天津自贸区国际航运服务的发展现状及提升路径.docx
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天津自贸区国际航运服务的发展现状及提升路径
密级公开学号201341124212
衡水学院
毕业论文（设计）
天津自贸区国际航运服务的发展现状及提升路径
论文作者
：
颜媚
指导教师
：
王薇
系别
：
：
经济学与管理学系
专业
国际经济与贸易
年级
：
2013级
提交日期
：
2017年4月16日
答辩日期
：
2017年5月4日
毕业论文（设计）学术承诺
本人郑重承诺：
所呈交的毕业论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不存在抄袭情况，论文中不包含其他人已经发表的研究成果，也不包含他人或其他教学机构取得的研究成果。
作者签名：
日期：
毕业论文（设计）使用授权的说明
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即：
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作者签名：
指导教师签名：
日期：
日期：
论文题目：
天津自贸区国际航运服务的发展现状及提升路径
摘要：
到目前为止我们国家从南到北，准备建设四大贸易区。
上海自由贸易区作为试点已经相对成熟，其他三个自由贸易区也在加紧建设。
作为直辖市的天津一直被国家重视。
天津建立自贸区以后，天津的经济也是迅速增长。
在京津冀协同发展这一战略下，自由贸易区的建立对我们国家北方的经济将会产生重要的影响。
这对于天津来说，既是千载难逢的发展机遇，又是巨大的挑战。
天津要想抓住这次机遇，经济可以高速发展，就必须重视现在已有的相关优惠政策、国家的发展战略以及自身所具有的资源与优势。
天津充分利用优势，才会使天津真正实现经济腾飞。
那么天津自由贸易区的国际航运就受到了国家的重视。
天津虽然处于我国北方，却临近渤海，拥有许多天然的港口，具有航运的优势。
这些港口过去在天津经济增长中扮演着不可替代的作用。
但是最近几年国际航运市场却让人堪忧。
在作为自贸区以后，天津应该抓住机遇，充分体现国际航运的优势。
本文主要以天际自贸区国际航运服务的发展现状及提升途径展开分析。
第一章将会对本文的选题背景及意义进行详细的介绍。
文章的第二章自贸区国际航运服务的现状进行分析。
文章的第三章将会对目前天津自贸区存在的问题以及危机进行说明。
在文章的第四章为存在的问题制定解决的办法。
关键词：
国际航运中心；提升途径；发展现状
译文
Title:
TianjinFreeTradeZoneInternationalshippingservicedevelopmentstatusandpromotionpath.
Abstract:
sofarourcountryfromsouthtonorth,readytobuildthefourtradezone.Shanghaifreetradeareaasapilothasbeenrelativelymature,theotherthreefreetradezonesaresteppingupconstruction.Asamunicipalitydirectlyunderthecentralgovernment,Tianjinhasbeenattachedimportancetobythestate.AftertheestablishmentofafreetradezoneinTianjin,Tianjin'seconomyisalsogrowingrapidly.UnderthestrategyofcoordinateddevelopmentofBeijing,TianjinandHebei,theestablishmentoffreetradeareawillhaveanimportantimpactontheeconomyofourcountry'snorth.ForTianjin,itisarareopportunityfordevelopment,butalsoahugechallenge.Inordertoseizethisopportunity,theeconomycandeveloprapidly,wemustpayattentiontotheexistingpreferentialpolicies,thedevelopmentstrategyofthecountryanditsownresourcesandadvantagesinTianjin.Tianjinwillmakefulluseofitsadvantages,sothatTianjincantrulyachieveeconomictake-off.ThentheinternationalshippingofTianjinfreetradezonehasbeenpaidattentiontobythecountry.AlthoughTianjinislocatedinthenorthofourcountry,itisclosetoBohai.Ithasmanynaturalportsandhastheadvantageofshipping.TheseportshaveplayedanirreplaceableroleinTianjin'seconomicgrowth.Butinrecentyears,theinternationalshippingmarketisworrying.Asafreetradezone,Tianjinshouldseizetheopportunitytofullyreflecttheadvantagesofinternationalshipping.Thisarticlemainlyanalyzesthepresentsituationandthewaytopromotethedevelopmentofinternationalshippingservice.Thefirstchapterwillintroducethebackgroundandsignificanceofthispaperindetail.Thesecondchapteranalyzesthecurrentsituationoftheinternationalshippingservice.ThethirdchapterofthearticlewillpresenttheproblemsandcrisisofTianjinfreetradezone.Inthefourthchapterofthearticle,thesolutionstotheproblemsareputforward.
