最新版市政道路维修工程施工组织设计方案文档格式.docx
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④需对部分边沟进行修复。
1.4主要工程量
1.4.1路基
1■挖除旧路沥青路面31686.94m2；
2.挖除旧路水稳：
78883.91m2；
3.挖土方：
5686m3；
4.路基填筑换填碎石5686m3；
5.拆除原边沟1032.4m3；
6.新建边沟1097.48m3；
附属工程：
行车盖板、雨水井、泄水口石仝加固。
1.4.2路面中修工程
1.黏层41946m2；
2.橡胶沥青碎石封层124536m2；
3.细粒式胶粉改性沥青碌166482m2；
4.路面铁刨1cm厚124536m2o
1.4.3路面大修工程
1.水泥稳定碎石底基层'
下基层、基层共75860m2,
2.透层28480m2,
3.中粒式沥青筐28480m2。
1■4.4路面局部病害处理
1■水泥稳定级配碎石基层3023.91m2；
2.透层3206.94m2；
3.黏层1077.52m2；
4.乳化沥青2458.72m2；
5.中粒式沥青筐7704.46m2；
6.新建路缘石1970m；
7.修复路缘石2310m。
1.4.5平交道口：
中粒式沥青混凝土5988.83m2。
1.4.6.安全设施及预埋管线附属工程。
详见《工程量清单表》
1.5施工总体概述
根据本项工程的性质、规模、工程特点、现场实际施工条件以及社会各界对该项目的关注程度，该工程工期短任务重，施工时需采取平行流水作业施工。
进场后立即组织道路施工队伍和附属工程施工队伍进场，道路施工
队伍先施工大修路段，然后对临近段局部处理进行施工；
附属工程队伍
先施工中修段，然后在大修段水稳基层施工完成后立即施工大修段。
以
此递进，逐段施工。
1.5.1施工工序
施工工序流程图
1.5.2施工段落划分
本着保证质量按期完工、降低施工对外界影响的原则，将本项目划分为两个个施工段落，采取分段、平行流水作业。
具体段落划分如下：
①K1745+420-1750+000（4.58km）马屯起点一前关湿地公园段，车流量较小且中修摊铺工程量较大，选择白天施工；
②K1750+000-1752+910（2.91km）前关湿地公园一后盐立交桥段车流量较大且大修工程量较大，选择夜间施工；
1.5.3组织机构
根据本项工程施工段落划分和施工工序内容，以强化管理和循环作业为原则，设立鹤大线路面改造工程项目经理部。
该项目经理部下设工程技术部和工程安全部。
工程技术部设技术质量负责人、技术员和资料员；
工程安全部设施工负责人、施工员、安全员、成本核算员；
同时，项目部下设两个道路施工队、两个附属工程施工队。
组织机构图
1.5.4施工目标
①质量等级：
合格
②安全目标：
无重大安全事故，无人员伤亡。
2.施工进度计划和交通疏导方案
2.1施工进度的总体思路
本项工程工期紧、任务重，各工序互为影响，因此，施工前应对路面面层和铁刨施工倒排工期，预留雨季影响时间后，对大修工程、病害处理和路缘石安装工期进行周密计划，合理安排，并作为施工进度控制的关键。
2.1.1施工进度计划
本项工程拟于2020年6月7日开工，2020年6月30日完工，总工期24个日历天。
根据施工规划的段落划分，制定各段落分项工程进度计划如下:
鹤大线各段落分项工程进度计划表
分项工程
工期
开工日期
竣工日期
施工准备
2
6月7日
6月8日
K1745+420-1750+000段
22
6月9日
6月30日
路面大修、病害处理
7
6月15日
路面铁刨
6
6月16日
6月21日
路面下封层
6月22日
6月23日
路面上面层
6月24日
附属工程
20
6月11日
1750+000-K1752+910段
18
6月10日
6月27日
5
6月17日
6月28日
16
6月12日
2.1.21期关键节点控制
①道路大修和病害处理：
施工前进行现场标记，切割大修路面边界，然后油锤破碎，挖掘机分层挖除。
