信号把钩工安全知识及岗位描述手指口述.docx

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信号把钩工安全知识及岗位描述手指口述

课程名称

信号把钩工安全知识

授课教师

000

教学目的

让学员掌握信号把钩工的基本知识

学时

14学时

教学重点

信号把钩工应知应会及岗位职责标准

教学难点

信号把钩工打掩稳车与插掩稳车

教学内容：

第一节应知应会（2课时）

1、采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

2、机车正常运行时，机车必须在列车前端。

3、采用机车运输时，2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

4、列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。

5、新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg／m的钢轨。

6、长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

7、用人车运送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过4m/s。

8、同向推车的问距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m/s。

9、同向推车的间距，在坡度大于5‰时，不得小于30m。

10、巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

11、各种车辆的两端必须装设碰头，每端突出的长度不得小于100mm。

12、人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。

13、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。

14、每班运送入员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。

15、用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1．2m／s，乘坐间距不得小于5m。

16、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

17、挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态；并可靠地锁住。

18、倾斜井巷使用绞车提升时，倾斜井巷上端有足够的过卷距离。

过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。

19、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时严禁发出开车信号。

事故案例1

事故经过

1974年6月20日9时40分，运输区把钩工何龙界违反操作规程，在副井底下放矿车时，违章挂车，被两辆矿车夹伤头部，经抢救无效死亡。

3、发生事故的时间

1974年6月20日9时40分。

4、发生事故的地点

月亮田矿副斜井。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

把钩工何龙界违章操作。

10、事故的间接原因是

安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。

11、防范措施

⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。

⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

课堂小结：

本节课我们学习的内容是信号把钩工应知应会，必须掌握的，是跟我们的工作息息相关的，重要性不言而喻。

案例告诉我们严格执行规程是安全的保障，违反规程就可能受到伤害。

作业：

1采用机车运输时，2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于（）的距离。

2列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过（）运送人员时不得超过（）。

3新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于（）的钢轨。

4长度超过（　　　）的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

第二节岗位责任及标准（2课时）

1、井口和井底车场必须有把钩工。

2、人员上下井时，必须遵守乘车制度，听从把钩工指挥。

3、架空乘人装置的钢丝绳，在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列25％时，必须更换。

4、矿车的车梁、碰头和连接插销的连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数，不小于6。

5、长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

6、用人车运送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过4m/s。

7、人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。

8、用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1．2m／s，乘坐间距不得小于5m。

