电动汽车科普常识手册.docx
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电动汽车科普常识手册
电动汽车科普常识手册
一、电动汽车进展的社会环境
汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便利、舒服的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依靠。
在能源方面，目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，估量到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，要紧增幅来自进展中国家。
我国汽车产销保持快速增长，2007年汽车产量接近900万辆。
作为能源消费大国，我国形势更为严肃，2007年中国原油消费总量约为3.5亿吨，其中净进口原油1.6亿吨，占原油消费总量的45.7％，能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。
图1汽车数量增加、石油需求增加
在环境方面，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的要紧缘故之一。
调查研究说明，平均而言大气污染的42%来源于交通运输。
据有关部门2002年统计，在全国600多座都市中，空气质量达到国家一级标准的都市不足1％。
图3汽车环境污染
通过多年讨论和探究，国内外关于汽车工业以后进展比较一致的看法是：
21世纪是一个面临能源和环境庞大挑战的世纪，传统燃油汽车将向高效低排放的电动汽车方向进展。
二、什么是电动汽车
全部或部分由电机驱动、并配置大容量电能储存装置的汽车统称为电动汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车三种类型。
1、纯电动汽车
纯电动汽车是完全由可充电电池〔如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池〕提供动力源的汽车。
纯电动汽车的优点有：
1〕无污染、噪声小；
2〕结构简单，使用修理方便；
3〕能量转换效率高；同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；
4〕可在夜间利用电网的廉价〝谷电〞进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。
2、混合动力电动汽车
混合动力电动汽车是指使用电动机和传统内燃机联合驱动的汽车，按动力耦合方式的不同能够分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。
混合动力电动汽车的要紧特点在于：
1〕采纳小排量的发动机，降低了燃油消耗；
2〕能够使发动机经常工作在高效低排放区，提高了能量转换效率，降低了排放；
3〕将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再次利用，降低了燃油消耗；
4〕在繁华市区，可关停内燃机，由电机单独驱动，实现〝零〞排放；
5〕电机和内燃机联合驱动提高了车辆动力性，增强了驾驶乐趣；
6〕利用现有的加油设施，具有与传统燃油汽车相同的续驶里程。
3、燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为要紧动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车，其特点要紧表现在：
1〕能量转化效率高。
燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍；
2〕零排放，不污染环境。
燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水；
3〕氢燃料来源广泛，能够从可再生能源获得，不依靠石油燃料。
三、电动汽车的使用能达到良好的社会效益和环境效益
（1）污染小。
纯电动汽车和燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一样无直截了当排放污染物，间接污染物要紧产生于非可再生能源的发电与氢气制取过程。
其污染物能够采取集中治理的方法加以操纵；混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的成效，同时由于减少了燃油消耗，CO2排放可降低30%以上。
另外，电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低都市噪音。
（2）节约能源。
