液化石油气.docx

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液化石油气

液化石油气（LPG）汽车

技术培训

培训内容

⏹培训的目的

⏹第一节．液化石油气

⏹第二节．液化石油气汽车

⏹第三节．LPG汽车各部件介绍（玉柴）（潍柴）

⏹第四节．LPG汽车气路布置及相关操作

⏹第五节．LPG汽车的维修（玉柴）

⏹第六节．LPG车辆一保作业指导及安全检查记录表

⏹第七节．LPG安全处理方法及注意事项

⏹第八节．LPG安全事例分析

⏹第九节．LPG维修的有关联系方式

第一节．液化石油气

LPG系统专业知识术语简介

一．LPG——是液化石油气的英文缩写简称。

二．LPG的主要成分为丙烷C3H8（70%）和丁烷C4H10（30%）。

三、热值

按体积计算，（液态）

丙烷、丁烷的低热值分别为27.00MJ/L和27.55MJ/L，

汽油为32.05MJ/L，

单位体积LPG的热值只是汽油的90%。

所以相同的行驶里程，液化石油的

气耗量比汽油增加。

四、色、味、毒性

液化石油气是无色无味的有毒气体，而且密度比空气大，泄漏后不易扩散，为了确保安全使用，在液化石油气中一般加入了具有明显臭味的硫醇、硫醚或含硫化合物配制的加臭剂（加入量不超过0.001%）。

目的：

发生泄漏，容易察觉，以便及时采取消防措施。

五气/液容积比

15℃时，丙烷、丁烷的气液容积比（单位重量的丙烷、丁烷的气态容积和液态容积的比）分别为273和236。

因此当液态LPG储存在气瓶内，液化石油气随温度升高，体积膨胀很快。

⏹当气瓶充满的情况下，外界温度升高1℃，气瓶压力升高1公斤。

因此，容器充装时，需要留出一定空间，一般不能超过容积的80%，否则在温度升高到某一阶段，就会产生气瓶爆炸的严重事故。

汽车专用液化气LPG的特点

液化石油气泛指用丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）按一定比例混合而成的可燃气体。

其化学成份虽与家用的石油气相同，但车辆专用的LPG要比家庭用的纯净得多，比例也严格得多，所以两者不能替代使用。

丁烷的燃点是490℃，丙烷的燃点是510℃，都比汽油的燃点高得多。

所以使用LPG不易出现爆燃，十分适用于高压缩比的发动机。

LPG燃烧后有害物质比汽油大大降低，非常有利于改善城市空气污染，是比汽油和柴油更加利于环保的车辆燃料。

第二节液化石油气汽车

液化石油气汽车（LPGV）的种类

⏹1.单燃料（LPG）汽车

⏹发动机的燃料供给系统专为燃用LPG燃料而设计，其结构保证气体燃料能有效利用。

⏹•2.两用燃料（LPG和汽油）汽车

⏹汽车设有两套独立的燃料供给系统，利用选择开关可在LPG和汽油两种燃料中进行转换使用，但两种燃料不允许同时混合使用。

⏹•3.双燃料（LPG和柴油）汽车

⏹系统有同时供给汽车两种燃料的装备，配备两个供给系统及两个独立的燃料储存系统。

发动机工作于双燃料状态时，用压燃的柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧。

发动机也可使用纯柴油工作。

在低负荷及怠速时自动转换到纯柴油工作方式。

液化石油气汽车整体布置

YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机

大客车LPG系统

LPG发动机的类型

⏹玉柴LPG

⏹朝柴LPG

⏹潍柴LPG

⏹解放LPG

玉柴LPG

玉柴LPG外视图

（1）（右侧面）

玉柴LPG外视图

（2）（左侧面）

玉柴LPG外视图（3）（顶面1）

玉柴LPG外视图（4）（顶面2）

朝柴LPG

潍柴LPG

解放LPG

第二节液化石油气汽车

　　　　　LPG系统的简单介绍

⏹YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机是玉柴与美国WOODWARD公司合作开发的一种单燃料气体发动机。

