奇瑞 变速箱 第四章 基本检查项目和调整.docx
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奇瑞变速箱第四章基本检查项目和调整
第四章基本检查项目和调整
一、基本检查和调整
（一）ATF检查与更换
1、检查：
（1）驾驶车辆到ATF到达工作温度（70-80°C）.
（2）将车辆停在水平路面
（3）将选档杆在所有位置挂一遍，然后挂回“N”档；
（4）清洁检查油尺外部，然后抽出油尺检查油面。
注意：
如果ATF油有烧焦的味道，意味着变速箱油已经被污染，如果油底壳有细小的颗粒，说明说明变速箱已经磨损，如果有需要进行变速箱大修。
（5）检查变速箱油在油尺的HOT的标记中，如果低于HOT标记，补、充ATF，直到液面在HOT标记上为止。
ATF型号：
GENUINEDIAMONDATFSP-III
注意：
如果液面过低，油泵会吸入空气，引起变速箱油路中有空气泡沫。
导致油压下降，引起变速箱换档迟以及离合器和制动器打滑。
如果液面过高，齿轮会搅动ATF产生空气泡沫，导致和液面过低类似的现象。
液面不论是过高还是过低，都会引起ATF过热和氧化，干涉变速箱的阀门、离合器和制动器的工作；而且ATF会从变速箱的通气孔溢出，甚至因为泄漏引起变速箱损坏。
（6）安装由尺到检查孔
（7）变速箱大修或变速箱到达保养里程后应更换ATF和滤清器，更换的步骤如下，而且必须使用专用的滤清器。
2、ATF更换
（1）拆开变速箱和冷却器之间的软管接头
（2）起动发动机令油排出（“N”档位，发动机怠速状态）
注意：
发动机起动一分钟后必须熄火，因为变速箱油会全部排完。
（3）拆开变速箱底下的放油螺栓进行排油。
（4）通过垫圈上紧放油螺栓，并上紧到规定扭矩。
规定扭矩为：
32Nm
（5）从加注管注入新的ATF
（6）重复步骤
（2）
注意：
检查ATF的污染的情况，如果必要，重复步骤（5）和（6）。
（7）通过加注管加入新的ATF。
（8）重新装好步骤1拆开的接头，重新装好油尺。
（装入油尺之前请做好清洁工作）。
（9）起动发动机保持怠速运转1-2分钟。
（10）移动选档杆到每一档位，然后回到“N”位置。
（11）驾驶车辆到ATF达到工作温度（70-80°C），再次检查液面，液面必须在油尺的“HOT”范围。
（12）装好变速箱的检查油尺。
（二）变速箱档位开关检查与控制线调整
1、档位开关检查
2、调整
（1）测试选档杆在“N”位置
（2）松开控制线和手动控制杆之间的螺母，使控制线和手动控制杆处于自由状态，将手动控制杆置于“N”档位置。
（3）松开变速箱档位开关安装螺钉，然后旋转档位开关到手动控制杆的凸缘和档位开关上的凸缘对准。
（4）上紧变速箱档位开关的螺栓到标准的扭矩规格，确认档位开关的位置正确并不能移动它。
（5）轻轻的朝箭头的方向拉紧变速箱控制线，然后上紧调整镙冒。
（6）检查选档杆在“N”位置状态。
（7）检查变速箱侧边的每一个位置的操作和选档杆每一个位置的功能全部正常。
（三）换档手柄动作的检查
1、把换档手柄推至每个档位，检查手柄被推动时是否灵活和易于操作。
检查位置指示器的指示是否正确。
2、检查换档手柄能否被换入各个档位（采用如图所示的按钮操作方法）。
:
当踩下制动踏板的同时，按下操作手柄上的锁止按钮可从P档向后换任一档位。
:
不须按锁止按钮就可以直接换档。
:
须按下锁止按钮时才可以换档。
3、起动发动机，检查当把手柄从N换到D时，汽车是否前进，换到R时汽车是否后退。
（四）变速箱控制元件检查
1、节气门位置传感器检查
节气门传感器是一个轮状可变电阻型，安装在节气门轴上，检测节气门开度。
当节气门轴转动，节气门传感器的输出电压会变化。
ECM电脑通过电压的变化监控节气门的开度。
（参考FL章节）
2、油温传感器检查
（1）拆下节气门位置传感器.
（2）测量传感器接头的No.1和No.2端子之间的电阻
（3）标准值：
油温（°C）
电阻（KΩ）
0
16.7-20.5
100
0.57-0.69
3、车速传感器检查
（1）拆开车速传感器，将一个3-10KΩ的电阻如下图所示进行连接。
（2）旋转车速传感器轴检查端子1-2之间的电压（一转=4脉冲）
4、变速箱控制继电器检查
（1）拆开变速箱控制继电器.
