《液压与气动传动》复习思考题.docx
《《液压与气动传动》复习思考题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《液压与气动传动》复习思考题.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
《液压与气动传动》复习思考题
《液压与气动传动》复习思考题
一、判断题
1．理想流体伯努力方程的物理意义是：
在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、势能和动能可以互相转换，但其总和不变。
（√）
2．双作用叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称布置，因此作用在转子和定子上的液压径向力平衡，轴承承受径向力小、寿命长。
（√）
3．压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作的最高压力。
（×）
4．旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。
（√）
5．气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。
（×）
6、通过节流阀的流量与节流阀的通流面积成正比，与阀两端的压力差大小无关。
（×）
7、容积调速回路中，其主油路中的溢流阀起安全保护作用。
（√）
8、中位机能为“M”型的三位阀中位时能实现液压缸的锁紧和泵的卸荷。
（√）
9、薄膜气缸的行程可以做得较大。
（×）
10、当将液控顺序阀的出油口与油箱连接时，其即成为卸荷阀。
（×）
11、因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。
（√）
12、进入高压逻辑元件的气源需要加入一定的油雾。
（×）
13、气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。
其安装次序依进气方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。
（×）
二、填空
1、雷诺数的物理意义：
影响液体流动的力主要是惯性力和粘性力，雷诺数大，说明（惯性）力起主导作用，这样的液流呈紊流状态；雷诺数小，说明（粘性）力起主导作用，液流呈层流状态。
2、对于液压泵来说，实际流量总是（小于）理论流量；实际输入扭矩总是（大于）其理论上所需要的扭矩。
3、单作用叶片泵转子每转一周，完成吸、排油各
（1）次，改变（偏心距）的大小，可以改变它的排量，因此称其为（变）量泵。
4、外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（吸油）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（压油）腔。
5、液压系统中的压力取决于（负载），执行元件的运动速度取决于（流量）
6、由于流体具有（粘性），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（沿程压力）损失和（局部压力）损失两部分组成。
7、在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将（马达排量）调至最大，用（变量泵）调速；在高速段，（泵排量）为最大，用（变量马达）调速。
8、冲击气缸的工作原理是用很高的动能来冲击工件。
冲击气缸在结构上包含头腔，尾腔和（储能腔）三个工作腔，具有一个（喷嘴）和（排气小孔）的中盖。
二、选择题
1、顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用（）型，作背压阀时，应选用（）型。
（A）内控内泄式（B）内控外泄式（C）外控内泄式（D）外控外泄式
（C；A）
2、双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的（）；采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的（）。
（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍
（B；C）
3、要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（），多个执行元件实现顺序动作，多路换向阀的连接方式为（）。
（A）串联油路（B）并联油路（C）串并联油路（D）其他
（A；C）
4、容积调速回路中，（）的调速方式为恒转矩调节；（）的调节为恒功率调节。
（A）变量泵—变量马达（B）变量泵—定量马达（C）定量泵—变量马达（B；C）
5、为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装（）；气动仪表或气动逻辑元件前应安装（）。
（A）分水滤气器－减压阀－油雾器
（B）分水滤气器－油雾器－减压阀
（C）减压阀－分水滤气器－油雾器
（D）分水滤气器－减压阀（A；D）
6、双作用叶片泵从转子（）平衡考虑，叶片数应选（）；单作用叶片泵的叶片数常选（），以使流量均匀。