是在YC6112ZLQ柴油机的基础上经过部份结构上的改进以满足点火式发动机的需要，再匹配上美国WOODWARD公司的燃气系统开发成气体单燃料发动机。

⏹这种单燃料发动机采用的技术路线为：

稀薄燃烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制及二元催化转化器。

YC6112ZLQE型LPG发动机采用的是电控混合进气。

液化石油气汽车

燃气供气流程简介

LPG钢瓶内的液态高压LPG（当充至额定值时约为1Mpa），在系统通电后，电磁阀打开，LPG液态气由钢瓶组合阀流经高压管路到高压电磁筏至减压/蒸发器。

LPG流体由高压电磁阀控制，当发动机处于停机状态，高压电磁阀保持关闭。

LPG流经减压/蒸发器时，由液态变为气态，其蒸发所需热量由发动机冷却系统中热循环水提供。

　YC6112LPG单燃料发动机技术特点

⏹稀薄燃烧

⏹电控混合进气方式

⏹增压中冷

⏹电控增压器精确控制空燃比

⏹开环控制系统（稀薄燃烧）

⏹怠速为闭环控制系统

⏹带氧化催化转换装置

⏹较低的排放-带氧化催化转换装置达到欧Ⅱ的一半

⏹-不带氧化催化转换装置达到欧Ⅱ（非甲烷碳氢）

⏹无微粒排放（如果没有机油消耗）

⏹燃烧柔和

YC6112-LPG/CNG单燃料气体发动机几种标定排放结果

⏹该系统有两级高压电磁阀，只有在下列情况下

　　电磁阀才会打开：

1）电磁阀通电，同钥匙开关连通。

2）发动机正在运行，并且转速超过200r/min，一

旦发动机转速低于200r/min，电磁阀自动关闭。

⏹3）两级超速保护，高速段调速和超过2775转时切

断气路。

压力调节器后的LPG为气态，压力略低于环境压力，只有当发动机有进气负压后，压力调节器中的膜片才会打开，因此，压力调节器后不会存在漏气问题（只有空气往里泄漏）。

⏹6112LPG单燃料发动机经过性能开发与标定，对发动机的性能、排放、燃烧室温度、燃烧室压力进行仔细调校，对缸盖、燃烧室、气门、气门座圈、增压器、燃料供给系统、点火系统、飞轮、飞轮壳等进行了系统设计，

