机场食品配送车安全监控系统配置.docx
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机场食品配送车安全监控系统配置
机场食品配送车辆GPS
安全监控系统
深圳市成为智能交通系统有限公司
2008-05-30
目录
1公司介绍3
2系统指导思想和技术要求3
3系统架构6
3.1系统的拓朴结构6
3.2系统大致分为四个大的子系统：
6
3.2.1车载终端6
3.2.2通信网关6
3.2.3应用程序7
3.2.4Web服务器8
3.3管理权限10
4系统功能10
4.1机场食品配送车辆动态时实安全监控系统具备的功能:
10
4.2数据分析功能11
4.3电子地图功能12
5车载终端机14
6服务器及存储16
6.1服务器选型要求16
6.2存储系统17
7系统软件17
8系统安全18
9项目实施的计划18
10系统报价19
11操作培训25
11.1培训策略25
11.2培训计划25
12售后服务26
12.1系统售后服务26
12.2安装服务27
12.3提供系统升级技术支持27
1公司介绍
深圳市成为智能交通系统有线公司是在深圳市科技园注册的高新技术企业，公司使命：
在智能交通领域提供移动应用产品和服务，在我们所从事的业务领域属一属二、成为业内最有竞争力的企业，为股东、客户、员工、和合作伙伴创造最大价值。
公司认为最大利益的体现首先在于价值最大化，员工通过企业的经营行为实现了最大的客户价值，才是提升股东、员工、合作伙伴价值最大化的唯一途径，在此基础之上，实现股东、员工、合作伙伴的利益平衡，并且只有企业为员工建立创造最大利益的平台、员工为客户创造最大利益，客户才能同企业分享最大利益。
创造最大价值和实现公司最佳是公司永远的奋斗目标，其意义在于：
创造最大股东价值，成为股东最佳投资伙伴。
创造最大客户价值，成为客户最佳商业伙伴。
创造最大员工价值，成为员工最佳事业伙伴。
创造最大伙伴价值，成为伙伴最佳合作伙伴。
企业标志：
以两个字母"C"构成一个八卦"S"变形而来，"S"象征着“Success”成就，八卦隐含着东方的哲理，"C"表示公司英文名称首写字母Chainway。
标志绿色和黑色体现了交通行业的特点，象征“人便于行、物畅其流”的最高境界。
2系统指导思想和技术要求
我们对汽车运输企业以及运输行业所应用的车辆运行电子自动监控系统提供一整套的道路运输安全管理、生产调度管理整体解决方案。
通过全球卫星定位系统GPS，CDMA1X、GPRS、SMS移动通讯技术、车辆安全管理系统相结合，实现对长途客运、货运的道路运输车辆和驾驶员进行实时动态监控管理，指挥调度生产，监控处理障碍，防范行车事故，采集分析车辆运行数据，达到有效降低运输生产成本，提高运输生产效率，最终增强企业的竞争实力。
本系统将成为城市智能交通重要组成部份。
●先进性：
在系统结构和技术应用上体现系统的先进性，搭建的系统平台是一个多功能的平台，通过合理的功能模块和逻辑结构的划分，使之能方便地拆分组合，适应多种应用；所应用的技术紧跟技术和时代的潮流，以用户为中心，充分运用互联网的优势，实现Browser/Server的技术架构，第三方无须安装任何软件，通过浏览器即可实现全部功能。
系统采用三层体系结构和J2EE模型；XML作为数据资源整合和交换标准；支持跨服务器、跨平台（UNIX、Linux、WindowsNT）分布式查询和异构数据库联查；采用客户/服务器（C/S）模型和浏览器/服务器（B/S）模型的混合模式开发。
提供透明数据库的访问模式，业务应用可以不关心数据库的具体结构，只关心中间件的访问接口；把业务层和底层数据层完全独立开来，保证了数据库类型和结构的透明性，增加了系统数据库的安全性；系统通过内存数据库（或者内存缓冲池）对高访问频率的数据记录进行本地缓冲，大大提高了系统的响应效率同时也缓解了数据库服务器的负载；增加了系统的可伸缩性，提供真正的事件服务、真正的异步通讯和事务处理。
