清淤换填施工方案.doc
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梅大高速公路第9合同段路基清淤换填施工方案
梅大高速公路梅县三角至大埔三河段
第9合同段
（K45+150～K48+000）
路基清淤换填施工方案
编制：
复核：
梅大高速公路第9合同段项目经理部
日期:
2010年7月10日
以人为本守法诚信关爱环境建造精品-8-中国铁建十一局集团有限公司
路基清淤换填施工方案
一、工程概况
梅大高速项目位于广东省北部的梅州地区，是广东省路网规划中“十二横八纵”的一横的一部分，往西与天（津）汕（尾）国家重点公路粤境梅县城东至程江段高速公路、汕梅高速公路相连，往东延伸至福建，与福建乃至与全国的高速公路网衔接，该项目的建设将加强广东省北部地区东西向的联系，促进粤东北山区的经济发展，促进影响区丰富的矿产、旅游和水能等优势资源的开发与利用，适应沿线交通增长，改善行车条件，并对国防建设具有特别重要的意义。
线路区域位置位于梅县东部，大埔县西部及中部，路段内地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。
地形、地貌主要受地质构造所控制。
山岭海拔100-500m，大部分为耕作地带，部分地带水流丰富，地表种植农作物以玉米、水稻为主。
线路填方段存在较多冲沟、水田、水塘等表层软弱地基路段，详细分布见下表：
挖淤泥排水数量表
起讫桩号
淤泥
面积
（m2）
挖除
淤泥
（m3）
排水
（m3）
填碎
石土
（m3）
翻挖
晾晒
（m3）
备注
K45+610～K45+661
1985
1985
1985
595
冲沟
K45+636～K45+646
28
13.8
13.8
28
8
水塘
K45+700～K45+771
896
716.8
717
269
冲沟
K45+709～K45+774
338
1015.3
169.2
1185
102
河道
K45+794～K45+878
642
1927.1
321.1
2248
193
河道
K45+794～K45+878
682
545.6
546
205
冲沟
K45+833～K45+877
1293
1034.5
1034
388
冲沟
K46+016～K46+067
205
327.3
204.6
532
61
河道
K46+032～K46+067
980
1568.2
1568
294
冲沟
K46+334～K46+411
2898
1739.1
1739
870
冲沟
K46+396～K46+559
1183
709.6
1182.6
1892
355
河道
K46+523～K46+558
862
517.0
517
258
水田
K46+598～K46+639
2739
1643.2
1643
822
冲沟
K46+693～K46+716
521
312.9
313
156
水田
K46+754～K46+895
7803
3901.4
3901
2341
冲沟
K46+761～K46+793
113
56.4
112.8
169
34
河道
K47+744～K47+788
2490
1992.1
1992
747
水田
K47+763～K47+780
754
75.4
301.8
377
226
水塘
合计
26412
20080.5
2305.9
22385
7924
二、机械、人员组织计划
（一）、施工队伍配备
本工程所上队伍均为我公司内部建制队伍。
项目经理部下辖路基一队（K45+150-K46+895路基土石方工程）,路基二队（K47+605-K48+000路基土石方工程、全线线外改路土石方工程）；劳动力平均投入80人，高峰期预计投入120人左右。
项目经理部全权对工程实施全方位、全过程指挥管理。
（二）、机械设备投入
为保证工期及路基清淤换填的正常进行，我项目拟投入机械设备如下：
主要施工机械表
序号
机械名称
规格
型号
额定功率（KW）
或容量（m3）
或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量（台、套）
新旧
程度（%）
预计
进场
时间
小计
其中
拥有
新购
租赁
2
振动压路机
YZ25GD
20T
洛阳建筑2007
2
2
92
3
装载机
ZLC50C
3m3
小松2007
2
2
92
4
挖掘机
EX300-5
1.0m3
小松2010
4
4
92
5
挖掘机
PC300-5
1.5m3
龙工2010
2
2
100
7
推土机
TY140
140KW
山推2007
3
3
92
8
自卸汽车
3320S
19.5t
斯太尔2008
8
8
90
三、方案概述
我标段沿线路经有水田、水塘、冲沟、河漫滩等软土路基，存在淤泥较深，基底承载力不满足路基填筑要求。
我项目部具体处理方案如下（以水塘为例）：
1、配备足够的抽水设备对水塘进行排水，排水前开挖好红线边缘的临时排水沟，然后将水排入临时排水沟或沿线原有水沟。
2、排水完成后，放样并初测淤泥顶面标高，并报请现场监理工程师及业主代表，施工单位测量人员配合进行联测，现场确认清淤前淤泥顶面标高（仪器测量困难的地段可以在水塘边设置一处临时水准标记进行标高的确认）。
3、清淤过程中的控制要点：
（1）采用分块清淤法对水塘进行清淤，在修筑清淤通道时，要求清淤彻底，沿村道处修成宽3～3.5m的运输淤泥车辆的临时通道。
（2）清淤过程中要及时排除地下渗水，特别是已清淤到位的塘底不得积水，以防止塘底原状土饱水变软，达不到承载力要求。
（3）清淤完成后，要及时检查清淤是否到位、彻底，不得留有死角。
（4）淤泥底面标高的测量，清淤完成后，项目部测量人员放样并初测，完成后通知驻地监理工程师，由驻地监理工程师对清淤的质量及清淤后标高进行检测认可。
4、回填碎石土的控制要点：
（1）回填所用的碎石土必须经过试验检测，合格后方可使用。
（2）清淤后在边坡、接头处挖成宽度≥1m，内倾横坡>3%的台阶。
（3）回填碎石土第一层松铺厚度不得超过50cm，以上各层松铺不得超过40cm，用不小于18T的压路机振动压实，换填层压实度必须达到90%以上。
每层压实后，施工单位首先自检，自检合格后报请驻地监理工程师检测。
（4）对于碾压时出现“弹簧”现象的部分，必须根据实际情况，采取挖除弹簧处水塘基底土，翻挖晾晒、换填碎石土、排水等措施，然后复压予以解决。
