路基土方单项工程开工报告.docx
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路基土方单项工程开工报告
单项工程开工报告
（第004号）
合同段：
第二合同段
工程名称：
路基工程
里程桩号：
K4+436.24～K7+400
项目经理部（盖章）：
上海警通建设（集团）有限公司
聚青道路工程第二合同段项目部
申报日期：
2008年09月25日
序号
内容
页数
1
单项工程开工申请表
2
单项工程进度计划（施工组织设计）
3
土地占有及临建工程情况
4
测量控制桩点成果表（按统一用表）
5
单项工程现场管理人员
6
单项工程现场人力表
7
单项工程进场机械设备表
8
单项工程进场材料表
9
原材料试验审批表（按统一用表）
10
标准试验审批表（按统一用表）
11
施工图（单独装订，并附文字说明）
12
环境保护措施（文字叙述）
13
有关外部协议（如果有）
单项工程开工申报表
合同段：
第二合同段编号：
路基试验段名称
路基工程
桩号
K4+436.24～K7+400
拟定开工日期
2008.09.28
计划工期
5个月
完工日期
2009.03.31
材料情况
路基回填砂砾符合施工要求
机械设备情况
机械设备齐全，性能良好，能满足施工要求
主
要
人
员
情
况
施工负责人
马文科
项目经理
技术负责人
蔡凤龙
项目总工
质检负责人
肖军
工程质检科长
测量负责人
罗本宗
测量队长
试验负责人
赵健
试验室主任
现场试验
设备情况
设备齐全，且已标定合格
测量设备情况
设备齐全，且已标定合格
场地准备情况
取料场已确定，位于K4+436.24～K7+400沿线内，施工便道已修建，并能满足机械安全通过，顺利进入施工场地。
附件
项目经理（签字）：
年月日
一、工程概况
我部施工的第二合同段起讫桩号为：
K4+436.24～K7+400，路线全长2.964Km。
路基设计宽度36m，设计速度60Km/h，最大纵坡为2.26%。
主要工程数量为：
开挖土方8.9万立方米，填方22.5万立方米,借土方22.5万立方米。
本项目路线以填方为主，局部地方存在零填和挖方。
路线沿线地质条件较好，仅在局部存在部分软土、池塘等软弱地基，其深度较小，直接采用天然砂粒换填处理。
为保证零填路基及土质路堑路床范围（即路面底以下80厘米范围）压实度不小于96%，并确保路基的水稳定性，故路面以下1.2m采用天然砂砾换填处理。
路基两侧尽量加深水沟，以降低地下水高度。
二、施工方法及工艺
1、路基施工准备工作
复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。
增设水准点和导线点、恢复中桩、加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
修建便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。
避免冲刷边坡和路基，弃土场也要做好排水设施。
同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。
2、清理表土
施工前，首先测量放线，确定路基中线及施工范围，用推土机将路基范围内原地面以下30cm的耕地腐植土、杂草、农作物根系、树根等完全清除，并且堆放在指定位置。
场地清理完成并经现场监理工程师检查合格后，方可进行路基填前碾压工序。
3、换填
为保证局部软土、池塘等软弱地基、零填路基及土质路堑路床范围（即路面底以下80厘米范围）压实度不小于96%，并确保路基的水稳定性，故路面以下1.2m采用天然砂砾换填处理。
换填采用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机、挖掘机及自卸汽车配合，将非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的堆弃位置。
开挖中如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案。
4、填前碾压
路基清表完成后，首先装载机对清表后的路基进行找平处理，然后采用18T振动压路机先静压一遍，再振动碾压至规范要求压实度，规范规定路基基底压实度不小于90%，填前碾压完成后，自检合格报请监理工程师抽检，检验合格后方可进行回填施工作业，检证不合格，继续碾压，直至监理工程师抽检合格为止。
5、填筑施工方法
填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修阶段。
四区段：
填土区、平整区、压实区、检测区。
八流程：
测量放样一基底处理一分层填筑一摊铺平整一碾压夯实一检验签证一路基整修一边坡夯拍。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
5、路堤填料
路基填方填料必须满足CBR强度要求，其最小强度和填料的最大粒径应符合规定见表。