具有的高度的先进性和稳定性。
●稳靠性：
本系统采用JAVA开发，是一个高可靠性的服务平台，系统软件在设计中充分考虑容错、冗余、备份及故障恢复等解决方案，保证系统硬件、软件运行的稳定性。
可面向众多团体或个人用户，特别是团体用户可依托本系统平台构建其自己的服务平台，本系统能够长时间稳定的工作，并可建立备份服务平台，以并行或主从方式工作，相互进行实时的数据备份，一旦一个系统平台故障，另一备份平台能立即投入工作。
本系统由应用层、通信层、终端用户层组成。
其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行，能够同中心系统网络结构和网络设备紧密配合，并提供一定的二次开发接口。
信息处理速度及带宽能够充分满足客户请求和响应速度的要求。
经过我们的长时间运行应用验证，我们的中心软件、系统解决方案已经足够成熟，具有极高的可靠性。
●灵活性：
系统设计遵循开放、灵活和标准的原则，系统所用到的设备都支持国际工业标准，能够灵活支持多种硬件设备和网络系统。
网站系统、数据库系统和信息枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；提供标准的网络通讯协议（如TCP/IP等）开放接口，提供同其它系统相连接的需要。
具有很强的灵活性。
可以非常容易进行系统扩充。
●开放性：
本系统为一个开放式平台，不仅为车辆管理部门的安全管理服务，也可以为其它的企业和社会公众服务。
系统平台以电子地图和通讯网关为核心，任何用户只要有类似的需求，要用到地图和通讯服务，都可使用系统提供的API和服务引擎，通过其自身开发或系统提供的应用服务，方便地连接到系统的服务平台。
用户不用昂贵的系统投资，就可开通自己的服务。
本系统可与其他信息系统进行数据交换和资源共享。
●扩展性：
GPS的体系结构为模块化设计，主要分成三大块：
数据采集（通信网关接入、无线数据采集、GSM/CDMA数据采集等）、协议处理（GPS接入、消息分发，协议扩展采用插件式，基本可以做到协议扩展软即插即用的目的）、应用GUI（用户接口、扩展应用逻辑）；后台有数据库服务器，进行数据处理存储和分类管理，中间通过数据库服务中间件提供上层应用的数据访问接口。
独立通信接口服务和GPS接入服务，保证通信部分和业务部分完全分开。
系统具有良好的封装性和强大的扩展性，实现各个模块“即插即用”。
每一种模块还可以再拆分在不同的服务器上运行，实现负载分担（即分布式计算），同时，系统的服务监测模块可以对不同主机的服务进行动态监测，实时完成故障切换，从而避免单点故障。
●安全性：
本系统是一个授权访问平台，系统的管理和操作实行严格的权限管理，任何用户要使用系统的数据和通讯服务，都要经过系统的授权，用户每一次访问本系统平台，都要经过系统的鉴权，XX的用户是不能使用服务的，确保系统信息的安全和运行操作的安全。
对系统数据库提供备份能力和恢复手段；同时对关键设备和应用采用冗余备份的方式有力保证系统的正常运营。
在与公共网的接入界面上，在网络安全方面，通过采用防火墙技术、VPN技术、GRE隧道封装技术、MPPE链路层密码技术；对内部网络数据以及同外部的交互数据进行保护。
采用CHAP、RADIUS鉴别协议防止非法用户的恶意入侵。
提供系统总体闭环检测及网管方案。
实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。
3系统架构
3.1系统的拓朴结构
系统的拓朴结构示意图如下所示：
3.2系统大致分为四个大的子系统：
3.2.1车载终端
智能GPS车载终端。
高性能的32位ARM处理器可同时完成更多的监控调度任务。