9、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

事故案例2

事故经过

1975年11月13日八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。

第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，反而把道叉拉坏，因此就摘开了。

二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。

11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。

3、发生事故的时间

1975年11月13日11时00分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南二一段回风石门

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、绞车司机未坚守岗位，擅自离工作岗位。

②、绞车不完好，致使刹车失灵。

10、事故的间接原因是

对职工安全意识教育不够，对绞车检查、检修力度不足。

11、防范措施

①、加强职工安全教育，尤其是特殊工种岗位人员的岗位责任制教育。

②、加强设备检查及维护，杜绝启用不完好设备。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

课堂小结：

本节课我们学习的是本工种的岗位责任和标准。

要求我们一定要认清我们的责任，记好我们的标准，责任和标准是我们工作的规范。

事故教训提醒我们规范和标准是不能触碰的，一旦越线就好得到惩处。

作业：

１矿车的车梁、碰头和连接插销的连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数，不小于（　　）。

　　　２用人车运送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过（　　　）。

　　３人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过（　　）时，应采用机械运送人员。

　　４用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过（　　　），乘坐间距不得小于（　　）。

第三节现场操作技能—打掩稳车与插掩稳车（2课时）

1、装置重、大型物件时，为防止装车时因装载不稳而发生跑车，必须正规打眼稳车，严禁只采用非正规稳车方法。

2、装载点位于车辆能自动滑行的倾斜巷道时，必须打掩稳车，严禁只采用非正规稳车方法和绞车带稳的方法。

3、装载点在车场或顺槽口时，必须打掩稳车。

4、打掩必须采用专用掩木，长度不得小于400mm。

5、打掩时或脚蹬掩木时，要面向矿车前进的方向。

6、打掩或拿掩木时，必须手背向上。

7、插掩稳车是一种非正规的稳车方法，它适用于水平或近水平的巷道稳定空车或装载一般物件的车辆。

8、打掩稳车时，也应采用插掩方法来辅助稳车。

9、插掩时，要插入车辆对角的两个车轮外踏面下，插入要稳固，可靠动作要迅速。

10、插掩的掩木一般要呈楔形，角度不可过大或过小，宽度与车轮踏面宽度相近或略小。

11、采用其它物品稳车时，要求与掩木稳车相同，严禁采用本身表面圆滑或容易被压坏的物品稳车。

案例分析3

事故经过

11月18号夜班大约5时30分，姚汪钦顺着轨道下山爬到上口，遇见跟班队长褚某，褚安排姚汪钦去开车，由于姚无证,对绞车性能不熟悉，造成矿车下行100米时开始放飞车。

矿车飞速下行400米处掉道，将蹬在钩头车上的褚某甩下,头部右侧严重受伤。

排值班医生及救护队员下井将其抬上，立即送往公司职工医院抢救，经多方尽力抢救无效，于中午11时左右死亡

事故原因

跟班队长褚某违章指挥无证人员姚汪钦开绞车，并违章蹬钩头，工人姚汪钦违章开绞车，是这起事故的直接原因。

掘进七队对职工安全管理教育不到位，特别是对跟班队长褚某要求不严是间接原因。

防范措施

（1）认真吸取事故教训，举一反三，防止类似和其他事故的发生。

（2）立即组织大检查，加大对“三违"人员的查处力度。

（3）严禁无证开车，严禁蹬钩头，整顿运输秩序，强化斜巷安全管理，防止运输事故发生。

（4）进一步加大对职工的安全培训力度,严格履行各工种安全生产责任制和岗位责任制。

（5）加强对基层干部的教育和管理。

课堂小结：

我们这一节学习了插掩稳车与打掩稳车，是我们每天工作的主要内容，跟我们的安全息息相关。

我们必须掌握本节的学习内容，做好安全生产。

作业：

１在什么情况下必须打掩稳车？

　　　２打掩稳车的标准是什么？

第四节信号把钩工安全技术操作规程（2课时）

　　1、信号工必须经培训考试合格，取得资格证者担任。

　　2、信号工在发信号提车前应检查：

　　1）钢丝绳头及30m以内钢丝绳的完好情况，有无断丝、断股。

尾绳的固定是否牢固，绳卡有无松动、脱落，发现问题及时汇报处理。

　　2）将要提放的矿车是否完好，严禁提放不合格矿车。

　　3）“一坡三挡”安全设施是否齐全、完好，并处于正确位置。

　　4）轨道是否完好，有无杂物挡道，道岔是否处于正确位置。

　　5）信号装置及电话是否灵敏、可靠。

　　6）以上1）、3）、4）、5）条检查结果向区调度汇报记录，发现问题及时处理完好后方可提放车。

　　3、信号规定：

一响停车，二响提车，三响放车，四响慢提，五响慢放。

并且打点前提升相关信号工应先喊话，确认提放车位置，交待清楚提放物件及需配合的注意事项。

　　4、信号工在打点前必须站岗截人，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，关闭提升段以下的挡车栏。

