化工双氧水车间空压机岗位安全操作规程.docx
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化工双氧水车间空压机岗位安全操作规程
化工双氧水车间空压机岗位安全操作规程
1、岗位任务：
本岗位负责双氧水生产用压缩空气及尿素仪表、全厂用空气单位。
2、职权责任：
a、严格执行技术操作规程和安全技术规程及各项规章制度，负责本岗位的开停车及生产正常，负责设备的维护保养管理。
b、有权提出操作上的不同意见，对违反技术操作规程和安全技术规程的行为有权提出批评并越级上报。
c、对不安全的设备、仪表，有权提出检修或更换要求，遇紧急情况停车处理，而后向值班主任汇报。
d、对未经主管部门批准的外来人员有权提出询问或禁止进入本岗位。
e、对于干扰本岗位操作和损坏本岗位设备管线及清洁卫生的行为，有权制止和要求恢复原状。
（2）责任：
a、严格遵守劳动纪律，完成工作任务，不得擅自离开岗位。
b、严格按照操作规程和安全技术规程操作，对违章操作造成严重后果负法律责任。
c、对本岗位设备运转情况及管线、仪表正常维护有全部责任。
d、对设备有提出更换检修的责任，检修后有验收的责任。
e、负责本岗位设备运转、润滑、维护保养及环境卫生，保持良好状态。
f、每十五分钟对运转设备检查一次，每半小时填写记录。
g、负责工具润滑等其它公物的保管和维护。
h、认真学习业务，精心操作，弄懂原理，负责对学习人员的安全技术的指导。
3、工作联系及交接班制度：
（1）工作联系：
a、应接受本岗位组长的领导，发现不正常及时汇报。
b、经常向双氧水中控指及尿素中控室反映空气压力情况，必要时及时调整压力，确保安全稳定生产。
c、经常与电工、保全联系，发现电器、设备故障，及时联系检修。
（2）交接班制度：
a、接班人员必须提前半小时到岗位进行全面检查，对所属设备、工艺、安全、卫生、记录等工作认真检查，了解设备运转情况。
b、如接班发现问题，可转告当班操作人员，经其同意后可协助处理。
c、接班者未到岗，交班者不得擅自离开岗位，要等接班人员，办完交接班手续，经接班者同意签字，方可离开岗位。
d、交班时如发生事故，必须待事故处理完毕，写好记录，方可交班。
如发生不正常现象及工具丢失，公物损坏，必须找出原因，写好记录后方可交班。
e、交班者要对所属设备、环境卫生、仪表、工具记录齐全，如实向接班者交代当班情况，否则不准交班。
f、具体交接班内容：
（A）交接指示情况，各压力表，温度表的读数是否正常。
（B）交接设备运转情况及设备检修情况和备用设备情况。
（C）设备检修完毕，要在组长指导下及时加油试车，如实向接班者交代试车情况，写好记录。
（D）交接工具、公物管理、环境、设备卫生情况。
4、设备管理和维护：
a、自觉遵守巡回检查制度，保证设备正常运转。
b、每半小时检查一次空压机的运转情况。
检查各运转部位的声音是否正常，油位是否在规定范围内，压力、温度、电流是否正常，发现问题及时处理。
c、经常巡回检查各设备保持完好，及时消除跑冒滴漏。
d、备用设备每班检查一次，设备是否完好，是否缺油，放空阀及出口大阀是否灵活正常，若有缺件及时联系检修，达到完好的备用状态。
（2）设备清理卫生及润滑：
a、对所属设备的构造、原理、性能要弄懂并熟练掌握，并做到熟练操作，会保养、会排除故障。
b、保持设备卫生，整洁，经常检查水、气、油的气密性或泄漏情况，发现问题及时解决。
c、对设备、管线、环境卫生每班清理一次。
d、设备润滑管理制度
（A）空压机的加油分班承包制：
甲班：
1#、6#机，乙班：
2#、7#机，丙班：
3#、8#机，管理：
5#、9#机。
（B）各班要经常检查自己承担的空压机的油位情况，选用优质油并经三级过滤后加入机身油池内，保持机身油池润滑油油位在视镜的2/3以上。
5、设备一览表：
序号
名称
额定排气量电机性能
