纬地软件.docx

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纬地软件

一、纬地道路交通辅助设计系统（HintCAD）

　　纬地道路交通辅助设计系统（HintCAD）是路线与互通式立交设计的大型专业CAD软件。

该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。

纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。

系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。

系统使用BjectARX及VisualC++编程，支持AutoCAD2000/2002/2004/2006/2008/2009/2010/2011/2012等中、英文版本操作平台和Windows9X/NT/2000/XP/VISTA/Win7等操作系统,系统主要功能包括：

　公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等。

      适用于高速、一、二、三、四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。

系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。

　纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平（纵、横）设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。

　最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图、以及激光雷达扫描得到的点云数据等，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选更加方便快捷。

它具有“高速、海量和高精度”的显著特点，是纬地数模引擎相对于国内外各种公路CAD软件数模功能的绝对优势。

　系统针对不同用户的不同功能需求分为标准版、专业版、数模版，以及对应的中英文版本。

并且针对不同规模的用户群体分为单机版与网络版，单机版为一套软件锁控制一台电脑单独使用，网络版为一套软件锁控制局域网内多台电脑同时登陆使用。

2、功能技术描述　

（1）纬地道路交通辅助设计系统标准版功能说明：

      该技术严格按照我国现行规范和标准研发和编制,可直接投入各设计阶段进行应用。

可大幅度提高设计质量和效率，同时提供了方案比选优化的工具，可快速进行优化和比选，从而达到缩短设计周期，减少造价的目的。

该技术提供了路线平纵面线形设计常规计算和反算的各种模式，可完成各种常见线形的计算和绘制，同时集成了动态拖动技术，可快速实现交点、变坡点、曲线半径、长度及坡度的设置与修改，并可以快速输出符合现行规范要求的平纵设计图纸。

可辅助设计完成各种等级公路、市政、厂矿等道路。

该技术提供了参数化横断面设计绘图功能，可完成各种横断面型式设计及出图。

为方便进行设计控制、土方控制和绘图控制，该技术对各种复杂情况均设置了多种控制选项。

可快速设计并绘制出符合标准和规范的横断面设计图，同时可计算输出土方数据。

该技术可根据项目平纵数据及规范要求，结合各项控制参数的设置，可自动快速批量地计算完成各种超高加宽过渡段的设置，通过项目中心可实时对数据和图形进行快速对照检查及修改完善。

该技术提供了各种外业测设数据输入转换的接口，能够兼容现在主流的各种习惯的数据格式，同时也提供了专业的沟底拉坡和快速支挡构造物处理的模块，能够快速完成相应的计算并输出对应的设计图纸。

该技术提供了各种图表的菜单输出命令，综合考虑出图及修改等因素，将平面的绘图、分图与打印分离，有利于出图后的编辑与处理。

同时，针对平、纵、横及表格的不同出图方式，设置了不同的快速分图和批量打印方法及工具。

（2）纬地道路交通辅助设计系统专业版，在标准版功能之上增加了以下功能：

集成了专业的立交设计模块，采用积木式曲线设计原理及特有的起终点接线约束控制，使得复杂的立交设计变得灵活高效。

该技术内置多种接线模式，提供了各种计算方法，并可以自动输出连接部图和路面标高图。

对于绘图模板的定制也是开放的，用户可根据各自绘图要求及需要进行灵活的模板定制，从而使立交设计与出图达到专业、灵活、规范、高效的效果。

该技术提供了适合各种类型平面交叉设计任务的工具，可以进行平面交叉口的模型创建、板块划分和立面设计并输出各种设计成果。

并且可建立平交口的三维立体模型，从而实现平交口模型可视化的设计、修改和优化。

（3）纬地道路交通辅助设计系统专业版数模版，在专业版基础之上又增加了以下功能：

     该技术集成了平面自动拟合工具。

该技术可根据旧路全路段测量数据（平面点位）自动拟合，快速获得全线的平面线形设计数据，并输出平面拟合报告，其中详细记录了每个点的拟合误差，以及拟合平面线形的技术指标统计数据。