打开“正在行车，严禁行人”的警示灯和关闭中间不提升岔道挡车栏。

并负责检查主绳和尾绳的悬挂情况。

（先挂主绳，后挂尾绳）确认悬挂绳不落，插销不靠锁住，方可发信号提放车。

　　5、信号工必须在信号峒室里发信号，上平台信号工必须由2人负责操作。

一人负责挂绳，另一人负责检查。

　　6、不提升岔道由当班管理人员指派专人负责截人、关闭挡车栏和打开警示灯。

　　7、提升完毕，信号工应及时关闭挡车栏。

　　8、摘钩必须等提放的矿车停稳后，且上平台要过阻车器，关闭挡车栏后进行操作。

　　9、除提放拱形棚梁可以两个矿车同时提放外，其余车辆1次只允许提放一个。

　　10、提放拱形棚梁的规定：

　　1）检查矿车情况，一次提放梁子不超过5根，腿子不超过10根。

　　2）信号工先用合格的三环链将两矿车连接，再挂主绳，最后挂尾绳。

　　3）信号工必须告知绞车司机提放的是拱形棚。

　　4）过连动挡车栏时，若连动挡车栏不能及时打开，则待串车进入两挡车栏之间后，打点停车，打开另一道后，打点提放经过另一道。

11、其他规定：

信号工必须使用专用合格插销，严禁使用不合格插销和不合格的三环链。

除提放拱形棚可提放两个矿车外，其它车辆只允许提放一个。

提放机车时，信号工应告知绞车司机慢速运行，原则上速度不超过2.5m/s。

案例分析4

事故经过

1976年11月12日，开拓区208队计划出勤6人，实际出勤5人，班前会上队长向玉朋分工，当时工人许权明讲人少干不了，向玉朋说人少也得干。

根据分工：

王利开轨道上山绞车，许权明挂钩，李先云开二段回风石门11.4KW小绞车兼清理耙斗机后边道上的矸石，李甲群挂钩，蒯跃友开耙斗机。

开工时，李甲群首先打铃开始装矸，当拉第二个空车时（倒拉牛），耙斗机司机蒯跃友发现李先云离开小绞车在耙斗机尾部清矸，就喊：

“空车上来啦”，李先云立即闪开。

当拉第三个空车时，司机只顾耙矸，正在耙矸时，只听喊一声，司机蒯跃友回头一看，只风李先云被空车挤在耙斗机尾部，经抢救无效死亡。

3、发生事故的时间

1976年11月12日2时40分

4、发生事故的地点

月亮田矿南二采区二段回风石门

5、事故类别

运输事故

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

违章在绞车道上作业。

10、事故的间接原因是

①、区、队安全管理混乱，对职工安全教育和培训存在差距。

、职工未严格执行岗位责任制和操作规程，安全意识淡薄。

11、防范措施

①、加强教育，坚持每周安全活动日。

②、重新贯彻绞车司机工种岗位责任制和操作规程。

③、绞车司机要固定专人开车。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

课堂小结：

本节课我们学习的是本工种的技术操作规程，是我们安全生产的根本保证，是我们工作的基本要求。

案例分析告诉我们不按照规程工作的危害，违反规程必须严惩。

作业：

１信号工在打点前必须站岗截人，严格执行（　　　　　　　　　　　　　）的规定，关闭提升段以下的挡车栏。

２信号工必须使用专用合格插销，严禁使用不合格插销和不合格的三环链。

除提放（　　　）可提放（　　）个矿车外，其它车辆只允许提放一个。

提放机车时，信号工应告知绞车司机慢速运行，原则上速度不超过2.5m/s

第五节信号把钩工岗位安全责任制（2课时）

　　1、严格执行各项规章制度和操作规程，熟知信号规定，发出信号必须准确无误。

　　2、工作前，把钩信号工详细检查挡车器、挡车栏及安全保护装置，确保安全设施灵敏可靠。

　　3、挡车装置要经常关闭，提放车辆时方准打开。

　　4、提放车时必须检查各连接装置是否牢固可靠，为绳挂好。

　　5、负责矿车的检查，不符合要求的硬设备矿车严禁使用，装车不符合要求的不准提放。

　　6、负责上、下车场倒车时做到瞻前顾后，不抱车角，推车拉开安全距离。

搞挂钩做到动作快，钩挂牢，每钩车数不超规定，搬道岔正确搬实，搬证车不掉道，不脱钩。

　　7、上、下要联系好，信号清楚，及时正确，不打抢点，做到查钩人不离信号周围，发现异常情况立即打点停车，并躲入躲避洞。

　　8、负责检查挂钩地点的棚子、道路、地滚的安全，清理和保持巷道整洁，水沟畅通，做好上、下安全设施的使用、管理，做到勤检查，随时保持一切安全设施灵敏可靠。

　　9、坚守岗位，不脱岗、不串岗，不打瞌睡，严格执行行车不行人，行人不行车制度。

　　10、发生事故时，上把钩必须与下把钩工及司机联系好，将绞车停稳锁住，拉紧余绳。

11、事故处理好后将斜井内的人员全部撤出，清理干净工具和杂物后，上、下井口联系好后开慢车将物件运至目的地。

案例分析5

事故经过

1982年7月19日零点班，开拓区213队当班出勤6人，朱克益临时负责（78年6月入矿），除朱克益外有4个民工，1个新工，本班进尺0.5米，出矸5车，由于民工和新工不会打眼、放炮、架棚，放炮后共同出矸，推车，出完矸子后，需一边提矸一边架棚，张克、张利明打点挂钩，朱和赵士龙将车推到车场后，赵说：

