物流仓储与配送优化设计以顺丰集团为例.docx
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物流仓储与配送优化设计以顺丰集团为例
物流仓储与配送优化设计-以顺丰集团为例
No.:
000000000000074875
物流仓储与配送优化设计-以顺丰集团为例
摘要
随着物流系统的信息化、现代物流的快速发展，物流市场间竞争也愈演愈烈，运输、仓储、配送一体化趋势日益明显，运作上也会出现一些风险。
如何将仓储与配送有效进行信息优化，降低居高不下的物流成本费用，有效降低物流运输费用，规避一系列风险是一大问题。
主要内容：
在此论文写作过程中，主要以顺丰速运仓库为例进行该仓库的总平面布置以及配送线路的优化。
布置中以物流分析和作业单位间相互关系分析为例，在总体布置中充分考虑了员工工作环境的安全、物流工作效率和易搬运性等因素，最终布置出一种较理想的方案。
配送线路也主要以节约里程法设计最优的配送线路，主要以费用最小、适度、动态的原则进行优化，使配送线路中涉及的一切在库维持费、装卸搬运费、运输费用等都达到最小。
研究方法：
本方案在详细分析了顺丰集团仓储与运输的现状上，运用了访谈法、文献比较法、引文分析法分析了它的系统特点、运作模式、风险分析、货运量及周转量的相关性分析。
结论：
最后是它的一些管理规划，并指出现已存在的问题，并试图就其信息方面给出一个优化方案设计，让配送线路节约2664公里，使企业在物流活动中达到物流、人员和信息的传递效率最佳，降低生产成本，从而使顺丰速运在激烈的市场竞争中处于有利的位置。
仓储区布置能够增加货物周转量、改善物流品质、降低物流成本、提高物流服务水平，让顺丰速运在仓储、配送方面提高物流企业在市场的核心竞争力。
关键词：
顺丰集团；配送；仓储；优化；费用最小
Logisticswarehousinganddistributionoptimizationdesign-withsuitableabundantgroupasanexample
Abstract
Withtheinformationoflogisticssystem,therapiddevelopmentofmodernlogistics,logisticsmarketcompetitionhasintensified,transportation,storage,anddistributionintegrationtrendisincreasinglyobvious,alsocanappearsomeriskonoperation.Howtomanagetheinformationeffectivetransportationanddistributionoptimization,reducethehighcostoflogistics,reducelogisticscost,avoidaseriesofriskisabigproblem.Intheprocessofthisdissertation,withsuitableabundantspeedluckwarehouseasanexampleforthegenerallayoutofthewarehouseandtheoptimizationofdistributionline.Layoutoflogisticsanalysisandcorrelationanalysisbetweenoperationdepartmentbasedontheknowledge.Givefullconsiderationtothesafetyofworkingenvironmentinthelayout,theefficiencyoflogisticsandtransportconvenience,thecontinuityofprocessflow,personnelvehicleshunt,auxiliaryservice,managementconvenience,arrangementplanofextensibilityandgreeningandpollutionprevention,finallydecorateakindofidealsolution,maketheenterpriseinthelogisticsactivitiestoachievelogistics,personnelandinformationtransmissionefficiencyofthebest,reduceproductioncost,thusmakeconstantroadlogisticsinanadvantageouspositionintheintensemarketcompetition.Distributionlinesaremainlytosavemileagemethodtodesigntheoptimaldistributionroute,mainlycostminimum,moderation,andtheprincipleofdynamicoptimization,makeallinvolvedinthedistributionlineinthelibraryofupkeep,handlingfeeandtransportationcostisminimum.
Thisplaninmotiongroupareanalyzedindetailonthecurrentsituationofwarehousingandtransportation,theuseoftheinterviewmethod,literaturecomparison,analysesitscitationanalysissystemcharacteristics,operationmode,riskanalysis,correlationanalysis,thefinalfreightvolumeandturnoverisplanningsomeofitsmanagement.Andpointsouttheexistingproblems,andtriedtogiveanoptimizationsolutionwithrespecttoitsinformationdesign,makedistributionlinestosave2664kilometers,thestorageareaisdecoratedcanincreasingtheflowofgoods,improvequality,reducelogisticscosts,improvelogisticsservicelevel,anincreaseofthesuitableabundantspeedluckinwarehousing,distributionlogisticsenterprise'scorecompetitiveness.
