附在沥青层中后，可用人工或机械方式清除多余的没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。
5.2.6底层沥青混凝土摊铺
橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，在上面层沥青混凝土施工前须洒布粘层油，洒布量控制在m2左右。
若期间必需开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。
劳动力组织
本工法劳动力需求见表。
表劳动力组织一览表
序号
工序名称
技工人数
普工人数
1
施工清理
4
10
2
施工准备
8
12
3
稳定型橡胶改性沥青的洒布
4
4
4
碎石撒布
4
6
5
成型碾压
2
2
6
碎石清扫
2
8
7
交通组织
2
4
6材料与设备
材料
6.1.1主要材料名称、规格、主要技术指标
1稳定型橡胶改性沥青
稳定型橡胶改性沥青的生产需用专用加工设备，由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，其关键因素是温度的控制。
生产前，基质沥青需加热到200℃～210℃的高温。
橡胶沥青胶结料必需在搅动状态下反映至少45分钟才能达到较为理想的反映效果，反映温度应维持在规定的190℃～200℃。
橡胶沥青生产完成后，应进行保温贮存。
用于贮存橡胶沥青和基质沥青的贮存罐配有加热和保温装置，使贮存罐能维持在规定的温度，温度范围一般为180℃～190℃。
导热油温度和配料比例要进行严格控制。
橡胶沥青应知足表6.1.1-1的技术要求。
成品橡胶沥青要通过各项查验合格后才可利用。
表6.1.1-1稳定性橡胶改性沥青技术指标
检测项目
技术指标
检测方法
针入度（25℃，100g，5s）0.1mm
60～80
T0604
延度（5cm/min，5℃）cm
＞8
T0605
软化点（环球法）℃
≥55
T0606
闪点（开口）℃
≮230
T0611
针入度指数PI
＞
T0604
177℃表观粘度
≯
T0625
135℃表观粘度
≯
T0625
离析，软化点差（165℃，48hr）℃
＜
T0661
弹性恢复25℃%
≥70
T0622
薄膜
烘箱
试验
质量变化%
≯±
T0609
针入度比%
≥70
T0604
延度5℃cm
≥5
T0605
PG分级
PG76-28
AASHTODesignation
2碎石
应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、干燥、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩或灰质岩碎石，应选用还击式破碎机轧制的碎石。
为了确保碎石干燥，有利与沥青结合，要求碎石需预先在拌和机内加热搅拌除尘，加热温度150℃-170℃。
碎石级配范围和质量要求如表6.1.1-2、表：
表6.1.1-2碎石性能指标
检测项目
技术指标
检测方法
集料压碎值不大于%
15
T0316
洛杉矶磨耗损失不大于%
28
T0317
对沥青的粘附性不小于
5级
T0616
坚固性不大于%
12
T0314
细长扁平颗粒含量（混合料）不大于%
15
T0312
水洗法<颗粒含量不大于%
1
T0310
软石含量不大于%
3
T0320
表6.1.1-3碎石规格
石料粒级范围（mm）
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
19
16
16～19
100
0～15
—
—
—
0～5
0～
～16
100
100
0～15
—
—
0～5
0～
～
100
100
100
0～15
—
0～5
0～
设备
本工法所需用机具设备如表6.2.1。
橡胶沥青的洒布应采用专用的、可有效控制洒布量的，具有加温、保温和搅拌功能的洒布设备。
橡胶沥青应力吸收层的施工所需应具有的设备如表。
表6.2.1机具设备一览表
序号
机具或材料名称
单位
数量
备注
1
橡胶沥青加工设备
台
1
2
洒水车
台
1
3
吹风机
个
6
4
沥青碎石同步封层车
套
1
5
胶轮压路机
台
1
6
油毛毡
卷
2
7
清洗工具
套
1
扫把、水桶等
同步封层车胶轮压路机
7质量要求
质量控制标准
施工时，工程质量控制与验收应严格依照《公路沥青路面施工技术规范》（TJGF40-2004）执行。
质量保证办法
7.2.1稳定型橡胶改性沥青应力吸收层施工应按照全面质量管理的要求，成立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
7.2.2施工前应对沥青碎石封层车、胶轮压路机等各类施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并取得监理工程师的认可。
7.2.3正式动工前，各类原材料的实验结果，应在规定的期限内向监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后方可利用。
8安全办法
8.0.1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按照国家有关规定、条例，结合施工单位实际情况和工程的具体特点，组成专职安全员和班组兼职安全员参加的安全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产。