“我来开绞车”，朱说可以，并说：

“我个儿大，我来背车，你背车要掉道。

”在此情况下赵无证开车，第一车拉上来去架棚，前两车较为顺利，提第三车时，电铃只想了一下就哑了（事后检查发现打点按钮的接线柱螺帽松动，由于当班电工马国义在3点钟已脱岗升井，电铃没有得到处理，于是提升改为上下呼喊，传递信号，这样第三车也提上去了，第四个车赵由绞车处下来，伙同张克、张利明挂好钩，并告诉二张说：

“我上去就拉车”，二张未说什么。

死者任德勇（本班班长兼放炮员）见矸子已出完正在架棚，想先走一步到药库结账，于是背起药筐，手提雷管箱，经由窄帮，穿越矿车，由于窄帮只有0.35米宽任未能顺利通过，这样任就隔着矿车，将药筐解下，举起递给张利明，此时还未递过而绞车启动，张喊危险，矿车向前运行了0.6米，巧合掉道倾向窄帮，抬棚挤歪了，就在这样情况下，任未能抢在矿车之前跳下车，被挤在矿车与抬棚之间，时间4时30分，抢救出来，5时20分即送局总医院，因伤势过重，抢救无效不幸于17时死亡。

3、发生事故的时间

1982年7月19日4时30分。

4、发生事故的地点

月亮田矿1266运输下山。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

、赵无证开车继而信号失灵继续开车，矿车掉道，挤歪抬棚造成事故是这起事故的直接原因。

10、事故的间接原因是

、电工脱岗电铃不响，没得到及时处理，对这次事故起到诱发作用。

、要害工种：

各种司机、放炮员等，由于管理不善，劳动纪律松驰，不出勤、少出勤、早升井、晚下井和随意脱岗等现象未及时采取措施制止，给生产管理上造成混乱，继而对生产当中的违章作业默许，违章指挥，加上新工缺乏必要的安全知识，是本次事故的主要原因。

11、防范措施

、事后区里以这次事故的教训，在全区范围内结合安全思想、工程质量从思想上进行一次大检查，并进行为期两周的安全教育。

、清查要害工种，组织各种司机培训班，考试合格发给合格证，杜绝无证操作的现象。

、调整劳动组织，重视劳动纪律，保证要害工种及新老工人搭配。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

课堂小结：

岗位责任制是我们煤矿的基本制度之一，是实现安全生产的根本保证，是每个工人都必须重视的制度。

案例提醒我们，脱离了岗位责任制，人人妄为，是没有安全可言的。

作业：

１负责上、下车场倒车时做到瞻前顾后，不抱车角，推车拉开（　　　　　）。

搞挂钩做到动作快，钩挂牢，每钩（　　　）不超规定，搬道岔正确搬实，搬证车不掉道，不脱钩。

　　２上、下要联系好，（　　　），及时正确，不打（　　），做到查钩人不离信号周围，发现异常情况立即打点停车，并躲入躲避洞。

　　３负责检查挂钩地点的（　　　）、（　　　）、（　　　）的安全，清理和保持巷道整洁，水沟畅通，做好上、下安全设施的使用、管理，做到勤检查，随时保持一切安全设施灵敏可靠。

　　４坚守岗位，不脱岗、不串岗，不打瞌睡，严格执行（　　　　　　　　　　　）制度。

　　５发生事故时，上把钩必须与下把钩工及司机联系好，将绞车（　　　　），拉紧余绳。

第六节挂钩工“手指口述”法（1课时）

（一）手指口述：

1.挂钩:

手指：

矿车。

口述：

矿车刹稳，装车规范，可以挂钩。

2.摘钩:

手指：

矿车。

口述：

矿车刹稳，可以摘钩。

（二）安全提示：

1.严格执行把钩和“行车不行人、行人不行车”等各项规定；

2.挡车器、防跑车装置必须经常处于关闭状态，放车时方准打开；

3.上岗前检查挡车器、防跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、接头等设施完好情况，凡有不完好的不准挂钩提放车；

