路基工程标准化作业指南.docx

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路基工程标准化作业指南

甘肃省公路建设管理集团有限公司

高速公路标准化建设管理指南

路基工程

2016年2月

1施工准备

1.1一般规定

1.1.1路基工程开工前，施工单位应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查与核对。

根据设计文件、施工合同要求和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序进行报批。

充分调查沿线地质情况，重点对滑坡、高边坡、特殊地基等路段及黄土陷穴进行全面核查，并取样做进一步测试分析，论证设计方案的合理性。

1.1.2施工单位进场后应在建设单位统一协调下，与设计单位、监理单位和沿线的地方政府对涉及沿线厂矿企业、村组通行及农业生产的跨线桥、通道、涵洞等进行核查。

根据实际需要优化位置、结构尺寸，确保一定的净空高度（人行通道不小于2.2m，农耕通道不小于3.2m），方便通行和生产。

路基及涵洞、挡墙、排水沟等结构物地基承载力不满足设计要求时，应提出地基加固处理变更申请。

1.1.3修建生活和工程用房，解决好通讯、电力、水的供应，修建工程所需的临时便道、便桥、预制场地、拌合站等，确保施工设备、材料、生活用品的供应，满足正常施工需要，并能够确保原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。

1.1.4施工单位应对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全培训，重点对电焊工、模板工、钢筋工等特殊工种进行岗前考核，并持证上岗。

1.1.5施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。

1.1.6路基施工应做好临时排水总体设计和建设，方案要因地制宜、经济适用，应与永久排水设施相结合，与路基影响范围内的自然排水系统相协调。

1.1.7排水、防护工程砌筑用砂浆必须集中拌和，拌和采用能够准确计量的强制式拌和机，砂浆保持适宜的和易性和流动性，且应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃。

1.1.8必要时，应对高路堤或不良地基路段采用增压补强或超载预压等措施，确保路基沉降总量达到90﹪以上，否则不得进行路面施工。

1.1.9施工准备阶段应按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）的要求进行工程划分，分部、分项工程划分应与现场施工实际情况相符。

路基土石方分部、分项工程的划分应根据施工合同段特点，遵循土石方填挖平衡，兼顾桥涵、隧道构造物设置情况划分等原则，宜以桥、隧、涵等构造物为界限桩号（与施工工区的划分相符），以利质量控制和相关试验检测数据的收集整理。

1.1.10为加强过程控制，下路堤施工每完成4层填筑应由驻地办组织，对压实度、纵断高程、中心偏位、横坡度、宽度等进行中间验收。

下路堤、上路堤、路床应分区组织中间验收。

1.1.11对路基工程要求按照构造物标准实施，对原地面的地基承载力进行检测。

1.2测量放样

1.2.1基本要求

1施工单位应在工程开工前将现场调查和核对结果，在接管工地14天之内通知监理工程师，根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。

2对有异议的导线点，承包人应及时报告监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对有异议的水准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误的高程修正表，由监理工程师核定正确高程。

3施工单位应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标志桩进行加固并保护，树立易于识别的标志。

4施工过程中，应保护好所有控制桩，并及时恢复被破坏的桩。

5控制点每半年至少应复测一次，季节性冻融地区在冻融后也应进行一次复测。

1.2.2复测

1导线复测。

1）导线测量精度应符合相关规范的规定，误差在允许范围内。

2）原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足同等级精度要求的符合导线点。

3）同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。

4）对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。

2水准点复测与加密

1）水准点测量精度应符合相关规范的规定，误差在允许范围内。

2）沿路线每500m宜有一个水准点。

在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。

临时水准点应符合相应等级的精度要求，其标高应与原水准点闭合。

3）当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。

4）同一建设项目内相邻施工段的水准点应闭合，并满足同等级精度要求。

1.2.3放样

1中线放样

1）路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进行测量放样。

2）中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。

3）设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后，按程序及时上报业主，由业主组织设计单位重新核查完善。

