浦南高速公路东源隧道防排水施工组织设计.docx
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浦南高速公路东源隧道防排水施工组织设计
一、工程概况：
岭下隧道左线，全长1160m；右线全长1165m。
衬砌类型为：
Z0、Z0-1、Z5、Z5-1、Z5-1（a）、Z5-1（b）、Z4、Z3、Z7-1、Z5（a）、Z5（b）几种形式，围岩变化处设沉降缝，采用止水带止水，相同围岩处，模与模之间采用止水条止水，初期支护与二次衬砌之间铺挂无纺土工布和EVA防水板作为主要防水屏障，每隔8-12m设置环向MF12塑料盲沟，将水引流至HDPE纵向排水管，经PVC横向排水管，从碎石盲沟将水排出洞外。
主要工程数量：
复合防水板m2，无防土工布m2，塑料盲沟m，外径25cm侧式排水管m，Ⅰ级钢筋Kg，Ⅱ级钢筋Kg。
对本分项工程质量要求是：
严格按照设计文件、国家和交通部现行的有关技术标准、规范进行施工，认真贯彻执行《福建省高速公路质量管理纲要（修改稿）》的有关规定，保证工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。
其作业内容包含土工布及防水板铺设，塑料盲沟米外径25厘米侧式排水管等。
工期要求是：
2006年8月30日至2007年9月20日完工。
二、施工方案：
本隧道结构防排水包括洞口段防排水和洞身防排水施工。
施工中遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能的疑点进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。
（1）洞口段防排水
洞口段防排水结合地形在洞口洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害，对地面洞穴要及时封堵，保证排水畅通，不影响洞口施工。
（2）洞身防排水
洞身段采用EVA防水板与土工布（一膜一布）组成防水层防水，环向透水软管集、引水，由纵向排水管、横向引水管将水排到中心水沟中，再由中心水沟排至洞外。
洞内上坡施工时，沿两侧挖排水沟排出洞外；下坡施工时，在洞内设集水井，用水泵通过管道将水排至洞外。
对工作缝、沉降缝、变形缝均设橡胶止水带止水，路面水流入路侧的边沟中排到洞外，中心水沟出水口采用保温圆包头出水口措施。
明洞段采用外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。
三、主要工序及工艺：
隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。
在本隧道施工中将采取下列有效技术措施。
1、开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。
施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。
2、对岩面渗漏水预先进行有效引排处理。
以MF12塑料盲沟排水为主，大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。
3、利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。
采用湿喷工艺，喷射路线自下往上喷，喷射范围每次长1.5~2.0m，高1~1.5m；复喷划分区段，每段长6m右右，先喷平凹面，后喷凸面。
确保喷射厚度符合设计要求。
4、对于围岩裂隙发育的地段进行注浆止水。
设计对裂隙发育的软弱围岩地段采用了超前小导管预注浆和Φ25mm中空注浆系统锚杆。
首先施工超前小导管，通过注浆将松散岩体固结，不但提高了围岩承载能力，而且，浆液填充了岩层孔隙，堵塞了地下水的渗流通道，使之成为隧道防水的第一道防水线；开挖后，进行Φ25mm中空注浆系统锚杆施工，对裂隙进一步进行封堵，以提高止水效果。
施工时现场试验确定浆液的合理配比，严格控制注浆压力和注浆量标准，确保注浆效果。
5、按设计施作排水设施。
在初期支护和防水层间设置12×3.5cm环向排水盲沟，其纵向间距8～12m，用钉固定，钉距1m，钉用5cm长圆钉，将水引排至边墙脚纵向排水管，然后通过横向管排入路侧纵向排水管，引流至洞外。
路面砼面层和调平层之间设塑料盲管与路侧纵向排水管相连接排水。
管间连接均采用三通。
6、对衬砌环接缝认真处理。
在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置橡胶止水带。
7、本隧道二次衬砌采用防水砼，防水等级不小于S8。
一要严格按批准配比施工，确保FS-P防水剂的掺量，确保砼品质；二要狠抓砼捣固关，确保其抗渗性能。
a、防水砼所用水泥应具有泌水少、水化热低等性能。
b、防水砼应当采用中砂，含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于0.5%
c、粗骨料含泥量不应大于1%，泥块含量不应大于0.25%
d、防水砼配合比应通过实验确定。
选定配合比时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2Mpa，水灰比不得大于0.60。
e、防水砼应采用机械搅拌、机械振捣，搅拌时间不得小于2min。
f、防水砼终凝后，应及时养护。
养护时间不得少于14d。
g、防水砼除检查强度外，还应检验抗渗防水性能。
并保证其抗渗等级不低于设计要求。
8、采用先进的衬砌混凝土工艺，确保衬砌结构自防水。
施工中采用自动计量拌合站拌合混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，防止冷缝。
确保衬砌的“四度一无”，“四度”：
平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：
无渗漏。
9、认真做好各种排水沟施工，形成隧道内立体排水体系。
10、设置防水隔离层。
初期支护与二次衬砌间的防水隔离层是隧道防水的一道重要防线，是处理大面积渗漏水的良方。
本隧道采用EVA防水板＋无防土工布作为防水隔离层。
无纺布要环向铺设，用射钉枪将无纺布钉在初期支护的混凝土表面上，相邻两环之间搭接宽度不小于10cm，其接头不能在同一截面上。
防水板铺挂方法见图1，施工要点如下：
（1）施作程序：
初期支护表面检查处理→
材质检验→裁剪→吊带检查→铺挂→再焊接→焊缝自检→（补焊）→专检。
（2）施工工艺：
防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。
（3）施工方法：
采用热合焊接吊环铺设法。
①防水板洞外下料及焊接
防水板按环进行铺设。
根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。
②防水板的铺设
铺设防水板在铺设台架上进行。
铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。
