当今我国汽车配件市场的现状1112.docx
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当今我国汽车配件市场的现状1112
目录
前言1
1当前我国汽车零配件市场存在的问题2
1.1成都汽车配件市场存在的问题2
1.2我国汽车配件市场存在的问题3
2汽车零配件市场存在问题的解决措施5
2.1成都汽车配件市场的解决措施5
2.2我国汽车配件市场的解决措施6
3我国汽配市场的发展前景9
3.1以网络和连锁带动汽配经营9
3.2以品牌零部件主导汽配市场经营9
4总结10
结束语11
谢辞12
参考文献13
前言
当前我国汽车零配件市场相当混乱，由于各种原因，假冒伪劣产品充斥着整个市场，这些产品的质量存在各种质量问题。
用户不能对其内在质量进行有效检测和化验，致使假冒伪劣配件流入于客户。
由于假冒伪劣的汽车零配件的质量问题，导致汽车维修质量的下降，给用户造成严重损失。
车辆一旦装用了假冒伪劣配件，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。
目前汽配市场假冒配件呈泛滥之势有增无减，已构成该行业健康发展的严重危害。
面对这种严峻的形势，本文主要以成都汽车配件市场为例，阐述了其所存在的一些问题，并提出一些相应的解决措施。
为促进汽车零配件市场的健康、快速发展，需要我们共同的努力。
1当前我国汽车零配件市场存在的问题
当前我国汽车零配件市场存在着许多问题，下面将以成都汽车配件所存在的问题为例，拓展到整个中国。
为什么以成都汽车配件市场为例呢？
据成都日报2011-6-11， 汽车维修服务行业排名世界第一的汽修连锁品牌--MEINEKE（马立可）全球汽车服务中心将在中国布局的第一站放在了成都。
根据中国汽车流通协会近日发布的2010年中国汽车流通行业百强排行榜，成都汽车经销商在百强中占据6席，这6家汽车经销商仅去年的总销售额就已经达到近300亿元。
由此可鉴，成都市场足以代表中国汽车配件市场。
1.1成都汽车配件市场存在的问题
据《人民网-市场报》报道：
成都纱帽街汽配城内某一家中档车定点修理企业负责人王先生近日对笔者说，“歪汽配的价格一般是正品的一半甚至更低，价格诱惑力极大，而且他们（歪汽配经营商家）拥有同样完备的生产与流通渠道……这里面的水深得很呐。
”下面是根据报道进行详细的分析。
1.1.1假货肆虐汽配市场藏猫腻
业内有一句行话，客户来选购配件时，店主会直接询问“要原厂的还是副厂的？
”这“原厂件”是指主机厂生产的配套装车件，“副厂件”是指非配套厂家生产的配套件，绝大多数原厂件的价格要高于副厂件。
由于车主一般都会首选“原厂件”，因为买主大都会认为，在汽配市场买到的原厂件或在特约维修站更换的原厂件都应与原车无异。
其实，汽配市场销售的“原厂件”的质量参差不齐。
一些汽车维修站也利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这些特点，胡乱收费。
以某国产品牌的机油滤清器为例，特约维修店是原配件，价格为50余元，综合修理厂是配套件，价格为40元左右，一些路边店价格仅为20元，而某一汽配市场的报价则低到仅8元。
这样的配件售后服务当然难有保证。
成都市内一家老牌汽修企业专业代理商罗某告诉笔者，在所有不良配件中，真正让人担忧的是“副厂件”。
许多劣质配件磨损快、寿命短；密封件不密封、漏油；活塞组件质量低劣，造成拉缸、窜气、燃烧机油；特别是刹车系统、转向系统、照明系统、发动机系统及其他关键部件，极易酿成车毁人亡的恶性事故。
比方一个劣质保险丝，插上去以后，说它能容纳的电流是20A，但当电流达到40A的时候它也不会熔断。
保险丝一旦不能限制电流，就易造成汽车线束发热，发热到一定程度线束就会起火，甚至造成整个汽车自燃。
成都市消协工作人员王磊介绍，近年来因使用假冒伪劣汽配造成的质量投诉明显增加，车毁人亡的恶性事故时有发生。