8.0.2施工现场按符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置，并完善布置各类安全标识。
8.0.3成立完善的施工安全保证体系，增强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。
9环保办法
9.0.1在施工进程中必需遵守国家、省市关于环保的相关文件。
9.0.2现场的各类材料要依照施工平面图布置标示清楚并码放整齐。
9.0.3清洗修己的液体及机械设备的油料要及时回收统一处置，不得随意倾倒。
9.0.4施工产生的废弃沥青，要及时回收统一处置，不得随意倾倒。
9.0.5运料的汽车斗门周密不漏料，常常检查，避免漏料造成对道路的污染，运料时车箱堆料不得高出车箱边板，保证无落料。
9.0.6维持生活区内环境整洁卫生，生活垃圾运到规定的垃圾池抛弃；生产、生活污水处置后按工程师指定的地址排放。
晴天施工、施工道路要洒水保湿，防尘埃污染空气。
10效益分析
10.0.1经济效益分析
本工法施工应力吸收层下封层的初期费用以工程实际投资为依据。
将胶粉改性沥青应力吸收层、加铺土工格栅应力吸收层和SBS改性沥青封层这三种材料的本钱费用进行计算和对比，结果如表10.0.1所示。
其中基质沥青单价为4000元/t，橡胶粉单价为2500元/t，橡胶粉掺量取20%，外加剂单价为12000元/t，外加剂掺量取%，橡胶沥青撒布量按2.2kg/m2进行计算，SBS改性剂单价为20000元/t，SBS改性剂掺量取5%，SBS改性沥青撒布量按2.2kg/m2，碎石单价为元/kg，碎石洒布量为12kg/m2，土工格栅采用满铺和防水卷材按施工缝上加铺，土工格栅单价为元/m2，防水卷材平均到每米单价为6元/m2。
表10.0.1应力吸收层材料费用表（1000m2）
项目
单价（元）
橡胶沥青
应力吸收层
SBS改性沥青
应力吸收层
加铺土工格栅
和防水卷材
定额
总额（元）
定额
总额（元）
定额
总额（元）
基质沥青（kg）
4
1804
7216
2090
8360
/
/
橡胶粉（kg）
396
990
/
/
/
/
外加剂（kg）
12
11
132
/
/
/
/
SBS改性剂（kg）
20
/
/
110
2200
/
/
碎石（kg）
12000
840
12000
840
/
/
土工格栅（m2）
/
/
/
/
1000
9500
防水卷材（m2）
6
/
/
/
/
300
1800
合计
/
/
9178
/
11400
/
11300
从上表可看出橡胶沥青应力吸收层比加铺土工格栅应力吸收层和SBS改性沥青封层这两种材料的本钱费用低，可有效降低工程造价，从而使道路利用者取得庞大的经济效益。
10.0.2社会效益分析
稳定性橡胶改性沥青是采用废轮胎加工成胶粉掺加到沥青中，通过特种设备和特种工艺生产出具有高路用性能的产品，属于废旧轮胎循环再生利用的产品，具有利于推动废旧轮胎循环再生利用，可大面积推行利用的技术。
11应用实例
本工法成功应用于福建省漳州市漳浦县金浦路改造工程、福建省石狮市西环路、南环路道路改造工程、厦门火炬园（翔安）产业区横二路、纵五路市政道路工程，工程质量知足规范和合同要求，在确保工程质量的前提下，取得了良好的社会效益与经济效益。
现以上述三项工程为实例说明本工法应用情况。
11.0.1工程概况
1福建省漳州市漳浦县金浦路改造工程为漳浦县金浦路（一期）道路改造工程，道路长约3.0km，路幅宽度30m，道路品级为城市骨干道。
总加铺面积约为79000m2。
于2010年9月25日动工，2010年10月8日橡胶沥青应力吸收层施工完工。
2福建省石狮市西环路、南环路道路改造工程，道路长约3.0km，路幅宽度30m，道路品级为城市骨干道。
于2010年12月5日动工，2010年12月15日完工。
3厦门火炬园（翔安）产业区横二路、纵五路市政道路工程，为火炬园（翔安）产业区的道路，道路长约1.0km，路幅宽度12m，道路品级为城市支干道。
于2010年10月10日动工，2010年10月15日完工。
11.0.2施工情况
1福建省漳浦县金浦路改造工程，应用本工法完成70000m2橡胶沥青应力吸收层施工。
2福建省石狮市西环路、南环路道路改造工程，应用本工法完成5000m2橡胶沥青应力吸收层施工。
3厦门火炬园（翔安）产业区横二路、纵五路市政道路工程，应用本工法完成约10000m2橡胶沥青应力吸收层施工。
11.0.3工程评价
为了保证橡胶沥青应力吸收层的施工质量，从施工准备到摊铺碾压，都严格依照我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（TJGF40-2004）实施，对工程所用的原材料、材料生产等施工全进程进行了认真的质量控制，确保工程质量符合设计和有关规范的要求。
为了评价橡胶沥青应力吸收层的路用效果，对橡胶沥青应力吸收层进行了取芯调查，芯样包括沥青混凝土面层、橡胶沥青应力吸收层和水泥混凝土基层。
通过取芯试件可以看出，橡胶沥青应力吸收层的粘结性能良好。
旧路面水泥混凝土基层与沥青混凝土面层能够通过橡胶沥青应力吸收层很好地粘结成一个整体。
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