（5）在碎石土回填到设计标高后，我项目部按照设计图纸进行放样并初测碎石土标高，完成后通知驻地监理工程师进行检测认可。
四、清淤换填施工方案
挖除非适用性材料（淤泥、高液限粘土）作弃方处理或边坡培土植草灌，结合路基排水沟开挖临时排水沟，及时排除明水并翻挖晾晒，平整碾压待基底承载力及稳定性符合设计及规范要求后，换填材料须采用路堑挖方、隧道出渣或其他透水性材料，并经检验合格后方可使用。
按照路基填筑要求整平碾压，以适应路基填筑下一道工序。
（一）、挖除
按照设计要求挖除非适应性材料，如现场与设计不符，及时上报现场监理工程师，并报总监办及业主。
非适用性材料用自卸车运至临时弃土场，作弃方处理或边坡培土植草灌，弃土场开挖临时排水沟，或做盲沟，以及时排除地表水。
（二）、排水并翻挖晾晒
排除明水并及时翻挖晾晒，清淤换填选在少雨季节，避免开挖后遇雨季不能及时完成换填，造成地基基底浸泡，影响路基整体稳定性。
翻挖深度为30cm。
（三）、基底碾压
基底土晾晒至最佳含水量±2%范围内时进行碾压，碾压使用重型压路机，碾压遍数不少于六遍，碾压完成后检测压实度，基底压实度不小于90%。
自检合格报监理工程师现场监测，经检验合格后进行下一道工序。
（四）、换填
按照路基填筑要求进行碎石土换填，换填工艺同路基土石换填工艺。
填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。
土石方路基施工工艺流程见附表：
土石方路基填筑施工工艺框图
施工准备
测量放线
基底清理
翻松原地面
填前夯实
现场试验并报告
基底报验
监理认可
土石方调运
分层填筑
分层整平
晾晒或洒水
分层压实
密实度检测
路基成型
不合格
合格
（1）基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。
（2）分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
路堤基底和每层填筑施工时，根据自卸车装载的土方量计算松铺的面积用石灰打上方格，自卸车卸土时严格按方格卸土，松铺厚度不得大于40cm。
每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。
（3）摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，控制层面无显著凹凸。
（4）洒水（或晾晒）
填料碾压前控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，采用洒水措施，当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
（5）碾压夯实
采用重型机械碾压密实，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4～0.5米。
路基填料强度、最小CBR值符合设计及规范要求，就近选用路堑段土石混合料。
换填之前先进行原材料试验，保证换填所使用填料符合要求。
（6）整修
按设计图纸要求整平。
（7）检验签证
①试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
②路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
五、路基施工安全保证措施
1.在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近开挖土方时，必须采取安全防护措施。
2.在施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象以及暴雨、雷电、山洪暴发等情况，应暂停施工，撤出人员和机械。
3.滑坡地段的开挖应从两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖，开挖挡墙基槽也应从两侧向中部分分段跳槽进行,并加强支撑,及时砌筑和回填墙背,在施工过程中,应设专人观察,严防坍落。
4.设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。
在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再进行开挖，坡面上松动的土、石边挖边清。
5.边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；开挖工作应与装运作业面错开，严禁上下双重作业。
6.配合机械清底、平整、修坡等人员，必须在机械回转半径以外作业。
如必须在回转半径内作业，机械应待机制动。
7.挖掘机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人，工作位置需平坦稳固，挖掘前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支棚，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，土石悬空状态而不能自然塌落的，则需进行人工处理。
8.拖式铲运机作业前应将道路刮平，其宽度应大于机身2m，行驶中严禁将铲斗及斗门提升至最高点，在新填路堤作业时，应离开土堤边沿1m以上，靠路堤边沿填筑时，必须保持外侧高内侧低和纵向基本平顺。
多台铲运机作业，前后净距不得小于10m，左右净距不得小于2m。
9.自行式铲运机行车道必须平整密实，单行道宽度不应小于车宽的1.5倍，会车净距不小于1m，多台机械纵队作业前后间距不小于20m，严禁在大于15°的横坡上行驶，不应在陡坡上进行危险性作业。
10.推土机作业时，纵坡不得大于30°，横坡不得大于10°；在陡坡高坎作业时，必须有专人指挥；推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块；多机同一作业面作业，前后净距不小于8m，左右不小于1.5倍,两台或两台以上平行推土时,刀片间应保持20～30cm,同速同步直线行驶,后退时,应分前后。
11.自卸车必须保证具有良好的转向灵敏性和制动可靠性，禁止超限，车厢内严禁载人，当装载高度超过车厢拦板时，不得突然加速和紧急制动。
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