泉王路施工组织设计文字说明.docx
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泉王路施工组织设计文字说明
序号
文件
1
施工组织设计的文字说明
2
附表一工程总体计划表
3
附表二拟投入本标段的主要施工设备表
4
附表三拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
5
附表四劳动力计划表
6
附表五施工总平面图
7
附表六资金计划流量表
施工组织设计的文字说明
第一章
总体施工组织布置及规划
第二章
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章
工期保证体系及保证措施
第四章
工程质量管理体系及保证措施
第五章
安全生产管理体系及保证措施
第六章
环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章
文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章
项目风险预测与防范，事故应急预案
第九章
雨季施工措施
第十章
其他应说明的事项
第一章
总体施工组织布置及规划
第一节工程简介
一、工程概况
S326泉王路位于周村、淄川境内，是淄博市“十二五”规划中“一环、六纵、十横”公路主框架的重要组成部分，路线全长27.297Km。
S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程分两段，泉头至昆仑段起点位于淄川区泉头镇S235湖南路交叉口，终点位于昆仑镇S294张博路交叉口，长5.36Km；岭子段起点位于岭子镇山水路口，终点位于S325胶王路交叉口，长1.101Km，翻修路段全长6.461Km。
公路设计标准为：
1.公路等级：
二级；
2.设计速度：
40Km/小时；
3.一般路基宽度：
16.5m；
4.设计洪水频率：
中桥1/100，路基、小桥涵1/50；
5.地震动峰值加速度：
0.10g，地震烈度为Ⅶ度。
二、沿线自然地理特征
1.地形、地貌
本项目地处山东省中部、淄博市中西部，路线经过地区属于山东半岛鲁北平原的南部，属山岭重丘区。
2.地质构造、地层岩性
本项目位置地处地层上部为第四系，基岩地层为碳系粘土岩，中风化砂岩等，第四地层为冲洪积成固的粘性土、粉土、中粗砂及卵石层等，厚度大于65m。
3.地震
本项目位于淄博市境内，根据地质构造条件分析及历史记载，为地壳相对稳定地区。
4.气象、水文
（一）气象
本路段位于淄博市中部，属大陆性气候，冬季寒冷干旱，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，全年平均气温为12℃-13℃，极高气温最高位42℃，最低为-23℃；最热月在七月，平均气温为27℃左右，平均最高气温为31℃，平均最低气温为22℃；最冷月在一月，平均气温为-2℃，平均最高气温为3℃，平均最低气温为-8℃。
全年无霜期在190天左右。
本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12%以上，这主要是受季风的影响。
全年降水量在500-700mm之间，一般集中在6-9月份，此四个月占全年降水量的78.7%，而冬季三个月的降水量仅占5%左右。
历年最大降水量为1347mm,历年最小降水量为381.4mm。
（二）水文
本区域水资源主要来自大气降水、地下水等。
地表径流主要来自大气降水，其分布与降水分布呈一致性。
三、筑路材料
区域内石料、砂、粉煤灰、石灰等均有分布和产出，贮量比较丰富，可常年供应。
碎石、片石主要来源于淄川岭子镇；砂料可从沂源田庄水库砂场或莱芜苗山砂场购入；水泥就近购买；面层用碎石可由淄川磁村镇石料场购入；钢材、木材、沥青等可从周边地市区县进行采购。
材料采购以汽车运输为主，交通较方便。
四、工程用水、用电及通讯设施
本项目区域地下水位较低，对地下水影响较小。
工程用水一般从周边打水井或直接从河流汲取；用电可与政府用电部门协调；通讯主要采用座机电话及传真、手机、对讲机、网络通信等。
五、施工工期
本工程工期为120历天，计划开工日期为2012年8月4日，计划交工日期为2012年11月30日。
六、本工程特点
1.工期紧
工程工期120历天，但历经雨季施工，工期较为紧张。
本着早日完工并投入使用的目标，结合本工程特点，我公司将以优秀的管理水平和一流的施工技术来缩短实际施工工期。
2.任务重
本项目为老路翻修工程，经过村镇较多，平交道口较多，交通难以封闭，施工时采取分段封闭和半幅施工相结合的办法，需加强交通管制；老路破坏严重，挖除处理老路路面工程数量很大，需加大人员及设备投入。
3.零星工序繁多
老路翻修需对老路状况进行彻底深入的调查，每一处坑槽，每一道裂缝均应按施工图纸要求指定相应的处理措施，局部位置处理琐碎，小工序繁多，对大面积施工和连续施工影响较大，在工序安排和衔接方面要求较高。
4.施工段沿线跨度大
本项目工程的两处施工段并不连续，路线跨度约为15km，施工设备及材料的调转等十分不便，对施工成本控制影响较大。