2路基放样

1）路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。

2）路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置标识清楚。

3）对深挖高填路段，应复测每一个护坡道或碎落台的中线距离和横断面。

4）施工中，标高控制桩之间不宜大于200m。

5）施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

1.3试验、检测

1.3.1路基施工前，对路基基底土进行相关试验。

每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

1.3.2应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

1.3.3使用特殊材料作为填料时，应按相关标准做相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。

1.3.4路基填筑前，在清理现场并完成碾压后，应对原地面的地基承载力进行检测，若达不到要求，应进行换填处理或采取补强措施。

1.4场地清理

1.4.1基本要求

1施工单位应按设计文件进行用地界桩放样，确定路基施工界线，保护监理工程师指定所要保留的构造物。

2在原地表未被扰动之前，施工单位应对路线公路界内原地貌进行摄像并归档，重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核。

3施工单位应按工程量大小，合理划分施工段落，清理和拆除工作完成后，应报请监理工程师验收。

1.4.2地表清理

1公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。

2路基用地范围内的树根应全部挖除，并将坑穴填平夯实。

取土场范围内的树根应全部挖除。

3应对路幅范围内、取土坑的原地面（地表以下至少30cm范围内）腐殖土、表土、草皮等进行清理，并在弃土场内有序集中堆放，监理工程师进行收方，供土地复耕和绿化使用。

4路线跨越不良地质地段时，应挖除不适宜路基基底的材料。

5地表清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规范要求。

1.4.3拆除与挖掘

1路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。

对正在使用的道路设施及构造物，应对其正常使用做出妥善安排后，才能拆除。

2原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计文件或监理工程师要求。

拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，应在新建工程动工之前完成。

3对所有指定为可利用的材料，应有序堆置于指定区域。

对废弃材料，施工单位应按监理工程师指示妥善处理。

对于因拆除施工造成的坑穴，必须按要求的材料回填并夯实，并达到规定的压实度。

2一般路基施工

2.1一般规定

路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。

填方路基应优先选用级配良好的砾类土、粗粒土作为填料；采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治；桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用透水性良好的填料；浸水路堤应选用透水性良好的材料填筑。

路基填料应符合下列规定：

1含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。

2泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

3液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

4黄土、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

5原则上泥页岩、千枚岩不能用做路基填料。

如果条件受限，须通过CBR等试验确定，并应填筑在原地面1.5m以上、路床顶面1.5m以下范围内，其上下及周边应有完善的封闭措施，防止雨水渗入；碾压应选用激振力大于55t的拖式振动碾压设备，松铺厚度不得大于30cm，确保压实质量。

6石灰土路基所用土、石灰必须符合规范要求，土中的有机质含量不大于5﹪；生石灰的颗粒不大于5mm，石灰质量符合II级以上标准，活性Ca0+Mg0含量不小于60%（按干质量计），石灰储存时间不得超过1个月。

7砂砾路堤应采用级配良好的天然砂砾，不均匀系数应不小于5，曲率系数应在1～3范围内，级配不良时应掺配。

天然砂砾含泥量原地面以上2m范围内不大于10﹪、其余部分不大于15﹪，砾石含量不少于60%，最大粒径路床不大于100mm、路堤不大于150mm。

路床顶面30cm厚宜采用掺3%的石灰处理。

对台背回填、软基处理及垫层等有特殊透水要求的部位，砂砾含泥量、砾石含量、最大粒径要求应适当提高。

8填料强度和粒径，应符合相关规范。

2.1.1路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格按“挂线整平、分层压实”的工艺控制，保证压实质量。

2.1.2路基工程完工后，项目办组织各参建单位对全线排水系统、边坡防护工程及桥涵工程进行核查，结合路基地貌状况及水文地质情况对排水系统、防护工程进行完善。

2.1.3按照合同要求，依据设计文件和经批复的施工组织设计方案，将路基施工所需的挖除、填筑、运输、拌合、养护等设备就位并检查、保养到位。

2.1.4对将要开工项目所需的材料按照进度计划提前做好准备，土方工程的取、弃土场的施工便道应完成，填筑土方所选料场储量应满足要求，质量达到标准；构造物施工所需的外购材料试验结果得到批复，材料运至现场。

