武平2号预应力现浇箱梁施工方案.docx
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武平2号预应力现浇箱梁施工方案
武平2号现浇箱梁施工方案
一、编制依据
1、中冶京诚工程技术有限公司编制的《广西百色至靖西高速公路施工分包招标文件》和有关该项目补遗书。
2、中冶京诚工程技术有限公司编制的《广西百色至靖西高速公路施工分包招标文件技术规范》。
3、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的《百色至靖西高速公路第20标段（K82+300～K86+550）两阶段施工图设计》图纸。
4、中国交通技术有限公司百靖高速公路BJ—A20标项目经理部编制的《百色至靖西高速公路第20标段（K82+300～K86+550）实施性施工组织设计》。
5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。
7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ077-95。
7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2005。
8、《建筑竹胶合模板技术规程》JGT3026-95
9、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJT194-2009
10、《建筑施工碗扣式钢管支架施工安全技术规范》JGJ166-2008
11、国家颁发的有关法律、法规。
12、本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准。
13、本公司承建的类似工程施工经验。
二、编制原则
1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以及设计图纸要求的原则。
2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保桩基施工进度在规定时间完成。
3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。
精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。
4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。
5、积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。
优化施工方案,加强施工过程监控,提高施工机械化作业水平,确保施工质量合格。
7、施工中遵守国家和当地的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。
三、工程概况
武平2号桥，起点桩号为AK0+821.975，终点桩号为AK0+893.275，桥长71.48m；全桥共2跨，桥跨组合为：
31.96+31.96m。
上部结构采用（2*32m）预应力钢筋混凝土连续箱梁；梁高1.8m，梁体为等宽度、等度连续箱梁，截面形式为单箱双室直腹板截面。
箱梁顶宽15.5m，底宽10.5m。
顶板厚25cm-45cm，腹板厚分别为50cm～70cm，底板厚22cm～42cm；下部结构桥台采用U型桥台，扩大基础；桥墩采用薄壁墩，扩大基础。
四、施工准备
1、进场后技术人员认真复核设计图纸，提出施工中的疑难问题，报请业主、设计代表予以解答。
编制实施性施工组织设计和各专项作业指导书等技术文件；提出支架、模板设计方案，计算地基承载力。
并现场进行支架搭设放线测量。
进场后根据工程技术规范、监理工程师的要求设置试验室，进行试验工作。
2、材料设备的供应与保障
进场后首先确定材料供应的地点、方式和材料的存放场地，包括钢筋存放加工场地、水泥存放库、砂石料场地。
对准备购入的材料质量指标进行检验。
钢绞线、波纹管、锚具、支座、外加剂等特殊材料须经检测部门检测合格后方能投入使用。
1）混凝土：
箱梁混凝土强度等级为C50，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M40，封锚采用C50混凝土，锚具采用M19/M12锚具，封锚后用防水涂料进行防水处理。
2）预应力体系：
纵向、横向预应力采用低松弛高强钢绞线，产品应符合GB/T5224-2003的标准，公称直径为15.2mm，公称截面积140mm2；弹性模量为Ep=1.95×105Mpa；真空辅助压浆采用塑料波纹管。
3）普通钢筋:
采用HPB235级、HRB335级钢筋（符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007标准）。
4）箱梁模板采用竹胶板模扳，加工数量为底模、侧模、内芯模及封头模板2套。
3、劳动力组织
根据箱梁现浇张拉工作特点，需配备箱梁现浇张拉队长、技术人员、测量人员、施工员、试验人员、安全员、质检工程师等管理人员9人，配备支架工、木工、电焊工、钢筋工、机械工、电工、预应力工、砼捣固工和普工等50人。