售后服务不能与汽车的发展速度同步，厂家与售后服务机构严重脱节，从而为这些质量低劣的汽配商品提供了机会。
1.1.2市场混乱价格包装问题多
在成都市红牌楼汽配城一家汽配店，店主听说笔者想购买捷达前照灯，立即询问是要原厂的还是副厂的。
店主进一步说，原厂件是统一价，每个295元；副厂件每个50元到90元不等。
在成都市肖家河汽配一条街一家汽配店，笔者注意到，润滑油品牌五花八门，其售价也从几十元到几百元不等。
店主称，更换一次润滑油的费用加上换机油滤清器的费用，会视润滑油的品种不同而有所差别，少则三四十元，多则100多元。
而另一家门店向笔者推荐的一款进口润滑油，其费用据称近200元。
在成都市成仁路口“纱帽汽配城”的一家汽配店内，笔者表示欲购买“奥拓368Q汽油泵”。
店主热情推荐了一款由无锡惠山汽配集团公司生产的汽油泵。
笔者注意到，该汽油泵外包装上的“生产厂家、批号、生产日期”等内容倒是一应俱全，但就是没有保质期。
店主表示，汽车配件没有保质期，只有三个月的包换期。
随后，笔者在一款由上海迪之信汽车附件制造有限公司生产的汽车转向基座上，也未发现标注有保质期。
据笔者调查，几乎有超过一半的产品未标注生产厂家、产地、生产日期、保质期、产品规格、使用方法等，有的甚至连外包装都没有。
1.2我国汽车配件市场存在的问题
成都汽车配件市场存在着如此严重的问题，那么由此可鉴我国汽车配件市场也存在着这些问题。
1.2.1产品质量良莠不齐
有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。
措施有盲目的降价、出售伪劣产品。
下面以金杯面包车的离合器为例，不同的汽配店的价格高达400多元，低则148元。
而配件的来源也是五花八门，既有原厂配件，也有国内合资厂产品以及无证无照的小作坊产品。
这些产品从表面上看起来没什么差别，价格差距悬殊，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。
相关部门有调查显示，关于汽车配件的投诉有194件，占投诉总量的28%。
反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空调系统等，大部分都是怀疑购买的配件是假冒产品，有的才使用几天就出现严重质量问题。
在汽车重要部件上不可以有贪小便宜的念头。
比如说汽车要是没有刹车功能，其后果不堪设想。
当今市场上假冒的刹车蹄片冲击着市场，由于刹车片属于汽车经常更换的部件，有的车主购买时只图价格便宜，不重视质量，也是造成劣质刹车片流入市场的重要原因之一。
汽车刹车片有正厂与副厂、真货与假货等分别。
顾客购买刹车片将受到技术方面的重重阻碍，往往无法准确鉴别好坏真伪。
一付好的刹车片，一般可以用上一年到一年半。
而无品牌的质量较差的刹车片，三个月后就已达到了磨损极限，必须再换，不仅增加支出，还容易引发交通安全事故。
现在是不管什么汽车零配件都有正副产之别，要想在众多的配件中买到原厂配件确实有点难度。
1.2.2市场混乱价格包装问题多
汽车配件市场价格比较混乱。
比如说千里马的前刹车蹄片4S店卖到179元左右，而副产的只需100元左右。
夏利车的保险杠，最高价格240元，最便宜的水货30元。
奥迪保险杠在特约维修点卖3000元，而市面上只售1000元。
东风悦达起亚千里马的前保险杆面罩要280多元，而副产件却只要100元就够了。
据《市场报》报道几乎有超过一半的产品未标注生产厂家、产地、生产日期、保质期、产品规格、使用方法等，有的甚至连外包装都没有。
导致这一现象的主要原因是配件来源渠道多。
正产件比副产件价格上要来的高。
因为正厂件是由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件并要交相应的增值税。
而副厂件即其他厂商生产的零配件，只要交一点点税。
此外，还有的配件来自无证无照的小作坊，根本就不需要交的税。
