桥梁支座更换施工方案1.docx
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桥梁支座更换施工方案1
济广高速六岳段
桥
梁
维
护
施
工
组
织
设
计
安徽省现代交通设施工程有限公司
第一部分：
板式支座施工方案：
一、工程部位及概况3
二、工程内容及工期4
三、方案编制依据4
四、主要施工方案和工序5
4.1、施工准备5
4.2、设备检测5
4.3、选用桥检车作为作业平台5
4.4、布置千斤顶6
4.5、布置监控点、标记标高6
4.6、桥梁同步顶升6
4.7、取出病害支座7
4.8、安装新支座7
4.9、卸压落梁7
五．交通组织方案7
5.1、准备工作8
5.2、交通管制方式8
5.3、交通管制示意图9
5.4、交通管制期间的措施9
5.5、突发交通事故时的应急措施10
六．施工组织机构设置及进度安排10
6.1、施工组织机构设置10
6.2、人员安排10
6.3、主要施工设备11
6.4、主要工期安排及进度计划12
6.5、施工临时设施布置12
七．质量控制体系12
7.1、质量管理理念12
7.2、质量管理体系12
7.3、质量保证体系12
7.4、质量管理12
八．安全管理体系13
8.1、安全管理组织机构13
8.2、安全管理制度14
8.3、安全教育14
8.4、安全防护的重点分析15
8.5、其他安全保证措施15
第二部分：
盆式支座施工方案：
一.工程部位及概况16
二．工程内容16
三．主要设计规范16
四．施工工序16
五．工期、进度计划18
六．交通组织方案18
七．环境、安全保证措施20
第一部分：
板式支座施工方案：
一、工程部位及概况
根据安徽省公路工程检测中心的《六安处桥梁巡检报告》，支座问题：
部分桥梁支座病害较严重，桥梁支座病害主要产生在小箱梁非连续端，该处采用四氟滑板支座，有较多的四氟滑板支座存在剪切变形过大、偏位现象，部分已发展至橡胶层开裂、四氟板剥落、临时支座未拆除等病害，甚至少数出现橡胶碎裂，功能严重丧失现象，根据专项检查情况对存在问题支座进行更换或维修处理。
（如下图）
支座剪切变形过大，开裂
支座严重开裂，功能丧失
支座偏位
支座剪切变形过大
临时支座未拆除
T梁板式支座外鼓、开裂
T梁板式支座外鼓
盆式支座上下连接钢条未解除，支座位移受限
二、工程内容及工期
同步顶升桥梁单墩台上部结构，对存在问题支座进行更换。
工期预计为45天。
三、方案编制依据
1.《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）；
2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3.《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/J23-2008）
4.《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）
5.安徽省公路工程检测中心出具的《六安处桥梁巡检报告》
6.现场勘察资料及地方相关规范要求、合同等。
四、主要施工方案和工序
根据《公路桥涵养护规范》和《桥梁支座安装标准》等相关规范及我公司多年的施工经验，对该桥采用单墩台上部结构整体同步顶升的方法更换桥梁支座，顶升高度小于10mm。
使用超薄同步千斤顶，直接在梁下方安装超薄千斤顶，以盖梁为反力基础进行项升。
施工总体工序为：
施工准备、桥检车到位、布置千斤顶、布置监控点、标记标高、桥梁同步顶升、取出病害支座、安装新支座、卸压同步落梁、测量数据、撤出千斤顶和所有辅助设施。
4.1、施工准备
认真熟悉施工资料和考察施工现场，组织施工人员，筹备施工机械及小型机具设备进场，购置钢板等所需材料，测量各种原始数据，施工人员熟悉施工操作规程，施工前召开技术交底会议。
4.2、设备检测
检测发电机、液压控制系统、液压管、千斤顶、分流阀及小型机具性能要良好；所需材料到位并具备开工条件。
4.3、选用桥检车作为作业平台
用桥检车作为施工作业平台，便于施工人员工作，工程车在工作时需占用两个车道，为确保工程车正常使用的安全，在工程车作业范围外，按相关规范摆放标志标牌。
4.4、布置千斤顶
根据梁体自重设置千斤顶总顶力，原则布顶总顶力是梁体及附属结构总重量的1.5倍以上。
盖梁顶升用砂浆找平并垫上25cm×25cm的薄钢板作为整体顶升千斤顶的下支撑点，梁板底部一般比较平整不需要做过多处理，但在相邻有高差的两片板梁间，在较低的一片梁底垫设1～20mm厚15cm×15cm的钢板将其找平，使其在同一个水平面上，然后再在下面垫设25cm×25cm的薄钢板作为整体顶升千斤顶的上支撑点。