上部采用φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。
操作程序如下：
a、将防水板铺设台架移至作业地段就位；
b、沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊；
c、在支撑架上纵向铺设悬承用的Φ6圆钢拉丝和8#铁丝；
d、将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；
e、旋转丝杠将支撑架升起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；
f、给气囊充气；
g、在初支喷砼上钻孔楔入膨胀管，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。
吊环固定点间距拱部≤70cm，边墙及以下部位≤100cm。
h、悬承顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2道Φ6圆钢悬承。
防水板的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最后与矮边墙防水板合拢。
i、相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。
搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊。
在洞内焊接的环接缝及与矮边墙接缝均为薄弱环节，应加强检查，环接缝漏焊处用吹焊机补焊。
j、旋转丝杠下降支撑架，放掉气囊中的空气，取出气囊。
（4）质量检验
a、材质检验：
防水板材质必须经驻地监理和项目部试验工程师共同现场取样，外委有资质的检验机构检测。
EVA防水卷材符合GB18173.1—2000标准，无纺土工布符合GB/T17638-1998标准。
b、焊缝检查：
焊缝宽度尺量检查。
焊缝强度应不低于母材，通过抽样试验检测。
防水板焊缝采用“气密性检验法”检查，检查方法是：
用5号针头与压力表相接，脚踏式打气筒充气，充气时焊缝检查孔会鼓起来，当压力达到0.15Mp并保持恒压不少于2min，说明焊接良好；如压力下降，证明还有未焊好之处，用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡的地方即为焊接欠佳之处，可用电烙铁补焊，再次充气检查，直至不漏气时为合格。
c、固定间距的控制：
尺量检查，固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，布置均匀；防水板吊环间距需根据其铺挂松弛率要求来确定。
d、直观检查：
铺挂后目测防水板大面平顺，固定点处防水板和初支表面密贴。
（5）防水板铺挂过程中的几点注意事项
a、技术培训和作业指导书：
防水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业防水工班作业，并建立专业检查制度，施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。
b、基面处理：
防水板铺挂前，应切除初支表面外露的锚杆头，初支表面砼棱角打平，凹凸不平处，用砂浆抹平处理，使跨深比不大于1/6；断面变化处的阴角要圆顺过渡，钢纤维砼表面用木锤敲击，确保表面无尖锐物，以免扎破防水板。
c、防水层施工时，基面不得有明水；若有明水，应沿初期支护表面环向布设软式透水盲管引排。
d、松弛率：
防水板环向松弛率经验值一般取10%，纵向松弛率一般取6%。
根据初期支护表面平整程度适当调整。
e、工中防护：
做好防水板铺挂成形地段防水板的保护，尽量杜绝电焊作业损坏防水板，必要时，采用隔板进行有效隔离。
f、衬砌台车前方沿隧道纵向防水板铺挂长度一般要超前24m（2倍台车长度），形成铺挂段—检验段—二衬施工段流水作业。
g、防水板铺设的搭接宽度为10厘米，焊接宽不小于2厘米，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。
h、铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。
i、在整体衬砌灌注混凝土前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。
j、防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，一般先焊接，后固定。
11、沉降缝和施工缝是结构自身防水的薄弱环节。
沉降缝采用中埋式橡胶止水带，施工缝处采用BW-120缓膨型橡胶止水条止水。
①橡胶止水带的安装：
采用φ8钢筋卡和定位钢筋固定在定型挡头板上，必须保证橡胶止水带质量，不扎孔，居中安装不偏不倒，准确定位，搭接良好。
②BW-120缓膨型止水条安设程序为：
清洗砼表面→涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。
可在挡头模板中部环向钉1×2cm方木条或塑料软管，使二衬挡头混凝土表面预留出止水条凹槽，再按上述程序施作将其固定在凹槽内。
12、永临结合，搞好施工排水，保证排水通畅。
（1）进洞前必须按设计完成截水沟和洞口地表排水沟，保证畅通。
天沟沟背凹坑采用粘土分层夯填密实，表面形成流水坡，使坡面水能顺利排入沟内。
（2）及时施作路侧纵向排水管、沉砂井等洞内排水设施，完善排水系统，使之顺利排出洞外。
（3）施工时洞内排水在隧道两侧开挖临时排水沟，反坡地段设集水坑将洞内集水泵抽排出。
软弱围岩地段拱脚排水沟必须铺砌，以防软化拱脚。
六、工期安排及保证措施：
计划施工日期：
2003年10月25日至2004年6月10日
为确保按计划完成施工任务，采取措施如下：
1、提前进场满足工期与技术需要的先进施工机械设备。
2、完善施工计划，做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。
3、在施工工期管理上，实行目标管理责任制，防止目标落空。
4、合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。
加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间。
5、按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。
附件3人员现场情况
一、劳力组织
1、主要管理人员：
施工负责人：
李坤
现场负责人：
何心健、吴建和
技术负责人：
褚华东
质检负责人：
白克斌
安检负责人：
李启富
试验负责人：
付乾刚
测量负责人：
户新京
2、劳务人员
工
种
防水板铺挂班
砼整平层MF12塑料盲沟施作班
主拱MF12塑料盲沟及引排水施作班
洞内临时排水沟开挖班
沉砂井、路侧排水管施作班
止水带、止水条安装
每洞口
合计
人数
8
3
5
4
6
2
28
注：
防水板铺挂和预埋管件人员按一班制，其它工种人员为二班轮值制。