详见车载终端部分
3.2.2通信网关
通信网关是运行在后台的无界面的服务程序，主要由车载终端通信模块、通信模块、应用程序通信模块和Web程序通信模块组成。
●车载终端通信
通过GPRS数据网络与车载终端进行交互，接收车载终端上传的信息，并依据监控系统通信协议的要求验证信息的有效性。
由于接收到的信息中可能存在不完整的信息，必须对信息进行拆包组包操作，保证传递给应用程序的信息是完整可靠的信息，并将监控端下发的各种指令实时传递给车载终端。
●应用程序通信
提供与应用程序的通信接口，通过该接口将车载终端上传的完整信息传递给应用程序，并接收应用程序传递的信息，发送到相应的车载终端。
●Web程序通信
提供与Web程序的通信接口，可以接收Web程序下发给车载终端的信息，并选择相应的通道下发到车载终端。
3.2.3应用程序
应用程序是运行于后台无操作及面的服务程序，它分为网关连接模块、web服务器端连接模块、数据库模块、容错处理模块和拆包组包模块。
●网关连接模块
主要负责接收和处理网关发送的信息。
通过IP地址和端口号建立与网关的通信连接，并实时监听该通道，在收到信息后首先调用拆包组包模块取得完整信息数组，将该数组传递给处理网关信息的线程池。
该线程池负责判断完整的信息的类型完成相应的处理。
●web服务器端连接模块
主要负责接收和处理web服务器发送的信息。
通过IP地址和端口号建立与网关的通信连接，并实时监听该通道，在收到信息后首先调用拆包组包模块取得完整信息数组，将该数组传递给处理网关信息的线程池。
该线程池负责判断完整的信息的类型完成相应的处理。
●数据库模块
数据库模块采用两种连接方式，主要采用数据库连接池方式，结合数据直接连接方式。
从而取得与数据库的连接，并执行系统中所有与数据库有关的操作。
●容错处理模块
主要负责以上三者模块中的异常处理，并负责调用自动重连。
●拆包组包模块
从网关和web服务器收到的信息都是以“*”开始和“^”结束的，具体参见《监控系统通信协议》以及《应用程序与网关和web服务器之间的通信协议》的规定，而从二者收到的信息可能存在以下现象：
1）不足一个完整消息（部分消息）；
2）刚好一个完整消息；
3）一个以上的完整消息；
4）一个或者一个以上的完整消息+部分消息；
5）对于不足一个的完整消息必须保留，以和下次或者上次的不完整消息进行组包操作；
6）而对于一个以上的消息，必须进行拆包操作。
3.2.4Web服务器
WEB服务模块提供给监控用户一个操作界面，监控用户可以通过它看到车载GPS终端，直观的掌握各监控调度车辆的动态位置信息、可以接收和查看车载GPS终端发来的各类告警信息及普通信息、可以进行车辆轨迹回放；可以对车载GPS终端下发各类报警信息和普通信息、下发车辆就近搜救信息、设置危险区域和限制区域等；进行各类基础数据管理；报表输出等。
WEB服务模块包括通信服务、WEB服务、地图服务和监控端小程序四个部份。
通讯服务主要处理监控用户同车载GPS终端之间的信息交换，WEB服务主要负责应用处理逻辑和用户界面展示，地图服务主要由地图引擎将电子地图操作参数转化为相应的地图数据流，监控端小程序负责在用户端展示调度监控中心所发文字信息、监控目标和实现部份用户操作界面。
●通讯服务模块
通讯服务模块又分为上行通信服务和下行通信服务模块：
上行通信服务采用端口监听，接收、转码、拆包组包，多线程处理数据，对“应用程序”发来的数据进行处理和展示，更新相应数据结构里的数据，发送相关的数据到监控端小程序。
该功能采用socket通信方式实现，大量的动态数据全部在内存中进行管理，是为避免WEB服务器频繁访问数据库提取数据，造成数据库锁等待过多、死锁以及效率低下等问题。