玉柴6112是全电控的发动机，

潍柴6126只是简单的点火控制

　　使用要求

⏹燃料丙烷/丁烷为70/30的车用液化石油气

⏹润滑油LPG发动机专用机油（低灰分机油）

⏹冷却水软化水

⏹操作使用前检查气瓶及供气装置安装是否牢固、检查气路密封性，使用后关闭气路开关；

起动时不要踩油门，行驶过程尽量避免急速加减油门。

6112LPG发动机与柴油机的客观评价

⏹优点：

-非常低的排放

-非常高的技术水平

-噪声低、振动小

-同潍柴6126相比，相对较低的气耗、较低的排温

⏹缺点（同柴油机相比）

-更高的价格

-更低的起动响应性能

-更高的燃料成本（元/100km比柴油机高15%左右）

结构原理图

　　系统分类

⏹LPG供给系统

⏹点火系统

⏹增压压力控制系统

⏹超速保护控制系统

LPG供给系统

⏹LPG供给系统主要包括以下零部件：

⏹1、高压电磁阀

⏹2、蒸发调压器

⏹3、怠速电磁阀

⏹4、步进电机阀

⏹5、混合器

⏹6、主节气门

⏹7、怠速调速器

液化石油气汽车燃料供给系统

LPG全车气路图

第三节．LPG汽车专用装置

　　（玉柴）（潍柴）

第二章．LPG汽车专用装置

一、燃气供给系统

1、加气口

2、气瓶及组合阀

3、高压电磁阀

4、蒸发调压器

5、步进电机阀及功率阀

6、混合器及节气门部件

7、高、低压管路

液化石油气汽车专用装置

⏹一、加气口

气口由接头、单向阀、外套、旋盖、密封垫、阀体等组成。

单向阀安装于接头中间的孔中，接头下端安装加气管接头，上述三个部件都安装在外套中，旋盖安装在外套的上端。

加气口是与加气枪连接的部件，接受加气枪输入的液化气，输送到储存瓶，加气完毕，单向阀自动关闭，防止气体倒流

•     组成：

接头、锁紧螺母、单向阀、外套、阀体、密封垫、钥匙、旋盖、连接圈、安装盒

及其对LPG汽车的保护作用

⏹由国家认证汽车专用LPG钢瓶、组合阀（包括压力释放阀、超流量截止阀、电磁控制阀、及自动限充阀）构成。

⏹国家认证汽车专用LPG－A钢瓶是瓶体与组合阀一体化产品，经检验合格才推出市场，所以在安全方面更有保障。

数量共有三个，其容量为：

两个120升、一个80升（分别位于公交车向前方向的左边）。

二、储气瓶

国家认证汽车专用LPG－A钢瓶

⏹压力释放阀——当瓶内压力超过安全阀的压力2.5mpa时，自动释放部分原有液化石油气到车外的大气中，当压力降到安全范围内时自动重新关闭，由此保证当汽车因意外事故导致汽车起火或温度升高时不致于引起气瓶的爆炸。

⏹超流量截止阀——当输送管破裂，发生大量气体泄漏时，超流量截止阀会自动限制液化石油气只能从一个小孔通过，保证不会有大量的气体流出，当超流量状态停止时，超流量截止阀自动恢复正常工作。

⏹电磁控制阀——巨鹰LPG公交车在控制气体输出的开关方面有别于其它产品，在仪表台上有控制气体开关的翘板开关，当点火开关关匙时，电磁控制阀会自动切断输气，从而保证只要关闭点火开关或翘板开关，在任何时候也不会有气体流出。

⏹自动充限阀——在加气过程中，当充装量达到气瓶原有容积的80％时，自动停止燃料的充装，由此保证在气瓶内有LPG膨胀所需要的膨胀空间。

⏹5.液面计：

功能为显示钢瓶内ＬＰＧ的存量多少，以决定是否加气。

液面计的浮筒部会

随ＬＰＧ液面高低而带动扇形轴，

⏹并使轴端的马达随之转动，随之

⏹带动了刻度板上的磁铁，

⏹除在刻度板上立即显示

⏹存量之外，因刻度板装

⏹有可变电阻线连接至驾驶

⏹座前仪表板的气量表，

⏹显示ＬＰＧ存量。

⏹单个钢瓶容量有120L、100L、80L等规格，整车燃气系统钢瓶量有340L、320L等，但钢最多可加气至钢瓶容量的80%，因此，整车燃气系统可加LPG分别为270L/256L等。

以给气态LPG留出余量，在环境温度升高时，保证钢瓶的安全

⏹LPG钢瓶布置在车架纵梁左右两侧地板下，采用40×40角钢支架支承，钢瓶底部垫有支承钢带及橡胶垫套，用固紧拉带（钢板外套橡胶套）调整拉带螺母，使钢瓶固定在角钢支架上，拉带防松螺母必须齐全，且拧紧防松有效。

⏹钢瓶外侧设有可拆装式防撞保护栏，车辆发生横向碰撞时，可对钢瓶组合阀进行隔离保护。

车用LPG钢瓶型号标记由以下部分组成：

⏹CYSWΔ-Δ-Δ-□

改型序号

第三特征数（公称工作压力）

第二特征数（公称容积）

第一特征数（钢瓶内直径）

有缝卧式

车用LPG钢瓶

⏹用于客车的液化石油气钢瓶，均按国家有关标准制造和进行检测，钢瓶额定工作压力2.2Mpa，爆破压力＞8.8Mpa。

钢瓶与组合阀组装后，已按规定进行气密性检测，不允许自行拆卸或更换。

⏹液化石油气钢瓶设计寿命为15年，每隔5年必须进行定期复查检测。

组合阀

⏹车辆LPG钢瓶装用的组合阀，包含一套复杂的机械装置，用来执行各种不同功能，一般具有以下功能：

⏹a.液位计容量显示功能：

组合阀上安装电子转换器，并联成回路，在组合阀上由指针指示LPG容量。

利用电光/磁感应原理，将指针在仪表上指示，由显示器显示气瓶LPG容量。

⏹b.限量充装阀：

具有限量充装功能，在加气过程中，LPG由喷嘴流出，经组合阀进入钢瓶。

为确保充装限额，配有一个机械装置，该装置联有一个浮子，在达到充装限额时，自动加断流体，终止充装。

装置中的单向阀，确保单向充装及钢瓶间任何状态下都不能相互充装。

⏹钢瓶液位显示器（指针）必须正常工作，否则充装限制功能将失效，钢瓶液位显示器也不能正常工作，此时，严禁充装加气。

⏹c.带过流阀的供给阀，具有吸出LPG功能，组合阀配有一个吸管，其一端在钢瓶底部，可吸出LPG，并具有流量过渡控制功能，流量控制阀位于阀体内部与吸气管联接，当流量超过正常规定限度，瓶内与出气口气压差大于0.35Mpa时，过流供给阀自动断开，从而切断流体，停止液态泄漏。

