整理隧道3级围岩洞身开挖.docx
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整理隧道3级围岩洞身开挖
第1章编制依据
本施工组织方案为广河高速公路广州至河源段第S02合同段凤凰山隧道洞口边仰坡防护。
编制依据为：
1、广河高速公路广州至河源段第S02合同段施工设计图纸；
2、交通部颁现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准；
3、当地的水文、气象及本工程地质资料；
4、项目部现场勘察情况和调查资料；
5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等；
6、业主对本工程的质量和工期等要求；
7、项目部现有的施工技术水平。
第2章工程概况
2.1工程简介
本标段为S02合同段，起于渔沙坦村凤凰山前，向东进入凤凰山隧道，在凤凰山隧道内接上第3合同段起点，路线长0.963km。
S02合同段左线里程范围为ZK3+400.911～ZK4+355.943右线线里程范围YK3+403～YK4+366，其中路基112m，左线隧道833.94m，右线隧道851m，双洞设计为六车道，设计标高为91.176～110.626m，隧道埋深最大为190m。
左线进口V级围岩16m，右线进口V级围岩150m。
计划2008年6月动工，2009年12月完工，工期为18个月
2.2工程特点
在凤凰山隧道左线ZK3+553～ZK3+684、ZK4+070～ZK4+090、ZK4+130～ZK4+150段及右线YK3+766～YK3+902、YK4+015～YK4+035、YK4+045～YK4+075段为正常间距Ⅲ级围岩。
根据围岩特点，开挖采用长台阶法开挖。
第3章具体施工方案
根据现场调查及设计图要求，在凤凰山隧道左线ZK3+553～ZK3+684、ZK4+070～ZK4+090、ZK4+130～ZK4+150段及右线YK3+766～YK3+902、YK4+015～YK4+035、YK4+045～YK4+075段为正常间距Ⅲ级围岩。
开挖后及时进行初期支护，严禁长进尺，以保证施工安全。
具体施工如下：
3.1工期安排
根据实施性施工组织设计及分部分项工程计划时间，洞身开挖施工安排如下：
1、计划开工时间：
2008年04月16日
2、计划结束时间：
2009年06月15日
3.2洞身开挖
开挖总原则为“短进尺、快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封闭”。
Ⅲ级围岩段：
采用短台阶法施工，开挖时采用台阶法开挖，开挖时严格遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。
施工方法：
开挖上部土并进行拱部初期支护（格栅钢架安装、打锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土）→下部开挖及初期支护→进入下一循环。
拱部开挖完成后，检查修整断面，初喷砼4cm，按设计架立格栅钢架、安设纵向连接筋，网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查（施工误差，预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的）。
经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。
在施工过程中，如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势时，适当加设初期支护，以确保施工安全。
待拱部支护稳定后才可进行下部开挖，开挖完成后，及时初喷砼，同时接长格栅拱架，施工系统锚杆，挂网，复喷砼至设计厚度。
进入下一循环。
施工时为确保安全，施工前备用一定数量为防止围岩松动坍塌的钢构件，钢构件采用定型工字钢制作，结构形式及其连接方式应简单牢固，易于装卸、使用。
开挖前按设计图打好钢插管并注浆。
3.3.2锚杆及钢筋网施工
按照设计图要求三级级围岩拱部锚杆采用3.5m的φ22mm药卷式锚杆，间距（环X纵）1.0m×1.2m；钢筋网采用20cm×20cm的φ8钢筋。
3.3.2.1锚杆施工时应注意的事项
1、φ22mm药卷式锚杆应符合设计要求；锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。
2、锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。
锚杆施工应符合《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）的有关规定。
3、锚杆钻孔应符合下列要求：
1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。
2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±15mm。
3）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。
4）钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm，其它锚杆的钻孔直径
应与杆体直径相匹配。
5）钻孔深度不得小于锚杆设计长度,但不应大于50mm。
4、锚杆安装应符合下列要求:
1）杆体插入锚杆孔时,应保持位置居中,插入深度不小于设计的95%,插入困难时,应采用自钻式锚杆;
2）锚杆必须安装垫板,垫板应与喷射混凝土面密贴。
3）锚杆尾端外露头长度宜小于喷射混凝土层厚度。
5、全长粘结型锚杆（钢筋锚杆、中空锚杆）施工应符合下列要求：
1）水泥砂浆锚杆的原材料及砂浆配合比：
a锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；
b宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛；
c砂浆配合比：
砂灰比宜为1∶1～1∶2（重量比）水灰比宜为0.38～0.45。
2）砂浆应拌和均匀，随拌随用。
一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。
3）注浆作业应遵守下列规定：
a注浆开始或中途停止超过30min时应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。
b注浆时注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注。
3.3.2.2钢筋网施工技术要求
1）钢筋网材料宜采用Q235钢，根据设计要求钢筋直径8mm，网格尺寸采用200mm×200mm，搭接长度应为1～2个网格，应采用焊接。
2）钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
3）铺设钢筋网应符合下列要求：
a砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土,其它地层宜在喷一层混凝土后铺设钢筋网；
b钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm；
c钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固；
d开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，迫使混凝土挤入钢筋背后，以保证钢筋能被混凝土完全包裹及喷层的密实性；
e喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。
质量检验与控制
钢筋网施工应进行质量检查检验,并符合下列要求:
1）钢筋网所使用的钢筋的品种、材质、规格等应符合设计要求。
2）钢筋网的制作应符合设计要求。
网格间距尺寸允许偏差为±10mm。
3）钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。
钢筋网搭接长度允许偏差为±50mm。
4）钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不小于4cm。
5）钢筋网的混凝土保护层厚度不小于4cm。
3.3.3洞身开挖
在开挖前，根据设计图进行钢插管的施工后就可以进行洞身的开挖，开挖采用台阶法，由于围岩很差，尽量采用人工开挖，若人工无法开挖时，采用放小炮（弱爆破原则）开挖，按照短进尺原则，开挖进尺不得太长，防止暴露时间长造成的塌方等，因此应尽早支护锚喷砼。
3.3.4格栅钢架
3.3.4.1制作
钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。
3.3.4.2钢架安装
钢架按设计要求安装，格栅相邻间距为1m。
安装尺寸允许偏差：
横向和高程为±5cm，垂直度±2°。
钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。
拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。
安装后利用锁脚锚杆定位。
超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。
两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格按设计要求施作，以便形成整体受力结构。
3.3.4.3钢架施工工艺流程
钢架制造应符合下列要求：
a钢架外轮廓线应根据设计开挖轮廓线及钢架与围岩预留的空隙值确定,预留空隙值宜为5cm；
b采用型钢弯制钢架时，就根据设计尺寸及所用的开挖方法分节，各节长度不宜大于4m，并根据设计要求在腹板上钻孔；
c型钢钢架应采用冷弯成型；格栅钢架应采用胎模焊接；
d钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；
e每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
3）钢架应在开挖或喷混凝土后及时安装架设。
架设前应检查开挖断面的中线及高程。
钢架安装应符合下列要求：
a安装前应清除底脚下的虚碴及杂物，超挖部分宜用混凝土填充，钢架底脚应置于牢固的基础上；
b钢架拼装可在开挖面以人工进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板应密贴；
c沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块将钢架与初喷层楔紧；
d钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计纵向用钢筋连接；
e钢架安装允许偏差：
钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°；
f分部开挖法施工时，钢拱架拱脚应打设直径为22mm的锁脚锚杆，锚杆长度为3.5m，数量为8根。
下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。
g钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于4cm。
质量检验与控制
a钢架施工应进行质量检验检查,符合公路验收规定的要求。
b为保证钢架底脚应置于牢固的基础上，施工时可预留10～20cm用人工进行开挖。
3.3.4.4施工技术要点
1）由于隧道开挖断面大，因此必须根据开挖方案、开挖轮廓、支护形状等设计制作钢架，并保证各节钢架连接的质量及整个钢架的线型。
2）由于开挖断面大，跨度大，加上钢架基本全环布设，因此钢拱架必须采取分片安装、最后连接成环，因此钢架加工精度会影响连接质量，连接强度直接影响钢架的支护刚度，必须认真做好钢架加工要求的技术交底。
3）钢架由于分片安装，不能立即闭合成环，在钢架连接处用加长锚杆或注浆小导管进行锁定，确保钢架支撑作用，在软弱围岩施工中是非常重要的。
4）钢架由于自身重量大，安装时宜采用机械辅助人工安装，这样可加快安装进度同时提高安装质量，因此施工组织中应根据隧道情况、工期要求等综合考虑配备安装设备，可根据需要自制或采购；
5）钢架应尽快闭合成环，并喷射混凝土（特别是格栅必须和混凝土凝结才能发挥作用），使喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架一起形成有机受力整体，提高初期支护整体强度，从而有效支护、传递围岩荷载。
3.3.5仰拱施工
在凤凰山隧道左线ZK3+553～ZK3+684、ZK4+070～ZK4+090、ZK4+130～ZK4+150段及右线YK3+766～YK3+902、YK4+015～YK4+035、YK4+045～YK4+075段为正常间距Ⅲ级围岩，需要施作仰拱。
由于要求仰拱（填充）必须进行整体浇筑。
仰拱施工技术要求:
1仰拱作业每环施作长度为9～12m，要求仰拱填充分步骤一次就位完成；
2要求仰拱作业采用挖掘机开挖，自卸汽车弃碴；机械施工时应注意不要碰到拱部及边墙的支护；
3若需要爆破时，爆破施工应按爆破作业的相关技术规定；
4仰拱开挖后应及时施工砼，暴露时间不宜过长，以保证施工安全；
5砼灌注宜连续施工，因故间断时需加接荐钢筋，钢筋为16mm以上的螺纹钢筋，长度1m，埋深50cm；
6仰拱砼施工完成后要及时养护，待强度达到要求后才能进行下一步施工。
3.3.6喷射混凝土
喷射混凝土的主要作用是封闭围岩、防止围岩的松弛和风化，喷射混凝土应具备较强的防水性能，因此应当采用湿喷混凝土。
在施工喷射混凝土支护体系时，应仔细观察和分析围岩的渗水情况，对渗水量大的应采取埋管排水或径向注浆堵水等措施进行处理。
（1）、湿喷施工工艺：
（2）、施工技术要求
混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家、现行的有关标准外，并应符合下列要求：
a、水泥：
应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5MPa，水泥用量不宜小于400kg/m3。
1）水泥的安定性、凝结时间均应合格。