（A）轴向力、（B）径向力；（C）偶数；（D）奇数。
（B，C，D）
7、溢流阀在执行工作的时候，阀口是（）的，液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压力且基本保持恒定。
（A）常开；（B）常闭。
（A）
8、为使三位四通阀在中位工作时能使液压缸闭锁，应采用（）型阀。
（A）"O"型阀、（B）"P"型阀、（C）"Y"型阀。
（A）
9、在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开
口不变时，泵的工作压力（）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（）。
（A）增加（B）减小（C）不变（C；A）
10、为了使齿轮泵的齿轮平稳地啮合运转、吸压油腔严格地密封以及均匀连续地供油，必须使齿轮啮合的重叠系数r（）1。
（A）大于；（B）等于：
（C）.小于。
（A）
11、在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（）。
（A）增加（B）减少（C）不变（D）无法判断（A；C）
12、已知单活塞杠液压缸的活塞直径D为活塞直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（）；差动连接的快进速度等于快退速度的（）。
（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍（D；C）
13、当a、b两孔同时有气信号时，s口才有信号输出的逻辑元件是（）；当a或b任一孔有气信号，s口就有输出的逻辑元件是（）。
（A）与门（B）禁门（C）.或门（D）三门（A；C）
三、名词解释
1、液压卡紧现象：
当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。
当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。
2、写出下列换向阀的中位机能
Y型，O型，P型
3、画出下列元件的职能符号
先导式减压阀温度补偿阀或门型梭阀
4、气动三联件：
以空气过滤器、减压阀和油雾器三件联合使用，组成气源调节装置，使之具有过滤、减压和油雾。
5、写出写列职能符号所对应的元件名称
蓄能器干燥器顺序阀液压变量马达
6、画出下列元件所对应的职能符号
快排阀单作用伸缩缸梭阀可调节流阀气马达
7、困油现象：
液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。
8、液压冲击：
在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。
9、写出写列职能符号所对应的元件名称
二位五通液控换向阀调速阀单作用液压缸空气过滤器
10、行程程序控制：
是个闭环控制系统，它是前一个执行元件动作完成并发出信号后，才允许下一个动作进行的一种自动控制方式。
四、问答题
1、简述冲击气缸的工作过程及工作原理。
答：
它的工作过程可简单地分为三个阶段。
第一段，气源由孔A供气，孔B排气，活塞上升并用密封垫封住喷嘴，气缸上腔成为密封的储气腔。
第二段，气源改由孔A排气，孔B进气。
由于上腔气压作用在喷嘴上面积较小，而下腔作用面积较大，可使上腔贮存很高的能量。
第三段，上腔压力增大，下腔压力继续降低，上下腔压力比大于活塞与喷嘴面积比时，活塞离开喷嘴，上腔的气体迅速充入到活塞与中盖间的空间。
活塞将以极大的加速度向下运动，气体的压力能转换为活塞的动能，利用这个能量对工件冲击做工，产生很大的冲击力。
2、为什么调速阀能够使执行元件的运动速度稳定？
答：
调速阀是由节流阀和减压阀串联而成。
调速阀进口的油液压力为p1，经减压阀流到节流阀的入口，这时压力降到p2再经节流阀到调速阀出口，压力由p2又降到p3。
油液作用在减压阀阀芯左、右两端的作用力为（p3A+Ft）和p2A，其中A为减压阀阀芯面积，Ft为弹簧力。
当阀芯处于平衡时（忽略弹簧力），则p2A=p3A+Ft，p2－p3＝Ft/A＝常数。
为了保证节流阀进、出口压力差为常数，则要求p2和p3必须同时升高或降低同样的值。
当进油口压力p1升高时，p2也升高，则阀芯右端面的作用力增大，使阀芯左移，于是减压阀的开口减小，减压作用增强，使p2又降低到原来的数值；当进口压力p1降低时，p2也降低，阀芯向右移动，开口增大，减压作用减弱，使p2升高，仍恢复到原来数值。
当出口压力p3升高时，阀芯向右移动，减压阀开口增大，减压作用减弱，p2也随之升高；当出口压力p3减小时，阀芯向左移动，减压阀开口减小，减压作用增强了，因而使p2也降低了。
这样，不管调速阀进、出口的压力如何变化，调速阀内的节流阀前后的压力差（p2－p3）始终保持不变，所以通过节流阀的流量基本稳定，从而保证了执行元件运动速度的稳定。
3、图示为三种不同形式的平衡回路，试从消耗功率、运动平稳性和锁紧作用比较三者在性能上的区别。
答：
图a为采用单向顺序阀的平衡回路，运动平稳性好，但顺序阀的调定压力取决于活塞部件的重量，运动时消耗在顺序阀的功率损失较大。
由于顺序阀是滑阀结构，锁紧性能较差。
多用于重物为恒负载场合。