（2）用跳线将变速箱控制继电器接头的
（2）端子连接到电瓶正极，将接头的（4）端子连接到电瓶的负极
（3）检查调线连接和断开时控制继电器的
（1）和（3）端子之间的导通。
（4）如果有问题，更换变速箱控制继电器。
跳线
No.1端子之间的导通
连接
导通
分开
不导通
5、电磁阀检查
（1）拆开电磁阀盖
（2）断开每一个电磁阀的插头
（3）测量每一个电磁阀插头的端子1和2之间的电阻。
标准值：
电磁阀名称
电阻
锁止离合器电磁阀
2.7-3.4Ω（在20°C）
低/倒档电磁阀
第二电磁阀
减速电磁阀
超速电磁阀
如果电阻超出标准值，更换电磁阀。
注意：
电磁阀接头之间的电阻
端子号
名称
电阻
7和10
锁止离合器电磁阀
2.7-3.4Ω（在20°C）
10和6
低和倒档电磁阀
9和4
第二电磁阀
9和3
UD离合器电磁阀
9和5
超速电磁阀
各档位电磁阀工作说明：
档位
电磁阀
LR
2ND
UD
OD
DCC
一档
关闭
接通
关闭
接通
关闭
二档
接通
关闭
关闭
接通
接通
三档
接通
接通
关闭
关闭
接通
四档
接通
关闭
接通
关闭
接通
倒档
关闭
接通
接通
接通
关闭
（五）失速测试：
这是将档位放在“D”或者“R”位置，变矩器失速状态下测试发动机的最高转速，变矩器单向离合器和变速箱的离合器与制动器的工作状态。
1、注意事项：
测试的时候不要有任何人站在车辆的前面或附近，避免危险。
2、测试步骤：
（1）检查变速箱的油面和温度以及发动机水温。
油面：
在油尺的HOT范围。
油温：
80-100°C
发动机水温：
80-100°C
（2）检查4个车轮
（3）拉起手刹车，将制动踏板踩到底。
（4）起动发动机。
（5）将选档杆挂入“D”位置，将油门踏板踩到底，读出此时的发动机的转速。
注意：
（1）持续时间不能超过8秒钟
（2）如果需要做2次或更多次的失速测试，将档位挂回N档，保持发动机转速在1000r/min，让变速箱进行冷却。
标准值：
失速:
2,000-2,900r/min
将档位挂入“R”位置，进行测试。
标准值：
失速速度：
2,000-2,900r/min
3、变矩器失速测试结果分析：
（1）失速转速在“D”和“R位置都过高。
过低的工作油压低/倒档制动器打滑
（2）失速转速只在“D”位置时过高UD离合器打滑
（3）失速转速只在“R”位置时过高倒档离合器打滑
（4）失速转速在“D”和“R”位置时过低变矩器故障
（5）发动机输出动力不够
（六）液压测试：
1、测试步骤：
（1）预热发动机到变速箱油温达到80-100°C
（2）举升车辆到车轮可以自由的转动。
（3）连接专用的油压表到油压测试孔
（4）如标准的油压测试表所示的状态测量每个测试孔的油压，检查每个孔的测量值应该在标准范围之内。
（5）如果有一些数据超出标准范围。
参考油压测试诊断表查找原因。
2、标准油压：
测量状态
标准油压kPa（psi）
档杆
位置
档位
发动机转
速（rpm）
减速离合
器压力
倒档离合
器压力
超速离合
器压力
低/倒档离
合器压力
第二制动
器压力
变矩器压
力
P
-
2500
-
-
-
310-390
（45-56）
-
250-350
（36-56）
R
倒档
2500
-
1,270-1,770
（185-256）
-
1,270-1,770
（185-256）
-
500-700
（73-101）
N
空挡
-2500
-
-
-
310-390
（45-56）
-
250-390
（36-56）
D
1档
2,500
1010-1050
（146-152）
-
-
*1010-1050
（146-152）
-
500-700
（73-101）
2档
2500
1010-1050
（146-152）
-
-
-
1010-1050
（146-152）
500-700
（73-101）
3档
2500
590-690
（85-100）
-
590-690
（85-100）
-
-
450-650
（65-94）
4档
2,500
-
-
590-690
（85-100）
-
590-690
（85-100）
450-650
（65-94）
*L和R制动器只在D1档0-3英里时工作。
3、液压测试诊断表：
故障症状
可能原因
所有的压力都过高
变速箱的控制线调整不当
调节阀故障
所有的压力都过低
变速箱的控制线调整不当
油泵故障
滤清器内部堵塞
滤清器外部堵塞
冷却器堵塞
调节阀故障
减压阀故障
阀体安装不正确
R位置的压力不正常
调节阀故障
油孔堵塞
阀体安装不正确
3和4档的压力不正常
调节阀故障
油孔有堵塞
阀体安装不正确
超速档电磁阀故障
超速压力控制阀故障
调节阀故障
却换阀故障
油孔有堵
