道路工程施工方案大全.docx
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道路工程施工方案大全
道路工程（路面、交通、照明、绿化）
一、场地准备
在施工准备阶段，对施工现场已经进行过初步清理。
但在施工开始后，仍然会遇到一些施工障碍或需要解决的问题；这时，就要进行带有准备性质的前期施工。
前期施工的主要工作内容有如下一些：
（一）检查、完善施工准备
施工用水、电设施的安装和连通情况、施工临时用房的搭建情况、近期施工材料进场情况、人员进场情况和场地清理的情况等等，都要求能达到即时施工的要求；还未达到要求的，应立即组织达到要求。
（二）清除施工障碍
地上、地下仍存在着无用的施工障碍物时，要派人工清除。
地面上的废气电杆、树木，要拔除或砍伐掉；树根要掘起来，不得留在土中，地上有冲沟影响施工的，要用土填平，以利施工。
对视线有阻挡，会影响施工测量和放线的地物，要移走或拆除。
施工点地下若有影响施工安全和施工质量的井坑、暗沟，也要填平、夯实。
（三）施工现场土地整平
各项工程都要求在平整的场地上进行施工。
因此，在这些工程开始之前，先进行施工现场的土地整平。
这时的土地整平比较粗放，允许地面平整度数值较大，可达到50mm左右。
地面整平时也要保持一定的排水坡度，使施工现场不会积留雨水。
土面整平后应略加夯实。
（四）测量放线
1、测量前期准备
（1）熟悉施工图纸，掌握有关测量规范，编写测量方案，并进行现场踏勘及各项审核手续的报验。
（2）全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量部门检定合格。
2、测量桩位交接
（1）测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布置图，状桩位交接后办理交接手续。
（2）接桩时应查看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。
若发现连续两个以上控制点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。
（3）应逐一记录现场点位，并做好桩位记录，桩标不突出的应用钢尺栓桩，做好标记，便于寻找复测。
（4）接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易别车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。
3、复测交接桩位
（1）我公司项目部在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，在规定期限内进行复测检测（检测过程中应有旁站监理）。
如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，表示正式接受桩位，并负责以后的围护和使用。
（2）桩位的坐标复测采用附合导线测法进行，高程复测采用附合水准测法进行。
（3）项目部对任一测量标志及数据有异议时，应由监理工程师提交一份标高，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。
4、平面控制网测设
（1）测设原则
在桩位交接工作结束之后，我公司按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。
测设时遵循以下测设原则：
①平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。
②布设平面控制网根据设计总平面图，现场施工平面布置。
③测量应选在能见度高、无风的早晨或傍晚进行，以减小大气及气压、温度的变化对观测的影响。
④选点应选在通视条件良好，安全易保护的地方。
⑤所有交接的桩位必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，用红油漆做好测量标记。
（2）测设平面控制网
根据平面图纸，进行现场平面控制网的测设，设置控制桩，并用混凝土加以保护定位。
然后用经纬仪根据控制桩测设全场方格网。
5、施工测量控制网点加密
项目部正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。
加密控制网点的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验评定，符合精度要求，加密控制网点测设方案要经监理工程师审批。
6、分项工程测量
施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始具体分项工程的施工放样工作。
在测量放样开始前，应提交一份测量放样方案，经测量监理工程师审批后方可开展放样工作。
测量放样的报验表和原始记录，应在施工开始前交监理工程师审核签认。
二、土方工程施工方案
内容包括：
平整场地，基础开挖
（一）平整场地
1、场地平整时，欲使用推土机、挖掘机各4台、合适数量的自卸车配合作业，以保证工程的进度与质量。
2、场地平整后，用铲车拉平浮土，并用压路机压实一道，以作为分项工程测量放线的方便条件。
3、清理障碍物：
在施工场地上，凡对施工有碍的一切障碍物如堆放的杂物、砖石块等要清除干净。
4、整理现场：
根据设计图纸的要求，将庭院工程地段与其他用地界限区划开来，整理出预定的地形，或平地或起伏坡地，使其与周围排水趋向一致。
如有土方工程，应先挖后垫。