2.1.5使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位置、埋设深度或高度的调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，制订详细的爆破技术专项安全方案，并报监理工程师审批。

2.1.6爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等，报监理工程师审核并经相关部门批准。

2.2挖方路基

2.2.1土质路堑

1施工工序（图2.1）

图2.1土质路堑施工工序流程

2施工规定

1）路堑开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。

按照动态的管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽的施工，确保施工作业面始终不积水。

2）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

并根据地面坡度、地质、开挖断面、施工机械设备等及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。

3）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。

边坡上稳定的孤石应保留。

经试验确定能够用于路基填筑的土质应分类开挖，不适宜作为路基填料应按相关的规定处理。

4）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

5）边坡与截水沟应从下游向上游开挖。

截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。

边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。

6）边坡开挖揭露土质、地下水等因素与设计地质资料不符时，应及时汇报监理工程师，并综合其防护形式分析坡体稳定性考虑是否需要设计变更；坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形监测工作。

7）路床施工前应先开挖两侧排水边沟（纵向坡度不小于1%），及时将雨水排出路基外，防止雨水集积危害路床。

在渗水量大的部位有针对性地设置仰斜排水孔，并在边沟底设置渗沟。

8）挖方路基施工遇到地下水时应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

当路床以下存在含水层或含水量较大时，应设置排水盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。

9）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不小于台阶高度不得超过2m，设置2～4%的倒坡；路床顶面横向衔接长度不宜小于5m。

10）取（弃）土场护坡道、碎落台等应按设计要求施工，外形整齐、美观，防止水土流失。

11）窑洞或墓穴均应挖至底部，采用合适填料分层夯填。

2.2.2石质路堑

1施工工序（图2.2）

图2.2石质路堑施工工序流程图

2施工工艺

1）应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。

深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按要求进行防护。

2）爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受到爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。

3）石方爆破开挖应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止使用大爆破施工方法，严防超爆；软弱、松散岩质路堑宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。

上边坡不得有松石，竖孔炮眼畏残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡不平整处采用2m直尺检测最大间隙不应超过15cm，软质岩石不应超过10cm。

4）爆破施工宜按以下顺序：

测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。

5）拉槽法开挖应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进。

拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破。

在距设计坡面线3～5m范围内必须采用光面爆破。

对于未设防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。

光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m，如过量超挖，应采用浆砌片石衬砌已超挖的坑槽。

6）根据设计的炮位、直径和孔深打眼，使用潜孔钻钻孔。

当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。

7）石质路堑靠近路床顶面时宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高l0～15cm，装药时宜在孔底留5～l0cm空眼，装药量按松动爆破计算。

8）每次爆破完毕后，及时组织人员、机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的应辅以人工凿平、铲出。

低于标高的应采用级配碎石填筑，碾压密实稳固。

边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除，按设计耍求进行刷坡，开挖排水沟。

9）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2～3m，应对新开挖边坡进行刷坡，同时清除危石及松动石块。

对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷：

对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷。

清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。

10）路床清理时欠挖部分必须凿除。

超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土填平。

石质路床的边沟应与路床同步施工。

石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm。

渗沟底应略低于坑洼底，坡度不宜小于3%，并与边沟衔接。

如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽度不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。

渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的压实度。

3爆破注意事项

1）及时收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较，对起爆顺序和起爆方式要进行多次比选，以达到最佳效果。

2）对爆破所需的各种材料进行严格的检查，必须有出厂合格证书。

使用电雷管和导爆索之前必须要进行检测，无问题后才能使用。

3）爆破的施工技术人员、现场操作人员必须经过岗前培训，并取得资格证书。

4）在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在爆破前要检查起爆网络、周边环境以及安全警戒设置等情况，无问题后方可施爆。

5）加强对装药过程的控制：

严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填充物要均匀，应按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要符合规定要求。

2.3填方路基

2.3.1基本要求

1填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料；采用细粒土填筑时，CBR值不满足规范要求时，宜掺用水泥、粉煤灰等无机结合料进行改良；桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用透水性材料、轻质材料等；浸水路堤应选用渗水性良好且不易被冲刷的材料填筑。