Keywords:
Suitableabundantgroup；distribution,；storage；optimization,；costminimu
第一章绪论
第一节研究背景
顺丰速运有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。
它在我国包括香港、台湾都建立了庞大的市场开发、信息采集、快件收派、物流配送等大量业务，为广大顾客提供快速、高效、安全、经济、优质的专业物流服务。
由于顺丰速运的运营网络基本覆盖了全国，为了还将重点发展珠三角、长三角和环渤海经济圈的速递业务。
随着业务规模的不断扩展，使得顺丰速运在配送中面临众多问题。
一是仓库布置重设，二是配送网络路线的优化。
我们应该了解到：
一个好的仓库规划应当能够增加货物流量、改善物流质量、降低物流成本、提高物流服务水平，从而实现空间利用、设备利用、劳动力利用的最优化，并且一个好的配送线路可以为企业节约配送费用一大笔物流费用。
面对竞争的日益激烈，顺丰速运在满足客户个性化、高标准需求的同时，如何有效地重新配置和利用资源，增加系统柔性，降低生产成本，提高效益，是赢得市场占有率的重要因素。
因此，无论是扩大企业仓库规模，还是对原有的仓库系统进行改造重组，还有对配送线路的改进都需要对其进行快速、合理的布局设计，以及线路改善，满足市场需求，赢得市场。
第二节国内外研究现状
一．国外现代物流配送的发展研究现状
从20世纪60年代起[1]，货物配送的合理化在美国普遍得到重视，为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：
将老式的仓库改为配送中心；引进电脑管理网络；对装卸、搬运、保管实行标准化操作；提高作业效；连锁店共同组建配送中心；促进连锁店效益增长。
在美国主要以批发型、零售型和仓储型这三种类型为主。
在欧洲诸国，尤其是德国，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。
德国的物流配送产业是第二次世界大战以后，[8]随着现代科技的兴起和经济的高速发展而逐步发展起来的。
特别是近10年来，德国的物流配送已经摒弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心到达最终客户的现代模式，走遍德国，丁立言说[9]德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备运行系统，在总结德国零售业发展的经验时可以看出德国是十分重视按照连锁经营的模式和特点来规划配送中心的，往往是在建店的同时就考虑到了配送中心的建设布局。
二．国内物流配送业发展整体概况
20世纪70年代以前，[8]我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但是物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。
随着我国物流业的兴起，我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，配送得到了很大的发展。
这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。
实行上门送货为生产企业配送急需的产品，通过构筑代理配送、连锁相结合的新的流通方式，提高了流通的效率，为用户提供了更为快捷的方便的服务。
随着物流业的逐渐升温，城市物流配送业也得到了重视和发展。
近年来我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善，整体物流技术水平也得到提高。
但是由于我国历史原因，方庆琯说[3]我国很多产业长期以来形成了重生产、轻流通、重商流、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还很不成熟，因此在配送管理方面还有待加强改进。
第三节研究内容及方法
一．研究内容
研究内容包括：
顺丰速运集团物流运作模式、运作特点、仓储以及配送存在的问题，仓储配送存在的风险，优化设计原则以及优化方案。
二．研究方法
1、访谈法。
一方面根据访谈大概大纲，访谈教师、管理人员及研究生及有学术背景的人，了解学术规范教育具体的情况及存在的问题；另一方面，结合问卷中具有代表性的问题进行深入了解。
2、采用文献法、比较法。
了解关于学术规范教育的代表性观念及制度建设情况。
通过搜集发放问卷在社会网页公布的关于物流系统规范方面的规定，探查物流系统管理的实际效果与相关制度建设之间的关系；通过搜集美国、港台地区及国内几所物流企业公布的物流系统管理相关资料，分别探查其物流系统管理的情况，并进行比较和评价，从中找出国内外物流管理系统存在的差距，并解决问题。
3、引文分析法。
对文献以及资料进行分析比较，引用正确文字内容。
第二章仓储、配送理论基础
第一节配送管理
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，施建年说[6]包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