路基填料最小强度最大粒径及压实度（重型）
填挖类型
路面以下深度
（cm）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（cm）
压实度
（%）
填方路基
上路床
0～30
8
10
≥96
下路床
30～80
5
10
≥96
上路堤
80～150
4
15
≥94
下路堤
150以下
3
15
≥93
零填及
路堑路床
0～30
8
10
≥96
30～80
5
10
≥96
填料选用级配较好的粗粒土、砂类土、砂砾石料，不得使用种植土、草皮土、淤泥、树根和含有腐朽物质的土。
6、施工工艺
（1）天然砂砾路堤回填施工
据设计文件和我标段实际情况，当路基采用级配良好砾石填筑，在填筑过程中松铺厚度应第一层严格按监理工程师批复的松铺厚度执行，路床80cm范围内填筑粒径不大于10cm，路床80cm以下填料粒径不大于15cm。
路基压实度划分为上路床、下路床均≥96%，上路堤（80～150cm）≥94%，下路堤（150cm以下）≥93%。
填料最大标准：
上路床、下路床均≤10cm，上路堤（80～150cm）、下路堤（150cm以下）≤15cm。
1）填料运输
利用挖掘机或装载机配合自卸汽车装料运输至填筑路段，上料过程中，人工配合捡除不合格粒径填料。
上料前依据松铺厚度及路基平面尺寸，以及每车运输量计算出所需工程数量以及每车填料摊铺面积，撒出方格灰线，施工现场专人指挥卸车。
2）摊铺整平
首先用装载机摊铺、整平至松铺厚度，即用挂线或打出灰台初步确定松铺厚度，然后用水准仪测量控制松铺厚度，采用平地机精平，个别不平处，应用人工配合以细砂砾找平。
为了确保填前路堤的压实和防护的实效，路基横向加宽部分（30cm）。
3）路基压实
摊铺整平后，测量放线，布置沉降量观测点，先用18T自行式振动压路机静压1遍，再用18T自行式振动压路机振压2遍，然后再用18T拖式振动碾振压2遍，再用18T自行式振动压路机振压1遍，用水准仪观测并作好记录，再用18T自行式振动压路机振压1遍碾压完毕后，用水准仪观测沉降值并作好记录若沉降量符合质量评定标准要求的2mm时，光轮压路机静压收面清除轮迹，再经监理工程师抽检合格后方可进行下一道工序的施工。
4）、试验检测：
根据我部工地试验室对现场砂砾料源的筛分结果，5-38mm粒径含量为81.2%，检测可采用沉降观测法及碾压遍数进行压实控制。
采用沉降量观测法进行控制压实度。
加大试验检测频率，保证试验数据的真实可靠性和有依据性。
5）、填料作为台背回填时，其最大粒径不应大于10cm，且有粗略级配。
桥涵构造物台后路基填土处理范围。
桥梁每侧≥5～6（m），且每侧>（1.5×H+600），涵洞每侧≥4～5（m）且每侧>（2+2H）。
6）、边坡整形
边坡整形用平地机、挖掘机配合人工进行，施工作业前，必须在作业段两端作好标准坡面，以便在刮削时有所参照，或随时用线绳连接两端标准坡面同一位点，指导检查作业情况，防止超刮及欠刮。
填方路基施工工艺流程图
。
雨季施工时，每层顶面要预留一定横坡，以利于排水。
三、路基土石方施工进度计划安排
2008年10月填方1.5万方
挖方1.4万方
2008年11月填方5万方
挖方3.5万方
2008年12月填方5万方
挖方4万
2009年01月填方4万方
2009年02月填方3万方
2009年03月填方4万方
三、质量与工期保证措施
质量目标、创优规划
①所有工程达到国家及交通部现行的工程质量检验评定标准
②单位工程质量一次验收合格率达100%，优良率达95%以上
③满足全线创优要求，重点工程创精品
在项目经理直接领导下，以贯彻实施ISO9002质量保证体系为基础，以高标准，严要求，高起点为指导思想，以强化施工技术管理，推广应用新技术为手段，以工程质量争创优质工程为目标，用竞争上岗，奖优罚劣的激励机制，保证质量目标的实现。
全面质量管理，质量是企业信誉的基础，也是市场竞争的要求。
贯彻“质量第一”的方针，严把质量关，从原材料到施工全过程中采取措施，以保证工程质量。
在质量管理中，要运用质量检验和试验数据来判别质量优劣，采用数据统计的方法对质量进行控制，使质量管理科学化，有严密的组织保证，成立相应的组织机构，配备一定人员，明确责任及权限。
成立以质量管理领导小组为中心的工程质量管理体系，领导小组由项目经理、总工程师、工程科长、质检科长、中心试验室主任组成，制定工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设置质量管理现场领导组，由施工队长、质检工程师、试验工程师、主管工程师组成，质检科和中心试验室专职抓现场质量管理，施工队质量管理机构属项目部质量管理小组领导，负责本标段的质量实施计划，并重在现场落实。
施工队下属各班组根据自己的创优任务，拟定具体的实施计划责任到人，严格控制全过程质量。
控制措施：
技术交底，使施工人员熟悉路基工程情况，设计意图，要求质量标准和施工方法，列出关键工程工序的施工要点，提高工程技术人员的质量意思，做到交底明确，质量落实。
