承台首件施工方案计划.docx
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承台首件施工方案计划
新建徐宿淮盐铁路XYZQ呱标
桥梁承台首件施工方案
编制:
复核:
批准:
中铁四局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部三分部
二O—六年三月二十四日
1编制目的及依据
1.1编制目的
1.2编制依据
2工程概况
2.1项目简介
2.2自然条件
2.3工程重难点分析.....
3承台基础施工目标
质量目标
安全目标
环保、水土保持目标文明施工目标
3.1
3.2
3.3
3.4
4总体施工安排
施工组织结构......
施工工期安排......
施工进场人员……主要施工机械设备
4.1
4.2
4.3
4.4
5承台基础施工方案
测量放线
凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑冷却管与测温线安装
5.6.1测温线
模板
浇筑混凝土
养生
5.2
5.3
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10基坑回填
6质量保证措施及质量检验标准
6.1质量保证措施
总体原则
施工测量控制措施
承台混凝土施工质量保证措施原材料质量保证措施
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.2质量检验标准7安全控制措施
钢筋工程......
模板工程......
土方工程……
吊装工程......
7.1
7.2
7.3
7.4
8文明施工控制措施.
...1..1..1...1..1..2..3..3..3..3..4..4...4..4..4..4..6..6..7.7..9..9...9
11
.11
12
12
12
12
13
13
13
14
.14
14
14
15
15
16
盐城特大桥承台首件施工方案
1编制目的及依据
1.1编制目的
（1）通过首件施工，以复核承台钢筋的制作与绑扎工艺、承台模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理，施工机械设备、施工工艺是否适宜。
（2）通过首件施工，检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（3）通过首件施工，检验设计混凝土配合比的合理性。
（4）通过首件施工，确定最佳的机械设备组合。
（5）
以便优化施工
通过首件施工，收集现场第一手资料，总结经验，方案，以指导后续大批量承台的施工。
1.2
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
⑺
（8）2工程概况
2.1项目简介
新建徐宿淮盐铁路站前工程XZQ-W标段三分部，起点里程DK319+992.835,终点里程D2K324+706.33Q我分部管段全长4.713km。
我分部桥梁工程主要施工内容有盐城特大桥832#墩至963#墩桥梁下构、现浇简支箱和连续梁。
桥梁长度4.713km,其中桥梁承台142个。
本桥下部及基础工程施工图纸已到位；实施性施工组织设计已经审查通过；标段中心试验室、混凝土拌和站已通过验收；桥梁工程作业指导书及技术交底编制完成并获批准，钻孔桩首件施工已经完成，具备了承台施工的条件。
本次承台的首件工程为盐城特大桥851#墩。
桩基采用①1m钻孔灌注桩，混凝土采用水下C40,共10根桩，承台尺寸为10.5m*6.9m*2.5m,砼采用
C40混凝土，垫层为C15混凝土，厚度100mm
2.2自然条件
2.2.1工程地质
桥址范围内地形比较平坦，地层主要为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲积粉土、粉质黏土、黏土、粉砂；第四系全新统海积淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土、粉土;第四系上更新统冲海积（粉质黏土、粉土、黏土、砂类土、粉质黏土与粉砂互层、粉砂与粉质黏土互层；第四系中更新统冲湖积黏土、粉质黏土、粉土。
2.2.3水文及气象
桥址区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。
本桥第四系松散岩类孔隙水，浅层水属空隙潜水、半承压潜水，赋存于第四系上更新统至全新统粉、细沙层中。
潜水水位埋深一般1.0~4.0m,年变化幅度
2~2.5m,水质较差。
本桥址区地表水和地下水都有对混凝土结构具硫酸盐、
氯盐侵蚀性。
2.2.4工程施工条件
（1）交通运输条件
我部管段在市区与郊区结合区域，市区部分的线路施工时，有发达的市政道路网支持材料的运输。