将车载GPS终端GPS信息实时的通过与胖客户的连接通道发送到监控端，使监控端能够实事掌握车载GPS终端的动态位置，同时WEB服务器中的船舶动态位置信息数据结构总是维持最新，使中客户能够通过HTTP请求的方式获得最新的位置信息；将上行的告警信息实时更新到WEB服务器的数据结构中，监控端实时的通过HTTP请求得到告警通知。
下行通信服务采用集中管理Socket连接通道，每个连接通道由独立的线程负责发送数据，负责所有下行数据的组织和发送到应用程序和通信网关。
●Web服务模块
WEB服务主要负责应用处理逻辑和用户界面展，通过组织消息，下发到应用程序和通信网关；进行应用逻辑处理；根据用户的HTTP请求参数，组织数据，查询数据库或WEB服务器的内存数据结构来响应用户的HTTP请求。
其实现的功能有以下几点：
1）单车当前位置：
输入车辆的车名等查询信息后，可以立即确定其当前所在的地理位置。
2）单车最近位置：
输入车辆的车名等查询信息后，可以确定其最近一次上报的所在地理位置。
3）单车实时追踪：
实时追踪某车辆的行驶轨迹，掌握被追踪车辆的经纬度、速度、方向等信息并在电子地图上播放。
4）多车实时跟踪：
同时实时追踪多辆车辆的行驶轨迹，在电子地图上播放。
5）道路检测功能（偏离报警）：
在中心软件制作线路文件，该文件包括沿途所经过的所有道路，各种道路等级要求的最高限速值。
车辆在行驶过程中读取该文件并与当前位置比较，不符时终端报警。
6）里程统计：
可对车辆的行驶里程和超速里程进行统计，在后台做报表分析，更加详细的体现出车辆的运行情况
7）轨迹存储与回放：
查询某车辆过去的行驶记录情况。
可以以列表的方式显示或在电子地图上回放。
●地图服务
地图服务主要利用MapxTreme地图引擎将电子江图操作参数转化为相应的矢量地图数据流，同过Web服务模块发送到客户端，用来展现用户对地图的操作。
●监控端小程序
将用户对电子江图的操作转化为参数调用本地地图引擎直接生成可视化的地图；将用户发送的消息进行组织，发送给WEB通信服务；并将服务器饭回的数据进行处理和展现。
3.3管理权限
整个系统的管理权限分为四级：
系统管理员、车辆企业管理员、操作员、用户，采用逐级授权的管理方式。
●系统管理员
管理和查询所有用户信息数据、车辆信息数据、移动数据通信的消息数据，对车辆企业管理员进行授权。
●车辆企业管理员
管理和查询授权内的用户信息数据、车辆信息数据、移动通信的消息数据，对操作员进行授权管理。
●操作员
在车辆企业管理员的授权下进行日常数据维护。
●用户
在操作员的授权下查询用户自己的信息数据、车辆信息数据、移动通信的消息数据。
4系统功能
4.1机场食品配送车辆动态时实安全监控系统具备的功能:
●车辆监控与调度功能
在GIS监控中心实时显示车辆的所有信息：
车牌、运行线路、位置、时间、速度、方向、终端状态信息、里程、司机、经纬度等信息，可按线路、班次、车牌、编号等多种选择方式对车辆通过GPRS数据通道等对车辆的运行实施调度管理。
●实时跟踪目标
监控中心可以随时跟踪车辆当前所处的位置、移动速度、移动方向等情况，对车辆进行定位时可按定位、定时、压缩、快速、定线路、定范围、定地点等多种方式监控，具有单点定位、始终监控、重点追踪监控等功能。
并在系统界面上显示车辆的监控状态，终端登陆GPRS可实现1秒的密集监控。
可对车辆进行运行轨迹回放，在回放时，可做到按监控时的准确时间对车辆进行回放、定位，以准确确定车辆违章的路段、时间等。
●车辆行驶线路判定
A线路
B线路
车辆行驶在预先设定的线路上，在线路上可预先设计该线路的最高行驶速度以及偏离线路的预警误差等信息。
当车辆偏离行驶线路时，终端可提醒驾驶人员注意并向后台转送报警信息。
车辆所行驶的每一条线路均可事先进行规划，用户可根据自己的要求的进行线路设计。
●关键点监控
当食品配送车辆驶入关键点控制区域时，可根据需求进行预警及报警处理。