因大修工程量较多，施工时组织两个队伍分两个作业面同时施工，并增加设备和人工投入以加快大修和病害处理的挖除速度。
因此在施工过程中应供应足够的设备以保证施工进度，避免人员或设备的窝工浪费。
为了道路材料的再生利用，大修挖除沥青混凝土运至沥青拌合站；
大修段挖除水稳料部分利用至路缘石靠背。
②附属工程施工：
部分边沟需修复、路缘石部分需更换及修复，而附属工程施工进度制约着整个工程进度，施工时组织两个分包队伍开工后立即进场组织材料、人工设备在2日内进场，对于路缘石需联系多家供应商保证材料供应，避免窝工影响工期。
④路面铁刨：
根据中修段落，合理安排，尽量减少铁刨机调头、调转和调试。
同时，为保证工程进度，减少铁刨后粉尘对周边环境造成的影响，路面铁刨提前一天完成，次日摊铺前喷洒下封层后完成该铁刨段摊铺施工，依次推进。
⑤路面摊铺:
路面摊铺将紧随铁刨进度，必要时马屯-前关湿地公园段下面层采取夜间施工以加快施工进度。
递进式摊铺作业示意图
2.1.3施工进度保证措施
2.1.3.1制度、管理方面
建立进度管控责任制，责任落实到人，项目经理全面负责，工程安全部长、技术质量部长制定施工计划，统筹安排施工员和技术员的工作任务。
①按照公司内部质量标准，严把质量关，以高质量少返工来提高施工进度，确保公司内部、外部转序一次通过率达到100%o
②制定周密详细的周计划、日计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
③在管理各分包工程施工队时首先选择人员、机械设备充足，材料供应及时的分包队伍，通过合同对分包工程总体进度进行约束，制定好各分包工程进度计划，按天对各施工队的进度实施管控，确保关键工序的施工进度。
④坚持每天下班前安排一次生产会，以现场施工员和分包现场负责人为基础，作好每日工程进度信息反馈工作，分析工程进度实施中出现的问题，制定解决方案，做到早发现，早调整。
同时，根据施工进度计划做好次日工作安排。
2.1.3.2施工技术准备
技术准备是施工准备的核心，尤其在既有道路条件下实施大中修工程，任何技术上的差错和隐患都可能造成返工、危及道路的使用功能。
因此，施工前测量人员做好现场数据统计和全线复测工作，结合现场实际情况对道路线形和标高进行设计，通过有效的技术控制保证质量，缩短工期。
2.1.3.3施工组织
根据各作业面的工程量、材料供应能力合理安排施工机械、人工的投入。
对于施工关键环节将加大机械和人工投入，项目主管领导随队监督，及时协调，保证关键工序的顺利实施。
2.1.3.4材料供应方面
①本项工程，材料能否及时供应是工期控制的关键。
项目部根据进度计划制定水稳、沥青碌、路缘石等需求计划，尽早与供应商联系，确定供货时间，保证供货数量。
②沥青碌和水稳料使用前明确生产计划，提前确定运输路线，并设专人进行调度。
2.2交通疏导方案
本项工程是大连市重要的北出口，是连接金州区和大连市区的重要通道。
因此，工程不能全幅封闭交通施工，施工时需科学地确定道路封闭的方案，尽量减小施工对外界和对施工本身的影响，确保工程按期完成。
施工期间对沿线施工单位进行书面通知，减少施工对其生产的影响；
对于平交道口应保证畅通，方便交叉路口车辆的通行。
详见《鹤大线交通组织方案》。
2.2.1交通安全预防措施
①信息发布：
通过登报形式在主要报纸上刊登封闭交通的公告。
同时在施工起始点设置工程道路封闭通知牌，提示工程的开竣工日期，封闭时间等信息。
②交通疏导：
施工中请交警部门及路政执法部门协助交通拥挤路段的交通疏导，同时封闭交通时间内设专职交通协管员，交通协管员穿反光衣协助交警管理交通。
③标志标识设置：
在道路封闭区间两端设置标准的标志和标牌，在施工区域设置标准的施工标志，用于引导车辆安全的通行。
施工现场内的坑槽等边缘应设安全警示标志。
施工机械作业两端200米左右进入封闭交通管制区段，两端在封闭交通时间设置“前方施工、禁止通行、靠左行驶”等禁行标志，并设置全封闭路障，在双黄线处设置隔离墩防止车辆误入施工区间。