型号
台数
备注
1
空压机
6m3/分钟
3LE—6/12
1
5#
配用电机
985转/分钟，55千瓦
R250M—6
2
空压机
22m3/分钟
LW—22/T
3
1#、2#、3#
配用电机
1480转/分钟，132千瓦
315M—4r
3
空压机
42（40）m3/分钟
LW—42/T
4
6#、7#、8#、9#
配用电机
600转/分钟，250千瓦
TK—250—10/990
6、工艺规程：
（一）活塞式压缩机的工作原理
6.1压缩过程
每台压缩机都有气缸和活塞，压缩气体的工作过程，包括吸入、压缩、压出三个步骤。
（1）吸入
气缸活塞由上压点向下边移动时，缸内容积增大，压力下降，当压力降至稍低于进口管中的气体压力时，进口管中的气体便顶开吸入活门，进入气缸，随活塞的向下移动，气体继续进入缸内，直至活塞移至下压点为止。
（2）压缩
当活塞调转方向向上边移动时，缸内容积开始缩小，这样便开始气体的压缩过程。
由于吸入活门有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，同时用出口管中的气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也无法以出口活门跑到缸外，而出口管中的气体又因压出活门也有止逆作用，也不能流缸内，此时气体数量保持一定，只因活塞继续向上移动，缩小了缸内的容积，使气体的压力升高。
（3）压出
随着活塞上移压缩气体，气体的压力愈升愈高，当缸内的气体压力升高到大于出口管中的气体压力时，缸内气体便顶上压出活门的弹簧而进入出口管中，并继续排出直至活塞移至上边孔点为止，然后活塞开始向向下移动，重复上述动作。
活塞在气缸内不断地压缩运动使气缸循环地吸入和压出气体，活塞的每一缩回称为一个工作循环，活塞每缩或回一次所经过的距离叫做冲程。
6.2压缩气体的三种过程
气体在压缩过程中的能量变化与气体状态、温度、压力、体积有关，在压缩气体时产生大量的热，这就导致了压缩后气体温度的升高，气体受压缩的程度越大，则受热的程度越大，温度应升的越高。
压缩气体所需的压缩功取决于气体状态的改变过程，压缩机耗功的大小与压缩气体所产生的热量有直接关系。
（1）等温压缩过程
在压缩过程中，能将压缩功相当的热量完全移去，使气缸内的气体温度不变称为等温压缩，在等温压缩过程中所消耗的压缩功最小，这一过程为理想过程，在实际生产中难办到的。
（2）绝热压缩过程
在压缩过程中与外界没有丝毫的热交换，结果使缸内的气体的温度升高，此种过程的功最大，也是一种理想过程。
因此在实际生产中要想没有热量的散失是难做到的。
（3）多变压缩过程
在压缩气体的过程中，既不完全等温也不完全绝热的过程称为多变过程，这种过程界于等温和绝热之间，实际生产中的压缩气体均属这几种过程。
6.3多级压缩
要用单级压缩将气体压到很高的压力，则压缩比必然增大，压缩以后的气体温度也会升得很高，压缩比和气体温度升高程度很大，会使压缩过程和压缩机产生以下一些问题。
（1）气体温度升的过高会使冷却变的困难，这样就增加了功的消耗，影响打气量。
（2）气体温度升的过高，使润滑产生困难，压缩机没有良好的润滑，它的部件就遭到破坏。
（3）压缩比过高，也就是压缩后的气体压力很高，则残留在余隙中的高压气体，在吸气之前膨胀后所占的气体容积也会愈大，结果会使压缩机的生产能力显著下降。
（4）压缩比过高，温度会升高到压缩机体不能容得的程度，机件寿命降低，而且还会增加机件制造的困难，所以一般要将气体压缩到较高的压力，并用多级压缩的办法。
所谓多及压缩根据所需要的压力，将压缩机的气缸分成若干段（低压段、中压段、高压段）逐级提高压力，并在每级压缩后设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。