4、地基处理
首先对桥位原地基进行地质勘探核实设计地质情况。
支架地基开挖至设计标高后，填筑碎石土，采用18t重型压路机碾压密实，支架搭设场地要作成2%的横向排水坡，并做好侧排水沟，确保排水畅通。
最后在压实后的底垫层上支架段浇筑15cm厚C20砼垫层。
人员投入：
施工队伍拟投入劳动力计划表
序号
工种
施工队伍拟投入的劳工力人数（人）
1
管理人员
3
2
模板工
12
3
混凝土工
8
4
钢筋工
16
5
电焊工
6
6
起重工
2
9
电工
2
11
压浆工
6
12
张拉工
8
机械设备供应：
主要施工机械、设备供应计划表
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
进场时间
1
砼运输车
PC220－6
日本
6
2011.8
2
汽车式起重机
QY-25
徐州
1
2012.3
3
电焊机
BX1-400
泰安
4
2012.3
4
对焊机
UN1-100
上海
1
2012.3
5
钢筋切断机
GQ40-1
四川
1
2012.3
6
钢筋弯曲机
GW40
四川
1
2012.3
7
汽车泵
Q5NL
江苏
3
2012.3
8
装载机
ZL50
柳工
1
2012.3
9
自卸车
EQ343
二汽
2
2012.3
10
自卸车
EQ343
二汽
2
2012.3
11
变压器
S9-500KVA
青岛
1
2012.3
12
发电机
150GF
济南
1
2012.3
13
张拉设备
1台套
1
2012.3
材料供应计划：
序号
材料名称
规格
单位
重量
备注
1
钢筋
HPB235
t
HRB335
t
2
水泥
42.5
t
3
碎石
t
4
砂
t
5
钢绞线
23.383
6
锚具ovm15-19/ovm15-12
24/12
技术安全管理：
人员
职称
职务
王艳军
高级工程师
项目经理
安迎庆
工程师
生产经理
朱勇
高级工程师
总工
张立信
工程师
测量队长
李复华
工程师
工程部长
张琪
工程师
质检工程师
丛先龙
助理工程师
现场技术员
李广平
高级工程师
试验主任
樊书臣
工程师
材料管理
五、施工进度计划
武平2号箱梁模板支架拟计划4月8日进场，模板支架拟计划4月17日进场。
泵车2台（1台备用），砼车7台（一台备用），吊车1台，架子工24人，模板工12人，混凝土工12人，钢筋工18人
地基处理2.25-3.5
地基预压3.6-3.11
支架搭设底模安装及支座安装3.12-3.22
预压3.23-3.29
腹板底板钢筋安装、内模板安装支座安装4.1-4.8
腹板、底板、梁端横隔墙砼浇筑4.9
顶板、翼缘板钢筋安装4.10-4.15
顶板、翼缘板砼浇筑4.16
模板支架拆除4.30
六、现浇箱梁施工方案
1、总体施工方案
1）采用碗扣式满堂支架（钢管φ48×3.5mm）方案施工。
首先对支架地基进行整平压实处理，保证地基承载力满足施工要求，然后铺设一层15cm后C20混凝土面层。
模板采用1.5cm厚竹胶板；箱梁横梁及跨中底板纵向上分配梁采用10cm×10cm方木，间距30cm；横向分配梁采用15cm*15cm方木，间距60cm；翼缘板底板纵向上分配梁采用10cm×10cm方木，间距30cm；横向分配梁采用10cm*15cm方木，间距60cm。
钢管支架在底板横隔梁及实腹板位置60*90*120cm，空腹板及翼缘板120*90*120cm。
每隔3.6m左右设置剪刀撑，顺桥向2.4m设置纵向剪刀撑，立杆底座采用10cm*15cm方木条，底托往上20cm设置扫地杆，底托下顺桥向铺设15×15cm方木，横向间距60cm。
在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层均设置水平剪刀撑，保证支架结构稳定。
2）安全爬梯设置
安全爬梯在第一跨右侧搭设，安全爬梯脚手板厚5cm，搭接长度不小于20cm。
在于小横杆处均穿孔与小横杆用铁丝绑扎固定，安全护栏爬梯采用48*3.5扣件钢管搭设。
3）安全马道及护栏
安全马道设置在翼缘板外侧，脚手板厚5cm，搭接长度不小于20cm。
在于小横杆处均穿孔与小横杆用铁丝绑扎固定，安全护栏爬梯采用48*3.5扣件钢管搭设。
扫地杆不得超过20cm，顶托伸出量不得超过30cm。
在支架的外围因地制宜的设置一定数量的斜撑，同时根据需要设置拉结风缆，确保支架的整体性和稳定性。
4）钢筋工程采用在连续梁加工场集中制作，汽车吊配合人工进行现场安装作业。
预应力工程除管道压浆采用真空压浆工艺外，均按常规施工，现场制作并进行安装作业。
混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土罐车运至施工现场，汽车输送泵浇筑混凝土，插入式捣固器振捣；混凝土的养护采用淡水保温保湿覆盖土工布养护。
2、满堂支架施工
1）支架模板搭设安装与拆除
a.支架搭设步骤及要求
（1）、首先测量定位。
（2）、从梁中往桥墩方向搭设门架底座加垫板。
（3）、第一层支架搭设完毕后及时调节底座，使之处于水平，并及时设置斜杆，加固后上第二层，依次搭至高度。
（4）、支架搭设完毕后安装上可调托架调整水平后在托架安放15×15cm方木，捆扎牢固。