在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。
3.劳动力投入计划及保证措施
3.1劳动力投入计划编制的依据
①根据本工程的工程量情况和施工进度要求，本着确保工程进度需要、人员培养和合理搭配的原则配置项目的技术管理人员。
②每道路封闭段落人员配备均按大修及中修2个作业面配备。
3.2劳动力投入计划表（每作业面）
大修劳动力投入计划表 单位：
人
工种
备注
管理人员
4
施工员
1
机械操作手
力工
中修劳动力投入计划表 单位：
8
15
路缘石边沟工程劳动力投入计划表 单位：
恩
大工
25
路面摊铺工程劳动力投入计划表 单位：
人数
12
耙工
运输车司机
服务车司机
3
3.3劳动力投入保证措施
①路缘石、边沟分包工程开工前与各施工队签订工期责任状，限定最低人员、机械配备数量。
②过程中根据进度计划，检查各施工队的人员配备是否满足施工能力要求。
③根据工程进度情况动态调整人员需求计划，避免出现人工窝工、停工或人工不足情况出现。
④对于大修和中修所需力工由分包队伍提供，并与分包队伍签订合同保证人员供应。
⑤对于水稳、沥青面层施工，施工前了解路面分公司人员储备情况,根据工程需要，以合同的方式确保施工人员的充足。
4.对工程施工重点'
难点关键技术、工艺的分析及解决方案
本项工程为既有道路大中修改造工程，施工区间不能封闭且交通量较大，因此通过精细施工恢复道路的平整度等指标是本项工程控制的重点；
在短时间内合理组织完成项目目标是工程的难点控制。
4.1平整度控制
既有道路进行大中修改造施工中，道路的路面变形严重，且大中修段不连续、不均衡，如何保证改造后道路使用功能一修复病害、改善路况平整度是工程施工的重点和难点。
4.1.1测量技术控制
①对全线道路边线、中线高程每10m进行测量并记录，挖旧路结构层、水稳基层施工、边沟修复、路缘石施工时均参考原路路面高程。
②对于局部病害处理和大中修施工段落均用红油漆在路面上做明显标记，保证施工时连续作业，避免重复施工造成成本和时间上的浪费。
③对于铁刨边界用墨线带白油漆标识，保证铁刨的范围准确。
④对于局部沉陷相对严重的部位，用墨线每5m在路缘石上画出标识,摊铺前对沉陷部位先进行找平，保证摊铺后的平整度。
4.1.2路面顺接
4.1.2.1桥面高程顺接
本项工程桥面高程均维持现有高程不变，摊铺时需先按设计要求进行铁刨，然后与大中修进行顺接。
4.1.2接缝处理
本项工程因大修段落较多，大修结构层与中修结构层不一致，因此造成道路施工中接缝较多，对道路的平整度产生一定的影响。
因此施工中须高度重视道路的接缝处理。
4.1.2.1路面横缝处理
①横向接缝应先处理原铺沥青路面，用切割锯切齐并涂抹沥青，然后铺筑沥青料，根据松铺系数预留厚度，先采用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm,然后每压一遍，向新铺层移动15—20cm,直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
②碾压后用三米直尺或铝合金方进行检验，当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。
③在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。
在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）。
趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。
在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
④为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内泼洒足量水，以破坏其与下层的粘结。