该技术集成纵断面自动优化设计工具，可对新建公路和旧路拟合项目进行纵断面自动拉坡设计。

通过设置道路等级、设计车速、横断面基本参数、边坡平均坡度、工程量基本参数、最大、最小指标（最大纵坡、最小纵坡、和最大最小竖曲线半径等）等其它控制参数进行纵断面拟合计算，该技术自动计算出10个优化方案，并自动筛选计算出纵断面设计的最佳方案，得到纵断面设计数据文件以及纵断面拟合报告。

该技术集成了全新研发的横断面详细设计技术，采用模板设计技术，内置多种横断面组件，可定制各种组合型式的横断面及其频繁变化；采用模板绘图技术，支持各种设计习惯和要求的设计成果表达方式，并支持多种语言文字的设计图表。

该技术设计与绘图输出分离，使得设计变更和修改更加灵活方便。

该技术融合强大的三维建模技术，作为二维转三维设计的核心部分。

该技术采用独立的计算机内存分配和应用模块，创新性的开发了数模构网排序检索技术，该技术可根据电子地形图、或者三维地形点数据，快速构建三维的海量数据DTM模型，可为各等级道路剖切纵、横断面地面线数据，为道路设计各环节便捷提供基础资料。

同时也提供了二维地形图三维化处理工具以及数模编辑优化等工具。

DTM技术的应用，可减少大量的外业工作量，明显缩短工作周期，大幅度提高设计效率。

该技术集成强大的三维互动设计模块，用户可同时看到平纵横以及路线三维效果图。

无论平面还是纵断面线形进行调整，所有数据与图形都会实时同步刷新。

该技术突破传统先平后纵再横的调线方式，为路线方案优化提供了一个有力的工具，可起到事半功倍的效果。

基于数字地面数模技术，利用项目平、纵、横等基础数据资料，可快速建立道路相关所有实体（如：

地面、道路、边坡、边沟、护栏、桥梁、隧道等）三维模型，输出任意视点位置的全三维路线透视图，并且为三维虚拟仿真动画制作提供了完整的基础模型。

二、纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）

1、软件简介　

     纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）是基于DTM和平、纵、横设计数据，即刻生成地面、道路、桥梁、隧道等的三维真实模型，采用OpenGL赛车游戏开发技术，用户可自由填加汽车、树木、标志等，也可随意定制物体的表面色彩纹理，实时进行任意位置、视点、高度、速度的三维全景行车（或飞行），完全摆脱3DMAX等的专业制作。

　该系统是国内较早开发的一套专业且产品化的道路虚拟现实系统，不仅可以方便地应用于路线方案的汇报展示、比选与优化，而且可直观应用于线形视距检查、安全性分析和道路景观设计与评价等。

该系统是国内较早开发的一套专业且产品化的道路虚拟现实系统，不仅可以方便地应用于路线方案的汇报展示、比选与优化，而且可直观应用于线形视距检查、安全性分析和道路景观设计与评价等。