七、主要工程量
铣刨沥青路面、基层7564.9m3
挖除沥青混凝土44.3m3
挖除水泥砼路面10654.6m3
挖除石灰土14473.7m3
挖除二灰碎石5987.5m3
挖除路基16457.1m3
挖除C15水泥砼基层810m3
挖除煤矸石5776.6m3
厚300mm水泥稳定碎石18599m2
厚180mm水泥稳定碎石50277.9m2
厚170mm水泥稳定碎石204173.7m2厚200mm水泥稳定碎石2009.6m2
厚150mm水泥稳定碎石7183.7m2
厚200mm级配碎石底基层23845.5m2厚150mm级配碎石底基层7355.3m2
SBS改性乳化沥青透层103587.8m2
热沥青粘层82858m2
改性乳化沥青下封层32054.0m2
AC-13C细粒式沥青砼厚40mm70449.6m2
AC-20C中粒式沥青砼厚50mm70449.6m2
SBS改性沥青封层103587.8m2
SBS改性AC-13C沥青砼厚40mm12408.4m2SBS改性AC-20C沥青砼厚50mm12408.4m2
28cm厚C40混凝土面板17611.2m2
20cm厚C30混凝土面板5276.4m2
HPB23575196.4kgHRB335232748.3kg
聚氨脂填缝胶板缝处理8015.7m
厚600mm不同粒料碎石路基处理10788.2m3
单面波形梁护栏528m
热熔型涂料路面标线2912.5m2
第二节编制原则及编制依据
一、编制原则
本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，本着将S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程建设成一流质量工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：
1.我单位近年来在市内改建工程、翻修、中修工程施工中使用的施工方法、工艺、设备及施工经验。
2.我单位投入精锐的管理人员和足够的机械设备，组建一个强有力的项目经理部。
3.视优良工程为合格工程的标准，在本工程施工中争创一流施工水平。
4.针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
5.考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
二、编制依据
1.S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程施工招标文件及设计图纸。
2.与本工程有关的现行设计、施工技术规范、规程及标准。
3.本承包人的施工能力及类似工程的施工经验。
三、目标承诺
1.质量目标：
本标段工程交工验收的质量评定：
质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：
质量评分不低于90分。
2.工期目标：
2012年11月30日前全部完工。
3.安全目标：
项目实施过程中无安全责任事故。
4.文明施工目标：
本工程创文明施工标准化工地。
5.环境保护目标：
项目部成立专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。
遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境。
6.管理目标：
全面推行项目法施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。
实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。
第三节初步的进度计划
本项目计划工期120历天，计划开工日期2012年8月4日，计划交工日期2012年11月30日，根据业主招标文件要求的各分项工程工期及工期控制目标，结合我公司目前的施工能力，计划在规定的工期内完成合同的全部工作内容。
具体工期进度控制目标控制如下：
序号
工程名称
施工时间
一
施工准备
2012年08月04日～2012年08月12日
二
昆仑段老路处理及路基
左幅2012年08月12日～2012年09月08日
右幅2012年09月12日～2012年10月10日
三
岭子段老路处理及路基
全幅2012年08月12日～2012年09月12日
四
昆仑段水泥稳定碎石基层
左幅2012年08月22日～2012年09月22日
右幅2012年10月01日～2012年10月31日
五
岭子段水泥稳定碎石基层
2012年09月1日～2012年9月30日
六
昆仑段路面油层
左幅2012年09月16日～2012年09月30日
右幅2012年10月25日～2012年11月10日
七
岭子段路面水泥砼
2012年09月15日～2012年11月10日
八
附属工程
2012年09月10日～2012年11月20日
九
交通安全设施
2012年10月01日～2012年11月20日
十
场地清理及竣工收尾