⏹d.切断功能：

组合阀配有2个旋塞开关，分别切断与阀体联接的加气管与出气管，一般情况下，这两个开关保持打开状态，但在维修、保养时需关闭。

⏹e.安全卸荷阀，当气瓶内部压力大于额定工作压力1.5倍或温度高于100°C时，安全卸荷阀将自动开启，卸荷瓶内压力，保持系统安全。

⏹安全卸荷阀一经卸荷开启，组合阀将不能继续使用，待钢瓶卸压后由专业人员更换组合阀，由有关专业厂家重新校核卸荷压力。

组成：

进气口单向阀、自动限充阀、出气口手动阀、

超流阀、安全阀（限压阀）、气量表及电子

显示器接头，有些还装有电磁控制阀。

气瓶及组合阀视图

（1）

气瓶及组合阀视图

（2）

第三节．LPG汽车专用装置

高压电磁阀（24V）

第三节．LPG汽车专用装置

高压电磁阀（24V）

⏹•        汽油电磁阀

⏹•        LPG高压电磁阀（带过滤器）

高压电磁阀

第三节．LPG汽车专用装置

高压电磁阀（24V）

第三节．LPG汽车专用装置

三、汽化调节器（又称蒸发调压器）

⏹功能有：

⏹1、将高压燃气调整至工作压力。

⏹2、利用引擎循环热水，提供液态燃气进行气化所需的气化热。

⏹3、依据引负荷，提供适量的气态燃气。

⏹4、紧急状态或引擎熄火时，自动切断燃气供应。

⏹通过调整二级压力调整螺钉可以对二级出口压力进行微调，但不能作大的调整，调整一级出口压力只有调整调压器内部的一级减压室的杠杆。

⏹气瓶内的液态高压LPG（气瓶充满时为10bar左右）经高压管路到高压电磁阀，分两路到两个蒸发调压器，其中一个蒸发调压器一级减压后部份气体直接到步进电机阀，作为怠速供气，两个蒸发调压器二级减压后气体到步进电机作为主供气量，由于联接了增压压力，在二级减压室膜片的控制下，二级减压出口压力随进气管压力增大而增大。

⏹由于发动机功率的需要，YC6112LPG单燃料发动机LPG供气系统采用了两个蒸发调压器，蒸发调压器为两级减压，主气路为两级减压后出气，怠速气路为一级减压后出气。

⏹蒸发调压器有一个LPG入口、一个一级减压出口、一个二级减压出口、两个进出水口、有一个二级压力调整螺钉、在蒸发调压器背面有一个联接增压压力的接口、在下部有一个排污口。

⏹两个蒸发调压器的LPG进出都是并联，加热水管路采用串联，进水口联接到发动机节温器座，出水口联接到水泵，取发动机的冷却水是为了提供液态LPG蒸发时所需要的热量。

第三节．LPG汽车专用装置

怠速电磁阀

第三节．LPG汽车专用装置

玉柴LPG外视图（4）（顶面2）

蒸发器外部

蒸发器内部

怠速燃料控制阀

主燃料控制阀

步进电机阀、混合器及节气门部件

5、步进电机阀及功率阀

四、功率阀

五、混合器

混合器

混合器

七、液化石油气汽车管类件

⏹•        加气管

⏹•        输液管

⏹•        低压输气管

⏹•        冷却水输/输出管

电子节气门

废气旁通阀

增压喘振阀

电子油门踏板

PTP、MAP/MAT传感器

凸轮轴信号（转速）传感器

水温传感器

氧传感器

发动机控制模块（ECM）

点火模块

点火线圈

火花塞

超速保护电子调速器（控制器）

超速保护控制系统

⏹超速保护系统有两级：

⏹第一级：

发动机标定转速（2300r/min）到最高空车转速（2600r/min）这一段高速段调速所起的超速保护作用，主要由超速保护电子调速器及超速保护节气门来实现；

⏹第二级：

在第一级超速保护失效的情况下，发动机转速超过最高空车转速继续上升，当转速超过2775r/min时，发动机的主气路和怠速气路均关闭，当转速低于2775r/min时，主气路和怠速气路又重新打开。