综上所述，用多级的压缩方法将气体压缩到高压，可以克服单缸压缩时的缺点，并能使压缩过程接近于等温过程，节省大量的功，但是级数太多，气体经过进出口活门和中间冷却器的次数也随之增多。
为克服阻力需要的功就会相应增大，同时压缩机的级数愈多，造价愈高。
因此压缩机的级数也不能无限增多，一般不超过七段为限，
6.4工艺流程
（1）、工艺流程
空气→空气过滤消音器→空压机→一级冷却→二级冷却→小储气罐→大冷却器→空气干燥器→大储气罐（缓冲罐）→用气单位
（2）工艺指标：
（1）额定排气压力：
一级0.18—0.22MPa
二级0.7（0.8）MPa
（2）油压：
0.25—0.35MPa
（3）各级排气温度≤160℃
（4）进气温度≤40℃
（5）进气压力：
大气压力
（6）冷却水进水温度≤30℃
（7）冷却水排水温度≤40℃
（8）机身内润滑油温度≤70℃
（9）油位1/2—2/3。
7、正常操作要点：
在正常操作中，要将所有的工艺指标及操作指标都控制在规定范围内，经常注意空压机的油位，油压，各级压力、温度的变化情况，以及循环水压力，机器的声音是否正常，电动机的温升及电流读数，按规定巡回检查，认真做好记录。
8、操作要点：
（一）安全开停车操作
A、原始开车
压缩机的试运转：
（1）试车前的准备工作
①清洗机器内部，然后加入规定牌号的润滑油，检查油位指示器所示油位高度是否符合要求，同时用人工方法向机身十字头滑道的摩擦面上注入足够的油量，避免初开车时因缺油润滑而烧损。
②检查连接件的结合与紧固情况，有松动之处应及时紧固。
③检查水管路流通情况，打开总进水管的截止阀，并检查各分支水管流动情况是否畅通无阻。
④校正压力表，检查气压表和油压表安装情况是否正常。
⑤观察和判断运行机构是否灵活，用手转动飞轮，使压缩机空运转二、三转，如有卡住或碰撞现象应查出原因，予以消除。
（2）压缩机的空运转按如下规定进行
①压缩机空运转是卸去各级气阀的情况下进行。
②压缩机开车空运转时，先瞬时点动数次，观察压缩机运转情况，检查旋转方向是否正确，若正常则合上开关运转，并检查下列项目，是否符合要求：
〈1〉油压表指示的油压不低于0.15MPa。
〈2〉压缩机运转时响声正常，不应有碰击声及杂音。
〈3〉冷却水畅通无阻。
③连续空车运转五分钟后停车，检查并记录下列项目：
Ⅰ、曲轴轴承，连杆轴承和十字滑道的温度
Ⅱ、活塞杆与填料及刮油环之间的摩擦情况。
Ⅲ、检查或观察机身内润滑油是否沿活塞杆经刮油环串进填料箱及气缸内。
Ⅳ、活塞杆表面有无划痕与擦伤，氟塑料制作有无异味。
④检查机器正常后，即可进行吹洗工作，所谓吹洗，就是利用各级气缸排出的压缩空气，吹除各级管路内的尘埃及脏物。
吹洗工作应按如下步骤进行：
①装上一、二级气阀及其它管路，不装二级吸气管，开车吹洗从一、二级分离器出口检查，吹出干净空气为止。
②装上二级吸气管开车继续吹洗，直到气体出口处检查排气中无任何灰尘污物为止。
（4）调整负荷运动：
〈1〉第一阶段开车运转10分钟，由无负荷调整到二级排气压力为0.2MPa时检查。
①压缩机运转平稳，应无不正常的振动及响声。
②检查冷却水流通情况，不允许有断断续续的水流情况，亦不允许有气泡及堵塞现象。
③压缩机各接合面及管道连接处应没有松动和漏气、漏水、漏油现象。
④各级排气温度不应超过160℃。
⑤观察电流表有否显著的波动和激增现象，以判断氟塑料环装配间隙恰当是否正常。
⑥润滑油应不能沿活塞杆进入填料和气缸内。
⑦听声音判断吸排气阀的工作情况是否正常。
⑧填料或活塞环有无严重泄漏现象，方法是停车时立即关闭排出口，然后观察一、二级压力表变动情况及细听各处有无漏气响声。
〈2〉第一阶段负荷运转完毕，停车拆开机器侧盖检查曲轴轴承、连杆轴承、十字头及滑道的温度，没有过热现象，即可进行第二阶段开车运转，压力调到0.5MPa后运转30分钟停车检查，项目同第一阶段，如无异常则进行满负荷运转。