材料、机械设备的质量控制，严格按质量标准，并按技术验收标准进行检查和验收，按规定的要求和条件进行存放，保管和加工，机械设备要技术性能良好，无隐患；精密仪器仪表要保持正常的灵敏度和精度，必要时要进行校验。
岗位责任制度：
以总工程师、施工队主管工程师为核心的技术管理体系，实施各级人员岗位责任制，推广应用新技术、新工艺、新材料，对重点、关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进技术确保高质量的产品。
工程质量奖罚制度：
遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。
所有施工队、班组在施工过程中有违规操作，野蛮施工，发生质量问题，首先对质量事故分析、处理。
其次，对相关负责人进行处罚，或停工整改，或罚款，严重时清除出场。
各队伍施工质量达到优良以上，项目部对其进行奖励，有通报表扬和发放奖金。
奖励的依据为项目部的月、旬检查，抽样检查，业主、质检站的大检查和监理工程师的评定。
工期保证措施
本合同段的桩基施工为跨年施工，故要合理安排施工时间，以强化质量为目标，根据施工情况的变化，不断优化施工计划，在保证工程质量的前提下，加快工程进度。
组织机构：
建立精干高效的项目经理部，内设工期保证组织机构，负责指挥施工。
协调指挥施工队施工，全面、及时、准确掌握信息，迅速、妥善处理影响施工进行的各种问题，制定相应措施，保证路基施工的连续性、完整性。
实行内部承包责任制，使个人利益与完成工程量、质量挂钩，充分挖掘内部潜力，调动员工的工作积极性。
制度保证：
建立工程例会制度，分析总结上月施工情况，布置本月施工计划，并制定完善的工期保证奖罚制度。
每月进行一次工程进度评比，按工程比例和产值确定相应奖罚金额。
资金保证：
根据工程进展需要，依托公司强大的财务，采取灵活多样的方式以保证前方生产需要。
五、文明施工保证措施
现场管理有序，布置统一规划，场地平整，施工便道排水畅通。
施工人员持证上岗，证件应附照片并写明姓名、单位、岗位等。
施工现场挂宣传标志，形成良好的文明施工氛围。
六、安全施工保证措施
1、安全目标
施工中保障施工人员的人身安全，工程的安全，是我们一项坚持的原则。
我们将严格遵守国家的安全生产法规、法令，自觉保护劳动者的生命安全，杜绝一切事故发生，力争展现出一个良好的企业形象，展开我们生产管理的综合现代化水平。
2、安全管理保证体系
①建立和完善以项目经理为首的安全领导组织，有组织有层次的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
②建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，按照不同岗位、部门制定相应奖罚制度以及重大安全事故处罚制度。
③坚持“持证上岗”制度。
一切从事生产管理和操作人员，依照其从事的生产内容，需取得安全操作认可证，持证上岗。
一切管理、操作人员均需与项目经理签定安全协议，向项目经理做出安全保证，安全生产责任制，落实情况的检查，应认真、详细的记录，作为分配、补偿的原始资料。
3、安全教育
①安全教育的内容随实际需要面确定。
新工人入场前应完成三级安全教育，结合施工生产的变化，适时进行安全知识教育。
结合发生的事故增加安全意识，接受事故教训的教育。
受季节、自然变化影响时，要针对生产环境、作业条件的变化进行教育。
采用新技术、新设备、新材料、新工艺之前，应对有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育，激励操作者实行安全技能的自觉性。
②加强教育管理，增强安全教育效果。
教育内容全面，重点突出，系统性强，抓住关键的反复教育、反复实践，养成自觉采用安全的操作方法和习惯，鼓励受教育者养成安全操作的良好习惯。
4、安全检查
消除危险因素的关键环节，在于认真的整改，真正的、确确实实的把危险因素消除。
对于一些由于种种原因而一时不能消除的危险因素，应逐项分析，寻求解决办法，安排整改计划，尽快予以消除。
5、作业标准化
在操作者产生的不安全行为中，违章操作是造成事故的重要原因，制定相关的标准化作业规程，使施工队人员掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
6、安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、总经济师分管共抓，项目副经理分管安全工程师和保障部，具体进行措施的制定落实，总工程师分管工程科、质检科，从技术方案角度落实安全生产措施，项目经理通过安全工程还要建立专职安全员和兼职安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，使安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