这三类产品看起来虽然差不多，但价格差距很大，质量参差不齐。
其中汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。
而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低。
正因为有了这么多种品种所以他的价格自然而然可以是五花八门的。
使用假冒伪劣的刹车片，轻者有可能导致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂，造成车毁人亡的悲剧。
最重要的原因是目前的配件的来源渠道过多。
下面以东风悦达起亚公司来为例。
汽车零配件只能直接从江苏盐城进货。
他的销售渠道是最短的，所以他的价格是最低的。
如果是进口配件，那就要麻烦多了，首先要从国外的汽车零配件生产商经过国外的4S店，接下去到国外的汽车零配件销售商，再经过国内的零配件经销商，最后才到客户。
如此长的销售渠道，所以最终到达客户的价格偏高。
有些客户忠情于到零配件销售商去购买配件，以为那里的价格会便宜点，其实并不然，零配件的来源也是要经过产家到4S店再到零配件销售商的。
2汽车零配件市场存在问题的解决措施
2.1成都汽车配件市场的解决措施
针对成都汽车零配件市场中存在的种种问题，需要有关部门宏观调控，再加上广大汽车车主积极抵抗假货，才能更好地促进成都汽车零配件市场的健康发展。
2.1.1把重点放在制造源头上
省质监局有关人士分析称，主要是因为有它生存、繁衍的温床。
商家为了获取最大利润而制假、售假，车主为了降低运行成本而购假、用假，水货配件在市场上供销两旺的局面就这样产生了。
近年来，四川省各有关执法部门多次联合行动，对制售假劣汽车配件违法犯罪活动进行了集中查处和整顿处理，取得了一定成绩。
但事实上，不法商家仍在不断生产假冒伪劣汽配产品，并悄悄流入市场。
汽配工作打假面临诸多困难：
汽配销售点多、线长、面广，无处不在，以及地方保护严重，使汽配打假步履维艰；识别假冒伪劣产品技术性太强，品种规格太多，投诉难，举证难，解决难；相当一部分汽车是公款消费，暴露的问题滞后，掩盖了假冒伪劣问题。
成都市汽车产品质量监督检验所办公室一个负责人表示，“要彻底解决这一问题，打击的重点只有放在制造源头上，加大打击力度，方能正本清源。
”
2.1.2规范市场控制中间环节
2007年，四川省商务部门就下发了《关于开展县级城乡商业网点规划编制工作的通知》，将把原红牌楼、金府路、五桂桥、天回镇等汽车贸易、零部件贸易等专业市场整体外迁龙泉西河。
龙泉西河镇将成为中国西部汽车博览新城和全国超大汽车零部件采购基地；2008年10月，西博会成都汽车产业投资说明会暨签约仪式上，九峰投资与香港瑞隆国际投资联手打造国际汽车零部件采购中心签约仪式盛大举行，至此，中国超大汽车零部件采购中心落定西河；2009年3月，成都市有关领导考察龙泉驿区西河镇国际汽车零部件采购中心，并表示：
一定要努力建好汽车及零部件贸易这个大市场，为拉动内需出把力。
随着市有关部门编制的《成都市商品市场布局规划》5大发展新区规划出台，指定龙泉区域以汽车汽配产业为主，其他区域不再规划同类专业市场。
2.2我国汽车配件市场的解决措施
根据成都汽车配件市场的解决措施，推广到我国汽车配件市场，可以从下面几个方面来进行改善。
2.2.1从源头上严把质量关
把握汽车零配件市场的质量关，必须从源头抓起，即从汽车零配件的生产厂家抓起。
只要把握生产厂家的配件质量，就可以提高汽车零配件市场中的销售商的质量。
有关汽车、汽配发生产品质量纠纷寻求质量鉴定也存在一些困难，许多汽车的总成或配件没有国家标准或行业标准，使质检站无法进行检测。
当汽车性能发生故障，造成汽车自燃、方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等原因造成交通事故，解决这类问题通常需要质量鉴定。
质量鉴定是一个非常复杂的问题，鉴定费比较高。