2、纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）主要功能说明：

      该技术采用最新的OpenGL赛车游戏开发技术，动画画质逼真，可实现真正意义上的道路全三维仿真效果。

同时与纬地三维道路设计技术实现无缝结合，可直接导入纬地三维道路技术的三维模型，快速生成道路三维仿真环境，大大简化了道路仿真技术建模的流程。

可以将正射影像或航拍的地面实景图片贴入到地面模型中，从而使项目地周围环境更加逼真，完全符合实地情况。

对于叠加的路线三维模型，自动渲染得到项目修建完成后的实际效果，对于项目汇报、评价、景观设计等提供了真实、直观的手段和方法。

原始的路线三维模型中的各个实体组件，如桥面、护栏、桥墩、护栏墩，桥边，水面等，均可以进行独立的材质贴图处理，由此产生与项目实际样式一致的三维仿真效果。

可在路线模型中添加任意多个任意速度和行驶路径的汽车，同时该技术提供了丰富的汽车模型供选用。

汽车的行驶效果可选择车内或车外效果，进行多效果间的切换。

并且该技术还可以通过指定时间的方式来控制不同的光照效果，通过雾化效果设置来模拟空气的能见度等。

该技术支持对于已经建好的3DS模型，直接导入到漫游技术中，增加了项目的真实性，也为该技术功能的扩充和动画仿真效果的增强提供了更多的处理方式。

用户既可以选择该技术内置的3DS房屋、树木、交通标志等，也可以自己制作并导入如收费站、民房等3DS模型。

该技术可实现实时任意位置、视点、高度、速度的三维全景行车或飞行的模拟摄像，完全摆脱3DMAX等的专业制作方式。

对于飞行效果，可以通过鼠标来控制飞行的方向，通过键盘来控制飞行速度的快慢。

在行车模拟中，不但可以指定车辆的运行速度，还可以通过预设的视觉角度，得到向左看、向右看、向前看、向后看等快速设置效果。

可以生成三维模型实时行车状态以及空中鸟瞰飞行浏览的动画文件，视频输出支持标准avi格式。

也可以通过透视图制作功能，制作任意桩号、角度的透视图。

三、纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）

1、软件介绍　

      纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）是纬地软件结合工程设计实践开发完成的一套专业挡土墙设计软件系统，其功能包括：

各种型式挡土墙的稳定性验算，挡土墙平立面动态布设和修改，平、立、横断面设计绘图、标注，以及全墙圬工数量的统计和出表等。

　该系统不仅可以独立运行，更可以与纬地道路交通辅助设计系统完全配套应用（效率更高也更方便），与以往的挡土墙绘图软件相比，纬地挡土墙设计系统具有以下优势和亮点：

（1）直接提取并利用纬地道路交通辅助设计系统的平、纵、横设计资料和成果数据，方便准确，解决了以往挡土墙绘图软件需要用户手工逐桩输入；　

（2）该系统包含专业通用的挡土墙稳定性验算模块，将计算和绘图一体化；　

（3）采用开放式自学习挡土墙数据库（标准图库），除系统原本带有的标准图库外，系统可自动学习并扩增记录用户每次设计的挡墙标准图入库，以便以后直接使用；　

（4）该系统首次实现了动态交互式完成挡土墙和护面墙等的平立面布设，使挡土墙软件不再仅仅只能进行绘图，更多的体现设计思路；　

（5）批量输出挡墙平、立面设计图并统计圬工数量。

针对不同用户的不同需求分为标准版、专业版。

2、纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）标准版主要功能说明：

       该技术可直接共享路线项目数据进行挡墙设计，体现了挡墙设计的新思路，彻底解决了传统挡墙设计需要手工输入路线全线基础数据的问题，省略了大量繁琐的基础数据录入工作，使得设计工作重点主要放在设计方案的优化上。

该技术内置一系列挡土墙设计的标准图库，其中包含各种常规类型的标准挡墙断面可供选用，基本可以满足各等级公路的常规挡土墙设计要求。

该技术开放了挡墙库的定制，使挡墙设计更具有通用性。

可自行定制输入任意类型的挡墙断面，并可快速地应用于挡墙设计中。

在挡墙布设过程中，该技术可根据挡墙布设的位置及高度，实时计算显示出挡墙埋深等情况。

并且综合考虑路线超高、加宽对于挡墙布设的影响，从而准确统计计算出考虑各种综合因素的挡墙实际长度、高度及圬工数量等。

该技术支持各种常规类型挡墙的设计及出图，包括重力式、仰斜式、衡重式等各种类型的路肩墙、路堤墙、路堑墙、护面墙和坡脚小矮墙等，以及部分新型挡墙、轻型挡墙设计等。

该技术实现了动态交互式进行挡土墙的平立面布设，以及动态拖动时的修改方式，使得挡土墙设计不仅仅只是进行绘图，更多的是体现设计思路；根据布设挡墙的类型、布设样式，该技术内置多种自变量函数，可以自动统计并计算输出挡土墙的圬工数量表及路基防护工程数量表。