箱梁千斤顶布置在支座附近，T梁千斤顶布置在横隔板处，使顶力左右平衡，接通高压油管和分流阀。
4.5、布置监控点、标记标高
在桥墩盖梁布置监控点，单墩设三个监控点，便于顶升时数据准确。
在墩帽侧面标记标高，以防监控数据有误时无法掌控准确数据。
监控设备采用精度为0.01mm的位移传感器。
4.6、桥梁同步顶升
设立总指挥台，施工人员配备对讲机，接通液压控制系统所有设备，监控设备数据归零；启动液压控制系统，顶起高度达到0.5mm时，停止顶升，由施工人员观察油管接头、千斤顶接头、分流阀接头、梁体是否正常；监控数据是否同步；如存在问题可查找和分析原因，预压可重复进行直至一切正常。
液压表、监控设备数据归零，启动液压控制系统，顶起高度达到2mm时，停止顶升，记录各种数据，观察所有设备是否正常；采集数据与实测数据是否吻合，无误后继续顶升。
每顶升高度达到2mm时停止一次，与采集数据进行复合，直到支座顺利取出为止，但累计顶升高度不得大于10mm，停止顶升，关闭液压系统，使千斤顶保压，垫支钢板起到双保险作用。
对于利用超薄千斤顶顶升的桥梁，顶升支撑垫块采用2～5mm不等的钢板，作为临时支撑垫块，当顶升高度到10mm后，将钢板更换成高度10mm的专用钢支撑垫块，以增强其稳定性。
整个顶升过程中，所有千斤顶在PLC系统的同步控制下，并配合精加工钢垫块，以克服因千斤顶行程短而需多次托垫存在的风险。
4.7、取出病害支座
液压系统处于保压状态及临时支撑的稳定性满足要求后，将病害支座用专用工具取出，用十字定位法画出支座安装位置。
4.8、安装新支座
把新支座放置在指定的位置，若为四氟板支座需在四氟板面及不锈钢板上涂抹硅脂油，硅脂油涂抹饱满，均匀。
调整支座保证受力均衡达到设计要求。
4.9、卸压落梁
新支座安装后开始缓慢落梁，落梁过程是顶升过程的逆序，同样用PLC液压同步顶升系统控制。
当支座完全受力后，落梁完成。
拆除所有顶升设施，清理施工现场。
五．交通组织方案
为确保高速公路的安全畅通，本次桥梁支座维修过程中需封闭单车道进行作业，不对交通向进行改变，交通组织方案如下：
5.1、准备工作
施工安全管理中最重要的就是对现场施工人员进行安全教育和管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。
在开工前对全体人员进行安全施工交底，交底内容包括：
有关安全的法律、法规、安全作业规程；养护、维修安全作业责任制和安全工作目标、管理办法；安全作业的方案、安全作业常识；安全隐患及事故案例分析；事故应急措施和自救知识等。
施工作业前要准备足够的标志牌，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。
5.2、交通管制方式
根据桥梁施工需要，在仅需要临时封闭紧急停车带作业时，由专人负责对停车带进行临时交通封闭，按照规范临时作业的要求摆放标志牌和反光锥，作业期间注意进行维护。
作业完毕后，由尾端开始回收标志标牌，过程中必须有专人负责指挥车辆绕行。
施工中需要同时占用停车带和行车道作业时，应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公路养护安全作业规程》（JTG-H30-2004）、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）要求摆放标志牌。
工程车驶向停车带，进行封道区域，即开启警示灯，在施工封闭区域前1.6km用文字标志牌说明注意减速慢行通过。
施工区域前1600m、800m分别树立按国标准的施工标志牌；前方施工1.6km、限速60km/h、前方施工800m、右道（左道）封闭、向左（右）导向、解除限速等。
在作业封闭区前用反光锥将需要施工作业部分的车道封闭。
同时使用导向箭头灯牌指引车辆提前减速变道、慢行通过。
封道人员随车移动，保障自身和过往车辆的安全。
封道完毕，现场责任人和安全员再作全面检查，纠正不足之处，以消除事故隐患。
交通维护设施撤除由前向后进行。
移动中人员必须在封闭区域内，安全员摆动红旗提醒行车辆减速。
5.3、交通管制示意图
养护维修作业交通管制示意图
5.4、交通管制期间的措施
安全人员值守时，密切注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正，保证设施、标志清洁易于辨认并始终处于正确位置或工作状态，同时避免非施工作业车辆误入作业区。