Keywords:
internationalshippingcenter;promotionapproach;developmentstatu
1绪论
1.1研究背景
自从2015年天津开始建立自贸区，在我国经济增速放缓的情况下，天津仍然保持高位增长。
自从天津城市成立以来，天津发展的机遇是很多的，我国“一带一路”的建设、滨海新区综合配套改革开始实施、中韩自由贸易协定的签署，天津作为我国北方的经济重镇，在这样一个特殊的国家战略背景下，对于天津市来说是一个巨大的机遇。
本文的目的就是通过研究天津自贸区的优势以及缺点，对天津国际航运服务的发展进行梳理，借鉴国内外港口国际航运服务发展经验，发现天津自贸区国际航运所存在的问题，提出解决的办法，来打破现有的不适合天津自贸区国际航运服务的发展，以期天津国际航运服务规范化，便利化和高效化，实现高速发展，最终来分析其它贸易区的国际航运服务，促进中国国际航运服务的发展，更快的带动经济。
1.2研究目的与意义
在最近半个世纪，世界经济逐渐趋于全球化，全球的经济在几次经济革命以后，经济出现了飞速的增长。
国家与国家之间的贸易往来也逐渐增多。
在国家与国家进行大宗商品贸易时，航空运输由于成本高、运输量小的特点，被弃置不用。
有些大洲之间隔海相望，就导致了铁路运输以及公路运输受到了限制。
在这种情况下给航海业带来了发展的良好机遇。
跟据国际的相关部门统计，海洋运输的贸易总量占到了总贸易量的60%。
海洋运输因为安全、高效的特点，被许多国家所采用，在各国的经济增长中起到了重要的作用。
在这种需要运输大宗跨国商品的情况下，国际航运中心诞生了。
在经济全球化、信息化的二十一世纪，国家与国家的贸易日加频繁，国际贸易的规模以及贸易的商品也不断增加。
这就导致了许多国家为了适应国际经济的发展需求，建造了许多亿吨大港。
这些国际航运港口在未来的经济全球化发展中将会扮演着非常重要的角色。
相对应的港口城市也会成为国际航运中。
国际航运港口作为一个多功能的综合体将会把航运市场、大量的物流、众多的航线集成一体。
天津市作为我国的四大自贸区之一，是我国京津冀发展战略中重要的一环，同时又是我国“一带一路”的关键位置，北临渤海，并与北京接壤，是国家重要港口城市之一。
天津自由贸易区的建立对我国北方的发展和振兴和河北省经济带的经济带发展具有非常重要的作用。
在天津成为自由贸易区之后，天津市政府为了城市的经济发展，决定大力发展国际航运的战略，决定要把天津市建成北方的经济重镇，把天津港建设成为世界一流的港口。
天津国际航线的开通，是我国继上海、大连之后，我国建成的第三大国际航运港口。
但是天津自贸区的国际航运港随着时间的推移以及天津经济的发展和北京对天津的影响，天津航运中心建设发展遇到了瓶颈。
本文研究天津自贸区国际航运服务的发展现状以及北京对天津经济的影响，最后将会从四个方面对天津国际航运的发展提出建议。
1.3天津自贸区概述
天津市政府从2013年3月起，就开始了天津自由贸易区的申报工作。
虽然天津在申报期间遭遇了种种挫折，但是天津市政府却从未放弃申请，再加上天津地理位置的优越性，国务院常务会议最终在2014年12月批准了天津建设贸易自由区。
天津经过两年不懈的的坚持，天津贸易自由区也在2015年正式挂牌成立了。
天津自由贸易区的范围主要包括三片区域，即天津港片区（即天津东疆保税港区现有范围）、天津机场片区和滨海新区中心商务片区。
天津自由贸易区的总面积也达到了119.9平方公里。
在自贸区内部，由国家海关进行特殊监管的区域是16.96平方公里,不属于海关特殊监管的区域占102.94平方公里。
天津自贸区是我国四大贸易区之一，它的建立不仅承担先行先试的责任，还需要承担起贯彻落实京津冀协同发展国家战略的重任。
天津自由贸易区和其他自三个自由贸区相比：
天津自贸区的重点是制造业和商业物流的双重开放，与其他几个自贸区相比占据更大的发展优势。
天津市建立自由贸易区是我国经济综合改革的实验区，党和国家赋予天津先行先试政策。