〈3〉由压力0.5MPa逐渐调整到满负荷（额定排气压力）进行较长时间连续运转，运转正常后则可正式测定各项参数，并应对减荷阀、调节器、安全阀等进行试验，考察其工作是否灵敏。
压缩机负荷运转后，检验证明一切都正常时，方可投入正常运转。
B、正常开车
（1）运转前的准备工作：
压缩机运转操作前的准备工作与“压缩机试车前的准备工作“相同，投入运行的过程首先无负荷运转，再逐步升至正常运转，发现问题应及时消除，压缩机必须无负荷起动。
（2）运转期间注意事项
压缩机运转期间必须随时检查如下项目：
〈1〉压缩机的运转状况应负荷技术规范的要求。
〈2〉冷却水流量不均匀，不得有间断性的排出及气泡等现象，冷却水进水温度不允许超过35℃，冷却水中断时应立即停车。
〈3〉倾听机器运转的响声，不得有不正常的音响存在，如碰击声等。
〈4〉当活塞杆有润滑油并已串入填料及气缸内时，应立即停车检查并消除之。
〈5〉检查电动机的运转情况，按电动机使用说明书规定的项目进行检查。
〈6〉压缩机各管路连接处有漏气、漏水、漏油时，应在压缩机停车后检查修理。
〈7〉储气罐每班放水不少于二次，潮湿天气时，视实际情况而定，多放为佳。
〈8〉进气消声过滤器的滤芯为纸质结构，一般使用寿命在2000小时，应定期卸下，用空气吹洗。
〈9〉冷却分离器的自动排污阀应视内腔脏污情况定期清洗或更换，以保证其灵敏度。
〈10〉检查机体内油面高度应在规定的范围内（油面应浸过粗滤器），精滤器应定期更换。
〈11〉压缩机有异常高温时，不允许继续运转，某级排气压力突然变动很大，持久不复原时，应立即停车检查原因。
C、安全停车操作
（1）正常停车：
压缩机在正常情况下停车，应注意进行下列事项：
（如因事故强迫停车不受此限）
①将压缩机降压后停车。
②停车后关闭冷却水总管，放净各气缸、冷却器内存水，临时停车不需进行此项工作。
③放净压缩机一二级冷却器，一、二级分离器中的残留冷凝水，长期停车或冬季环境气温较低时，一定要把机器中每一处存放水全部放净，以免冻裂机器。
④压缩机长期停车应注意做好防锈油封维护保养工作，机器重新启动前，运动部位（如十字头及滑道，连杆轴承等）应注入清洁的润滑油，以免起动时烧伤运动件。
D、紧急停车操作
空压机各主要部件如十字头、连杆、活塞杆等出现断裂、烧坏、拉毛等现象，本岗位或外工段发生着火爆炸等情况，本岗位的电器故障、断电、断水时应采取紧急停车处理。
紧急停车步骤：
先关闭主机电源，关出口阀门，开启出口前放空逐级卸压。
9、不正常情况及安全处理
A、油压降低
（1）油泵安全阀弹簧损坏，使油泵压出的油流回机身，使压力下降，更换弹簧。
（2）机身油面低，油泵吸不上油，注入规定润滑油，加高油面。
（3）吸油管漏气，检查接头。
（4）油泵过滤网堵塞，应清洗过滤网。
B、排气量显著降低或突然下降
（1）活塞环热、间隙不当、而卡紧环槽内口失去气密性，拆下修理。
（2）活塞环发生断裂或破坏，更换零件。
（3）气阀漏气，调整或修理气阀。
C、排出气体不纯（含油）
刮油环失去刮油作用，拆下检修或更换零件。
D、活塞与气缸发生接触或碰撞
（1）支承环已磨损过大而失去支承作用。
（2）活塞杆与十字头或者活塞杆与活塞连接松动。
①更换或调整
②调整及拧紧固定。
E、安全阀、减荷阀及负荷调整工作失灵或卡死。
（1）锈蚀或有污物造成活动不灵。
（2）弹簧力过大
①消除锈蚀及研磨密封面，并在密封面上涂上硅油。
②调整到符合要求。
F、排气温度过高
（1）气阀有漏气现象
（2）活塞环损坏和质量不好，造成气缸两端气体互相串通。
①研磨阀座和阀片密封面或更换新阀。
②检修或换新活塞环。
G、一级排气压力不正常
（1）一级排气压力高，由于二级一进气阀漏气损坏。
（2）一级排气压力低，由于一级吸排气阀漏气或损坏。
①研磨或更换二级气阀。
②研磨或更换一级气阀。
H、二级排气压力达不到规定值