据测算，传统燃油从开采到汽车利用的平均能量利用率仅为14%左右，采纳混合动力技术后，能量利用率能够提高30%以上。
纯电动汽车能够利用电网夜间波谷充电，提供了电网的综合效率。
（3）优化能源消耗结构。
我国已探明的石油储量仅占世界石油储量的2～3%，从1993年我国成为石油进口国。
目前，我国交通运输约占石油总消耗的一半。
由于电动汽车具有能源来源多元化的特点，各种可再生能源能够转化为电能或氢能加以有效利用；同时，利用电网对电动汽车进行充电，增加了电力在交通能源领域中的应用，减少了对石油资源的依靠，优化了交通能源构成。
四、电动汽车进展现状
电动汽车技术当前的进展状况表现为：
纯电动汽车技术成熟，在特定区域推广应用；混合动力汽车技术渐趋完善，进入商业化推广时期；燃料电池汽车技术处于新的突破前期，正在成为新的研发重点。
1、纯电动汽车在特定区域得到应用
经历了长期进展，纯电动汽车技术逐步成熟，并在美、日、欧等国家得到商业化的推广应用。
目前世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，其中法国8000辆，美国7000辆，在日本7400辆。
要紧用在公共运输系统。
2、混合动力汽车商业化进程加速
混合动力汽车因兼顾了纯电动汽车和传统汽车的优越性以及可保证〔以较低的代价〕从传统汽车产业向新能源汽车产业的平稳过渡而受到各国、各大公司的高度重视，并随着技术的日趋成熟，差不多进入商业化推广应用时期。
截至2007年，全球共销售混合动力汽车超过150万辆。
3、燃料电池汽车研发更加深入并开始示范运行
在燃料电池电动汽车方面，国外企业界纷纷组成强大的跨国联盟，以期达到优势互补的目的，如日本丰田与美国通用公司，日本东芝公司与美国国际燃料电池公司，雷诺汽车公司与意大利DeNora公司分别组成联盟开发燃料电池电动汽车。
目前几乎所有的国外大型企业集团全部介入，投入的总额将近100亿美元，示范运行车辆总数已超过100辆。
五、电动汽车在奥运会上的应用
电动汽车已多次在包括奥运会在内的国际大型运动会上得到应用。
自1972年慕尼黑奥运会上首次使用纯电动汽车作为运动员引导车以来，历届奥运会都不断扩大电动汽车的使用规模。
在1996年亚特兰大奥运会上，共使用各种电动车辆超过300台。
在2000年悉尼奥运会上，除使用近400辆电动客车作为接送运动员车辆之外，还首次使用了燃料电池轿车作为开幕式开道车和男女马拉松的引导车。
2004年雅典奥运会和2006年都灵冬奥会上也大量使用了电动汽车。
北京2020奥运会上，共投入包括纯电动、燃料电池、混合动力汽车超过500辆，承担运动员、教练员、媒体记者、场地工作人员、观众和物流后勤服务等任务，其中，燃料电池客车和混合动力汽车首次成为奥运服务用车，批量使用锂离子电池纯电动客车在世界上也是首次。
六、百姓关怀的热点问题
1、国内电动汽车销售现状和市场前景如何？
少量国际汽车公司的混合动力轿车差不多在我国销售，要紧是丰田公司的普锐斯和雷克萨斯。
在科技部863项目支持下我国自主开发的多款混合动力汽车差不多在多个都市开展了5年多的示范考核，到2020年4月已有超过100辆各式混合动力轿车和客车在全国6个都市进行商业运行，并有部分混合动力客车出口国外。
国产品牌的混合动力轿车将在今明两年面向公众销售，估量到2020年我国混合动力汽车的保有量会超过5万辆。
我国纯电动汽车已实现批量出口，具有鲜亮技术特色、深受城乡居民欢迎，用以解决私人交通工具升级换代〔替代摩托车、电动自行车〕的微型纯电动汽车开始在部分地区销售和应用，并出现出大面积推广应用的趋势。
燃料电池汽车在我国仍处于技术开发示范时期，在北京2020奥运会期间，我国开发的3辆燃料电池都市客车和20辆燃料电池轿车将进行示范运行，其中燃料电池客车将在公交线路上进行商业运行；2020年上海世博会期间也将有更大数量的燃料电池汽车开展现范运行。
2、我国公众对电动汽车的认知度如何？
依照新浪网2007年的网络调查，在被调查者中超过95%的公众对新能源汽车有较清晰的认识。
其中对混合动力汽车的认知度达到37.5%，其次是燃料电池汽车占18.9%、太阳能汽车16.3%、氢动力汽车和天然气汽车占17.9%。
3、我国公众购买电动汽车的意图和意向如何？
在相关调查中，有80%和70%的购买新能源汽车者认可其节约能源和有利于环保的优点，这说明我国民众的节能环保意识差不多成为购买车辆的重要指标。
在车辆选择上，有超过42%的人倾向于混合动力技术，这说明混合动力汽车技术在节能环保方面的优势已被广泛同意。
4、什么缘故电动汽车价格高？
用户能从节能中获益吗？
除了较高的研发费用外，新能源汽车由于采纳了新的零部件，增加了其生产费用。
如电动汽车使用的高能量动力电池目前尚未大批量产业化，生产成本还较高，同时高性能电驱动系统和动力耦合系统的制造成本也较高。