当车辆驶入D区域时（例如距飞机50米）车载终端会主动提醒驾驶人员注意已经接近飞机同时提醒驾驶人员采取必要的安全措施（例如减速行驶、注意观察四周、检查刹车情况等）此类提醒均可以语音的形式提醒驾驶人员注意。
监控后台的值班人员也可直观的查看车辆的具体情况。
当车辆进一步驶入到C区域时（例如距飞机20米）车载终端会主动提醒驾驶人员注意检查车辆的液压装置是否工作正常等。
●行驶区域判定
食品配送车辆的行驶范围可圈定在一定的范围之内（作业区域内）当车辆驶出作业区域时，可向后台监控中心报警。
●组呼/群呼/单呼调度
中心可通过数据网络对指定或全部车辆发送文字调度信息或通告信息。
4.2数据分析功能
●历史数据回放
回放轨迹和历史数据不是简单在地图上显示车辆走过的路线，而是按照车辆监控的时间密度列表，如对车辆进行的是30秒间隔的时实监控，则列出自车辆始发起以30秒为间隔的时间、速度、方向、位置、状态等历史数据的列表，同时在地图上进行逐点轨迹回放，可以在列表上任意选择时段回放，慢速回放、快速回放、反复回放等，为精确分析车辆运行情况、违章等提供准确详实的手段。
对回放的车辆轨迹，能输出转存为MAPINFO标准数据交换文件。
具有轨迹回放打印功能（系统自动选择合适比例尺的地图背景打印出两点间的轨迹），同时列出该车辆的详细信息：
编号、车牌号、所属单位、运行线路、班次、运行里程、运行时间、平均时速、最高速度、超速里程、超速行驶时间等信息（可以根据用户的要求增减更多的信息数据）。
●油耗、里程统计
终端可上传带有里程信息的定位数据（或接驳速度传感器上传车辆物理速度），系统根据每个驾驶员的里程、车辆总里程、燃油消耗等自动统计出相关的分析报表。
如：
每个驾驶员的里程、油耗、节油率、节油奖罚计提、等等报表。
●报警情况分析
系统具有警情日志管理，提供对报警车辆的警情分析及报表。
可对报警车辆自动统计并形成日志，可以选择按不同的警情列表并打印，如，全部警情列表，超速、偏离道路、进入关键控制区域报警等统计列表。
4.3电子地图功能
●精细的电子地图是完成监控的必要条件。
●独立的电子地图开发能力（辅以国家资质电子地图商支持）
地图的软件环境：
地图开发引擎采用MAPINFO公司的MapXtream。
地图总体设计思路：
采用通用性、扩展性好的主流GIS开发工具开发电子图，为车辆监管、调度指挥提供可视界面。
要求具备迅速全面的地图装入、显示、定位和管理性能，能根据需要在通用基础图层之上增加各专业的业务图层。
建立统一的GIS服务器，集中存储电子地图图层数据库，提供完整、方便、实用的地图数据存储、查询、编辑管理等手段。
功能上，具备地图处理、图层处理、地理特征处理、地图查询分析等功能，动态显示车辆信息，提供GPS的接口，提供网络化电子地图发布。
技术规格：
采用国际通用的技术标准和格式，能与WGS84坐标系进行转换；提供空间数据库引擎，支持UNIX、WINDOWS操作系统；全面支援Java技术，支援桌面系统、内联网及互联网，具备功能完整及高效率的二次开发工具；提供海量数据管理功能，能够实现数据快速索引；支持多种数据源，直接获取相应的地理空间数据；支持分布式数据管理，支持多媒体查询；支持多比例尺数据分级预览。
5车载终端机
我们推出的CHAINWAY智能GPS终端是一款改进的功能完善的GPS终端产品。
它是采用高性能的32位ARM处理器的车载终端产品，可同时完成更多的监控调度任务，具备真正意义上的远程无线软件升级，精致的外形设计、高品质的产品质量，让应用更简单。
配置：
●CPU：
ARM7
●内存：
64M
●闪存：
128M
●通讯方式：
GPRS\CDMA1X、GSM
●屏幕：
单色文字屏
●记录信号：
10路I/O（8路输入、2路输出），独立里程及报警开关接口
●电源：
DC9-60V
IC卡显示屏
智能GPS车载终端
功能简介：
1）可配置多种显示屏：