主要由超减速电磁阀、超减速燃料切断阀及怠速电磁阀来实现。

超速保护节气门

超速保护电子调速器（执行器）

超速保护电子调速器（控制器）

进气管压力传感器

各部件功能

⏹1、超减速燃料切断阀

⏹超速和急剧减速时关闭以切断LPG主气路。

⏹2、步进电机阀

也称为双功能控制阀，一方面控制了怠速气路的流量，另一方面也控制了LPG主气路的流量。

⏹3、主节气门

开度受油门踏板控制，直接控制了发动机的功率。

⏹4、超速保护节气门

受超速保护电子调速器（执行器）控制，在发动机转速超过标定转速2300转时开始关闭，当发动机负荷减到最小时，此节气门开度处于最小（约百分之十几），此时发动机处于最高空转2600r/min。

怠速调速器联接

怠速调速器控制

催化转化器

三、电控点火系统

1、电控点火控制器（ECU）

2、点火信号传感器

3、点火线圈和高压线

4、火花塞

电控点火系统原理介绍

钥匙打开后，24V/12V电源转换器开始给ECU供电，当启动发动机转速超过100rpm时（由点火信号传感器获得）,ECU开始对各缸按相应的点火正时（点火提前角）发出点火信号，控制各缸点火开关，然后通过接通点火高压线圈对各缸火花塞供电产生火花，完成点火过程。