天津港也是我国北方的综合性贸易港口，同时也是世界的第四大贸易港口是京津冀协调发展中对外开展外贸活动的重要平台之一，在京津冀协调发展的吸引外资过程中发挥引擎作用。
2．天津自贸区国际航运服务发展的现状
2.1天津自贸区经济发展迅速
上海自贸区使我们国家第一个自由贸易区，上海自贸区有着良好的国际航运服务，促进上海自贸区的高速发展。
天津自贸区在挂牌以后，取得了高速的发展。
天津自贸区与上海自贸区相比，不仅延续了上海自贸区的相关优势，也发展了自身独特的创新点。
天津自贸区的创新主要是创新金融租赁，联通海外金融市场。
天津自由贸易区主要是依托天津市在租赁，航运以及贸易等实体产业的优势，将天津自贸区打造成为国家级的租赁产业园以及世界级的金融中心，真正成为世界金融和重要租赁产业的聚集地，还可以发挥天津自贸区内的辐射效应，金融真正成为实体经济的服务主体。
其次是围绕实体经济，适当放开政策限制，截止到目前为止，在我国的所有的大型沿海城市中，只有天津把城市经济的主要发展方向定位了现代制造业，而且天津在这个标新立异的定位基础上，还拥有着全国最先进的制造业，这便是天津作为自贸区的主要优势之一。
天津自由贸易区的建设就是主要依托于天津实体经济的优势，并且国家在相关政策对天津自贸区的制造业放宽了政策，制定调整负面清单，使得天津的实体经济更加充满活力。
2.2天津自贸区地理位置的优越性
天津自贸区国际航运服务的发展与它的地理位置也是不可区分的，因此现在具体分析天津自贸区地理位置，笔者认为天津自由贸易区有以下几个显著的地理位置优点。
第一是天津的区位优势。
天津位于我国渤海海域的中心地带，对我国内陆朝着“三北”，对国外主要是东北亚，在我国的“一带一路”国家战略中，天津又是我们国家连接俄罗斯、蒙古经济走廊的关键点。
同时天津港又是亚欧大陆桥东部最近的起点，这些地理优势都为天津贸易自由区的建设奠定了良好的区位基础。
第二是天津是具有海空两港优势的城市。
天津是京津冀乃至整个环渤海地区唯一兼具大型海港和空港的城市。
天津港处于环渤海经济圈和京津城市带的交汇点上，是首都北京的海上门户、中国第二大外贸口岸、连通海上和陆上两个“丝绸之路”的重要节点，是连接东北亚与中西亚的纽带。
以上都是天津具有的地理优势。
2.3天津自贸区航运资源丰富
天津自由贸易区试验区作为我们国家北方唯一的自由贸易试验区。
它包含的天津港和天津机场是其主要的航运贸易资源。
天津港又称天津新港，位于天津市海河的入海口，处于我国京津冀城市群以及我国渤海经济圈的交汇处。
天津港是我国北方最大的综合性港口同时也是我国对外贸易的重要港口之一。
天津港是天津市政府在淤泥质浅滩上挖渤海建、填海建路建造的世界级航道中等级最高的人工深水港。
天津港主要航道的水深已经可以承载三十万万吨及的货船通行，据官方透露水深已经达到了21米左右。
在天津申报贸易自由区之处，天津港的吞吐货物量首次实现了五亿吨的规模，集装箱的吞吐量也达到了1300万个，建成了世界上第四大港口。
建设天津贸易自由区时，国务院将天津港的一部分作为了保税区，这也是全国最大的保税通道。
自贸区和保税区具有货物进出自由、免税等优势，从国际经验看，世界著名国际航运中心无一不是自由港。
由此看来，天津自贸区和天津港保税区为北方国际航运核心区的形成提供了必要的制度环境。
在临近市场来看，天津毗邻首都北京，北京经济的发展很大程度上能辐射到天津地区，带动经济发展，对于国际航运方面提供了很大机会，而在机场方面，天津机场也具有许多优点，例如国际航线开通较多，飞机班次较多等特点。
2.4国际航运服务不断创新
航运服务的质量关系到港口是否可以长久地发展。
如果只是一味盲目的学习其他港口，没有自己港口的一些特色的话，港口将会很被动。
现在的天津港从港口的发展状况来看，天津港目前处于第三代港口调整和完善的阶段，其主要的发展方向时第四代新型港口。
调查数据显示，天津港现在主要发展的方向是航运，物流，贸易，产业租赁，而自从天津港口高速发展以来，天津的集装箱，邮轮等可容纳30万吨级船舶自由进出，这对于天津自贸区发展国际航运服务也提供了很大帮助，目前，天津港一共有120条航线，全部航班在500左右，能够通达180多个国家的500多个港口，这是近几年以来天津国际航运不断创新的结果。