4.1.2.2路面纵缝处理
①对于两台摊铺机平行递进摊铺的热接缝，除了先行摊铺路面预留20〜30cm不压，后行摊铺机将以预留面为基准进行同坡度摊铺外，每个50〜100米拉小线进行一次横坡测量，及时调整，保证两台摊铺机同坡度摊铺。
②由于不能全幅封闭道路施工，中间纵向接缝为冷接缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，摊铺时重叠已铺层5〜10cm,再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10〜15cm,再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走碾压新铺层15cm左右，然后压实新铺部分。
③对于局部被车压坏的部位应采用切割锯切除，而非直接接缝以防止覆盖料日久脱落。
④对于局部加宽段的接缝处理应保证纵向接缝顺直，施工前打白灰线进行标识控制。
4.1.2.3大修路面新旧接缝处理
对于大修段路面纵横接缝：
为了避免大修后出现新旧路面接缝处产生裂缝，施工时对挖除现有路面的面层和上基层的宽度进行外延接茬处理，其中基层开挖宽度外延20cm,面层开挖宽度为上基层外延20cm。
4.2路缘石施工
道路施工后的效果很大程度上取决于路缘石的的美观程度，因此提高路缘石的施工质量是保证工程外观质量的重点。
4.2.1技术控制
进场前对路面中边线坐标和高程进行采集，恢复道路设计。
施工过程中对路缘石的施工按设计平面位置和高程进行放样控制，通过有效的技术控制保证路缘石施工质量和施工进度。
4.2.2原材料控制
对于进场的路缘石质量将进行严格控制，尺寸误差不得超过3%,掉角、水线、有钻孔的路缘石严禁使用，保证安装后的尺寸统一、美观。
4.2.3施工组织
①路缘石施工：
路缘石需部分更换与修复，路缘石施工进度直接影响整个工程进度，因此路缘石施工需在开工后立即进行。
分包队伍进场后首先进行破损路缘石拆除施工，然后再根据技术准备时的设计标高和平面位置进行更换安装，进而保证施工质量和施工效率。
施工段落顺序为先进行路面中修段的施工，待某大修段水稳基层施工完成后立即进行该段路缘石安装施工，安装路缘石前应先对边沟进行修复。
②施工时组织两支附属工程队伍进行施工，安装路缘石同时对破损边沟进行修补，并加高边沟,进而减少道路施工对路缘石的挤压损坏。
③路缘石施工时均需采用龙门架桩挂线施工，对于直线段路缘石放样的间距应为10米，对于曲线段路缘石放样的间距应控制不超过5米,除了对放样的点数加密外，施工后还需进行调整，充分保证曲线圆顺。
④路缘石经过调整，线形符合设计要求后需对路缘石进行勾缝，勾缝时需砂浆饱满，勾抹平整，并用海绵将缝边多余灰浆擦拭干净，务必保证路缘石外表施工的美观。
4.3路面基层
本项工程的进度和施工质量取决于大修段和病害处理的水稳施工的速度和质量，因此加快速度并提高水稳施工的质量是工程施工的又一重点。
4.3.1路面基层的施工组织
①提前协调好业主对成型的路基及时转序，保证后续工程的顺利进行；
对于局部处理或业主不能到场的部位，留取施工照片以备查询。
②进场后首先切割大修路面边界，然后油锤破碎，挖掘机分层挖除。
挖至设计标高后，采用推土机进行找平施工，然后洒水碾压。
③碾压合格并经过转序的路段立即进行水稳底基层施工，施工时采取铲车放料刮平机精平的方式，待找平符合规范要求后碾压至合格标准。
④为了加快施工进度，水稳下基层施工将紧随水稳底基层进行，且该层靠近边沟侧挂钢线较难，施工方案同下基层施工方案。
⑤根据目前自然条件，水稳下基层施工完成后3〜4天水稳强度可达到设计标准，在水稳强度达到设计标准后立即进行水稳上基层摊铺，水稳上基层施工采用两台摊铺机挂基准钢线进行摊铺，进而保证路面基层施工的高程和平整度。
⑥对于病害处理，挖除大修段结构层后，挖掘机就近对中修段病害原路结构层进行挖除，以减少机械调转；