根据布设挡墙的形式，该技术提供多种绘图设置，墙底纵坡可选择水平、给定坡度或者随路线纵坡，该技术支持批量输出项目全线的挡土墙平、立面设计图、断面图等。

该技术支持图框及表格模板的自定义功能，设计中可根据需要自行编辑表格的样式以及表内的公式及函数等，充分考虑到不同设计习惯对挡墙表格样式的变化要求。

纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）专业版在标准版基础上增加了以下功能：

       该技术集成了通用的挡土墙稳定性验算模块，可快速完成常规类型挡墙的验算并输出计算书。

在验算过程中可以综合考虑地震、浸水等不利因素对挡墙稳定性的影响。

验算完成后可生成验算书，其中包括各种抗滑、抗倾覆验算的数据描述，供工程设计人员进行校核参考。

四、纬地工程土石方调配系统（HintTF）

1、软件介绍　

        纬地工程土石方调配系统（HintTF）以可视化图形界面显示路线填挖方（土石分显）、构造物、取土坑、弃土堆等信息，用户在选择调配区段后只需简单地进行起讫点的拖放，便可轻松完成土石方调配全过程的计算、累计，直接输出土方计算表（图示纵向调配）、每公里土石方数量表、运量统计表。

　调配中可同时考虑多种土、石方换算系数（松方系数，最多六种）；自动记录用户每次操作即调配过程，并可任意回退到任意一步；调配中可自动遵循用户所指定的某一特定调配原则，如：

就近先利用土方、就近土石方齐用、土石按比例利用、保证最小填土厚度或量等等；所有表格均以Excel格式直接输出（包括调配示意图）　

2、纬地工程土石方调配系统（HintTF）主要功能说明：

       可以自动导入纬地道路CAD中的路线土石方面积数据，土石分类数据，包括土石方分类的桩号区间断面数据，构造物信息数据等，不需要准备道路项目的基础数据，同时还支持第三方软件的路线断面数据，从而大大提高了土石方调配技术的适应性。

通过基础数据的自动导入，解决了手工输入数据工作量大，容易出错的问题，大大提高了工作效率，降低了劳动强度。

在进行土石方调配的最初阶段，程序还可以准备和修改一些基础数据，包括逐桩面积，路槽数据，取土场、弃土场的数据，桥梁、隧道等结构物的数据，土石分类数据、土石系数数据，路线纵坡等。

可视化图形界面显示路线填挖方（土石分显）、构造物、取土坑、弃土堆等信息，使用者在选择调配区段后只需简单地进行起讫点的拖放，便可轻松完成土石方调配全过程的计算、累计，直接输出土方计算表（图示纵向调配）、每公里土石方数量表、运量统计表。

可同时考虑多种土、石方换算系数（松方系数，最多可达六种）。

可以设置土石方损耗率，以此满足特殊情况下土方调配的处理。

调配中可自动遵循使用者所指定的某一特定调配原则，如：

就近先利用土方、就近土石方齐用、土石按比例利用、保证最小填土厚度或量等等。

调配的过程中，对于桥梁、隧道等结构物，可以设置桩号是否可跨越，由此程序会设置限制调配过程中调配区间是否可以跨越结构物，以此来满足实际工程需要。

程序的操作界面非常简洁，清晰，操作直接、简单，通过鼠标的点击、拖动就可以完成土石方的调配工作，并且在调配的过程中，对于错误的操作步骤，还可以进行回退、反复的操作，从而保证调配过程明确无误。

对于填挖方的数量，通常根据土石性质的不同，按照颜色进行区分，形成柱状图。

在调配中可以单独选择某一种土石类型进行调配。

可以通过取、弃土坑固定显示来控制取土坑和弃土坑是否随主窗口桩号区间动态显示。

所有表格均以Excel格式直接输出（土方数量计算表（含纵向调配图）、每公里土方数量表、运量统计表、取弃土场一览表）。

五、纬地涵洞设计系统（HintHD）

1、软件介绍　

     纬地涵洞设计系统（HintHD）是纬地软件结合工程设计实践开发完成的一套专业涵洞设计软件系统，其主要功能包括：

　各种类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的快速设计；多种洞口处理能力（八字墙、锥坡、跌水、跌水井、急流槽、挡墙、倒虹吸竖井等）；快速生成涵洞布置图、钢筋图，并计算输出每个部件的工程数量表；各类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的结构计算，并生成计算书；自动计算工程数量，并输出各类涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的工程数量汇总表，和整个项目的工程数量汇总表。