一般的材料进场和大宗材料的运输（钢筋、砼等）均不会有难度，比较方便。
沿线路存在多条市政道路、省道和村道，与便道相连通，材料机械进出场不存在难题。
以上道路为交通运输提供了便利的条件。
本分部距离较长，管段内仍需新建临时便道连接既有道路，建立施工机械及材料运输通道，运输主要靠汽运为主。
临时施工便道引入便道采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
中四级道路及哈牡铁路标准化建设方案的标准，道路采用泥结碎石路面，单车道+错车道。
路面路基宽度：
引入便道路面宽度4.5m;原则上每200〜300m设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制。
（2）水、电、燃料供应
1）施工用水
地表水河流大多为季节性河流，施工区地下水位较高，一般在5m-10m即可打井见水，施工可就近打井取水或利用地表水，项目部生活采用自来水，现场作业工点生活采用打井取水，经水质监测合格后使用。
2）施工用电
线路所经地区电力资源比较紧张，可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以地方电源供电为主、自发电为辅。
根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，施工用电利用既有高压线就近“T”接，再采取沿
线分段或局部贯通的供电方案。
（3）其它与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）
本地区外来务工人员较多，人员流动较大，本地劳动力不足。
2.3工程重难点分析
（1）承台基础采用钢CC模板施工，钢板桩围堰、模板加固、钢筋安装、混凝土浇筑是本工程控制的重点；
（2）环保要求高，施工过程中要注意对水环境的保护，确保水源不被污染。
施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音、弃土对环境的污染。
（3）方案比选：
木模板浇筑：
木模板价格便宜，但强度低，周转次数少，加固困难，混凝土外观质量不易控制。
钢模板浇筑：
钢模板强度，刚度高，可以周转多次，容易加固，外观质量可控。
经过比较，采用刚模板既能提高作业效率，同时也提高了承台浇筑质量。
能节省工期，又能节约成本。
采用钢模板施工方案可行。
3承台基础施工目标
3.1质量目标
严格按照设计、施工规范及施工方案施工，确保承台首件工程一次性合格。
3.2安全目标
总体目标：
健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目
建设。
具体控制目标：
杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故；杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故；
杜绝重大及以上火灾事故。
3.3环保、水土保持目标
建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。
做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。
3.4文明施工目标
现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》要求。
4总体施工安排
4.1施工组织结构
成立“中铁四局集团徐盐铁路三分部”，全面负责本管段内项目的组织、管理和实施。
一分部设项目经理1人、副经理2人、项目总工程师1人，下设五部两室，分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、试验室、综合办公室7个职能部门。
4.2施工工期安排
承台：
工期计划安排15天，挖土1天，浇筑垫层养护1天，破桩头2天，绑扎钢筋1天，支模浇捣混凝土1天，混凝土养护7天，拆模1天，基坑回填1天。
4.3施工进场人员
4.3-1。
进场人员包括管理人员和劳动力，具体如下表
表4.3-1主要管理人员一览表
名称
职务
姓名
职责
项目部
经理
王建华
项目负责人
副经理
李超伟
现场负责人
技术负责人
张学军
技术总负责
技术主管
周千力
现场技术负责
质检员
李青龙
负责工程质里
安全员
刘永亮
施工安全监督
材料员
马龙龙
物资采购
实验员
王桂林
施工试验
领工员
张瑞勇
指挥施工
工班长
李杰清
带领施工
根据现场施工情况进场相应的劳动力以满足施工需要为前提，陆续进场。
具体施工班组劳动力计划表4.3-2。
表4.3-2施工班组人员计划表
序号
工种
人数
备注
1
混凝土班
6
同时负责养护
2
钢筋班
6
3
电工班
2
4
机械修理班
1
5
运输班
2
6
起重班
1
7
抽水班
2
8
技术组
1