1、电控点火控制器

2、信号发生器总成

信号发生器拆分图

信号线

3、点火线圈及高压线

点火系统

⏹点火系统主要包括以下几个零部件：

⏹1、点火信号传感器

⏹2、点火模块及线圈

⏹3、高压导线

⏹4、火花塞

点火信号传感器

点火模块及线圈总成

⏹点火模块与三个点火线组合在一起成为模块及线圈总成，

⏹三个点火线圈可以分别拆卸，当一个点火线圈损坏时可以单独更换。

如图所示：

三个点火线圈分别标明了所联接哪缸的高压导线和火花塞，其中从左到右，

⏹第一个点火线圈联接1、6缸；

⏹第二个点火线圈联接3、4缸；

⏹第三个点火线圈联接2、5缸，

⏹由于是气缸偶点火，一个点火线圈同时点两缸，因此，同属一个点火线圈的两缸高压导线可以互换，即1、6缸可以互换；3、4缸可以互换；2、5缸可以互换。

火花塞

⏹火花塞型号为：

F8DC0R

⏹火花塞电极间隙为：

0.55±0.05mm

⏹火花塞拧紧力矩为：

20~40N.m

⏹火花塞在使用过程中电极会不断被烧损，从而导致电极间隙不断增大，电极间隙增大会影响发动机的动力性、经济性及排放，严重时还会影响到发动机的正常使用。

⏹要求当火花塞使用到15000公里时进行强制更换，以保证发动机在一个良好的动力性、经济性及排放性能下工作。

CA6GH-L型电子控制燃气喷射发动机

气轨总成

气轨总成是一个装有必需的管接头、喷气嘴的歧管。

它向喷气嘴提供恒定压力的高压燃气。

⏹每个喷气嘴都安装在气轨的接头上，并且借助弹簧夹将其保持在固定位置。

O型密封圈用来防止喷气嘴与进气歧管间的泄漏。

⏹●注意：

拆卸气路接头之前，必须将气压泄掉。

燃气/燃油滤清器

⏹燃气滤清器及燃油滤清均由外壳和

高性能的过滤纸芯组成。

由于喷气嘴和

喷油器对于供气、供油回路中杂质极为敏

感，故燃气滤清器和燃油滤清器对于发动

机的正常工作是必不可少的。

⏹注意：

在滤清器外壳上印有箭头，

⏹标明流向。

安装时，滤清器绝对不

⏹允许反向安装，否则必须立刻更换

⏹新的滤清器。

⏹汽车每行驶5000—8000km，需要更换燃气滤清器，

⏹每行驶20000——30000km，需要换燃油滤清器。

喷气嘴

⏹喷气嘴装在进气歧

管上。

喷气嘴与压

力气源相通，高压

燃气从喷嘴喷入进

气歧管。

喷气嘴利用电磁力和弹簧力，打开和关闭燃气计量柱塞。

增压压力控制系统

废气旁通控制阀

超速保护控制系统

⏹超速保护系统有两级：

⏹第一级：

发动机标定转速（2300r/min）到最高空车转速（2600r/min）这一段高速段调速所起的超速保护作用，主要由超速保护电子调速器及超速保护节气门来实现；

⏹第二级：

在第一级超速保护失效的情况下，发动机转速超过最高空车转速继续上升，当转速超过2775r/min时，发动机的主气路和怠速气路均关闭，当转速低于2775r/min时，主气路和怠速气路又重新打开。

主要由超减速电磁阀、超减速燃料切断阀及怠速电磁阀来实现。

超速保护节气门

超速保护电子调速器（执行器）

超速保护电子调速器（控制器）

进气管压力传感器

气路布置及相关操作

⏹LPG全车气路图

⏹LPG漏气报警器视图

⏹蒸发器附近的气路图

⏹气瓶及组合阀视图

（1）

（2）

⏹气路维修操作的注意事项

LPG全车气路图

LPG漏气报警器

LPG漏气报警器

蒸发器附近的气路

气路（燃气系统）维修（九点）注意事项

（1）燃料系统的定期维护与修理应在经有关部门资质认证取得合格的专业的维修厂（场）进行。

（2）执行燃料系统维护和修理的机工，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。

（3）维修场地严禁吸烟，场内应有放火消防措施。

如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10m。

（4）维修车辆时，严禁敲击、碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。

（5）在车辆维护和故障排除小修中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装，调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶阀，待卸压后方可拆卸故障部位。

如漏气或故障部位准确诊断困难，在保证车辆周围10m内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。

漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部钢瓶阀，待卸压后方可拆卸、维修。

气路（燃气系统）维修（九点）注意事项

（6）在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀，进行管路卸压，严禁在带压状态下进行修理作业。

（7）禁止随意敲击、扭曲、挪动全车气管。

在故障部位修复后，应严格检查卡套是否完好无损。

高压管线、卡套接头只能更换新的，不允许修复使用。

在维修好后，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄漏检验。

（8）维修人员在维修中必须严格检查各线插头，电脑板及转换开关接线头与导线的绝缘体，严格防止短路，接触不良。

全车总成线均不允许与燃气管道相搭、缠绕。

（9）吹管处理：

在拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理。

玉柴LPG的维修

⏹LPG检测用电脑使用说明

⏹LPG车辆常见故障及判断排除方法

LPG车辆一保作业指导及安全检查记录表

⏹LPG车辆一保作业指导

⏹LPG车辆安全检查记录表

LPG车辆一保作业指导

LPG车辆一级保养作业

⏹1.1检查与紧固LPG储液罐固定装置；

⏹1.2检查LPG储液罐阀门；

⏹1.3检查气路管及接头；

⏹1.4检查与紧固蒸发调压器；

⏹1.5检查与紧固蒸发调压器循环水管及接头；

⏹1.6检查中冷管接头与喉箍；

⏹1.7电磁阀动作及安装检查；

⏹1.8检查电源系统；用电脑检测发动机的运行参数

⏹1.9检查、清洁进气管道和空气滤清器滤芯，检查真空阀总成；

⏹1.10检查、清洁全流式、旁通式机油滤清器；

⏹1.11检查废气涡轮增压器及防护罩。

检查排气管道、消声器、三元催化器是否安装牢固；

⏹1.12检查清洁散热器和聚风管道；

⏹1.13抽风机是否正常运转

LPG车辆安全检查记录表

LPG安全处理方法及注意事项

⏹LPG漏气处理流程图

⏹行车过程中LPG漏气处理流程

⏹LPG泄漏处理的注意事项

LPG漏气处理流程图

行车过程中LPG漏气处理流程

LPG泄漏处理的注意事项

由于液化石油气是易燃易爆物品，一旦泄漏遇到火源即会发生火灾和爆炸。

火灾时的

火焰温度很高，热值大，辐射强，液化气扩散