具体是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送管理就是对配送各个环节进行合理有效的监督控制，从整体上来提高配送效率。
配送业务的组织一般是按照功能要素展开的，它的基本流程如图：
图1物流配送基本业务流程
一．配送主要有以下几方面特点
1、配送是从物流据点到用户的一种特殊送货形式。
2、从事送货的是一些流通企业（配送），客户需要什么配送什么，而不是生产企业生产什么配送什么。
3、配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的一个组合体。
4、配送是以供给者送货到户式的服务性供应。
5、配送是在全面配货基础上，按用户要求，包括货物种类、品种搭配、数量、时间等方面，所进行的运送。
第二节仓储管理
所谓仓储管理，是指对仓库和仓库中储存的物资进行管理。
现代企业的仓库已成为企业的物流中心。
过去，仓库被看成一个成本中心，而现在仓库我们把它看成是形成附加价值过程中的一部分，它被看成是企业经营成功的一个重要因素。
因此，对于企业来说，仓储管理的意义重大。
精准的仓储管理能够有效控制和降低流通和库存成本，是企业保持优势的关键助力与保证。
第二章顺丰速运的现状及问题的提出
第一节顺丰速运的现状
顺丰速运有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。
在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。
由于顺丰速运的运营网络基本覆盖了全国，为了还将重点发展珠三角、长三角和环渤海经济圈的速递业务。
随着业务规模的不断扩展，使得顺丰速运在配送中面临众多问题。
一是仓库布置的问题，二是配送网络路线的优化。
从位于保安机场附近的顺丰速运仓库的位置来看，面积比较狭窄,每到晚上7点开始就会非常的忙碌。
每到此时段，在分拨场外排队等候的，是满满堆放着全天从各分部、点部取回来的外寄包裹的几十辆货柜车，等待被分拨场快速清空。
在对仓库进行系统的规划时，要注意到：
一个好的仓库规划应当能够增加货物流量、改善物流质量、降低物流成本、提高物流服务水平，为物流活动提供更好的工作水平，从而实现空间利用、设备利用、劳动力利用的最大化、所有物流最容易接近和所有物流得到最大的保护目标。
月台上是十几条可移动伸缩式皮带机，用于收货区的货物直接自动书按图分拣区，减轻装卸工的工作力度，产生野蛮装卸、损坏包裹的情况。
货物上了传送带以后，汇流至主流水线，进入分拣区，几十位员工站在流水线的两边，精神高度集中，不停查看着在流水线上快速移动的每件包裹。
运输过程管理以及运输线路也没有很好的规划，由于顺丰速运业务的不断扩展，国内网络运输大动脉和主要集散模式也面临了整体的调整，如何优化其配送路线网络，是顺丰速运所要急需解决的问题。
第二节顺丰速运存在的问题
根据上诉顺丰速运集团分拨中心的现状和其也业务不断扩展，可以看出其存在的问题主要有以下几个方面。
一．问题
1、仓储各功能区布局不合理，储存区与加工处理区、拣选区隔得较远。
2、仓库内部各区域位置不合理，流动大的货物储存区与出库区应放在便于流动的门口位置。
3、仓库内部各个区域面积不适宜，出库频率高的货物储存区应该尽量较大。
4、原来的配送路线网络已不适应当前经营发展的需要，配送线路不是最短。
5、配送线路没有弹性，不适宜突发情况。
6、配送线路比较花费大量的人工成本。
第三节存在问题的原因分析
深圳是顺丰速运业务最繁忙的区域，深圳机场一级中转场也是其吞吐量最大的中转场，为什么仓库内还是坚持采用人工分拣的方式，而不通过其他分拣方式来提高分拣效率。
现将对其进行如下分析：
首先，根据人工分拣的优缺点来对顺丰速运使用人工分拣的用意进行分析。
一．人工分拣的缺点主要表现在：
1、效率不高，员工再眼明手快也比不上自动识别系统，会受到如疲劳、注意力无法长时间集中等众多生理条件的限制。
2、差错率高，漏捡或错捡时有发生。
3、信息滞后，只能延时分批手动上传信息等等。
人工分拣好处主要表现在：
运营成本低，分拣中心建设投资小，尤其是顺丰目前有一大部分分拣场是租赁的，在这些场地上进行大规模的固定资产投入是不合适的。
而招聘和培训分拣线上的员工相对容易得多。
在总布置中充分考虑了工作环境安全性、物流效率和搬运方便性、布置方案的可扩展性和绿化及防污染等因素，最终布置出一种较理想的方案，使企业在物流活动中达到物流、人员和信息的传递效率最佳，降低生产成本，从而使顺丰速运在激烈的市场竞争中处于有利的位置。
仓库平面布置对顺丰速运公司相当重要，因此，对顺丰仓库设施进行布置，使仓库的平面布置和设备布局达到最合理的状态，从而提高顺丰在物流行业的竞争力。
该设计将运用SLP设计模式对顺丰速运公司的仓库进行平面布置设计和对其进行基本要素分析、物流分析、总平面布置等，为顺丰速运公司的仓库设施布置设计提供必要的参考。
顺丰集团坚持自建网点的形式拓展业务，以确保对运营网路的控制，从而保证货物在流转过程中的作业标准化和信息透明化。
因而在配送路线网络优化中可从如下两个方面分析：
1、联系自身配送网络实际情况，在此基础上进行整体优化。