9
领工员
1
10
合计
22
4.4主要施工机械设备
主要施工机械设备配备见表4.4-1。
表4.4-1主要施工机械设备配备一览表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
运输汽车
3T
台
1
2
挖掘机
360
台
1
3
汽车吊
25T
台
1
4
交流电焊机
BX500
台
4
5
插入式振捣器
075
台
3
6
混凝土运输车
12m
台
3
7
打桩机
台
1
8
砂石泵
2.2KW
台
2
9
炭炉
台
4
5承台基础施工方案
851#承台原地面高程为1.9m，承台底高程为-0.919m，开挖深度
2.819m,该承台所处的地基土层属黏土层。
基坑开挖采用挖掘机施工，挖
至距基底0.3米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。
挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至指定
地点弃放，不得造成环境污染。
基底平面尺寸应比承台尺寸大0.5~1米,
标高误差控制在士50mnr以内。
如果基坑内有水，需在四周挖设50厘米宽排水沟，并在坑角设置集水
井，用水泵将水排出基坑外，以保证基岩的完整性不被破坏。
基础开挖是应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。
5.1承台基础施工工艺流程
承台施工工艺流程详见图5.1-1承台施工工艺流程图。
图5.1-1承台施工工艺流程图
5.2测量放线
（1）所有进入工地的测量仪器均统一进行一次鉴定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
（2）承台、轴线和水准标高使用加密导线控制网与水准控制网放样。
对承台桥台中心测放进行坐标及里程双控。
中心点及高程均经监理复核无误再进行下道工序。
（3）垫层浇注后使用极坐标法测放出承台中心轴线及边线，用红油漆标出柱子插筋位置，确保支模正确和插筋无误。
5.3凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑
破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造
成桩顶伸入承台内高度不够（桩身要求伸入承台内长度为10cm。
破除桩
头时采用环切法进行施工，采用切片机按照标记位置环切2cm（注意不能损伤主筋和声测管），上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头破除后，吊出基坑外，运至指定地点后，对基坑底部进行平整，抽干积水，用15mn厚竹胶板及10*10cm方木钉制模板，垫层混凝土强度为C15,浇筑厚度为10cm注意四边留置排水沟和集水井，基坑内有积水时需及时采用水泵抽出，保证基坑内部施工面无积水。
5.4钢筋绑扎
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置，并绑扎。
钢筋网片要求在一个平面上。
钢筋骨架、临时固定应结实稳定并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动，位置要正确，不倾斜、扭曲。
钢筋绑扎无漏绑、松动现象。
保护层垫块在安装过程中，采用梅花布置，设置在钢筋与钢筋的十字交叉点，保证每平方米不少于4块，采用扎
丝绑扎牢固，施工过程中注意保护层垫块，缺失的需要在灌注混凝土前补足。
在绑扎承台钢筋时，应按照设计要求安装好接地钢筋，接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接，焊接长度应符合设计要求，施工时注意墩身预埋筋超出承台顶面3m范围内不得有接头，综合接地钢筋用红油漆做好标记，桩中的接地钢筋在承台中进行环接，在桥墩侧面10cm处距墩身中心线左右位置各设一根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，具体布置见图5.5-1、图5.5-2所示。
图5.5-1综合接地立面图
/f
I
图5.5-2综合接地平面布置图
钢筋在1#钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。
钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作，焊工必须有操作证。
钢筋接头双面搭接焊，焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径）；钢筋接头单面焊，焊接长度不应小于10d（d为钢筋
直径）钢筋加工允许偏差和检验方法见表5.5-1。
表5.5-1钢筋加工允许偏差和检验方法
5.6冷却管与测温线安装