2）当有抗冻、抗渗要求时，水泥强度等级不宜低于42.5MPa；
3）当喷射混凝土遇含有较高可溶性硫酸盐的地层或地下水地段，应按侵蚀类型和侵蚀程度采用相应的抗硫酸盐水泥；
4）当骨料与水泥中的碱可能发生反应时，应选用低碱水泥；
5）当需要喷混凝土有较高的早期强度时，可选用硫铝酸盐水泥或其它早强水泥；
6）有特殊要求时，应使用相应的特种水泥。
b、粗细骨料应符合以下要求：
1）粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石（豆石），或两者混合物。
严禁选用具有潜在碱活性骨料，当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。
喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于16mm，喷射钢纤维混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配。
按重量计含泥量不应大于1％，泥块含量不应大于0.25％。
2）细骨料应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%～7%。
砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20％。
含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于1％。
c、外加剂：
应对混凝土的强度及与围岩的粘结力基本无影响；对混凝土和钢材无腐蚀作用；对混凝土的凝结时间影响不大（除速凝剂和缓凝剂外）；吸湿性差，易于保存；不污染环境，对人体无害。
d、速凝剂：
在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，严格控制掺量，并要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。
在采用其它类型的外加剂或几种外加剂复合使用时也应做相应的性能试验和使用效果试验。
e、水：
水质应符合工程用水有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，不应使用污水、海水、PH值小于4的酸性水、硫酸盐含量按
计超过水重1％的水。
f、喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定，初期强度应满足施工需要，即3h强度达到1.5MPa，24h强度达到5.0MPa。
j、喷射混凝土应采用湿喷工艺；混凝土宜采用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；喷射作业宜采用喷射机械手作业，并应符合规范要求。
喷射混凝土前，应对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土，并做好以下各项准备工作：
1一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。
2若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格宜不大于20×20mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。
喷混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。
3设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。
4检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转：
1）选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；
2）输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；
3）保证作业区内具有良好通风和照明条件。
5喷射混凝土机的性能应符合下列要求：
1）密封性能良好，输料连续均匀；
2）生产率大于5m3/h，允许骨料最大粒径为16mm；
3）混凝土输料距离：
水平方向不小于30m，垂直方向不小于20m；
4）机旁粉尘浓度小于10mg/m3。
喷射混凝土时，喷射相关作业（初喷、锚杆、钢筋网、钢架、复喷等）应连续进行，并符合下列规定:
1喷射混凝土必须满足设计的强度、厚度及其与岩面粘结力要求。
2初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面的地质情况和一次爆破药量分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度；喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。
3喷射作业时,喷头宜垂直于受喷面,喷头距受喷面的距离为1.5～2.0m。
4喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。
5分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
6喷射混凝土的一次喷射厚度：
拱部为60～100mm，侧壁为80～150mm。
7喷射作业宜采用机械手连续施工,当人工掌握喷头时宜两人合力操作或采用简易支架。
8有钢筋网时:
1）钢筋网一般应在喷射一层混凝土后铺挂；
2）开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度；
3）钢筋保护层厚度不得小于4cm。
9有钢架时:
1）钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实；
2）喷射顺序应由下向上对称进行,先喷射钢架与围岩间的间隙,后喷射钢架与钢架间的混凝土；
3）各种形式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
10对有涌水、渗水或潮湿的岩面喷射前应按不同情况进行处理：
1）大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土；
2）小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土；
3）喷射时,应从远离渗漏水处开始,逐渐向渗漏水处逼近,将散水集中,安设导管,使水引出,再向导管逼近喷射；
4）大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。
11喷射混凝土的回弹率：
侧壁不应大于30%，拱部不应大于40%。
12在喷射侧壁下部（台阶法施工上半断面拱脚）及仰拱时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。
喷射混凝土养护应遵守下列规定：
1喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，时间不得少于14d。