（5）、根据设计及预压估算沉降量，设置拱度。
（6）、铺底模。
（7）、预压，预压采用砂袋作配重压载。
b.支架搭设注意事项
⑴.加固杆，剪刀撑等加固件的搭设：
A.加固杆、剪刀撑必须与脚手架同步搭设；
B.每隔三排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置六道纵向剪刀撑。
⑵.拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。
⑶.拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。
⑷.脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序进行。
⑸.搭拆脚手架必须由专业架子工担任，持证上岗。
⑹.搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋子。
⑺.操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。
严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。
⑻.雨天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。
⑼.施工期间不得拆除下列杆件：
A.加固杆件：
如剪刀撑、水平加固杆、扫地杆、封口杆等等；
B.栏杆。
⑽.在脚手架基础或邻近严禁进行挖掘工作。
⑾.脚手架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规定执行。
⑿.沿脚手架外侧严禁任意攀登。
⒀.对脚手架应设专人负责进行经常检查和保修工作。
⒁.水平加固杆应在满堂脚手架的周边顶层、底层及中间每5列、5排通长连续设置，并应采用扣件与立杆扣牢。
⒂.剪刀撑应在满堂脚手架外侧周边和内部每隔15m间距设置，剪刀撑宽度不应大于4个跨距或间距，斜杆与地面倾角宜为45°~60°。
模板安装允许偏差见下表。
模板安装尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
模板总长
±10mm
2
底模板宽
+5mm、0
3
底模板中心线与设计位置偏差
≤2mm
4
桥面板中心线与设计位置偏差
≤10mm
5
腹板中心线与设计位置偏差
≤10mm
6
横隔板中心位置偏差
≤5mm
7
模板倾斜度偏差
≤3‰
8
底模不平整度
≤2mm／m
9
桥面板宽
±10mm
10
腹板厚度
+10mm、0
11
底板厚度
+10mm、0
12
顶板厚度
+10mm、0
13
横隔板厚度
+10mm、-5mm
梁模板全桥现浇段均为一次性投入，不考虑周转使用。
背衬10*10cm方木加固支撑，方木支撑间距20cm.
整跨模板经检验合格后，将其表面打磨、清理干净。
箱梁模板安装采用侧模压底板的方式，侧模座于底模上，并在底模横向分配梁上设纵向支撑木，用以固定侧模下端。
为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。
准确确定模板位置，并在箱梁腹板上设置φ14圆钢对拉钢筋。
内模腹板肋条间距为25cm，顶板和底板的肋条间距为40cm，顶板和底板之间设立纵向间距为40cm、横向间距为60cm的竖向方木支撑，横向设置上下两道竖向间距为60cm的横支撑，横支撑和竖支撑形成组合“＃”字架，此“组合“＃”字架事先钉好，内模底板和顶板设置成可活动的，在绑扎顶板钢筋之前先支好内模，待浇筑底板的时候卸掉组合“＃”字架，打开内模的顶板和底板，当底板浇筑好后，合上内模底板，放入组合“＃”字架固定好，最后合上内模顶板。
箱梁模板采用12mm竹胶模板，侧模间设对拉杆内龙骨间距300mm，内龙骨采用100×100mm木方，外龙骨采用双钢管48mm×2.9mm。
对拉螺栓布置2道，在断面内水平间距300+300mm，断面跨度方向间距600mm，直径16mm。
在每跨1/4、3/4处设80cm*80cm人孔。
每一箱室设一个直径10cm泄水孔，位于底板最低处；腹板上顺桥向每5米设一个直径10cm通风孔，若孔位与普通钢筋矛盾适当调整孔位；悬臂下缘设半径1.5cm的滴水槽，距悬臂端部10cm。
体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃,并应保证梁体棱角完整。
早期张拉拆模时内模只拆不移，待梁体进行早期张拉后移出内模，侧模在早期张拉前松开。
拆承重模板时混凝土的强度应达到100%以上.模板和支架的拆除方向应由跨中向支点平稳对称进行。
2）地基与支架堆载预压与沉降观测
支架搭设安装完毕以后，需对其进行堆载试验。
堆载预压试验的目的：
1.对模板的强度、刚度、稳定性进行检验；
2.消除支架的非弹性变形；
3.观测支点沉降；
4.取得支架工作的各项参数，绘出支架加卸载变形曲线图，综合计算分析后，设置合理的预拱度，为使完成后的箱梁在纵向线型保持平顺美观，符合设计要求。
支架搭设前首先对支架地基进行预压。
2.1地基预压
1）地基预压范围