因而人们发出了“消费者维权难”的感叹。
他们盼望有更多的汽车行业的法规和制度尽快出台，从政策、法规上完善对消费者合法权益的保护。
提高汽车零配件的质量，从而遏止假冒伪劣的配件在市场中的份额。
在此基础上有关部门还必须建立汽车市场长效监管机制，加强管理。
同时，新闻媒体要加大宣传力度，让消费者自觉抵制假冒伪劣汽车配件。
只有这样，才能根除假冒伪劣汽车配件。
只要国家主管部门对假冒伪劣汽车配件采取‘堵’和‘疏’的办法，就能够创造汽车消费的和谐环境，就能够根除假冒伪劣汽车配件这个，就能够促进汽车零配件产业的健康发展。
2.2.2加强市场管理控制中间环节
针对我国汽车零配件市场中存在的种种问题，政府需要制定相应的政策，以解决问题，更好地促进我国汽车零配件市场的健康发展。
当务之急，政府需要推进实施以下几个方面的政策：
首先，要积极鼓励和支持零部件业在国内的投资和发展。
这包括两个方面，一是鼓励和支持国外先进零部件厂商在中国投资和发展，二是鼓励和支持国内零部件厂商投资和发展。
我国整车产业发展已经难以获得优势，零部件的研发难度与整车比较来说相对低一些，可以把工作重心转到这一块上来。
实现了零配件生产的国产化，汽车零配件的价格就会降低。
其次，要广泛吸纳社会资本，发展我国的汽车零配件产业。
还有，要坚持市场竞争与宏观调控相结合，以市场竞争为主的原则，切实实现汽车零配件产业的法制化、科学化管理。
政府职能部门应依据相关技术法规和行政法规，规范各类经济主体在汽车零配件生产领域的市场行为。
减少中间流通环节，在当代的市场竞争中就是要缩短了营销渠道。
缩短营销渠道的唯一可行的办法就是要依靠汽车配件网络化管理。
就现在的售后情况来看，主要有两条流通渠道。
主渠道为OES渠道，即整车厂渠道，原厂的零部件由整车厂的售后部门销售特约维修站到车主，还有一部分到批发商到独立的维修厂；辅渠道为批发经销渠道，即一些批发商从零部件厂商采购，到经销商再到独立的维修厂，其中零部件厂商包括OE厂商、国外厂商和独立零部件生产厂商。
然而国内所采用的经营模式并不发达，其中流通渠道的耗费尤为严重，特别是零部件的降价潮袭来后，零部件经营的成本压力骤然增大。
进入2005年，整个汽配行业的压力会越来越大，为了将成本降至最低，厂家和经销商会逐步探索更高效的经营模式。
可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。
而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。
在拥有上述的物流配送系统的前提下，实现汽配流通领域的网络建设需要做好以下两点。
第一汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。
在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。
不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其它汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。
第二汽配经销商的网络经营。
各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。
现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。
只有采用先进的电子商务和现代物流管理的技术手段来改造传统汽车零配件行业，创立新型经营管理模式，我国汽配业才能适应产业发展的客观要求，才能真正实现可持续发展。
3我国汽配市场的发展前景
3.1以网络和连锁带动汽配经营
当前，业界透露出这样的信息：
要打响品牌，离不开连锁；要做大做强，也离不开连锁；谁能建好网络、快速形成流通渠道品牌，谁就能掌握住市场主动权。