     该系统不仅可以独立运行，更可以与纬地道路交通辅助设计系统完全配套应用（效率更高也更方便），与以往的涵洞设计软件相比，纬地涵洞设计系统具有以下优势和亮点：

1）与HintCAD集成，据桩号直接提取相应路线信息（路基标高、路基宽度、横断面地面线、边坡等），解决了其它涵洞软件需重复输入路线信息的问题；　

2）与HintCAD集成，并不依赖HintCAD，使用和不使用路线数据时，可随时切换，更方便的解决实际问题；　

3）方便的参数修改，可视化的结构参数修改，涵洞间的数据交换，涵洞类型的随意切换，结构部分间的拖动数据交换等；　

4）首次实现了图形自动排版技术，参数修改图形自动刷新，自动调整页码、图号，自动排列图形，成图技术比其它软件更先进；　

5）批量生成布置图、钢筋图，所有涵洞的工程数量全汇总表，各类涵洞的工程数量分类汇总表。

　针对不同用户的不同需求分为标准版、专业版。

2、纬地涵洞设计系统（HintHD）标准版主要功能说明：

        各种类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵、明板通道、暗板通道）的快速设计；多种洞口的处理能力（八字墙、锥坡、跌水、跌水井、进出口急流槽、挡墙、倒虹吸竖井、边沟跌水井等）；快速生成涵洞布置图、钢筋图，并计算输出每个部件的工程数量表；各类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵）的结构计算，并生成计算书；自动计算工程数量，并输出各类型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵、明板通道、暗板通道）的明细工程数量表。

共享路线设计数据，根据桩号自动提取相应路线信息（路基标高、路基宽度、横断面地面线、边坡等），避免了涵洞设计需要重复输入路线数据的问题；与路线集成但不依赖于路线数据，可根据需要在自动调用路线数据和手工输入路基参数之间自由切换，更满足各种不同设计条件的需要；设计过程中可根据需要任意切换涵洞类型，采用可视化的结构参数修改方式，可方便快捷地进行参数的编辑修改，各涵洞间的同类型设计参数可采用拖动方式快速进行交换；采用模板方式进行涵洞的快速设计，可将设计完成的涵洞保存为模板，以方便相同类型涵洞的模板选用及设计，也可以某一道涵洞为模板新建相同类型的涵洞进行设计。

首次实现了图形自动排版技术，参数修改可实时自动刷新图形，自动调整页码、图号，自动排列图形，成图技术先进，设计效率更高；该技术可批量生成涵洞布置图、剖面图、钢筋设计图，以及所有涵洞的工程数量全汇总表，和各类型涵洞的工程数量分类汇总表。

纬地涵洞设计系统（HintHD）专业版在标准版基础上增加了以下功能：

　对于各种类型的涵洞（钢筋砼盖板涵、钢筋砼圆管涵、钢筋砼箱涵、拱涵），可自动套用设计参数进行结构验算，并输出计算书；结构计算功能符合《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004》、《公路桥涵设计手册》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

、《公路圬工桥涵设计规范-JTGD61-2005》等部颁标准规范及相关技术手册的要求。

六、纬地公路路线安全性分析系统（HintSF）

　　纬地公路路线安全性分析系统（HintSF）以车辆的实际运行速度作为线形设计主要依据之一，可以有效地保证路线平、纵、横各主要设计参数以及相关要素如视距、超高等指标与设计速度的合理搭配，以获得连续、一致的均衡设计。

1、运行速度的概念和特点　

      是指在特定路段上，在干净、潮湿条件下，85%的驾驶员行车不会超过的行驶速度，简称V85。

运行速度综合考虑了以下因素：

综合驾驶行为、心理、视觉需求、汽车性能特征、线形几何设计因素；运行速度模型是通过在典型公路上行驶车辆的实际行驶速度观测，经统计、分析其数据分布，从而回归出运行速度的测算模型。