地基预压范围为地基预压处理宽度，左右幅外侧翼缘板均加宽2m。
左右幅6跨地基均进行预压，预压加载采用一次性加载，沿横向或纵向对称进行。
右幅截面形式变化较大，单元划分宜加密，使单元内实际荷载强度的最大值不超过该单元内荷载强度平均值的20％。
2）预压荷载
左幅加载为箱梁自重与钢管支架、模板的1.2倍。
3）预压观测
地基预压观测内容包括：
前后两次观测的沉降差、地基总沉降量。
4）测点布置
沿结构的纵向每隔1/4跨径应布置一个观测断面；每个观测断面上的观测点应不少于5个，且对称布置。
5）地基沉降观测
预压变形观测宜采用三等水准测量要求作业。
地基沉降的监测记录工作应按以下顺序进行：
1所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；
2在支架地基处理之后，预压荷载施加之前，测量记录原地面的标高；
3全部预压荷载施加完毕后，记录各测点的标高；
4每间隔24h观测一次，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差；
5当地基预压各测点沉降量平均值小于1mm或连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm。
认为地基沉降达到稳定，可以进行卸载；
6卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即地基回弹量；
7计算地基总沉降量。
2.2支架预压
为保证模板支架的整体稳定性,消除支架本身、支架基础的沉降等因素影响，决定对支架进行预压试验。
在底模铺设完成后，采取砂袋预压法进行预压，预压重量为箱梁重量的110%。
在预压前、后和预压过程中，用仪器观测跨中、1/4、3/4梁跨位置的变形，计算出弹性和非弹性变形量，合理进行分析，并检查支架各扣件的受力情况，验证。
通过支架预压，可消除支架的非弹性变形，并通过预压测试结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定箱梁底模标高。
选取箱梁底板10.5m宽均布堆装砂袋进行预压，每㎡内的支架预压荷载应为此单元内上部钢筋混凝土结构自重及铺设的模板重量之和的1.1倍（每㎡预压沙袋重2.778t），预压荷载在每个单元内采用沙袋均布形式。
2.3支架预压加载与卸载
1）支架预压加载过程分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。
2）纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。
4）支架两侧对称、均衡、同步卸载。
5）支架预压的安全措施
a支架预压之前必须对其在预压荷载作用下的稳定性和承载能力进行验算和检查，满足稳定性、承载能力和安全要求后才能进行预压。
b支架预压施工前，应进行详细的安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。
c应制定支架预压荷载吊装方案，吊装时应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工。
d吊装作业前必须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
荷载吊装时应采取必要措施防止吊装物撞击支架造成支架破坏。
e加载材料应做好防水措施，防止被水浸泡后加载重量变化。
6）支架预压监测
支架预压观测内容包括：
前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。
支架预压中测量标高：
1加载之前测点标高ho；
2每级加载后测点标高hj；
3加载后间隔24h测点标高hi；
4卸载6h后测点标高hc。
6.1测点布置
在箱梁左幅第一跨支架顶部和底部顺桥向1/4、跨中、3/4处及两端5个断面布设测点，每个断面对称布置5个点。
每组观测点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设。
6.2监测记录
1在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；
2每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载；
3全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高；当支架预压符合各测点沉降量平均值小于1mm或连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm，可进行支架卸载；
4卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形；
5计算支架总沉降量，即非弹性变形。
观测工作结束后，提交观测点布置图及沉降观测表。
6.3预压验收
当支架预压符合各测点沉降量平均值小于1mm或连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm，认为地基沉降达到稳定，可以进行卸载；