洼地填土或去掉大量渣土堆积物后回填土方时，需要注意对新填土壤分层次夯实，并适量增加填土量，否则一经下雨自行下沉，会形成低洼坑地。
（二）排除积水
1、场地积水不仅不便于施工，而且也影响工程质量，在施工前，应该设法将施工场地范围内的积水或过高的地下水排走。
2、在施工前，根据施工区地形的特点在场地周围挖好排水沟，是现场内排水通畅，而且场外的水也不致流入。
3、在清除淤泥时，除挖好排水沟外，必要是还要加筑围堰或设水堤。
为了排水通畅，排水沟底纵坡不应小于2%，沟的边坡值1：
1.5，沟底宽及沟深不小于50cm。
（三）土方开挖施工方案
1、机械开挖
施工顺序：
测量放线-切线分层开挖--修坡--整平。
本工程中土方开挖主要是基础开挖，采用机械开挖。
机械开挖时，要配合少量人工填土，将机械挖不到的地方运到机械作业半径内，由机械运走。
机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留20-30cm土层人工开挖，以防止超挖。
2、标高控制
开挖到距槽底50cm以内后，测量人员测出距槽底50cm的水平标志线，然后再槽帮上或基坑底部钉上小木桩，清理底部土层使用它们来控制标高。
根据轴线及基础轮廓检验基槽尺寸，修整边坡和基底。
3、基底钎探
土方开挖完毕后，对基底要进行钎探。
4、基坑排水
土方开挖过程中由土方施工专业队伍进行排水，基础施工时，采用明沟、盲沟、集水井相结合的方式进行排水。
（四）土方开挖注意事项
1、基底未保护：
基坑（槽）开挖后不得对基土进行扰动。
如基土不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。
2、施工顺序不合理：
土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。
3、基坑（槽）或管沟边坡不直不平，基底不平时应及时加强检查，随挖随修，并要认真验收。
4、在开挖前，应做好地面排水和降低地下水位工作，检查定位放线、排水和降低地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场。
5、土方开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查，测清位置、埋设标高、基础和上部结构形式，当处于基坑较强影响区域范围内必须采取可靠措施保护，当邻近建筑物可能受基坑开挖影响时，应详细调查其已有裂缝或破损情况，并做好记录。
6、施工前应进行挖、填方的平衡计算，做好土方平衡调配。
（五）土方回填施工方案
土方回填的施工流程为：
基坑（槽）底地坪上清理-检验土质-分层铺土-夯打密实-检验密实度-修整找平验收。
1、人工填土方法
（1）用手推车送土，人工用铁锹、耙、锄等工具进行填土，由场地最低部分开始，由一端向另一端自下而上分层铺填，每层需铺土厚度，用打夯机械夯实时，不大于30cm。
（2）边角人工夯填土一般用60～80kg重的木夯，由4～8人拉绳，二人扶夯，举高不小于0.5m，一夯压半夯，按次序进行。
大面积人工回填多用压路机夯实。
两机平行时，其间距不得小于3m，在同一夯行路线上，前后间距不得小于10m。
2、机械填土方法
（1）推土机填土：
采用推土机填土须自下而上分层铺填，一般每层铺厚不宜大于30cm，大坡度推填土，亦应分层推平，不得居高临下，不分层次，一次推填。
推土机运土回填，可先在路线上的某中间点逐步分段集中成一个大堆，再分为若干次运送至卸土地点，分段距离约为10～15m，以减少运土的漏失量。
把土方推至填方部位时，可提起一次铲刀，成推卸土，并向前行驶0.5～1.0m时，利用推土机后退时将土刮平。
砼推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半。
填土程序一般采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40～60m距离为宜。
（2）自卸汽车填土：
用自卸汽车运来的填土，卸下常是成堆的，需用推土机推平摊平，使其每层的铺土厚度不大于30～50cm（随选用的压实机械而定），由于汽车不能在虚土上行驶，因而卸土推平和压实工作采取分段交叉进行，并可利用汽车行驶作部分压实工作。
（六）土方的压实
压实方法一般有：
碾压法、夯实法和振动压实法以及利用运土工具压实法等。
为保证土壤的压实质量，压实土壤应该具有最佳含水率，如果土壤过分干燥，需先洒水湿润后再进行压实。
填土压实质量应符合设计和规范规定的要求。
三、定位和测量放线施工方案
（一）土建工程
为了保证本工程的平面位置和几何尺寸符合设计图纸要求，并达到合格标准，对平面及高程控制如下：
由项目经理负责组织，项目部技术质量部门负责平面坐标及高程的设控验收。
1、测量方案平面坐标及高程传递，项目施工人员负责施工现场平面、道路、广场地形及地形标高测量，测量人员在与业主方、规划设计单位、监理单位交验水准点和坐标基准点后，对在本施工范围内的桩位进行必要的保护，并及时做好导线复测，导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作；对所交导线点，水准点进行现场拴桩。
在附近固定物上做好拴桩标记，并填写拴桩记录。
在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护，并立标牌注明，注意保护字样。
（1）施工测量技术要求
（a）本工程施工测量依据及相关标准、规范、规程.