图b为采用远控平衡阀的平衡回路，远控平衡阀是一种特殊结构的远控顺序阀，它不但具有很好的密封性，能起到长时间的锁闭定位作用，而且阀口大小能自动适应不同负载对背压的要求，保证了活塞下降速度的稳定性不受载荷变化的影响，且功率损失小。
这种远控平衡阀又称为限速锁。
多用于变负载场合。
图c为采用液控单向阀的平衡回路，由于液控单向阀是锥面密封，故锁闭性能好。
单向阀接通后液压缸不产生背压，功率损失小。
但最大的缺点是运动平稳性差，这是因为活塞下行过程中，控制油失压而使液控单向阀时开时关，致使活塞下降断断续续。
为此应在回油路上串联一单向节流阀，活塞部件的重量由节流阀产生的背压平衡，保证控制油路有一定压力，其运动平稳性和功率损失与节流阀开口大小有关。
五、分析题
1、夹紧回路如下图所示，若溢流阀的调整压力p1＝3Mpa、减压阀的调整压力p2＝2Mpa，试分析活塞空载运动时A、B两点的压力各为多少？
减压阀的阀芯处于什么状态？
工件夹紧活塞停止运动后，A、B两点的压力又各为多少？
此时，减压阀芯又处于什么状态？
答：
当回路中二位二通换向阀处于图示状态时，在活塞运动期间，由于活塞为空载运动，并忽略活塞运动时的摩擦力、惯性力和管路损失等，则B点的压力为零，A点的压力也为零（不考虑油液流过减压阀的压力损失）。
这时减压阀中的先导阀关闭，主阀芯处于开口最大位置。
当活塞停止运动后B点压力升高，一直升到减压阀的调整压力2Mpa，并保证此压力不变，这时减压阀中的先导阀打开，主阀芯的开口很小。
而液压泵输出的油液（由于活塞停止运动）全部从溢流阀溢流回油箱，A点的压力为溢流阀的调定压力3Mpa。
2、图示的液压回路，原设计要求是夹紧缸I把工件夹紧后，进给缸II才能动作；并且要求夹紧缸I的速度能够调节。
实际试车后发现该方案达不到预想目的，试分析其原因并提出改进的方法。
解：
图（a）的方案中，要通过节流阀对缸I进行速度控制，溢流阀必然处于溢流的工作状况。
这时泵的压力为溢流阀调定值，pB=py。
B点压力对工件是否夹紧无关，该点压力总是大于顺序阀的调定值px，故进给缸II只能先动作或和缸I同时动作，因此无法达到预想的目的。
图（b）是改进后的回路，它是把图（a）中顺序阀内控方式改为外控方式，控制压力由节流阀出口A点引出。
这样当缸I在运动过程中，A点的压力取决于缸I负载。
当缸I夹紧工件停止运动后，A点压力升高到py，使外控顺序阀接通，实现所要求的顺序动作。
图中单向阀起保压作用，以防止缸II在工作压力瞬间突然降低引起工件自行松开的事故。
3、试分别说出下列是两个什么气压传动回路？
并用文字或箭头说明这两个回路的基本工作原理。
答：
左图是采用单向节流阀的双向调速回路；右图是采用排气节流阀的双向调速回路。
4、在图示回路中,若溢流阀的调整压力分别为py1=6MPa,py2=4.5MPa。
泵出口处的负载阻力为无限大，试问在不计管道损失和调压偏差时：
（1）.换向阀下位接入回路时，泵的工作压力为多大？
B点和C点的压力为多少？
（2）.换向阀上位接入回路时，泵的工作压力为多大？
B点和C点的压力为多少？
（10分）
答：
（1）泵：
6Mpa；B：
6Mpa；C：
6Mpa
（2）泵：
4.5Mpa；B：
4.5Mpa；C：
0MPa
5、图示为某一组合机床液压传动系统原理图。
试分析其工作原理，根据其动作循环图列出电磁铁工作表。
1Y
2Y
3Y
4Y
快进
+
-
+
-
I工进
+
-
-
-
II工进
+
-
-
+
快退
-
+
+
-
停止
-
-
-
-
6、试画出气压传动中的双手同时操作回路。
六、计算题
1、在图示系统中。
A1=80cm2，A2=40cm2，立式缸活塞与运动部件自重FG=6000N，活塞在运动时的摩擦阻力Ff=2000N，向下工作进给时工件负载Ｒ=24000N，系统停止工作时保证活塞不因自重而下滑。
试求：
1）顺序阀的最小调定压力为多少？
2）溢流阀的最小调定压力为多少？
（105Pa）（≥10；≥30）
解：
1）静止时没有切削负载，活塞上受到自重和摩擦力，两个力方向相反，大小为6000N-2000N=4000N。
油缸有杆腔面积为80cm2-40cm2=40cm2。
P=F/A=4000N/40cm2=1Mpa
2）工作台进给时系统压力最高，此时活塞受力分析如下：
向下的力有重力6000N，无杆腔压力PA，向上的力有摩擦力2000N，负载24000N，有杆腔压力4000N，所以
P=（24000N+2000N+4000N-6000N）/80cm2=3MPa
2、回油节流调速系统：
液压泵流量为25L/min，溢流阀调定压力为5.4Mpa,负载F为40000N，液压缸大腔面积A1=80cm2,小腔面积A2=40cm2,工进时液压缸速度v为18cm/min,不考虑管路损失和液压缸摩擦损失，节流口为细长孔。
试求：
（1）.画出完整回路；
（2）.工进时液压系统的效率为多少；
（3）.负载降为0时（即F=0），活塞的运动速度和回油腔的压力？
答：
（1）
（2）
（3）当V1=18cm/min时，
P2=
当F=0时,P2’=
V2=0.66m/min
七、按要求绘图
试绘制A1B1A0B0的X-D状态图和逻辑回路图，并绘制出脉冲排障法的气动控制回路图。
解：
A1B1A0B0的X-D图
A1B1A0B0的逻辑图
A1B1A0B0的气动回路图
升级会员 