2不同的填料应水平分层、分段填筑，同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料，不得混合填筑。

3各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时，每层搭接长度不得小于2m。

每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，后填段填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，应加强搭接线两侧各20m范围的压实控制，应比同层位规定压实度值提高1%。

4路基每侧应按规范要求超宽填筑0.5m，每填3层应检查边坡坡率。

5地面横向坡度陡于1:

10时，取土坑应设在路堤上侧。

桥头两侧不宜设置取土坑。

取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。

取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实，表面设1％～2%向外倾斜的横坡。

取土坑兼作排水沟时，其地面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及桥涵出水口的标高相适应，纵坡不宜小于0.2％，平坦地段不宜小于0.1％。

线外取土坑等与排水沟、鱼塘、水库等蓄水（排洪）设施连接时，应采取防冲刷、防污染的措施。

6对于V型沟槽清表后，应采用强夯作业，直至工作面能够进入大型压实机具开展施工。

7高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。

对填土高度大于8m的路基，压实度标准应提高1%，并采用强夯等方法加强地基处理。

施工过程应进行沉降观测。

8台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部作为路基施工质量关键控制部位。

9随着填方作业层增高，在路基顶两侧设置拦水带，临时排水应与永久性排水相结合，每30米开口设置临时急流槽，临时急流槽可采用机制砖设置，引排雨水至排水系统，以防止雨水冲刷边坡。

2.3.2施工工序（图2.3）

基底处理

施工准备

图2.3填方路堤施工工序流程图

2.3.3试验路段

1在路基开工前，应选择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。

2基底承载力经检测合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。

土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。

3碾压时采用振动压路机进行施工。

碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。

4试验路段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。

试验段总结报告的主要内容：

1）试验段基本概况；

2）原材料试验资料及标准击实试验资料；

3）每次上料、整平和碾压的适宜工作段长度；

4）压实工艺主要参数；压实机具规格及最佳机械组合、虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量、含水量允许偏差等；

5）压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线

5将试验段施工总结上报监理工程师批准后，路基方可展开大规模施工。

2.3.4填土路堤

1严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。

2应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。

原地面若属于耕植土，将表面30～40cm表层土挖出集中存放，以再利用。

取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。

3下承层经检验合格后，根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“标高台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺；采用平地机进行精细整平，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后进行碾压作业。

4碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压无漏压、无死角。

达到规定碾压遍数及压实度后，并经监理工程师抽检合格后方可进行下道工序。

5路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；原地面纵坡大于12％或横坡陡于1:

5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度不大于2m的台阶。

6上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置明显标识牌。

应设置报检标示牌，注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人以及现场监理工程师等。

7当路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，则先填段应按1:

1坡度分层填筑，碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。

当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。

8在防排水设计比较完善的情况下，设计采用石灰改良土作为路基填料时，石灰和土必须符合规范要求，且石灰掺量必须满足设计要求。

石灰土路基应采用拖式振动碾压设备压实，如施工条件受限制时，可采用自行式羊角碾，须严格控制压实厚度和质量。

石灰土施工应采用连续施工每层施工前，应对下承层表面进行洒水；若不能连续施工，每层碾压完成后或石灰士全部施工完后，应采用塑料薄膜覆盖养生。

9路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。

10性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

11土质路基压实度应符合公路工程质量检验评定标准要求。

2.3.5填石路堤

1填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料；填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。

路床底面以下400mm的范围内，填料粒径应小于150mm。

路床填料粒径应不大于l00mm。

2填筑时应配备大功率推土机及重型压实机具。

避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。

3填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺；人工剔除（或破碎）超粒径石料；避免出现粗细颗粒离析现象。

4中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30Mpa，最小边尺寸应大于30cm，块形规则。

填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。

边坡码砌与路基填筑应同步进行。

图2.4填石路基边坡码砌

5填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分段填筑，不得混填。

6路堤逐层填筑时，应安排好石料