4.凡不符合装车要求的不准运输，火工品必须按照安全操作规程规定装、运。

案例分析6

事故经过

2000年11月30日四点班南三采区202队安排黄初林等7人往井下运送60KW的风机和消声器，并安排鄢小逞开绞车，302队安排任广林等8人运55KW的电机到井下131214运输迎头，在运输过程中，因两个队的人共同使用绞车，鄢小逞在地面放车，其他的人员都在二段等着，当车放到二段运输时，绞车司机才从地面下井，在此期间，302队班长任广林在绞车司机没到位的情况下，安排无证人员杨孝光去开二段运输的绞车，同时也没明确谁打点把钩，就自行离开，造成绞车在提升过程中，人员跟着行走绞车道，重车挂管子七处后断绳跑车，造成死亡2人事故。

3、发生事故的时间

2000年11月30日18时58分。

4、发生事故的地点

南三采区二段运输。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡2人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、在提升重车过程中，行车行人是造成事故的直接原因。

②、违章指挥，没有专职的信号把钩工。

10、事故的间接原因是

①、巷道状况不好。

②、安全教育力度不够，职工自主保安意识淡薄也是造成事故的原因。

11、防范措施

①、在轨道斜巷必须严格坚持“行车不行人及行人不行车”制度。

②、加强特殊工种的培训。

③、加强巷道的清理。

④、认真搞好安全教育，加深教育力度，充分树立职工的自主保安意识。

12、事故责任划分及处理意见

（1）、302队四点班班长任广林违章指挥，工人杨孝光无证开车违章作业，是造成事故的主要责任者，给予任广林、杨孝光二人开除矿籍。

（2）、302队队长陈恩元安排工作时，不明确分工把关，工作时群体违章，对此次事故负有直接管理责任，给予行政撤职处分。

（3）机电队队长周品富，对日常管理工作不严不细，钢丝绳出现断三丝未及时更换，给予行政撤职处分。

（4）、区值班领导郭思明，调度会安排工作时不严不细，没有针对性，建议给予行政记过处分。

（5）、机电区长朱恩洪，对此事故负安全管理责任，决定给予行政记大过处分。

（6）、主管区长蒋崇辉是该区安全生产第一责任者，给予行政记过处分。

（7）、安检科科长温绍尧负监督不力的责任，给予行政记大过处分。

（8）、机电副矿长杨永平负领导责任，给予警告处分。

（9）、安全副矿长蒋承龙负领导责任，给予警告处分。

（10）、矿长尹志华负领导责任，写出书面检查。

课堂小结：

手指口述和岗位描述是安全确认的基本方法，是深入贯彻安全生产方针、安全生产法律法规的具体表现，是我们工作中远离灾害、事故的根本保障。

作业：

把钩工的“手指口述”内容。

第七节信号工“手指口述”法（1课时）

（一）手指口述：

手指：

车辆、信号、钢丝绳、保险绳、连接件、轨道、道岔、防跑车装置。

口述：

线路畅通，设施完好，装车规范，连接可靠，信号清晰，人员截好，可以打点提（放）车。

（二）安全提示：

1.严格执行信号工操作规程和各项规定；

2.检查信号装置、通讯是否完好，安全设施保持灵活可靠、符合要求；

3.信号发送准确无误；

4.检查车辆装载情况，超高、超宽、超长不能提放。

案例分析7

事故经过

2005年6月5日15时30分，月亮田矿南三采区209队当班收尺员敖学云主持召开班前会，当班出勤15人，其中安排3人在车场绕道迎头搞工程质量，其余人员在车场绕道进行清卧巷道和使用矿车出矸。

16时40分，工人入井后开始工作，当班班长胡家跃安排工作鄢天保站岗，负责工人推车安全。

当班20时，推车工人何正云、鄢正安从迎头推一个重车出来，由于巷道爬坡，二人就弯着腰用肩膀顶住矿车往外推车，到变坡处（下坡）时，二人站起来跟着矿车往外放车，矿车突然停下来，鄢正安用矿灯一照，就喊：

“撞到人啦!

”，何正云与鄢正安二人立即将矿车往后拉，看见102队副队长毛青松被矿车撞到胸部，半跪在地上，鄢正安就去扶他，感到心还在跳动，就找来木板和纺织袋做成简易担架，将其抬出地面，同时通知矿调度和医院，抬到地面后，经医生检查，毛青松已经死亡。

3、发生事故的时间

2005年6月5日20时03分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南三轨道石门。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

在巷道坡度大于7‰的情况下，人力推车时放飞车，遇难者避让不及时，导致被矿车挤伤致死。

10、事故的