4点火系统要点.docx
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4点火系统要点
课
程
汽车电控发动机构造与检修
课题四：
汽车点火控制系统
审批签字
授课时数
8节
授课班级
汽运1430
教
具
发动机台架
授课方法
讲授法观察法操作法
教学目的
1了解电控发动机点火控制系统的组成
2了解电控发动机点火控制系统的功能及主要控制内容；
3了解电控发动机点火控制系统主要的输入信号和执行器。
教学重点
和难点
重点：
电控发动机点火控制系统主要的输入信号和执行器
提要
教学内容、方法和过程
课题2汽车点火控制系统
学习目标
1了解电控发动机点火控制系统的功能；掌握进气系统的元件设置及工作原理。
2引导学生进入本课题的学习
讲授法
课题引入
5分钟
汽车点火电子控制主要完成点火提前角与闭合较控制功能。
采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。
讲授法
观察法
任务1：
汽车点火控制系统组成
标题板书
20分钟
汽车点火电子控制系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。
教案用纸
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
观察法
任务1：
汽车点火控制系统组成
ECU：
发动机控制单元，信号处理及运算。
传感器：
检测发动机非电参数并转换为电量参数。
点火器：
驱动和控制点火线圈初级电流。
点火线圈：
产生点火所需的高电压。
分电器：
向各个汽缸分配高压电能。
火花塞：
点燃汽缸内混合气。
任务2：
有分电器点火控制系统
标题板书
40分钟
特点：
1个点火线圈。
组成：
传感器：
由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器、爆震传感器。
点火器：
独立点火控制模块
ECU：
发动机控制电脑。
分电器：
有由凸轮轴/曲轴位置传感器。
原理图
观察：
发动机台架点火组件
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
观察法
任务2：
有分电器点火控制系统
点火原理分析：
点火提前控制
发动机点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+
修正点火提前角
或：
发动机点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×
修正点火提前角
初始点火提前角由凸轮轴位置传感器的安装位置确定。
基本点火提前角由曲轴转速传感器、负荷传感器的状态确定。
修正点火提前角由水温、爆震、进气温度、电压修正、空调信号等确定。
控制原理
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
观察法
任务2：
有分电器点火控制系统
丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，其结构如图所示。
该传感器分成上、下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号，都是利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势，再将它放大后，送入ECU。
Ne信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器的1°信号。
该信号由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的转子（N0.2正时转子）及固定于其对面的感应线圈产生。
G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器120°信号。
G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮（No.1正时转子）及其对面对称的两个感应线圈（G1感应线圈和G2感应线圈）产生的。
其构造如图所示。
其产生信号的原理与Ne信号相同。
G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。
计算机控制下的点火时间在同时有G和Ne信号；G信号过零时，发动机点火。
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
观察法
任务3：
爆震控制
标题板书
20分钟
发动机爆震
当发动机由于某种原理，使汽缸内未燃部分混合气的温度和压力都很高时，那么，这部分的混合气就会在火焰前峰到来之前自行燃烧。
这样，就会在汽缸内形成无方向的爆炸燃烧，简称爆燃，又因为爆燃时会引起强烈的振动，并伴有强烈的金属敲击声，所以，一般又称爆震。
爆震控制方法
减小点火提前角：
可防止爆震，但发动机输出转矩降低。
利用爆震传感器感知发动机有无爆震现象，并将信号送至ECU，ECU利用此信号调整点火提前角。
有：
推迟点火；
无：
提前点火，以保证点火提前角都处于接近发生爆震的最佳角度。
爆震检测：
气缸压力检测；发动机机体振动检测；燃烧噪声检测
爆震传感器的作用：
爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号
观察：
爆震传感器的安装位置及实物
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
观察法
任务4：
无分电器点火
标题板书
30分钟
无分电器双缸同时点火
工作原理：
两缸共用一个点火线圈，两缸同时点火。
二极管配电方式四缸共用一个点火线圈，两缸同时点火。
独立点火方式：
发动机各个汽缸单独使用一个点火线圈。
单独点火。
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
观察法
任务4：
无分电器点火
电子控制有分电器点火系统
工作过程分析：
无分电器双缸同时点火系统的控制
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
观察法
互动法
任务4：
无分电器点火
工作过程分析：
课内练习
20分钟
1讨论电子控制点火系统的控制功能
2讨论电子控制点火系统的组成及基本结构元件
3有分电器点火与无分电器点火的异同
4讨论基本控制原理
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
观察法
操作法
训练任务：
点火系统结构认识
210分钟
1训练任务布置及学生分组。
指定学习小组责任人。
填写分组表
工位
学生姓名
责任人
1
2
3
4
5
6
2本次实训目的:
●了解电控点火系统的总体结构
●认识电控点火系统的组成
●电控燃点火系统各部件在发动机上的安装位置
●各部件在系统中的作用
3实训器材：
丰田5A发动机台架大众AJR发动机台架
安全教育：
人身安全教育
设备设用安全注意事项
4示范指导
依据发动机台架进行如下指导
发动机点火系统电控元件安装位置
●曲轴位置传感器的安装
●凸轮轴位置传感器的安装
●点火组建的安装
教案用纸附页
提要
教学内容、方法和过程
附记
观察法
操作法
训练任务：
进气系统结构认识
5巡回指导
（1）下达训练任务
（2）指导训练过程
（3）指导学生进行实训工作页的填写
6结束指导
总结讲评
现场清理
课题小结
10分钟
1为了使汽油机的各项性能指标达到较佳水平，点火系统必须向火花塞电极提供足够高的击穿电压，火花塞电极间产生的火花必须具有足够的能量，点火正时应与汽油机运行工况相匹配。
以上三点在传统点火系统中很难完全满足，只有采用电控点火系统。
2．现代轿车上采用的电子控制点火系统主要有两种形式：
电子控制有分电器点火系统和电子控制无分电器点火系统。
3．无分电器点火系统又称直接点火系统，直接将点火线圈次级绕组与火花塞相连接。
4．最佳点火提前角，一般是指点火燃烧产生的最高压力出现在上止点后10°左右，它会受发动机转速、发动机负荷、汽油的品质及其它一些因素影响。
5．爆震和点火时刻有密切关系，点火提前角越大，就越易产生爆震。
作业布置
10分钟
1．普通电子点火系统和ECU控制电控点火系统有哪些异同点?
2．电控点火系统有哪些优点?
3．影响发动机点火提前角的因素有哪些?
4．在电控点火系中最佳点火提前角是如何确定的?
汽车电控教师行程考核工作页4
课题
序号
4
课题名称
点火系统结构认识
专业班级
设备
大众AJR台架丰田5A台架
姓名
项目一
元件识别
序号
名称
确认安装位置
配分
大众AJR
丰田5A
20
1
分电器
2
点火线圈
3
火花塞
4
点火模块
项目二
大众时代超人点火系统的检测
配分
端子说明
端子序号
端子功能
ECU端子
20
1
2
3
4
序号
检测量
检测值
配分
1
B+与4号线端间的电压
20
2
2号线端与搭铁间的电压
3
1号与4号线端间的电阻
4
2号与3号线端间的电阻
5
各缸高压线的电阻值
1缸
2缸
3缸
4缸
项目三
波形检查
配分
绘制1缸点火波形
波形
分析
20
项目四
思考题
配分
1、叙述电控点火系统的类型和工作过程。
10
项目五
学习体会
配分
10
考核日期
教师
总分
升级会员 