阀体安装不正确
UD离合器油压不正常
K油封故障
L油封故障
M油封故障
UD离合器电磁阀故障
UD离合器压力控制阀故障
单向阀故障
油孔堵塞
阀体安装不正确
倒档离合器油压不正常
A油封故障
B油封故障
C油封故障
油孔堵塞
阀体安装不正确
超速离合器压力不正常
D油封故障
E油封故障
F油封故障
超速电磁阀故障
超速离合器压力控制阀
单向阀故障
油孔有堵
阀体安装不正确
低/倒档离合器压力不正常
I油封故障
J油封故障
低/倒档离合器电磁阀故障
低/倒档离合器压力控制阀
却换阀故障
A失效安全阀故障
单向阀故障
油孔堵塞
阀体的安装不正确
第二制动器压力不正确
G油封故障
H油封故障
O油封故障
第二制动器电磁阀故障
第二制动器压力控制阀故障
B失效安全阀
油孔堵塞
阀体安装不正确
倒档离合器压力不正确
冷却器故障
N油封故障
减震器压力控制电磁阀故障
减震器离合器压力控制阀故障
变矩器压力控制阀故障
油孔堵塞
没有压力到工作元件
阀体安装不正确
变速箱控制线调整不正确
手动阀故障
单向阀故障
阀体安装不正确
（七）元件工作表：
工作元件
UD离合器
倒档离合器
超速离合器
低/倒档制动器
第二档制动器
单向离合器
档位
P
驻车档
-
-
-
O
-
-
R
倒档
-
O
-
O
-
-
N
空挡
-
-
-
O
-
-
D
1档
O
-
-
O
-
O
2档
O
-
-
-
O
-
3档
O
-
O
-
-
-
4档
-
-
O
-
O
-
3
1档
O
-
-
O
-
O
2档
O
-
-
-
O
-
3档
O
-
O
-
-
-
2
1档
O
-
-
O
-
O
2档
O
-
-
-
O
-
L
1档
O
-
-
O
-
O
执行元件的功能：
执行元件
代码
功能
UD离合器
UD
连接输入轴和减速太阳齿轮
倒档离合器
REV
连接输入轴和倒档太阳齿轮
超速离合器
OD
连接输入轴和超速行星架
低/倒档制动器
LR
锁定低和倒档的齿圈和超速齿轮架
第二制动器
2ND
锁定倒档太阳轮
二、维修调整的步骤：
（一）制动器片轴向间隙调整：
用专用工具更换低/倒档制动器的离合器片，如下图所示安装离合器的刚片、摩擦片及弹性卡簧。
用专用工具进行轴向间隙测量，并通过更换弹性卡簧将间隙调整到标准值。
标准值：
0-0.16mm
（参考TR-6弹性卡簧的调整）
（二）第二制动器轴向间隙的调整：
用专用工具更换第二制动器的制动器片，然后如下图所示安装制动器的钢片和摩擦片安装回位弹簧，第二制动器活塞和弹性卡簧。
标准值：
0.79-1.25mm
参考下列数值选择适当厚度的钢片[可移动的数值+专用工具的厚度-1.25]到[可移动的数值+专用工具的厚度-0.79].（参考TR-6弹性卡簧和调整片的调整）
（三）低/倒档制动器轴向间隙调整：
反转变速箱，安装测试表，用专用工具上下测量标准数值.
标准值：
1.35-1.81mm
根据下列数据选择适当厚度的钢片[可移动的数值+专用工具的厚度-1.81]到[可移动的数值+专用工具的厚度-1.35]（参考TR-6弹性卡簧和调整片的调整）
止推轴承、止推座圈、止推垫识别。
O.D.
I.D.
厚度
符号
O.D.
I.D.
厚度
符号
59
47
1.8
#1
48.9
37
1.6
#8
59
47
2.0
#1
48.9
37
1.7
#8
59
47
2.2
#1
48.9
37
1.8
#8
59
47
2.4
#1
48.9
37
1.9
#8
59
47
2.6
#1
48.9
37
2.0
#8
59
47
2.8
#1
48.9
37
2.1
#8
49
36
3.6
#2
48.9
37
2.2
#8
49
36
3.6
#3
48.9
37
2.3
#8
45.3
31
3.3
#4
48.9
37
2.4
#8
49
36
3.6
#5
48.9
37
2.5
#8
49
36
3.6
#6
48.9
37
2.6
#8
59
37
2.8
#7
-
-
-
-
低速太阳轮轴向间隙调整：
安装使用过的#8止推座圈及后盖，测量低速太阳轮的轴向间隙，更换座圈将轴向间隙调整到标准值。
标准值；0.25-1.45mm
注意：
安装好UD离合器毂会使到低速太阳轮的轴向间隙的检测更容易.
差速器盖重新配置调整：
如图所示放好焊接剂（大约长为10mm，直径为3mm）在变矩器的壳体上。
安装变矩器壳体到变速箱上。
上紧安装螺栓到标准扭矩。
松开螺栓，取开焊接剂，用微米去测量被压过的焊接剂的厚度（T）。
选择如下表所示的标准数据的厚度。
标准值：
（T+0.045mm）到（T+0.105mm）
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