预压后预拱度计算
L-单跨跨径，x-预拱度计算顺桥向矢量。
3、支座安装
该桥支座为盆式支座，主要形式为：
0#、2#桥台采用GPZ（II）5.0DX、GPZ（II）5.0SX,1#墩采用GPZ（II）7.0GD、GPZ（II）7.0DX支座、。
盆式支座的放置一定要注意其放置的方向，严格按照设计图纸标示的方向放置。
盆式支座下部地脚螺栓与支座相连，预留孔中灌注环氧树脂混凝土，锚好地脚螺栓。
支座表面的安装必须水平。
（1）操作工艺
支座垫石凿毛清理→测量放样→找平修补→拌制环氧砂浆→支座安装
（2）螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法
1.将墩台清洗干净。
2.测量放线：
在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。
3.配置环氧砂浆。
a.将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
b.环氧砂浆配制严格按配合比执行，强度不低于设计规定，且不低于40MPa。
c.在粘结支座前将乙二胺投入砂浆并搅拌均匀。
4.安装锚固螺栓：
安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放入预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。
5.用环氧砂浆将顶面找平。
6.安装支座：
在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装，找平层列略高于设计高程，支座就为后，在自重及外力作用下将其调至设计高程，随即对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至合格。
（3）质量记录
1.支座检测记录、产品合格证等，
2.水泥、拌合料、水质化验报告、外加剂产品合格证及出厂检测报告。
3.环氧砂浆试验报告
（4）安全
1.高处作业时要系好安全带，工作平台防护栏高于作业面不小于1.2m，且用密目安全网封闭。
2.乙二胺挥发性较强且属有毒物质，操作人员须戴口罩、眼罩、手套并选择通风良好的位置进行环氧砂浆拌制。
4、钢筋制作安装
钢筋加工在钢筋加工场完成，主筋接头采用双面搭接焊。
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢；箍筋的未端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢；箍筋的接头（弯钩接合处），在梁中应沿纵向线方向交叉布置；梁体钢筋净保护层不小于35mm，绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。
钢筋骨架制作及安装允许偏差见下表
钢筋骨架制作及安装
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
2
弯起钢筋的位置
±20
3
箍筋内边距离尺寸差
±3
钢筋的绑扎允许偏差见下表
钢筋绑扎允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）
≤15
2
底板钢筋间距及位置偏差
≤8
3
箍筋间距及位置偏差
≤15
4
腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）
≤15
5
混凝土保护层厚度与设计值偏差
0～5
6
其它钢筋偏移量
≤20
梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。
桥面垫层混凝土与梁体混凝土一同灌注，顶面钢筋根据桥面坡度斜置，施工中应注意钢筋位置的准确性。
所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板和底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋的数量或增加W型或矩形的架立钢筋等措施，建议采用垫快控制保护层厚度，但垫块应采用与梁体同等寿命的材料，以保证梁体的耐久性。
5、锚具、波纹管、预应力筋等预埋件安装
主梁采用三向预应力结构体系，纵向预应力筋采用φj15.2-19和φj15.2-12高强度低松弛钢绞线，锚具型号分别为M19、M12型。
所有预应力孔道皆采用预埋波纹管，纵向波纹管为φ内100mm塑料波纹管和φ内90mm塑料波纹管。
5.1波纹管安装
波纹管安装前根据设计施工图的曲线三向座标定位。
波纹管中心位置定好后，纵向每隔60cm用φ8钢筋制作成“井”形与紧挨的箱梁钢筋焊牢，在管道转折点处定位网加密间距为30cm。
横向位置按设计图纸上的座标定位，以保证波纹管位置的准确、牢固。
波纹管的接头采用旋入套管接法，接头套管直径比被接波纹管大5mm，长度为30cm。
在接缝处用聚乙烯胶带或电工胶布缠包
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