（b）对业主提供的控制点进行复核测量，符合精度要求后再进行工程的施工测量。
（c）场区内按施工情况需要增设水准点，测量精度按不低于二级水准测量精度进行测量。
（2）测量主要仪器设备:
经纬仪、水准仪、测量标杆、水准标尺、小线等。
（3）施工测量成果的检查和检测：
为了确保设计的等高线位置和标高，必须有严格的检查和检测制度，施工控制测量成果，自检和驻地监理审批，向监理工程师提出检测申请。
检测均按照规定的同等级精度作业要求进行，及时提出成果报告，一般检测差应小于2倍中误差。
（4）施工测量措施
（a）控制网的测量：
用全站仪对组成控制网的各点间测量，均采用四个测回。
（b）数据处理：
控制网所测得的数据进行平差计算，求得边与角的中误差，满足测量精度要求后方可使用。
（c）桩点保护：
控制网中所设置的各点均采用混凝土包顶端带十字的Φ16以上螺丝钢，露出混凝土高度不大于15mm，以免变弯而影响测量精度。
（d）施工过程中边桩测量：
在施工过程中，根据控制桩置镜精确测量区中线及边线，同时埋设护桩的恢复。
施工边桩要定期进行复核测量，消除开挖沉降或土方填筑对其带来的负面影响。
（e）测量管理措施：
开工前对测量人员进行测量知识、测量规范，测量仪器使用等方面进行培训，测量人员应认真理解图纸，发现问题及时上报，得到书面答复才能按图进行测量放样。
2、现场及地形高程测量：
根据业主提供的高程控制点，用水准仪引测高程，并将高程测设标注到绘制的测设图上，用以计算土方工程量。
3、轴线控制：
根据建设方提供的坐标控制点，依据图纸设计方格网上坐标在施工区域范围内测设纵、横两道主控制线，设置控制桩，并用混凝土加以保护定位。
用石灰粉在施工工域放出道路、地形的轮廓线。
4、土方高程控制：
根据设计高程和测设标高，计算出挖土深度，以及地形堆筑高度，并定期用水准仪或全站仪对土方标高进行复测，以达到设计高程。
（二）绿化种植工程
要把种植点放得准确，首先要选择好定点放线的依据，确定好基准点或基准线、特征线，同时要了解测定标高的依据，如果需要把某些地物点作为控制点时，应检查这些点在图纸上的位置与实际位置是否相符，如果不相符，应对图纸位置进行修整，如果不具备这些条件，则须和设计单位研究，确定一些固定的地上物，作为定点放线的依据。
测定的控制点应立木桩作为标记。
1、规则式种植、连续或重复种植的放线
（1）要求种植位置准确，行列轴线明显，尤其是株行距相等，如行道树。
规则式定点放线可以以地面上某一固定设施为基点（如路牙），用钢尺（或皮尺）测准行位，然后按设计图规定的株距，大约每10株左右钉一个行位桩。
通直且距离长的道路，首尾用尺量距定行位，中间段可用测竿进行三竿测定位，这样可加快进度。
行位定了之后，用皮尺或测绳定出株位。
株位中心用铁锹铲出一小坑，撒上白灰，作定位标记。
放线定点完毕之后，设计人员或现场指挥人员要验点，合理后方可施工。
（2）整齐线条规则的小块模纹绿地种植，其要求图案线条要准确无误，故放线时要求极为严格，可用较粗的铁丝、铅丝按设计图案的式样编好图案轮廓模型，图案较大时可分为几节组装，检查无误后，在绿地上轻轻压出清楚的线条痕迹轮廓。
（3）有些绿地种植的图案是连续和重复布置的，为保证图案的准确性、连续性，可用较厚的纸板或围帐布、大帆布等（不用时可卷起来便于携带运输），按设计图剪好图案模型，线条处留5厘米左右宽度，便于撒灰线，放完一段再放一段这样可以连续的撒放出来。
2、图案复杂的模纹图案：
对于地形较为开阔平坦，视线良好的大面积绿地，很多设计为图案复杂的模纹图案，由于面积较大一般设计图上已画好方格线，按照比例放大到地面上即可；图案关键点应用木桩标记，同时模纹线要用铁锹、木棍划出线痕然后再撒上灰线，因面积较大，放线一般需较长时间，因此放线时最好订好木桩或划出痕迹，撒灰踏实，以防突如其来的雨水将辛辛苦苦划的线冲刷掉。
3、自然式配置的乔灌木放线法自然式树木种植方式
（1）单株的孤植树，多在设计图案上有单株的位置，在场地以白灰为定点标记。
（2）群植，一是在图上标明每个种植点的具体方位；二是只标明种植位范围，而不标明单株具体位置，这类主要是指树群或树丛而言，由定点人自己处置。
（a）小平板定点：
是根据基点将植株位置按设计依次定出，主要适用于要求准确，范围较大的绿地。
常利用测量仪器定点放线。
（b）坐标定点法：
用皮尺、测绳等到在地面上按照设计图的相应比例等距离划好正方格（如10×10m,15×15m，20×20m等），方格可用白灰画线，也可钉桩挂绳。
这些方格线称作纵横坐标线。
这样可以正确地在地面上定点定位，并撒上白灰标明。
（c）交会法：
此法适用面积较小的地段。
具体作法是：
找出设计图上与施工现场上两个完全符合的基点（如建筑物、电线杆等），量准植树点位与该两基点的相互距离，分别从各点用皮尺在地面上画弧交出种植点位，撒上白灰或钉木桩，做好标记。
（d）目测法：
适用于无固定点的绿化种植，如树群、灌丛，可用以上各方法划出栽植范围，每棵树木的排列可用目测法进行定位。
四、沥青混凝土道路工程
（一）工艺流程
素土夯实（夯实系数不小于0.93）→340mm厚水泥稳定碎石基层→乳化沥青透层油（PC-2型乳化沥青）→70厚粗粒式沥青混凝土→乳化沥青粘层油（PC-3型乳化沥青）→50厚细粒式沥青混凝土→乳化沥青稀浆封层（ES-3型）→40厚SBS改性沥青混凝土
（二）施工过程方法
1、水泥稳定碎石要求
（1）从水泥和含水量进行质量控制
需要从水泥剂量、含水量两大方面进行深入的研究，为了有效地避免水泥稳定碎石操作在公路实施中的有效性，需要采取适当的策略对其中的不足之处加以控制，从分发挥该技术的优越性。
在具体的施工过程中，通常会由于水泥剂量而产生一定的误差，因此需要对该指标进行合理有效地控制。
此外，施工过程中对于含水量的控制非常严格。
为了有效地满足水泥的水化作用，需要合理地调制含水量，避免产生任何安全隐患。
压实度对于施工质量具有很大的影响力，要求压实度一定要符合要求，这样才能减少误差，避免产生不必要的浪费。
杜绝这个现象的最好的办法，就是进行定期检测，例如对于砂清的标准度，密度、锥体砂质量等等都必须按照严格的规定进行空期检测。
（2）做好水稳基层质量施工的控制
拌和、运输、修整、摊铺、压实、养生等工作都是属于水泥稳定碎石基层施工过程中的，整个层层联结在一起的施工过程，各个环节要紧紧相扣。
对每个细节都要严格把关。
混合料的拌和质量直接决定着混合料的性能，拌和机械的性能又直接决定着拌和的质量，所以，整个拌合的过程从开始到最后要限制在两小时内，最完美的时间分配就是每一个环节都在半个小时完成，最后进行碾压结束之后，就是对压实度的检测工作，可以用灌砂法或者视密度估算方法进行压实度检测，利用估算检测时一旦估算合格就停止碾压，不合格的几个点一般也会在第二天的补测过程中达到标准。
2、沥青混合料的拌和
（1）各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
（2）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
（3）拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
（4）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。
集料的加热温度控制在160—180℃；温和料的出厂温度控制在140-165℃。
当温和料出厂温度过高废弃。
混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150℃。
（5）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3、混合料的运输
（1）根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