我认为天津港朝着第四代港口迈进应，由于天津具有广阔的陆向腹地、港口与城市合为一体、能主动组织国际区域范围内经贸与物流活动的“前方调度总站”。
天津港国际航运的创新服务是不同于其他港口的被动吞吐，而是选择主动吞吐。
把过去的服务作为港口的发展重点到将组织作为港口的重点来抓，同时又将陈旧的后方服务转成较为人性化的前方服务。
这些国际航运的创新都将促进天津港的业务发展，为自由贸易区的发展打下良好的基础。
3．对天津自贸区国际航运服务发展的制约因素
3.1北京经济以及北京国际航运的影响
从中国地图上我们不难看出，我国的首都北京与天津是相邻的。
天津和北京作为北方经济的两个重镇，在一些行业存在着明显的竞争关系。
天津市主要的经济增长是依靠现代制造业以及研发转化基地，同时又是北方的航运中心和现代国际物流中心。
北京是我们国家的政治中心，所有的重大决策都出自北京，北京可以通过出台优惠的政策对天津产生影响。
虽然天津的地理位置优越，但是政府为了保住北京的地位，会在一些方面出台政策限制天津的发展。
北京市名校聚集，有许多专业人才在北京的高校产生，许多技术人才为了自身的发展，宁愿舍弃天津市给出的各种优惠福利政策，毅然决然的留在北京，这就导致了天津这座将第二产业为主导产业的城市不可以得到很好地发展。
同时天津机场紧邻首都机场，客货吞吐量处于劣势，作为首都，北京日益成为海内外各类资源的聚集地，机场客货资源也不例外，这使得首都机场形成了巨大的虹吸效应，制约着天津机场的发展。
3.2天津交通物流体系相对落后
近几年政策扶持使天津港得到了发展，天津目前也处于第三代发展的关键阶段，但是交通等基础设施缺存在很多问题，缺乏直接通向各地港口的铁路网，这严重束缚了天津的物流效率，天津港一直以来业务中心都是放在码头建设和管理，但物流产业发展的滞后，产业链的不够完善，物流企业的运转效率低，都限制了天津自贸区的发展，对于国际航运服务发展来说也是一大弱点。
3.3天津自贸区国际航运服务发展资金不足
天津虽然是属于大港口，但它与国外先进港口来比还是存在很大弱势，它的经济实力相对较弱，腹地经济也尚欠发达，它相比世界航运中心来讲，经济各项指标仍存在很大差异的，新加坡2009年人均国民总收入37220美元，香港为31420美元，而天津却只占有12639美元，因此我们能看出差距是非常大的，一地的经济对于发展国际航运服务有很大的影响。
另一方面天津自由贸易区内部可以进行国际航运服务的是天津港和天津机场。
天津港是人造港，投入成本较高，在港口作业时也容易受到天气的影响。
因此在资金投入方面，需要大量的资金支持。
天津自从2015年开始正式建立贸易自由区以来，国家给予的专项资金并不是非常多，只是在引进外资及其其他资本的政策上给予了优惠，这就导致天津港没有过多的资金去扩建。
虽然目前天津港是世界上第四大港口，但是不进行改建升级，在接下的几年里，将会被大连港等其他港口超越。
4.4国际航运服务不够完善
天津自由贸易区有着全世界最大的人造港—天津建。
从规模上看，天津港可以在全球的众多港口中占据靠前的位置。
但是天津港存在着较多的问题，例如港口的现代化程度不高，不具备专业化的设备等等设虽然。
笔者从港口强国的角度对天津港做出评判，天津港仍然存在很多薄弱环节。
我将会从以下两个个方面进行阐述，第一天津港的航道缺乏能适应超大型船舶安全通过和靠泊的深水航道和泊位。
在目前天津港可以通过和停靠船只的最大排水量为三十万吨左右，这样的航道明显不能适应国际上的大型船只。
据有关数据目，18000个标箱集装箱吃水为18米，40万吨干散货船吃水为23米，45万吨原油船吃水为24.5吨，而天津港现有航道与泊位的技术结构难以适应这一现状和发展趋势。
第二是天津港在恶劣天气环境下，无法正常使用。
由于天津港是人造港，在遭遇大的风暴时，无法像天然海港一样抵御风暴，正常进行航运服务。
这就造成一些国家的航运延误，造成不必要的经济损失。
4．天津自贸区国际航运服务的发展对策及启示