止水条（带）检查项目表2-3
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验结果
检验方法和频率
1
安装位置
±5mm
每环检查一次
2
宽度
符合设计
每环检查一次
3
厚度
符合设计
每环检查一次
4
钢筋间距
±5mm
每环检查一次
复合防水板检查项目表2-4
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查结果
检验方法
与频率
1
搭接宽度
不小于设计
每10~12m检查5%
2
宽度
粘帖
不小于设计
焊接
不小于设计
3
粘补﹥5cm洞搭接长度
不小于设计
4
粘补≤5cm眼搭接长度
不小于设计
5
锚钉行、横距
不小于设计
每环右右各三点
6
松紧度
手抓成皱状，松弛适度
附件8质量、安全、文明施工措施
一、质量施工措施
在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。
1、坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9000系列标准和公路工程质量管理的特点、要求，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。
2、树立质量品牌意识。
使全员明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。
3、教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员，正确处理好质量、进度和效益之间的关系。
4、适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。
5、完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。
从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量依数据说话。
6、严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。
7、严格工序控制。
施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩橛不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。
8、严格执行“四检”制度：
即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检验，不经“四检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。
9、严格质量验收：
在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。
对不符合内控标准，影响创优的工程，追究相关责任人的责任。
二、安全施工措施
1、牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。
2、坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则。
查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防机械车辆事故、用电、防汛等措施的落实。
3、加强全员的安全教育，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
各类机械设备的操作工、电工、架子工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗，且严禁酒后操作
4、衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。
5、使用台车必须注意下列条件：
台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺；混凝土两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，不得使台车受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防止位移。
三、文明施工措施
1、对施工现场进行规划，做到场地平整，施工道路畅通，材料堆码有序，同时做好排水工作。
2、对所使用的材料分类进行堆放，并挂上标识牌。
搭设钢筋、水泥专用库房，并按有关规定进行存放。
3、所使用的机械设备按指定地点进行停放，并标明设备完好状态。
4、按标准化施工，合理安排施工工序，保持施工现场统一、有序。
5、隧道内管线布置线条整齐、清洁，废弃物定时处理。
6、已施工路面基层要达到整洁、干净，洞内排水畅通。
附件9环境保护
1、成立环保小组，制订环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。
2、对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。
4、在工地生活区设置污水处理系统。
并备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统。
5、将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆放，不准焚烧，不准倒入河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。
6、施工及生活中的的污水或废水，要集中沉淀处理或化学处理，不将有害物资和未经处理的施工废水直接排入河流水渠，经处理达标后，方可排放。
在隧道洞口附近设沉淀过滤池，过滤施工排水。
7、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。
严格运输管理，做到运输过程不散落；车辆出场冲洗车轮，减少车辆携土。
8、隧道施工时，做好隧道内的通风、排烟设施，所有设施必须有足够的工作能力和必要的备用系统，进行有效的降尘处理，控制隧道内的烟尘及有害气体对施工人员的影响和对大气环境的污染。
9、施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。
10、优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。
11、对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。
燃料为汽油的各种机械均应使用无铅汽油。
12、文明施工，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。
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