（3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4、混合料的摊铺
（1）根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。
（2）底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。
（3）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。
在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
（4）沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。
一般正常施工控制在不低于110-130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。
（6）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10-20m。
两幅应有5-10cm宽度的重叠。
（7）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
（8）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
（9）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
5、混合料的压实
（1）压路机采用二台至三台双轮双震压路机及2-3台总重量不小于15T的胶轮压路机组成。
（2）初压：
采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行：
复压：
采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4-6遍碾压温度多控制在80-100℃；终压：
采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃。
边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
（3）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。
相邻碾压重叠宽度大于30cm。
（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
（5）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。
压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
6、接缝处理
（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。
铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。
碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。
（3）横接缝的处理方法：
首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。
清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。
摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。
横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
（4）纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
7、检查试验
（1）按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
（2）在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
（3）所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。
五、混凝土浇筑工程
（一）工艺流程
施工准备→混凝土配合→抽验检验→混凝土浇筑。
（二）施工过程方法
1、准备工作
（1）集料:
质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求。
（2）水泥:
安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。
（3）石料:
质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求。
2、混凝土配合比
（1）将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎（砾）石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。
（2）及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。
混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。
3、抽样检验：
按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。
4、混凝土浇筑
（1）基层准备：
（a）在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
（b）基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。
均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。
（2）施工机械准备：
根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。
并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
（3）模板：
（a）模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
（b）模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（c）用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
（d）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（e）模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（4）钢筋设置：
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
（5）混凝土拌和与运输：
（a）混凝土的拌和与运输符合规范要求。
（b）混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。
（6）混凝土摊铺：
（a）混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（b）混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按
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