4.1充分利用自身的优势发挥港口优势
围绕“一带一路”，天津应该加快国际班列的基础设施以及通道的建设，改善天津港的不合理服务。
天津港在自由贸易区的影响下，充分利用天津港的优势与其他国家和地区开展合作，与世界各地的港口建立贸易往来，不可以一昧的进行招商引资项目。
同时天津应该加快推进海空联运的建设，弥补海空国际航运的不足之处，利用空运的方式弥补海运速度慢，耗时长的缺点；利用海运的方式弥补空运成本高、运输量小的特点。
两港应该签署战略合作协议，同时加快推进跨境的电子商务、保税商品直销、海空联运旅游产品等新型合作项目，充分发挥两种运输方式的优点，利用其组合效应促进天津的发展。
4.2发展经济确保经济实力雄厚
最近几年我们国家正在实行经济的改革，淘汰落后的产能呢，发展高新产业。
天津在过去的定位中就将城市定位于现代新兴制造业。
天津可以依托滨海新区的产业结构带来的浓厚的工业阶段，积极引进技术密集型产业、引进专业人才、培育低耗能高产出的企业，帮助天津发展自身的经济。
天津作为北方的重镇，又是国家多项战略的焦点。
对内可以依托京津冀发展协定，与周边的河北、北京建立良好的发展关系，利用自身的优势，保证天津的经济可以在国家经济增速放缓的前提下人才可以保持高位增速。
天津对外可以依靠“一带一路”建设，积极与俄罗斯发展经济，同时依托渤海经济带对外积极发展经济。
天津作为自贸区以后，在招商政策上会明显优于其他省市，因此天津可以依托政策的优势，积极对外招商引资，使天津自由贸易区取得高位的经济增长。
4.3改进国际航运服的不合理服务
改善国际航运服务天津港亟待解决的问题。
天津可以从以下几个方面进行改进。
第一是天津港可以建设与上海航交所、航运综合服务中心类似的有关国际航运有关的、货盘、舱位、指数、期货、航线、咨询、研究、外代、外理等服务与交易中心。
第二点是天津港应该把建立多元化、多层次的现代物流供应链为接下来的发展方向，积极开展储运、堆存、分发、配送、中转、检验、仓装、加工等物流作业，改善过去的不合理服务。
第三是建立天津国际船舶登记制度与检验制度。
国际船舶主要包括中资国际船舶、中资外籍船舶、外资外籍船舶、保税在建船舶、相关的国际船舶设备与零部件等。
国际船舶登记制度是国际上区别于严格的国内船舶登记和宽松的方便旗船舶登记的一种新的船舶登记制度。
这一制度自上世纪七八十年代由北欧国家率先启动以来，至今已成为航运发达国家和地区的普遍采取的模式。
在船舶海事与技术检验和船级入籍方面，应以IMO国际公约、港口国监督组织和国际船籍社协会的相关规定和规范为原则。
4.4提升国际航运服务质量
最近几年，国家提出全面打造综合性物流信息平台，构建大物流、大数据模式，实现＂L＋36＋nx＂的区域物流信息互联互通。
因此天津港应该积极建设岸物流信息一体化的础，搭建辐射全市、服务京津冀国际航运和国际物流的综合性信息平台和服务网络，在整合政务信息、口岸信息、航运企业信息、加工制造业物流供求信息等公共和市场资源信息的基础上，融合保险、金融、交易服务等业务，促进港口物流、城市物流、农村物流和产业物流协调发展，推进公路、水路、铁路、．民航和邮政间紧密合作，引导临港加工、大宗商品交易、冷链物流、集装箱海铁联运和用挂运输等业务长足发展，建立综合性高效数字港，全面实现公平、开放、物畅其流、信息公开共享的国际航运中心信息化体系。
虽然目前天津虽然有船舶交易市场，但没有规范的管理细则，希望能出台《船舶交易管理规定实施细则》与“船舶交易专用发票”，加速推进“天津国际航运中心船舶交易市场”、“天津国际航运中心船舶物资交易市场”、“等航运中心专业化市场集群建设；第二，应支持天津港集团联合大连产权交易所，整合创建“天津交易所集团”，为交易主体提供财政补贴，实现航运中心专业资源交易协同效应；第三，应支持“天津国际航运中心智库”发展，加快合作机构与核心专家全球招募，通过国内外合作资源的整合与协作，解决航运中心建设的重大问题；
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