喷水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为度。
当围岩条件不允许喷水养护时,以采用喷雾养护为宜,防止喷水过多软化下部土层。
2气温低于+5℃时不得喷水养护。
1）、洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施。
2）、在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。
3）、作业区的气温和混合料进入喷射机的温度不应低于＋5℃。
4）、混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。
喷射作业中,应加强通风、照明、采取防尘措施降低粉尘浓度，并应注意以下事项：
1作业人员必须配带必要的防护用品,如口罩、眼罩、雨衣裤、长统胶靴和乳胶手套等
2机具设备应置于安全地段。
喷射机、灌浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验，合格方可使用。
3发生堵管时，应尽快疏通。
处理堵管时喷嘴前方严禁站人。
质量检查与质量控制
1喷射混凝土的原材料、配合比、拌和、运输、喷射、质量检查等，应符合现行《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的有关规定。
2喷射混凝土的厚度应符合：
（1）喷射混凝土平均厚度不应小于设计厚度。
（2）喷射混凝土厚度检查点数的60％及以上大于设计厚度。
（3）喷射混凝土最小厚度不小于设计厚度的50%。
3喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、松酥、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。
第四章质量控制指标、检验频率和方法
依据《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的有关规定
4.1隧道总体
4.1.1基本要求
1）洞口设置应符合设计要求。
2）必须按设计设置洞内外的捧水系统，不淤积、不堵塞。
3）隧道防捧水施工质量须符合10.1.7款之规定。
4.1.2实测项目
隧道总体实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
车行道（mm）
±10
尺量：
每20m（曲线）或50m（直线）检查一次
2
2
净总宽（mm）
不小于设计
尺量：
每20m（曲线）或50m（直线）检查一次
2
3
隧道净高①（mm）
不小于设计
水准仪：
每20m（曲线）或50m（直线）测一个断面，每断面测拱顶和两拱腰3点
3
4
隧道偏位（mm）
20
全站仪或其他测量仪器：
每20m（曲线）或50m（直线）检查1处
2
5
路线中心线与隧道中心线的衔接（mm）
20
分别将引道中心线和隧道中心线延长至两侧洞口，比较其平面位置
2
6
边坡、仰坡
不大于设计
坡度板：
检查10处
1
注：
净高有一点不合格时，该分项工程为不合格。
4.1.3、外观鉴定
洞内没有渗漏水现象。
不符合要求时，视其严重程度，高速、一级公路隧道减5~10分，其他公路隧道减1~5分。
冻融地区存在渗漏水现象时扣分取高限。
4.2、洞身开挖
4.2.1、基本要求
1）不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。
2）当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，才能进行开挖。
3）应严格控制欠挖。
当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2不大于O.1m2）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上lm内严禁欠挖。
4）开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息进行及时调整.
5）隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。
6）洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。
4.2.2实测项目
洞身开控实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
拱部超挖（mm）
破碎岩，土（I、Ⅱ类围岩）
平均100，最大150
水准仪或断面仪：
每20m一个断面
3
中硬岩、软岩（Ⅲ、Ⅳ、V类围岩）
平均150，最大250
硬岩（Ⅵ类围岩）
平均100，最大200
2
边墙宽度（mm）
每侧
+100，一0
尺量：
每20m检查一处
2
全宽
+200，一0
3
边墙、仰拱、隧底超挖（mm）
平均100
水准仪：
每20m检查3处
1
4.2.3外观鉴定
洞顶无浮石。
不符合要求时每处减1分并及时清除
4.3、喷射混凝土支护
4.3.1、基本要求
1）材料必须满足规范或设计要求。
2）喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖。
3）喷射前，岩面必须清洁。
4）喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试.喷射混凝土严禁挂模喷射.受喷面必须是原岩面。
5）支护前应做好择水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引捧、堵水措施，保证喷射混凝土质量。
6）采用钢纤维喷射混凝土时，钢纤维抗拉强度不得低于380MPa，且不得有油渍及明显的锈蚀。
钢纤维直径宜为0.3~0.5mm，长度为20~25mm，且不得大于25mm。
钢纤维含量宜为混合料质量的1％~3％。
4.3.2、实测项目
喷射混凝土支护实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
喷射混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按喷射混凝土指标要求
3
2
喷层厚度（mm）
平均厚度≥设计厚度；检查点的60%≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且≥50
凿孔法或雷达检测仪：
每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点
3
3
空洞检测①
无空洞，无杂物
凿孔或雷达检测仪：
每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点
3
注：
发现一处空洞本分项工程为不合格。
4.3.3、外观鉴定
无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象，不符合
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