夜间及雨雾天气下不进行施工，但需保持施工区域封闭。
检查现场准备足够的安全标志、安全设施及警示灯具，在夜间和雨雾等视线不良的情况下，及时开启警示灯具。
5.5、突发交通事故时的应急措施
为加强高速公路桥梁养护施工作业期间的交通安全管理，保证施工作业的正常开展，确保作业中道路畅通和车辆的行驶安全，对如下几种突发事件采取以下几项措施：
（1）现场安全员要组织人员积极按规程组织人员指挥疏通来往车辆，有交管部门人员在场时，应积极听从他们的统一指挥，协助做好疏通工作。
（2）安全员须加强巡查确保交通安全设施准确到位。
（3）根据实际情况机动灵活的调整作业时间，在车流高峰期发生车辆复杂堵塞的情况下，可暂时停止作业并开放部分封闭路段，缓解交通压力。
（1）一般交通事故
发生一般事故安全员及时向交警和路政报告并负责把车辆调整到封闭路段外，确保施工路段交通畅通。
（2）重大交通事故
安全员迅速打急救电话，同时和交警路政部门取得联系，尽快开展急救工作，确保伤员能及时的救治，并保护现场；
安全员记录肇事车辆的车牌号，防止肇事人逃跑；
安全员协助有关部门搞好现场救护和清理现场工作；积极地配合医疗抢救组的救护工作；疏通交通保证交通畅通。
（3）在恶劣的情况下，停止施工，搬出全部交通管制设施。
（4）对作业期间发生的事件及时的记录与反馈，作业期间持续监测；对出现的问题要进行分析采取有效的解决办法。
六．施工组织机构设置及进度安排
6.1、施工组织机构设置
组织机构设置图见图6-1
6.2、人员安排
施工高峰期计划安排劳力10人，顶升操作工6人，泵站操作组2人，其它工种2人，必要时各作业班组进行调配。
组织机构设置图见图6-1
图6-1施工组织机构设置图
6.3、主要施工设备
表6-2主要施工设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量（台）
备注
1
PLC控制同步顶升控制系统
套
1
半幅
2
同步容积油泵
台
1
半幅
3
千斤顶
100T
台
80
部分备用
4
位移传感器
个
10
部分备用
5
发电机
台
1
6
运输车
辆
2
7
桥检车
辆
1
8
钢垫块
块
200
9
施工标志牌
保证数量
6.4、主要工期安排及进度计划
自进场日期起45个日历天完成。
进度计划安排（从开工日顺排）
6.5、施工临时设施布置
在指定的用地范围内搭设临建，堆放材料、设备及机具.
，自装管线及水表至驻地等用水点。
施工用电自备1台发电机。
七．质量控制体系
7.1、质量管理理念
工程质量是建筑施工企业的生存之本，必须对全体施工人员进行深入的质量教育，树立“质量第一”的观念，体现企业的以质量、信誉取胜的经营理念和道德风尚。
7.2、质量管理体系
为了贯彻质量方针，确保工程质量目标在本工程项目的实现，我单位建立质量管理体系，设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，按照由上到下的顺序进行工程质量管理，确定质量职责和质量活动的内容及要求，明确施工过程中的质量控制程序。
7.3、质量保证体系
为项目的创优目标，我公司将严格按照ISO9002标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。
7.4、质量管理
成立以项目经理为第一负责人的工程质量管理小组，组员为项目部各部室和各施工工区，在公司技术质量和监理单位的监督下，树立“百年大计，质量第一”的思想，对本项目的工程质量全面负责。
项目经理部质量管理组织机构
八．安全管理体系
施工现场安全生产管理体系是施工企业和施工现场整个管理体系的一个组成部分，包括为制定、实施、审核和保持“安全第一，预防为主”方针和安全管理目标所需的组织结构、计划活动、职责、程序、过程和资源。
8.1、安全管理组织机构
以项目经理为首，由项目经理、安全负责人、专业安全工程师，施工队等各方面的管理人员组成本工程的安全管理组织机构。
顶梁施工队安全管理组织机构
8.2、安全管理制度
（1）安全技术交底制
（2）班前检查制
（3）施工设备及车辆检查制
（4）检查与隐患整改制
（5）管理人员实行年审制
（6）危急情况停工制
（7）持证上岗制
8.3、安全教育
安全教育既是施工企业安全管理工作的重要组部分，也是施工现场安全生产的一个重要方面工作。
安全教育的主要方面有：
（1）安全思想教育。
尊重人、关心人、爱护人的思想教育，党和国家安全生产劳动保护方针，职业道德教育。
（2）安全知识教育。