（1）二级排气阀可能有严重漏气或损坏。
（2）研磨或更换新气阀。
I、排污阀失灵
（1）脏物进入排污阀，堵塞通气小孔
（2）脏物卡住了排污阀浮子。
（3）排污阀元件损坏
①清洗排污阀，除去脏物
②清洗滤网，提高清洁度
③更换排污阀
J、填料漏气严重
（1）填料严重磨损和变形先去气密性
（2）弹箍紧力过送与活塞杆贴合不严密。
①更换新的密封件
②调整弹簧或换新的
K、轴瓦温度过高
（1）轴瓦与轴的间隙太小
（2）润滑油粘度不对，油脏污而丧失功能。
（3）装配不良，接触面不好
（4）轴承固定太松或太紧
①调整到适当间隙
②更换新油
③检查后重校正
④拧紧到合适
L、安全阀漏气
（1）弹簧未拧紧或弹力消失
（2）阀塞与阀壁间有污物杂质
（3）阀塞与阀座密封面不严密
①调整或更换弹簧
②吹洗清理
③调整或修磨密封面
M、压缩机有不正常的响声
（1）气缸与活塞间落入硬质物件
（2）活塞杆与十字头连接松动
（3）连杆大小头轴与轴径向间隙太大
（4）吸排气阀安装松动，气体冲击有响声
（5）气阀与活塞相碰
①停车取出硬物
②拧紧螺母
③检查间隙换轴承
④拧紧气阀盖上螺母
⑤调整上下止点间隙
N、冷却水排出有水泡
（1）冷却水管与管板没有胀紧
（2）气缸盖与气缸间垫片破损
处理：
①重新胀紧
②更换新垫圈
O、一级排气有那几种原应使压力不正常，处理方法：
（1）、一级排气压力高，原因：
二级进气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座之间密封不良，气体倒流。
（2）、一级排气压力低，原因：
一级排气阀安装不良，阀片或阀座弹簧损坏，阀片与阀座之间密封不良，气体回到一级气缸内，使一级进气量减少；一级活塞环磨损，造成严重泄漏，使气量减少，气道漏气，减荷阀未全打开，消声过滤器堵塞。
处理：
重新组装更换，换活塞环；检修气道，完全打开减荷阀，清洗或更换消声过滤网子。
10、安全注意事项：
全厂仪表及控制阀门用气质量要求较高，必须是无杂质干燥的气体，因此在气体送出之前须先过滤杂质，吸附气体中的水分，为使送出的气体压力稳定，且能保证遇有紧急情况（断电等停车时），在短时间内保证气体的供应，空气经干燥后又进入先设的一个大储气罐，然后再送致各用气单位。
附：
空气干燥气使用规程
空压机出口→前置过滤器→干燥器→后置过滤器→储气罐→用气单位
前置过滤器作用：
气体及液体分离
后置过滤器作用：
吸附式干燥器之后过滤粉尘等杂质
干燥器：
吸附气体中的水分，使之达到使用标准
原理：
变压吸附
A、前后置过滤器操作指引：
（1）启动：
关闭过滤器输出阀及旁通阀，待管路压力上升至1/2工作压力时，再缓慢开启输出阀，这样可避免滤芯在低压大流量状态下使用。
（2）正常操作：
过滤器可在寿命期内连续运作，在规定操作压力和温度范围内无需人工操作，但应定期排污，本机规定：
前置每半小时一次，后置每两小时一次。
（3）关机和突然停机
正常关机或系统突然发生故障紧急停机时，务必小心，不要使大量气体回流过滤器，以免逆向反冲的高速气流损坏滤芯。
必要时可关闭过滤器的前后阀，打开支路阀引导气体绕行。
B、保养与维修
在任何维修或尝试将管道拆装前，必须清楚确定设备在压力已完全排净。
正常保养与故障排除
定期按时排放，以免阀孔被堵塞，不能排放油水，当过滤器前后压差≥0.03MPa时，表明滤芯已脏，应予以清洗。
C、其它：
（1）严禁带压开车，带压停车。
（2）启动电机时，应严格按规定程序进行，防止因启动时电流超额，烧坏电机。
（3）外来人员未经许可，不得进入生产岗位。
（4）如遇紧急情况，可先作安全处理，然后联系有关岗位采取相应的措施，并向领导汇报，做好记录。
（5）维护好安全防护设施。
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