网络就是生产力，经营网络就能充分体现资源、效率、效益，就能不断增强竞争力。
未来的市场将由集诸多品牌于一身的渠道供应商以物流配送和连锁经营的形式向网络内的客户服务，可以说高含量、高效能的配送、连锁在中国及世界上都有着巨大的市场。
从市场发展情况来看，散兵游泳经营困难日益加剧，而强强联合，实行连锁经营的规模化、集团军作战是整合市场资源，增强企业抗风险“体质”，加快汽配流通，形成资源集中、优势集中、服务优良、资源共享、竞争力强的企业的有效手段。
因此，目前，全国汽配汽修连锁发展迅猛。
他们与4S店、综合修理厂、汽配城、路边修理店优势互补，利益共享，增加了对配件的需求量。
像美国NAPA公司在美国国内50个州设立了60多家汽车维修及配件分销中心，吸纳了5800多家汽配厂商，发展了一万多家汽车快修养护连锁店。
车主能很方便地在公路沿途和住所附近找到规范、价廉、快捷的连锁加盟企业。
3.2以品牌零部件主导汽配市场经营
汽车零部件品牌的缺乏是当前汽配行业的一个软肋。
人们认识到，品牌是企业与经销商携手合作的基础，共同发展的桥梁，各种投资优化组合的产物。
将来能在汽配市场上站得住脚的，将是把产品品牌做大的企业，把服务品牌做强的商家，把渠道品牌做精的汽配连锁企业。
国内大的汽车集团和著名汽配品牌企业，利用品牌的优势，把特许经销商、连锁经营网点选定在汽配城内，使全国汽配市场（城）的网络聚散功能迅速提升，并正成为全国著名汽配生产销售网络的结点。
4总结
当前我国汽车零配件市场还处在初步的发展之中，需要一定的时间是去改进并完善它。
其中配件质量的问题一直困扰着客户们，如买到伪劣配件轻则造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。
下面是解决问题的几点对策：
第一汽车配件市场的建立必须符合中国的国情。
第二汽车配件市场的建立应以消费者为导向。
第三汽车配件市场中的各种营销模式有待改善。
第四只有让全社会的人都一起来杜绝假冒产品这样才能遏止其市场。
第五我们要学会如何鉴别真伪配件，提高全民的意识。
以上是本人的一些观点，为促进我国汽车零配件市场的健康发展，需要我们共同的努力。
结束语
随着信息时代的到来，人类已经进入了脑力竞争的时代，现在人们缺乏的不再是知识和信息，而是驾驭知识和信息的智慧。
人才竞争的焦点不再是比谁的知识更多，而是比谁的思维更灵活，更有创造力。
大量的事实表明，古往今来许多成功者既不是那些最勤奋的人，也不是那些知识最渊博的人，而是一些思维敏捷、最具有创新意识的人，他们懂得如何去正确思考。
例如我国汽车零配件市场还处在初步的发展之中，需要一定的时间是去改进并完善它。
其中配件质量的问题一直困扰着客户们，比如买到伪劣配件轻则造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。
与此同时，我们要学会如何鉴别真伪配件，提高全民的意识，为促进我国汽车零配件市场的健康发展，需要我们共同的努力，从而磨练我们的意志力以及如何处理事情。
相信经过我们在工作岗位上的不断学习和总结，加之有效的培养方法，我们每个的从事汽车行业的同学，都会成为新汽车时代中的佼佼者，为母校争光。
谢辞
本论文是在我的指导老师李任龙老师的悉心指导下完成的，从本文的选题和几次的修改过程中，指导老师耐心细致的指导让我由衷的钦佩和感动。
在三年的学习生活中老师给予我无尽的关怀，老师的教导必将使我受益终身。
在此，谨向尊敬的指导教师致以衷心的感谢！
参考文献
[1]中国工业报,2011-6-28
[2]人民网-市场报《揭开成都汽配市场黑幕》2010-9-7
[3]中国汽车工业协会.中国汽车工业产销快讯,2011-4-12
[4]慧聪汽车配件网.汽车零部件行业市场发展态势
[5]慧聪汽车配件网.零部件行业发展趋势
[6]成都日报，2011-6-11
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