施工生产一般流程；环境、区域概括介绍，安全生产一般注意事项；工种岗位安全生产知识。
（3）安全技术教育，安全技术操作规程。
（4）安全法制教育，安全生产法规和责任制度，法律上有关条文；安全生产规章制度。
（5）安全纪律教育，制章制度，职工守则，安全生产奖惩制度。
8.4、安全防护的重点分析
本工程施工场地狭小，高空作业且在高速公路通车下施工，因此，安全防护工作的重点是：
（1）交通人身及设备安全的防护；
（2）高空作业施工人员的防护；
（3）各种电动工具、施工用电的安全防护等。
8.5、其他安全保证措施
（1）签定全员安全生产合同。
（2）夜间作业。
夜间作业照明必须配置充足，施工通道必须完善，操作人员一定要全神贯注避免麻痹大意，确保夜间施工安全。
（3）投入施工的机械设备应做到技术状况良好，设备保养维护应认真负责，运行前必须检查、调试好后方可用于正常施工。
（4）电气设备全部采用保护接零，电气设备的安装，线路的连接均按规范执行。
（5）在工地生活区，防止火灾，食物中毒等危及安全生产的事故发生。
（6）坚持文明施工，保持道路畅通，场地整洁，及时清走杂物，消除一切交通隐患；严禁随意扩大施工范围及超前作业。
第二部分：
盆式支座施工方案：
一.工程部位及概况
桥梁名称：
磨子潭13#桥梁
本桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，设置为盆式橡胶支座，因支座安装过程中位移方向放置错误，需同步顶升单墩桥梁上部结构后，支座转90度角重新安装。
二．工程内容
顶升单墩台上部结构，支座转角90度，按设计要求位移方向重新安装支座。
原预埋套筒位置不变，通过对支座上下座板打孔后安装。
三．主要设计规范
1.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2.《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）
3.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
4.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
5.《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）
6.《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）（交通部第二公路勘察设计院1988）
7.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
8.《公路桥梁加固设计规范》（JTG/J22-2008）
9.《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/J23-2008）
四．施工工序
4.1设备、人员到场，并保证机具性能要良好，所需材料到位并具备开工条件。
4.2清理施工现场，测量数据。
4.3搭建操作平台。
根据施工方案，做好施工场地工作平台搭设，施工平台的要求：
施工平台有足够的强度、刚度和稳定性，能承载竖向和水平推力作用，变形小，稳定性高；平台与梁底保持1.6m-1.8m的空间，充分保证人员的易操作。
4.4顶升千斤顶的配置及数量确定
本次顶升采取单桥墩上部结构同时顶升的方法。
根据支座最大承载力确定单墩单侧重力（不考虑桥面铺装联接阻力），顶升力是单墩重力的1.5倍，完全满足安全施工系数要求。
4.5顶升时保证梁体与盖梁混凝土的安全措施：
因为梁体的自重相当大，则要求必须具有大吨位的千斤顶才能使梁体顶起来，因千斤顶与梁体接触砼面积小，若超出其抗压值容易造成局部破坏。
因此根据这一特点，我们在千斤顶上下各设置一块Ф220*10mm钢板，增大抗压面积，以保证顶升时梁底和墩台混凝土不受破坏。
4.5.2 保证顶升时梁体因局部应力突然增加而不受破坏
顶升时，当梁体因局部应力的突然增大，造成应力集中现象当应力释放时，则会在梁体薄弱环节造成对梁体的破坏，结合这一特点，应对总的顶升量分割成几级小的顶升高度来完成，每一级提升量到位后用垫块垫牢。
详见：
桥梁顶升工艺流程图
顶升工艺流程图
4.6清理支座周围及施工平台处杂物，安装设备及支撑垫块，千斤顶布置原则为均匀放置在支座四周，且不影响支座的取放及其它施工作业。
用于起顶位移控制的传感器放置在桥墩上，单桥墩板梁下安装3-4个传感器。