2012年11月20日～2012年11月30日
第四节组织机构及设备、人员动员周期
一、项目部组织机构设置
为保证本工程项目的顺利实施，我单位成立了S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程第一合同项目经理部，为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表公司履行合同的权利和义务，实行项目独立核算，全权负责本项目工程的施工任务。
项目部由管理水平高，施工经验丰富的优秀管理人员和技术人员组成。
这些人员多次参加各级公路改建工程，有多年管理及施工经验。
在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的困难和问题。
项目部设在泉王路与张博路交叉路口往北100米的张博路西侧义和饭店院内，项目部下设工程技术部、质量检查部、计划财务部、物资材料部、机械设备部、测量队、行政综合办、中心试验室、安全环保部、后勤保障部。
具体职责人如下：
项目组织机构图
山东鲁中公路建设有限公司
S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程第一合同项目经理部
项目经理张宇庆
项目副经理姚庆敏
总工：
宁加欣
项目副经理岳崇銮
后勤保障部王方凯
工程技术部高磊
质量检查部陈旭洲
计划财务部董宁
物资材料部李代林
机械设备部刘利星
测量队李丙广
行政综合办孙兆顺
中心试验室张忠剑
安全环保部王家涛
附属工程队纪健
水泥砼施工队燕道山
泥
砼
施
工
队
燕道山
交通安全管制队张波
老路处理队
苗
春雨
路面施工队
付贵明
工程技术部负责施工技术、工艺设计、工程变更、编制施工进度计划、办理计量支付；
质量检查部负责质量检查和监督、质检资料的整理、协调配合监理工程师的工作；
计划财务部负责本工程的财务管理工作；
物资材料部负责所有材料物资的调配供应；
机械设备部负责机械设备的调度、维修、保养工作；
测量队负责全线的测量放样工作；
行政综合办负责处理日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫及地方关系协调等工作。
中心试验室负责工程原材料及路面工程的有关试验及试验资料的整理；
安全环保部负责全线的交通封闭、安全施工和环境保护工作；
后勤保障部负责本合同段的后勤保障工作，保证工程建设顺利完成；
二、施工队伍任务划分及人员、机械设备配置
根据工程项目的分布、工程内容的具体情况及我单位自身机械人员配备情况，组织一个老路处理队、一个路面施工队、一个水泥砼施工队、一个附属工程队、一个交通安全管制队。
1.老路处理队：
设于K5+200右侧1.5km，征用临时占地20亩,用于停放施工机械,负责全线老路路基路面挖除、铣刨及处理等工程任务。
设工程管理人员3名，施工技术人员6名，劳动力30余人。
配备大型铣刨机1台，风镐1台，切割机1台，小型筒式压路机1台，振动压路机1台，双钢轮压路机1台，破碎锤2台，砼破碎机1台，挖掘机2台，自卸车10辆，水车1辆，装载机2辆，其它小型设备若干。
2.路面施工队：
设于K5+200右侧1.5km处，与老路处理队共用临时占地，用于放置基层用各类碎石、稳定土拌合站及基层、油层施工设备等，负责全线水泥稳定碎石基层及沥青面层施工。
设管理人员4名，施工技术人员6名，民工40余人。
配备WBS500型水泥稳定土拌合站1套，戴纳派克F18CS（12.5m）摊铺机2台，徐工摊铺机2台，ZL50装载机6台，宝马双钢轮压路机3台，CC622双钢轮压路机1台，宝马振动压路机2台，轮胎压路机2台，三轮光面压路机2台，智能沥青石屑洒布车1台，自卸车30辆，洒水车2辆，清扫机1辆。
3.水泥砼施工队：
设于K17+500右侧50米的院内，临时占地5亩。
用于停放施工机械和拌合混凝土，负责水泥混凝土路面及桥涵等施工、维修，预制块预制等。
设管理人员2名，施工技术人员4名，民工20余人。
配备强制式砼拌合站1台，清扫机1台，砼摊铺机1台，装载机2辆，钢筋弯曲机1台，混凝土运输车2辆，小型吊车1辆，农用车4辆，切缝机1台，洒水车1辆，振捣棒、模板及其它小型机械若干。
4.附属工程队：
设于K5+200右侧1.5km处，与老路处理队共用临时占地。
附属工程队负责全线路基路面排水工程及标志、标线工程的施工。
附属队管理人员2名，施工技术人员4名，民工30人。
配备运输车2辆，装载机2台,砂浆搅拌机2台，热熔标线机1台，小型砼运输车1辆，农用车6辆，各种小型机具若干。
5.交通安全管制队：
设于项目部内。
负责全线交通安全设施的摆放、交通封闭、交通安全管理等工作，有安全管理人员1名，专职安全员2名，现场交通安全协调员8名，配备安全专职用车1辆，各类警示标志牌及路锥等安全用品若干。
三、人员动员周期及进场安排
1.在施工过程中，我公司除依据投标书中承诺的人员、设备足量投入外，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加大设备、人员的投入，以满足施工需要，确保施工正常进行。