以车辆的实际运行速度作为线形设计主要依据之一，可以有效地保证路线平、纵、横各主要设计参数以及相关要素如视距、超高等指标与设计速度的合理搭配，以获得连续、一致的均衡设计。

2、我国运行速度的研究与应用　

      交通部公路司在2000年标准规范项目中立专题开展《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究。

该研究对我国具有代表性的多条山区高速公路和一级公路进行实际行驶速度的大量的实际调查。

通过对实际运行速度的观测数据统计分析，建立适合我国驾驶员特征和汽车动力特性和高速公路特点的平、纵线形指标下速度的预测模型。

　2004年11月交通部发布《公路项目安全评价指南》

，将《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究成果--运行速度计算方法和评价标准录入为公路行业推荐性标准，在全行业中推荐采用。

　推广应用运行速度作为公路安全设计的主要指标，将指导我国公路设计工作更加关注“以人为本，注重安全”等新理念，以期在设计阶段就消除隐含的一些安全隐患，体现动态设计、考虑驾驶行为。

所以根据基本的平、纵、横设计数据，进行运行速度测算分析；以分析结果指导路线设计与优化，将逐渐成为我国公路设计工作（流程）中不可或缺的重要一环。

3、纬地公路路线安全性分析系统（纬地运行速度测算分析系统）开发依据和应用　

        基于设计速度的本身不足和与行车速度的不适应性，现行《公路工程技术标准》建议公路设计中在设计速度变化路段、爬坡车道、超高等受限路段要用运行速度V85进行检验，以确保公路几何线形设计能够满足实际车辆行使要求和设计要素间协调和均衡性等问题。

同时在06年正式颁行的《公路路线设计规范》中也于多处要求设计人员进行运行速度的分析计算，从而结合不同项目特点进行具体路基超高选用。

　但是，因为许多设计人员均是刚刚接触运行速度概念，对具体测算分析过程更是了解甚少，加之具体计算模型复杂、路线分段过程繁琐，导致实际设计工作和安全评价工作中，仅是简单对项目的个别区段进行手工简化计算（如只考虑平曲线影响、或者只考虑纵坡影响的前提下进行计算），而并未按照《指南》中所要求在同时考虑平、纵、横综合影响因素的前提下，对整个路线的两个行车方向继续系统全面的测算分析。

　纬地公路路线安全性分析系统（纬地运行速度测算分析系统）的开发正是依据《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究成果，结合《公路项目安全评价指南》的要求，同时参考澳大利亚、美国等国家运行速度建立的方法和标准进行开发的。

经过历时近一年多时间的研究、开发和结合多个山区高速公路项目的实际应用（包括具体项目安全评价工作），日臻完善和成熟。

目前该系统经过相关权威机构的软件评测和鉴定。

4、纬地运行速度分析系统主要功能的简述　

       直接读入纬地道路交通辅助设计系统的路线设计基础数据信息；根据运行速度测算模型的，自动实现对路线进行线形单元组合和分段；（同时支持用户自行对分段继续调整）；依据修正的运行速度测算模型，对路线全线正返向行驶条件下的单元的结点速度进行测算；根据测算的结点运行速度数据，自动绘制输出全线正返向运行速度结点变化图、运行速度梯度图等，自动输出正返向结点速度变化表等；自动根全据标准、规范和指南对存在安隐患的路段进行警示性标识；与纬地数字交通与工程方针平台系统平台结合，应用空间两点通视模型，采用路面逐点扫描的方式，实现对“设计视距”、“运行视距”和“空间视距”的对比分析；并输出对比分析图；与纬地数字交通与工程方针平台系统平台结合，自动检测运行速度条件下，汽车行驶稳定性和超高设置的分析成果；　

5、纬地运行速度分析系统的特点和技术创新点　

1）提供了系统、科学、合理、具体的方法从行驶安全性方面来评价公路线形设计。

　系统采用的测算模型、