可根据用户需要灵活配置液晶文字显示屏。
2）丰富的预留扩展接口：
10路I/O（8路输入、2路输出），可接入车速传感器、报警按钮、摄像头、打印机等。
3）实时定位：
车载设备接收GPS卫星信号，获得车辆实时位置（经度、纬度），并向用户监管中心发送位置、行驶速度、方向和状态数据，从而在用户监管中心得知车辆动态。
4）车辆实时监控：
系统对车辆采用点名查看、单点发送、报警发送等多种方式获得静态或动态数据信息，以电子地图为背景显示车辆动态与轨迹，对车辆实施监视与管理。
5）车辆跟踪：
可对任意车辆采取跟踪，电子地图以车辆为中心对车辆进行跟踪。
车位存储：
终端可根据用户设定的存储间隔密集存储详细轨迹数据，当需要提取详细轨迹数据时，终端可根据指定通过无线网络给中心上传数据。
且当车辆进入通信盲区或通信中断时，车载设备可存储车位数据。
当通信联通后，车载设备会自动向用户监管中心发回存储的车位数据。
6）历史轨迹回放：
系统网络中心可设置各类动态和静态信息数据库，具有足月数据信息和年数据贮存能力，不仅适于用户系统调用、查询，也便于为互联网授权用户访问服务。
数据长期保存，可将任意一时间段某一车辆的行驶数据回放。
7）行车里程统计：
实时发送当前里程数据，后台根据此数据可进行分时间段统计里程。
8）智能降耗：
时速低于2公里终端继续按正常回传10次位置信息，之后终端进入静默休眠状态，回传间隔时间变为30分钟回传一次，在减少功耗及不必要的数据流量的同时使终端保持在线。
且休眠间隔时间可修改。
9）参数设置：
车辆运行状态数据自动回传，自动回传时间、方式等参数可由用户自行设定，方便管理。
10）设备程序远程下载：
车载设备添加或修改某些功能，不必司机将车开回公司，可进行远程修改。
大大减少了升级维护的成本、周期及工作强度，通过方便的在线升级功能可灵活扩充终端的功能
11）调度与公共信息互发：
系统运用数据网络和短信息收发信令，由用户系统与车载设备的显示屏或车载电话进行双向中文信息通信。
12）车辆装载情况上报：
通过车载终端可方便的向管理中心上报车辆的装载情况。
13）超速报警：
对车辆限制速度，一旦超过车辆自动报警，车上会有声音提示，系统会弹跳出报警窗口显示该车行驶超速。
报警速度和超速间隔都可以在线设置。
14）分段限速：
对运行线路的速度智能监控，可根据各级道路的情况设置多个监控速度值，完成一条道路上的不同速度监控。
15）越界报警：
系统可对车辆的行驶范围进行设置，当车辆行驶超出所设定的范围时，系统会弹跳出报警窗口显确示该车超出行驶范围。
16）应急报警：
一旦遇有紧急险情（如遇险等），可马上按动应急报警按钮，便自动向监管中心报警，监管中心即刻会知道车辆处于紧急状态以及车辆所在位置。
经核实后，进入警情处理程序，助您脱险。
17）断电报警：
车载设备由车内蓄电池供电，一旦切断供电，会向监管中心发出断电报警信号。
当车载设备外供电源中断后，设备会自动启用自备电池。
18）语音通讯：
车载电话可与任意电话进行语音通话，也可限定为集团内通话。
同时也支持设置通话号码及通话号码段，设置开通或取消通话功能
6服务器及存储
6.1服务器选型要求
●数据总线速度快
●硬盘速度快，容量满足需要。
●网络频宽足够。
●可靠性高，安全性好。
●双机备份系统。
●进口及同类型最优。
●其他要求。
●主要设备清单
序号
设备名称
型号
数量
网络部分
1
路由器
Cisco
1
2
交换机
Cisco
1
3
服务器＋磁盘阵列
IBM
2
4
通信和地图服务器
IBM
2
5
网络管理软件
CiscoWorks
1
其它
6
电源系统
Santek5KVA在线
2
7
通信网关
自主开发
1
8
CallCenter
Altigen6座席
1
可选部分
9
备用交换机
CISCO3550
1
10
安全加密软件
外购CA认证软件
升级会员 