5.6.1测温线
测温点布置：
本承台高度2m利用测温线距承台底面1m处，在墩身预埋筋两侧与承台中心设置3个测温点，如有冷却管时，测温线布置时不得与冷却管接触，且须固定。
5.7模板
承台模板采用钢模板，模板采用6mm厚的钢板做面板，背带横肋采用
[8槽钢、间距25cm,横肋采用双[14槽钢、间距80cm,法兰采用/10*10*1cm角钢，螺栓采用M22mr高强螺栓，螺栓间距25cm所有螺栓配双螺帽，模板具体构造图如图5.7-1所示。
邛—FT—-峠》—1—f—列
图5.7-1承台模板构造图
模板纵横向设置对穿拉杆，拉杆采用©20拉杆，拉杆竖向间距110cm,横向间距模板竖肋间距75cm模板内侧拉杆连利用①20钢筋作为拉杆连接，注意同一根拉杆连接在同一根钢筋上，连接采用单面搭接焊接，模板外侧采用钢管进行支撑，加固牢固。
由于承台尺寸较大，承台模板分块加工，采用螺栓连接成型，分块尺寸以提高模板周转使用率和安、拆方便为原则。
模板安装采用汽车吊吊装，单块模板最大重量1.5t。
钢模板制作完成后，进行试拼装，检查加工质量，钢模板在安装前对表面进行打磨抛光处理，模型安装前应对已放样的承台平面位置及标高控制点进行复核，以确保结构位置、尺寸正确，模板安装允许偏差和检验方法见表5.7-1。
模型自中间向两侧或由一侧向另一侧安装，边安装边支顶，以防模型倾覆。
模板分块拼装时，各块之间的连接螺栓必须做到拼装一块全部上满连接螺栓，在没有安装拉杆之前，外侧采用钢管或方木斜撑在基坑坑壁上。
模板安装闭合后，及时安装拉杆。
模型安装完毕后，对其平面位置、标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
表5.7-1模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
4
两模板内侧宽度
+10-5
尺量不少于3处
5
相邻两板表面咼低差
2
尺量
5.8浇筑混凝土
承台模板支立完成后，混凝土进行分层浇筑，分层厚度控制在30〜
45cm振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3〜3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm移动间距不超过40cm与侧模保持5~10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽，制作混凝土试块时，应另增加3组
试块，2组做为拆模检测，1组做为同条件养护。
拆除模板时，应保证混凝土表面及棱角不受损伤，承台的允许偏差和检验方法见表5.8-1
表5.8-1承台的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mn）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面咼程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
5.9养生
5.9.1混凝土抹压收浆后在表面用塑料薄膜覆盖再用土工布进行保
温保湿养护。
根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在2C/d，养护时间14d。
5.9.2浇水次数以保持混凝土在整个养护期间内处于湿润状态为度，当气温较低时，采用土工布保温保湿养生，气温较高时，采用蓄水养护，蓄水深度不小于20厘米。
这样既可控制混凝土表面温度与内部温度或气温的差值，防止混凝土开裂，有可以起到对侧面的保湿养护作用。
同时，还可以有效地防止混凝土表面发生龟裂。
593混凝土应养护至其强度达到1.2Mpa以上方可在其上行人。
混凝土测温时间：
自混凝土覆盖测温点开始测温，混凝土芯部温度与混凝土表面温度之差小于15C以下时止。
测温频率：
1〜3天，每2小时测温一次；4〜7天，每4小时测温一次；8〜14天，每8小时测温一次，测温记录表见附件。
在拆模试块强度达到设计强度的40%后，停止供暖，撤除支架并拆除模板，进入下道工序。
淤泥，基坑回填时必严禁基础外
5.10基坑回填
承台模板拆除后，进行基坑回填，基坑回填前不得有积水、填料原状土，并摊铺翻晒，并报监理工程师确认后，开始回填，须保证基础覆土厚度不小于0.3m，按施工技术规范夯填密实，露且适当高出周围地面，避免桥梁处积水，回填时基坑四周同步进行，分层回填，并进行压实。
若不能转入墩台施工，贝y在露出承台的钢筋上涂刷水泥浆，防止钢筋锈蚀。
6质量保证措施及质量检验标准
6.1质量保证措施
6.1.1总体原则
监控：
基坑围护由自控和监理加强监控，并做好记录，发现围护达到报警值时，即组织专门技术人员进行研究后及时处理。
基坑验收：
基坑挖土时，对基底土质进行核验，如挖到设计标高而与设计地质不符时，与设计、监理人员共同协商解决。