随着新能源汽车大批量进入市场，其成本必将大幅度下降，与此同时，传统车辆由于排放技术的升级其成本将会上升，最终新能源汽车价格会与传统车辆的相当。
以目前的车辆价格增加幅度，关于混合动力汽车，在车辆使用期内，用户能够从节约燃料费中获得一定的效益，专门是如出租车等专门领域的用户获益更加明显。
以基础车价10万元的轿车为例，混合动力车价格比传统车高20%，即2万元。
混合动力车的百公里油耗能够降低2升。
在50万公里的车辆生命周期内（非营业用车），用户能够节约10000升汽油，以目前的93#汽油5.4元运算，能够获得5.4万元的燃料节约费用，扣除2万元的成本增加，能够有3.4万元的节油利益。
关于年行驶12万公里的出租车，2年就可获利，2年后每月能够节约燃料费1200元以上。
5、什么缘故说2020年是我国电动汽车的里程碑？
2020年北京奥运会为我国新能源汽车的示范推广应用提供了重大机遇。
为实现〝科技奥运、绿色奥运、人文奥运〞三大理念，将有500辆我国自主研发的电动汽车为奥运服务。
这是国家出台的«中长期科技进展纲要»、«应对气候变化国家方案»、«节能减排综合性工作方案»、«新能源汽车生产准入治理规那么»等一系列政策的具体表达。
因此，我们有理由相信2020年奥运会将是我国新能源车辆全面进展的一个里程碑，自此我国新能源车辆正式进入市场启动时期。
6、我国对电动汽车有哪些促进政策？
我国政府高度关注电动汽车的研发和产业化。
2005年国务院政府工作报告提出〝要鼓舞和进展清洁汽车〞，«国民经济和社会进展第十一个五年规划纲要»提出：
〝鼓舞开发使用节能环保和新型燃料汽车。
〞2006年2月，国务院公布的«国家中长期科学和技术进展规划纲要〔2006－2020年〕»将〝低能耗与新能源汽车〞和〝氢能及燃料电池技术〞分别列入优先主题和前沿技术。
2007年6月公布的«中国应对气候变化国家方案»鼓舞混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费。
国家进展与改革委员会通过公布一系列政策，强调开展电动汽车的研究与推广。
近两年公布的«节能中长期专项规划»、«高技术产业进展〝十一五〞规划»、«能源进展〝十一五〞规划»，均强调要大力进展电动汽车及零部件和配套基础设施。
作为支撑国家科技战略实施的我国科技部，先后颁布和实施了一系列相关的科技专项。
专门是于2007年6月联合发改委等14部委联合公布的«中国应对气候变化科技专项行动»明确指出要依靠科技进步和科技创新应对气候变化，把科技工作作为国家应对气候变化的重大举措，立足自主创新，瞄准以后科学技术进展方向，集中力量进行重点突破，开发具有自主知识产权的关键技术，努力实现气候变化领域的技术跨过，在操纵温室气体排放和减缓气候变化的技术开发方面，重点研究开发交通运输的节能和提高能效技术。
我国在〝十五〞期间通过科技部投入国家财政8.8亿元实施了«电动汽车»重大专项，开展燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车以及相关关键技术的开发，〝十一五〞期间又启动了更大规模的新能源汽车研发科技打算--«节能与新能源汽车»重大项目，开展包括电动汽车和代用燃料汽车技术的攻关和考核示范，国家资助经费将达到11亿元。
在国家政策和资金投入的带动下，地点政府不仅在技术研发经费上给予强大支持，同时还出台了积极的政策，武汉、长沙、北京、天津、株洲/长沙、深圳等都市均开创了专用的电动汽车示范运行线路进行电动汽车示范运行和考核。
7、大力进展电动汽车在哪些方面能够提升国家技术竞争力？
电动汽车的共性关键技术代表了以后汽车能源和动力技术的进展走向。
为增强各国在以后能源与交通技术方面的竞争力，各国都从不同的角度对技术研发进行支持。
第一，我国在传统汽车技术方面与国外存在较大差异，通过电动汽车技术的开发，能够带动传统汽车技术的进步，缩小与国外技术的差距。
其次，在能源技术方面，通过电动汽车的进展，能够促进可再生能源和新能源技术的开发，提升我国在能源技术方面的竞争力。
如在燃料电池技术方面，通过车辆的应用，促进燃料电池技术的进步。
第三，能够带动电力电子技术的进步，在电动汽车中大量采纳的电力电子技术能够促进相应技术的进步。
8、电动汽车的动力性能否满足驾驶需求？
电动汽车不仅具有良好的经济性和环境友好性，而且具有良好的动力性。
混合动力汽车通过采纳先进的机电耦合技术和操纵策略，能够获得更高的动力性。
纯电动汽车通过采纳低速大扭矩电机和先进的变速机构，优化电能利用策略，其动力性可与传统汽车相当。
燃料电池汽车通过动力系统的优化配置和优化操纵策略，能够提高燃料电池发动机和蓄电池的输出特性，从而获得与传统汽车相当的动力性。
附录：
奥运示范用电动汽车简介
1、纯电动客车
由北京理工大学、京华客车等单位研制的奥运纯电动客车采纳新型锂离子动力电池、分散式快速更换方案；集成交流电机和自动变速系统的一体化电力驱动系统提高了电机使用效率和电池使用寿命；实现了整车信息共享，三路CAN总线分别对整车低压电气、高压电气和电池组进行通讯与操纵。