4.7正式顶升达到施工高度，取出旧支座，清理杂物；支座拆除后，检查梁底和支撑垫石的平整度，是否满足支座安装条件，如果不满足要求，将梁底与支座上座板接触的混凝土部分打磨平整（直至满足平整度要求）。
支座转向90度后原预埋套筒与支座螺栓孔一致时，用打孔设备在支座上下座板重新打孔后预埋套向位置安装。
4.8支座调整完毕后，将上部梁体钢板四周的混凝土用磨光机和环氧树脂或环氧砂浆调平、确保更换后的支座与梁体之间接触密实，紧固支座上钢板预埋螺栓。
支座上部调整完毕后，所有千斤顶同步落梁，整个落梁过程仍由同步控制系统控制，竖向监测点同步误差控制在±1mm，调整到符合设计值后，螺栓固定下支座板与预埋套筒连接，采用高压灌浆法使支座下部与垫石之间接触密实，紧固螺栓。
五．工期、进度计划
计划工期为：
2015年5月日～2015年5月日，总工期为7天。
施工进度横道图
工序
从开工日期顺排
1
2
3
4
5
6
7
施工准备
支架搭设
调试设备、安装、调试
顶升、调换支座、落梁
测量标高、拆除支架、清理现场
六．交通组织方案
为确保高速公路的安全畅通，本次桥梁支座维修过程中需封闭单车道进行作业，不对交通向进行改变，交通组织方案如下：
6.1、准备工作
施工安全管理中最重要的就是对现场施工人员进行安全教育和管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。
在开工前对全体人员进行安全施工交底，交底内容包括：
有关安全的法律、法规、安全作业规程；养护、维修安全作业责任制和安全工作目标、管理办法；安全作业的方案、安全作业常识；安全隐患及事故案例分析；事故应急措施和自救知识等。
施工作业前要准备足够的标志牌，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。
6.2、交通管制方式
根据桥梁施工需要，在仅需要临时封闭紧急停车带作业时，由专人负责对停车带进行临时交通封闭，按照规范临时作业的要求摆放标志牌和反光锥，作业期间注意进行维护。
作业完毕后，由尾端开始回收标志标牌，过程中必须有专人负责指挥车辆绕行。
施工中需要同时占用停车带和行车道作业时，应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公路养护安全作业规程》（JTG-H30-2004）、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）要求摆放标志牌。
工程车驶向停车带，进行封道区域，即开启警示灯，在施工封闭区域前1.6km用文字标志牌说明注意减速慢行通过。
施工区域前1.2km、800m、400m分别树立按国标准的施工标志牌；前方施工1.2km、限速60km/h、前方施工800m、右道（左道）封闭、向左（右）导向、解除限速等。
在作业封闭区前用反光锥将需要施工作业部分的车道封闭。
同时使用导向箭头灯牌指引车辆提前减速变道、慢行通过。
封道人员随车移动，保障自身和过往车辆的安全。
封道完毕，现场责任人和安全员再作全面检查，纠正不足之处，以消除事故隐患。
交通维护设施撤除由前向后进行。
移动中人员必须在封闭区域内，安全员摆动红旗提醒行车辆减速。
七．环境、安全保证措施
7.1安全管理要点
施工过程中要求现场技术人员和施工人员严格遵守安全操作规程，杜绝一切违章指挥和违章操作，确保作业人员的生命安全，确保现场施工的顺利进行。
严格按要求搭设施工临时支架，确保临时支架的安全性和稳定性，使用前指派专人进行检查。
施工人员按要求戴好安全帽、高空作业系好安全绳，确保施工期间的人身安全。
正式顶升前必须试顶并观察一段时间，以确保顶升后桥梁的结构安全，正式顶升过程中安排专人负责观察顶升高度和速度，发现异常及时制止。
7.2、施工用电安全保证措施
所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所有设备性能，用电人员各自保护好自己用设备的负荷、开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
7.3、机械安全保护措施
，并经常对顶升设备运行的关键部位进行检查，预防顶升设备故障及伤人。
，机体是否有异常振动及发出异响，出现问题及时停电关机处理，不得擅离职守、隐瞒不报。
7.4、环境保护和文明施工保证措施
，工作中把对环境影响减少到最低程度。
，做到工完料尽场地清并按施工现场的要求集中堆放清理废弃物及垃圾，在施工区域保证清洁卫生。
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