为减少安全隐患以及加快施工进度，病害处理水稳施工将紧随挖除进行施工。
4.3.2提高基层施工速度
①因大修工程量较多，计划采用两个作业面同时施工以及增加设备人工投入的方式加快挖除速度、基层施工速度以及工程整体施工速度。
②由于水稳料供应速度是影响恢复水稳结构层进度的关键因素，故项目部将根据每日水稳用量及时沟通拌合站，保证水稳料及时供应。
4.3.3水稳基层文明施工
①基层施工后因交通开放将会产生基层损坏和扬尘现象，施工中一方面要洒水降尘；
一方面待基层强度达到要求后立即进行路面下面层施工。
②对于基层因开放交通出现的粒料，将安排专人进行清扫，最大程度降低对外界的影响。
4.4胶粉改性沥青混凝土施工
4.4.1材料要求
①粗集料应干净、洁净、表面粗糙。
粗集料粉尘含量不大于0.5%,粗集料的规格应满足《规范》表4.8.3中S9、S11要求，粗集料与沥青的粘附性、磨光值应符合《规范》表4.8.5中湿润区的要求。
②胶粉改性沥青混合料细集料应采用优质石灰岩生产的机制砂。
③矿粉采用石灰岩加工制成，干燥、洁净、无团粒。
沥青混凝土拌合站除尘设备回收的矿粉不得作为填料使用。
4.4.2施工温度
胶粉改性沥青混凝土施工除了控制原材料质量外，其各环节的温度也是影响工程质量的关键因素，施工时应对各环节温度进行严格控制。
由于胶粉改性混合料内部含有大量胶粉，黏度大，温度低时很难压实，确保摊铺碾压温度尤为重要，故料温控制是施工控制的重点。
沥青混合料出厂、摊铺、初压、复压、开放交通温度必须遵循上表中的的温度进行控制。
因此，施工时根据拌合站产能和运距合理配置运输车辆数量、控制摊铺机速度出料速度相匹配，避免停车、及时碾压都是保证面层施工质量的关键环节。
4.4.3施工技术要求
①施工前，应对旧路进行彻底清扫，保证路面清洁。
②雨季施工时，应采取措施保护集料，细集料应覆盖，防止雨淋。
③因本工程不设置粘层，路面上下面层应连续施工，对不连续路段应加强保护。
4.4.4摊铺碾压
胶粉改性沥青混凝土摊铺温度可以稍低于改性沥青，同样，初压、复压和终压温度也要求接近改性沥青混凝土施工要求。
但碾压机械的组合要有一定的调整。
橡胶粉改性沥青混凝土在高温状态下对轮胎的粘性要大大高于普通沥青混合料，也要高于改性沥青混合料，所以碾压过程应该主要依靠双钢轮压路机来完成。
在碾压完成以后，在路面未冷却之前，施工人员必须采取比其他沥青混凝土更严格的隔离交通措施。
4.5材料运输
水稳、沥青混合料能否及时到场是本项工程保质保量按期完工的关键。
由于工程施工段落较长，项目部经过详细调查并优化运输方案，确定运输路线如下：
水稳运输路线:
棋盘矿-两眼井-姚家-黑大线-红枫路-鹤大线（16Km）沥青运输路线：
拌合站-台子桥-姚敏路-华北路-鹤大线（18Km）
4.6工期保证
本项工程任务重、工期紧，在合同工期内保质保量完成施工任务是
施工控制的难点，因此项目部进场后一方面组织充足的管理人员，一方面联系分包单位、材料、设备供应商，以优工优酬的方式签订合作协议，提高合作单位的积极性和主动性，共同努力将工程在工期内完成。
5.安全文明施工保证措施
安全高于一切，文明体现公司形象。
工程施工中必须全面贯彻公司的各项安全文明施工管理制度，做好安全交底工作，让项目部全体成员树立“安全第一，预防为主”、“以人为本”的思想。
项目部设专职安全负责人对施工中不同阶段、重要环节和重点部位采取相应的安全控制、防范措施及文明施工措施；
同时每天实施“早晚两检制”，及时排查安全隐患。
分包单位在进场前需签订安全责任状，由分包单位自行负责安全管理，安全负责人负责检查、监督、整改。
5.1交通应急预案
一旦发生因施工不当而导致或因交通车辆违章行驶而导致的交通事故，施工方应及时有效地做好安全事故的应急救援工作，最大限度地减少损失。
①施工现场安排安全管理员24小时值班，加强对警示标志的巡视和维护，如遇到雨、雾等恶劣天气时，
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