2、新增配送路线，采用切实有效的方法把新增线路与原来路线相结合进行优化。
第四章顺丰速运仓储及配送模式风险分析
第一节仓储布置风险分析
仓库面积小，内部拥挤
与码头、机场、车站交通不便
偏僻
人流量少
仓储布置风险
区域未分类管理
第二节配送线路风险分析
风险
项目
根据项目分析其风险
种类搭配不合理
会导致运输过程中货物质量遭到破坏，影响物力成本
配送时间规划不合理
会导致配送时间拖延冗长，影响物流时间成本
配送路线规划不合理
会导致绕道重复走，影响时间成本及物流人力物力成本
图2配送线路风险分析
第五章顺丰速运仓储优化设计
第一节优化设计意义及方法
一．仓库布置意义
设施规划设计是为新建、扩建或改建的生产系统或服务系统，综合考虑相关因素，进行分析、构思、规划、论证、设计，作出全面安排，使资源得到合理的配置，使系统能够有效运行，以达到预期目标。
仓库平面布置是根据企业的经营目标和仓库活动，在已确认的空间场所内，使人员、设备、物料所需要的空间做最合理的分配和最有效的组合，以获得最大的经济效益。
二．优化设计方法的步骤
1、制定目标要求。
2、分析原有模型
3、建立数学新模型。
4、程序设计。
5、选择最优化算法。
通常采用的最优化算法是逐步逼近法，有线性规划和非线性规划。
优化设计就是在满足设计要求的众多设计方案中选出最佳设计方案的设计方法。
第二节顺丰速运仓库作业区原布置
顺丰速运集团仓库中心有7个作业区：
1暂存区、2分类区、3储存区、4拣选区、5流通加工区、6出库区、7退货处理区。
作业6种货物，按照工艺原则进行仓库布置。
已知作业路线与每周的物流量如下表，试通过从至表对作业单位的相互关系进行分析，画出作业单位相互关系位置图。
表1作业流程表
货物品种
作业路线
每周物流量（t）
A
1——2——6——7
2.0
B
1——3——4——7
2.5
C
1——4——5——6——7
1.0
D
1——2——3——5——7
3.0
E
1——2——3——4——7
1.5
F
1——4——5——6——7
0.5
表2各部门厂房面积表
部门
暂存区
分类区
储存区
拣选区
流通加工区
出库区
退货处理区
面积cm
40
80
80
100
60
80
50
第三节仓库布置优化方案设计
一．绘制从至表
将各个部门、部门的距离以及物流量制成从——至表。
表3表示各个作业单位之间月生产量。
将表3中的物流强度按作业单位对汇总到表4物流强度汇总表中。
表3物流量从至表
序号
1
2
3
4
5
6
7
作业名称
暂存
分类
储存
拣选
流通加工
出库
退货处理
和
暂存
6.5
2.5
1.5
0
0
0
10.5
分类
4.5
0
0
2
0
6.5
储存
4
3
0
0
7
拣选
1.5
0
4
5.5
流通加工
1.5
3
4.5
出库
3.5
3.5
退货处理
和
0
6.5
7
5.5
4.5
3.5
10.5
37.5
表4物流强度汇总表
序号（作业单位对）
物流强度
1-2
6.5
1-3
2.5
1-4
1.5
2-3
4.5
2-6
2
3-4
4
3-5
3
4-5
1.5
4-7
4
5-6
1.5
5-7
3
6-7
3.5
二．划分物流强度等级
将各作业单位对的物流强度按大小排序，自大到小填入物流强度分析表中，根据物流强度分布划分物流强度等级。
由于直接分析大量物流数据比较困难且没有必要，我们将物流强度转化为五个等级，分别用符号A、E、I、O、U来表示，其物流强度逐渐减小，对应着超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。
将表4所表示的物流强度排序绘制成表6所示的物流强度分析表。
表5物流强度等级比例划分表
物流强度等级
符号
物流线路比例（%）
承担的物流量比例（%）
承担物流产量（t）
超高物流强度
A
10
40
6——10
特高物流强度
E
20
30
4——6
较大物流强度
I
30
20
2——4
一般物流强度
O
40
10
0——2
可忽略搬运
U
0
图3物流强度分析图
表6物流强度分析表
序号
作业单位对
物流强度
物流强度等级
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1——2
2——3
3——4
4——7
6——7
3——5
5——7
1——3
2——6
1——4
4——5
5——6
----------------------------------------
---------------------------------
-----------------------------
-----------------------------
-------------------------
---------------------
---------------------
----------------
-----------
-------
-------
-------
A
E
E
E
I
I
I
I
I
O
O
O
其中表中未出现的作业单位对不存在固定的物流，因此物流强度等级为U级。
三．绘制作业单
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