该车已获得国家汽车产品公告，奥运会期间有50辆该车型在奥运村内环线等三条线路上提供服务。
奥运用纯电动客车参加北京121路示范运行
等领导考察奥运电动客车
奥运用纯电动客车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
Mm
11700×2550×3370
整车整备质量
Kg
13700
最大总质量
Kg
17000
电池组
动力电池类型
锂离子动力电池
电池组规格
388V,360Ah
驱动
系统
转速〔额定/峰值〕
r/min
2000/4500
功率〔额定/峰值〕
Kw
100/150
扭矩〔额定/峰值〕
N.m
477.8/850
操纵器最高效率
>95%
最高车速
km/h
80
0－50km/h加速时刻
S
22
最大爬坡度
≥20%
行驶里程〔40km/h匀速行驶〕
Km
180
百公里经济性〔40km/h匀速行驶〕
kWh/km
0.94
排放
0
2、燃料电池客车
清华大学、清能华通联合北汽福田等单位以其开发的燃料电池客车动力系统技术平台为基础，通过底盘电动化、动力混合化、操纵网络化技术，最新开发的福田系列低地板燃料电池客车，由于实现了制动能量回收，燃料经济性得到大幅度提高，车辆的耐久性和安全性达到了商业化运行的要求。
3辆燃料电池客车将在北京作为公交车进行为期1年的商业化运行，并参与了北京奥运的一系列重要活动。
燃料电池客车参加2020北京奥运会、残奥会马拉松竞赛
奥运用燃料电池客车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
mm
11980×2550×3450
整车整备质量
kg
14000
最大总质量
kg
17800
发动机〔或燃料电池发动机〕
质子交换膜燃料电池系统
电机系统
额定转速
r/min
1800
最大发电功率
kW
185
电池组
动力电池类型
镍氢动力电池
电池组规格
Ah
80
驱动
系统
转速〔额定/峰值〕
r/min
1800/6000
功率〔额定/峰值〕
kW
100/185
扭矩〔额定/峰值〕
Nm
531/1100
操纵器最高效率
%
85
最高车速
km/h
80
0－100km/h加速时刻〔客车0-50km/h〕
s
22
最大爬坡度
%
20
行驶里程
km
243〔中国典型都市公交循环工况〕
百公里经济性
kg/100km
8.5〔中国典型都市公交循环工况〕
排放
0
3、混合动力客车
在2020北京奥运会期间，15台东风混合动力客车服务于北京奥运核心区域，该车具备良好的动力性、经济性和排放等综合指标，比传统车油耗降低20%-30%，减少污染物排放，能完全满足都市公交车辆要求，极大缓解了汽车需求与环境污染及石油短缺的矛盾。
〝十一五〞期间，东风电动车公司将实现混合动力汽车生产预备和产业化；建立和完善混合动力客车和乘用车的生产体系、供应链、质量保证体系和市场营销体系，实现批量化整车产品生产、规模化销售。
满足国4排放的东风EQ6122HEV1混合动力电动都市客车
EQ6122HEV1混合动力公交客车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
mm
11880⨯2540⨯3300
整车整备质量
kg
12300
最大总质量
kg
17500
发动机〔或燃料电池发动机〕
ISDe16041
电机系统
额定转速
r/min
2000
最大发电功率
kw
50
电池组
动力电池类型
方形镍氢电池
电池组规格
块
28
驱动
系统
转速〔额定/峰值〕
r/min
2000/7000
功率〔额定/峰值〕
kw
35/60
扭矩〔额定/峰值〕
N•m
268
操纵器最高效率
%
93
最高车速
Km/h
70
0－100km/h加速时刻〔客车0-50km/h〕
s
25.4
最大爬坡度
%
≥25
行驶里程
典型都市工况
450km
百公里经济性
典型都市工况
35L
排放
GB3847-2005,
GB17691-2005
国IV
与同级别车相比，工况下行驶〔如10000km后〕，CO2、CO、NOX、HC、颗粒物各减少约公斤，混合动力汽车节油多少L
CO2减少2288kg;CO减少4.45kg;HC减少1.40kg,;NOX减少10.6kg;颗粒物减少0.21kg;节油870L
解放牌混合动力客车是〝863〞打算〝节能与新能源汽车〞重大专项资助开发的新一代节能环保车型，集成了第一汽车集团公司在混合动力系统技术平台和整车制造方面的最新成果。
该车采纳双轴并联结构，具备混合动力发动机怠速停机、低速纯电动、发动机单独驱动、联合驱动以及制动能量回收功能。
具有良好的动力性能、经济性能和排放性能。
奥运期间有10辆该车型参加北京奥运示范运行工作。