在项目经理直接领导下，以贯彻实施ISO9002质量保证体系为基础，以高标准，严要求，高起点为指导思想，以强化施工技术管理，推广应用新技术为手段，以工程质量争创优质工程为目标，用竞争上岗，奖优罚劣的激励机制，保证质量目标的实现。
全面质量管理，质量是企业信誉的基础，也是市场竞争的要求。
贯彻“质量第一”的方针，严把质量关，从原材料到施工全过程中采取措施，以保证工程质量。
在质量管理中，要运用质量检验和试验数据来判别质量优劣，采用数据统计的方法对质量进行控制，使质量管理科学化，有严密的组织保证，成立相应的组织机构，配备一定人员，明确责任及权限。
成立以质量管理领导小组为中心的工程质量管理体系，领导小组由项目经理、总工程师、工程科长、质检科长、中心试验室主任组成，制定工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设置质量管理现场领导组，由施工队长、质检工程师、试验工程师、主管工程师组成，质检科和中心试验室专职抓现场质量管理，施工队质量管理机构属项目部质量管理小组领导，负责本标段的质量实施计划，并重在现场落实。
施工队下属各班组根据自己的创优任务，拟定具体的实施计划责任到人，严格控制全过程质量。
控制措施：
技术交底，使施工人员熟悉桩基工程情况，设计意图，要求质量标准和施工方法，列出关键工程工序的施工要点，提高工程技术人员的质量意思，做到交底明确，质量落实。
材料、机械设备的质量控制，严格按质量标准，并按技术验收标准进行检查和验收，按规定的要求和条件进行存放，保管和加工，机械设备要技术性能良好，无隐患；精密仪器仪表要保持正常的灵敏度和精度，必要时要进行校验。
岗位责任制度：
以总工程师、施工队主管工程师为核心的技术管理体系，实施各级人员岗位责任制，推广应用新技术、新工艺、新材料，对重点、关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进技术确保高质量的产品。
工程质量奖罚制度：
遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。
所有施工队、班组在施工过程中有违规操作，野蛮施工，发生质量问题，首先对质量事故分析、处理。
其次，对相关负责人进行处罚，或停工整改，或罚款，严重时清除出场。
各队伍施工质量达到优良以上，项目部对其进行奖励，有通报表扬和发放奖金。
奖励的依据为项目部的月、旬检查，抽样检查，业主、质检站的大检查和监理工程师的评定。
环境保护措施
施工中的环境保护和水土保持工作至关重要，我单位将严格按照《中华人民共和环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失，创文明放工标准化工地，造福于千秋万代。
为此，制定如下措施：
1、建立健全环境保护体系
项目经理部成立以一名项目副经理为组长的环境保护小组，下属综合办公室分管环境保管工作。
进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议，制定报审具体办法。
施工中严格履行合同段中对弃土、隧道弃渣、结构施工泥浆等施工环境保护方面的承诺，接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行环保工作的要求，环境保护管里体系见《环境保护管理体系框图》（见附表）。
2、防水土流失和废方处理
2.1防水排水
（1）在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建足够的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
（2）雨季填筑路堤应随挖、随填、随运、随压实，依次进行；每层表面应筑成2—3的横坡，不使积水。
2.2防止冲刷与淤积
（1）施工中，临时用地四周设置排水沟，与永久性排水设施相结合，将雨水引离占地区域。
临时施工道路表面用泥结碎石硬化，保证道路的畅通。
对于砼拌和站、砂石料堆场及钢筋、模板存放加工场地等进行地面硬化处理，防止雨后泥泞。
（2）所开挖出的土石材料要随挖随运随填随压，不得停留在开挖场地太久，以免雨水冲刷对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积和堵塞。
（3）临时排水系统要尽量结合原有沟渠设置，并要最大限度的减少水土流失和对水文状态的改变。
（4）土质路基边坡填筑整修后要及时施作防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷引起淤积排水系统的现象。
（5）对桥梁主墩承台四周设置碎石排水沟，防止冲刷利于泻水。
2.3废料废方的处理
（1）场地清表时应将原有地表层耕作的熟土堆至一旁堆放，待施工完毕后再将这些熟土推回恢复原有地表，以利以后耕作。
（2）弃方场地应采取以下水土保持措施：
A、弃方堆放地点应统筹安排，堆放地点要远离河道，尽量要选择荒地，不要压盖植被。