技术交底：
做好施工前的技术交底，特别是砼浇捣的技术交底，保证砼质量符合规范要求。
测试：
回填土按规定分层夯实，并做好密实度测试，相对密实度》90%路基投影面严格按设计要求施工。
6.1.2施工测量控制措施
1）施工测量前，应收集有关测量资料，熟悉施工设计图纸，明确施工要求，制订施工测量方案。
2）建立施工现场控制网。
控制网点应根据设计总平面图和施工总布置图布设，并满足建筑物施工测设的需要。
3）本工程为桥梁施工项目，应根据现场情况建立桥梁施工加密控制网。
6.1.3承台混凝土施工质量保证措施
1）混凝土的浇筑
浇筑混凝土之前应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢应及时清理干净。
模板如有缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土之前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
本工程承台采用商品混凝土，施工前应进行原材料的检测和配合比的验证，坍落度应控制在120士20mm
之间。
浇筑混凝土时，应采用插入式振动器振实，专人专岗。
2）混凝土质量检验
通过对原材料的质量检验与控制、混凝土的配合比的确定与控制和施工期间对各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的质量符合规范要求。
在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产和施工期间的混凝土质量，制订保证和健全必要的技术管理与质量控制制度。
6.1.4原材料质量保证措施
凡采购的所有材料必须验证其来自合格供应商，并按订货合同办理进
货。
按规范规定对要试验的物资，由项目经理部委托具有法定资质的检验单位进行试验；试验结果报告由项目部负责保存。
检验和试验合格的材料由项目经理部负责登卡入帐，并做好“合格”标识，发料时将质量证明资料复印件随同“合格”标识一并移交；检验和试验不合格的材料，由项目部做好“不合格”标记，及时退场。
原材料试
验认真按规范执行。
原材料到场，由试验员按相关规范及时办理材料试验，材料供应部门必须及时提供材料质保单。
原材料的试验做到和工程进度相符。
原材料试验后的试验报告及质保单，由质量工程师统一收集、整理，并及时做好台帐。
原材料试件由工程项目部约请监理配合取样送检，并取回试验报告。
6.2质量检验标准
承台的允许偏差和检验方法应复核表6.2-1的规定。
序号
项目
允许偏差（mm
检查方法
1
结构尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横个2点
7安全控制措施
7.1钢筋工程
钢筋的堆放场地和加工场地利用二架子队钢筋场地，地面为混凝土地面，在上面布设©200mn圆木间距3米将钢筋架空防止被水浸泡，上盖彩条布避免雨淋，不同规格分类堆放并挂好标识牌，运输采用3T卡车从加工场地运到承台边，再通过人工搬运到施工承台。
7.2模板工程
1）新到的模板放置在木工棚以防日晒雨淋变形。
配好的模板通过人力劳动车运到施工部位。
2）模板和钢管按设计上的型号配置，当型号改变时，通知技术负责人，经过审批后方可进行模板的支撑。
3）模板系统按计算书上的间距安装，不经技术负责人审批不得随意改变。
4）模板安装时一定要注意各个节点的连接牢固和拼缝的严密，特别是支撑与模板的连接点，一旦出现连接不牢的问题后果将不堪设想。
5）模板的拆除应遵循自上而下先拆侧向支撑后拆垂直支撑，先拆不承重结构后拆承重结构。
6）模板应自上而下、分层拆除。
拆除第一层时，用木锤或带橡皮垫的锤向外侧轻击模板上口，使之松动，脱离混凝土。
依次拆下一层模板时，要轻击模板边肋，切不可用撬棍从底角撬离。
7）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。
支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。
8）拆除模板应经施工技术人员同意。
操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。
完工前，不得留下松动和悬挂的模板。
拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。
模板的堆放高度不得超过2米。
9）拆除模板一般应采用长撬杆，严禁操作人员站在正拆除的模板上。
拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然坠落，倒塌伤人。
10）模板拆模时的混凝土强度
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