满足国4排放的解放牌混合动力都市客车
解放牌混合动力都市客车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
mm
11996×2550×3174
整车整备质量
kg
12000
最大总质量
kg
18000
发动机〔或燃料电池发动机〕
DUETZBF6M2021-22E4
电机系统
额定转速
rpm
3600
最大发电功率
kW
90
电池组
动力电池类型
镍氢
电池组规格
336V40Ah
驱动
系统
转速〔额定/峰值〕
rpm
3600/6500
功率〔额定/峰值〕
kW
30/90
扭矩〔额定/峰值〕
Nm
80/240
操纵器最高效率
95％
最高车速
km/h
>80
0－100km/h加速时刻〔客车0-50km/h〕
s
<30
最大爬坡度
%
25
行驶里程〔北京都市工况下〕
km
>500
百公里经济性〔北京都市工况下〕
L/100km
<30
排放
国IV
与同级别车相比，工况下行驶，混合动力汽车节油多少L
北京工况下行驶10000km可节油1200L
4、纯电动场地车
2007年8月，东风电动车公司正式与北京奥组委签约，东风纯电动场地车成为北京奥运会各竞赛场馆的唯独服务用车。
自2007年8月到2020年奥运会终止期间，500余台纯电动场地车服务于检测赛、预赛、决赛及开、闭幕式等各个奥运会场馆及奥运村。
〝十一五〞期间，东风电动车公司将深化混合动力汽车关键技术研究，重点提高整车舒服性和环境适应性，完成商品化开发，降低成本，实现商品销售。
EQ8041东风海贝系列四座电动观光车EQ8081东风朝阳系列八座电动观光车
EQ8041纯电动场地车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
mm
3160*1400*1860
整车整备质量
kg
766
最大总质量
kg
1046
电机系统
最大发电功率
kw
3.0
最高车速
Km/h
29
最大爬坡度
%
25
一次充电续驶里程
km
≥80
EQ8081纯电动场地车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
mm
3330*1390*1915
整车整备质量
kg
790
最大总质量
kg
1350
电机系统
最大发电功率
kw
3.0
最高车速
Km/h
30
最大爬坡度
%
25
一次充电续驶里程
km
≥80
5、燃料电池轿车
在〝十一五〞国家863打算〝节能与新能源汽车〞重大项目支持下，基于〝十五〞国家863的研发成果开发出新一代燃料电池动力系统，并在上汽集团荣威、上海大众帕萨特领驭、奇瑞汽车东方之子等车型上开发出新一代燃料电池轿车。
新一代燃料电池动力系统通过进一步优化设计，燃料利用效率更高，动力性更加强劲，可靠性与安全性显著改善。
在上海市新能源汽车推进项目的支持下，上燃动力、同济大学、上海大众等单位合作提供20辆基于帕萨特领驭车型的燃料电池轿车作为奥运会用车，其中10辆作为出租车，提供北京市运输局交通保证团队〝包车〞使用，另外10辆作为商务车，提供863项目办作为宣传展现用。
基于〝荣威〞平台的上海牌燃料电池轿车上海大众PASSAT领驭燃料电池轿车
上海牌燃料电池轿车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
mm
4862×1765×1422
整车整备质量
kg
1843
最大总质量
kg
2218
发动机〔或燃料电池发动机〕
kW
55
电池组
动力电池类型
/
锂离子蓄电池
电池组规格
v、Ah
376V、8Ah
驱动
系统
转速〔额定/峰值〕
转/min
4000转/min/11500转/min
功率〔额定/峰值〕
kw
42kw/88kw
扭矩〔额定/峰值〕
Nm
额定：
100Nm/最大转矩：
210Nm
操纵器最高效率
/
93%
最高车速
km/h
≥140km/h
0－100km/h加速时刻〔客车0-50km/h〕
s
≤15s
最大爬坡度
/
≥20%
行驶里程
km
≥250km〔中国都市工况〕
百公里经济性
kg/100km
≤1.4kg/100km〔中国都市工况〕
排放
/
零排放
帕萨特领驭燃料电池轿车技术参数表
内容
单位
参数
尺寸〔长×宽×高〕
mm
4789×1765×1470
整车整备质量
kg
1804
最大总质量
kg
2179
发动机〔或燃料电池发动机〕
kW
55
电池组
动力电池类型
/
锂离子蓄电池
电池组规格
v、Ah
376V、8Ah
驱动
系统
转速〔额定/峰值〕
转/min
4000转/min/11500转/min
功率〔额定/峰值〕
kw
42kw/88kw
扭矩〔额定/峰值
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