B、弃方场地配备一台推土机对弃方进行整平和压实，并在其表面用清表土进行覆盖，种植草皮、灌木或树木，既可以防止水土流失，又能美化环境。
C、尽可能地利用弃土方整平用作耕地。
（3）弃土堆下部和边角用毛石砌筑拦渣坝或墙，以防止水土流失。
（4）桥涵施工中的泥浆及废弃物，要弃于监理工程师指定的地点并及时清除干净，以免堵塞河道或妨碍交通。
3、防止和减轻水、大气受污染
3.1保护水质
（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
（2）施工中冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应设滤池、沉淀处理，达标后才能排放，不得直接排入农田、河道和渠道。
（3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
（4）生活污水采取二级生化或化粪池等措施加以处理，经检查符合标准后方可排放。
（5）在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
（6）施工物料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止雨季或暴雨物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
3.2控制扬尘
（1）施工道路及施工作业场地要配备专用的洒水车，定期进行洒水，防止尘土飞扬。
（2）在运输水泥、石灰、砂石料物料时要篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
（3）在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员还要配备劳保防护用品。
（4）砼搅拌站的上料区要进行棚盖，防止投料时粉尘飞扬污染环境。
（5）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
3.3减少噪声、废气污染
（1）机械设备选型时，要选择低噪声的设备。
（2）靠近施工边150m的村庄和居民点，当施工机械夜间超出交通干线两侧噪声标准时，自22时至次日6时停止施工。
对于固定使用的机械，应安置在距居民点300m以外的场地。
（3）砂石料场、水泥库等应设于居民区主要风向的下风侧
4、保护绿色植被
（1）保护原有植被。
对合同规定施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；树木和其它经济作物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严格超砍乱伐。
（2）永久征地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使在工程用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。
（3）合理规划施工工序，尽量减少临时占用地面积，缩短使用时间，及时恢复土地原有功能。
（4）在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
5、土地资源的保护
（1）妥善处理废方，弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其工程。
沿河弃土要避免壅塞河道、改变河流方向和抬高水位而淹没农田。
要重视弃土堆的复垦，有条件时，要在弃土堆顶面绿化或整平为耕地。
（2）对施工人员加强保护自然环境及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐树木。
6、现有公共设施的保护
（1）对受本工程影响或正在受影响的一切公共设施与结构物，要在本工程期间采取一切措施加以保护。
（2）靠近公共设施的开挖作业，要通知有关部门，并邀请有关部代表在施工时到场。
环境保护管理体系框图
业主和监理
地方政府主管部门
项目部环境保护部门
环境保护监测站
路基工程现场管理人员表
合同段：
第二同段编号：
工程名称
路基工程
桩号
K4+436.24～K7+400
序号
姓名
性别
年龄
职称
学历
专业
拟担任职务
备注
1
蔡凤龙
男
33
高级工程师
大学
公路与城市道路
总工程师
3
袁宏海
男
30
助理工程师
大专
路桥
质检负责人
4
高志伟
男
32
助理工程师
中专
路桥
现场技术
负责人
5
张龙
男
25
助理工程师
大专
工程造价管理
现场负责人
6
赵健
男
30
工程师
大学
建筑工程
试验室主任
7
李立
男
24
技术员
大专
公路与桥梁建设
试验员
8
罗本宗
男
25
助理工程师
大学
路桥
测量工程师
9
范博涛
男
24
技术员
大专
路桥
测量员
10
11
项目经理（签字）：
年月日
专业工程师意见：
年月日
升级会员 