2.我公司基地位于本市，交通十分便利，所有人员均可由汽车运达本施工现场。
3.我单位所用民工队伍均为长年跟随我单位的熟练队伍，施工队伍同时完成进场待命，随时可以进入施工状态。
四、设备动员周期及进场安排
为保证总体施工组织安排顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将组织各类精良的机械设备与车辆投入到本工程，并配备维修人员，保证进场机械设备的完好率。
1.各类大型设备到场：
中标后立即组织运输车队，将大型设备采用大型托盘车和吊车，在5天内运到现场，完成安装调试，计划如下：
（一）我公司的意大利西姆4000型沥青拌合站常年安置在庆淄路与胶王路路口以北2000m处，常年生产运转，考虑距离工地现场较近，交通便利，计划直接调试使用。
水泥稳定土拌和设备于10天内进场并完成安装调试。
（二）各类中型施工设备的到场方式：
铣刨机、摊铺机、压路机、挖掘机等中型设备，在接到中标通知后，组织托盘车队进行运输，在7天内陆续运到现场。
以上设备已完成维修保养或正常使用中，状态良好，随时可投入使用。
（三）其它小型设备在10天内，随着各施工队伍进场的同时运至施工现场。
2.试验室仪器进场：
我单位所用的试验设备和各种主要试验仪器均在庆淄路与胶王路路口以北2km处，常年使用，设备良好.其他零散仪器随着项目部的进场，同时运到场地内。
在进场后2天内向监理工程师提交试验室配备设备、仪器、物品清单及试验室平面布置图，如监理工程师提出应增加试验仪器，则遵照监理意见立即执行。
五、场地布置及规划
根据工期和质量的要求，本着节约适用的原则，进行各项施工准备及临时设施的布置，所有设施不占用永久性征地,一切设施建设必须经现场考察并详细计算后再征用临时占地，切实做到不多占用、不早占晚用，节省投资。
1.料场设置
根据现场情况，已选定料场位置，料场已采用业主、监理规定的方式用15cm厚水泥稳定碎石进行硬化，硬化时料场做到中间高四周低，以利于雨水向场外排出。
采用砖砌1-2m高的挡墙将料场分隔成多个存放区，布置合理，并设置标识标牌。
料场外围采用砌墙或用挡板进行隔离封闭。
已硬化料场内道路，确保进出顺畅，料场四周设置好排水沟，使积水能够及时排出场外。
料场备有足够的防水篷布，防止集料遭受雨淋，从而有效控制含水量。
通过各种措施使料场达到“三通一平”，为展开正常施工创造良好的施工条件。
2.集料的贮运、输送与管理
料场只设基层料场,避免了多种料混杂的现象。
运输时组织当地料车进行运输或与选定的合格料场达成供货协议，由对方组织运输。
派专人常驻供货料场，监督集料质量，防止不合格的集料掺杂其中。
运输便道及时整平，防止运输过程中因料车颠簸而造成集料离析。
运至场内的集料在卸料时分三次卸完，杜绝整车料一次性倾泻，料堆应稳定而不致使粗集料顺斜坡滚下导致在底部堆积产生离析。
合格的集料分级堆放，不得混杂，料场内集料堆放高度不应大于4m。
施工前集中装载机操作手进行打堆、取料、上料的操作培训，详细讲解操作注意事项。
装载机应在料堆的全部高度和各个方向上进行采掘，以免由于料堆塌落而引起离析；装载机取样时应垂直面向料堆材料流动的方向；装载机取料时应使用大臂使铲斗向上滚卷，而不要将铲斗插入很深而使铲斗穿入料堆向上翻转，以免对料堆产生很大的扰动；避免从料堆最底部取样，此处大都粗料较多，而且含水量较大，不利于使用。
3.主要材料选择及到场供应安排
（一）各类砂石料按因地制宜、经久耐用、节约投入的原则，调查沿线生产料场后确定。
组织当地运输车辆运入拌合站料场。
（二）沥青：
选购取得ISO9001质量认证厂家的合格产品。
（三）水泥：
采用取得ISO9001质量认证厂家的优质水泥。
六、资源配置及计划
1.施工机械计划
为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，本承包人将根据不同工程的施工工艺，合理配置各种施工机械设备，100%的满足工程工期需要。
2.原材料供应计划
原材料供应是保证施工顺利进行和确保工期的关键项目之一，为此，施工前根据实施性施工组织设计，编制一份全标段的材料用量及需求计划总表，并在每项工程开工前，根据进度安排作出相应的材料供应计划，并按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料的现象。
3.劳动力需求量计划
劳动力是保证进度计划目标实现的关键，我公司根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源投入，对劳动力使用实行动态管理。
我公司可以安排足够的施工管理、工程、机械操作人员，安排足够的机械操作手、汽车驾驶员等熟练技术工人，安排足够的长期熟练辅助工人。
本标段施工主峰期人数219人，具体配置如下：
老路处理
队
路面
施工队
水泥砼
施工队
交通安全
管制队
附属
工程队
管理人员
4
4
2
3
2
技术员
6
6
4
4
质检员
1
2
1
1
技术工人
17
21
10
1
10
普通工
22
40
20
8
30
七、施工准备
1.技术准备
按照业主提供的资料，测量工程师会同监理工程师一起进行复测，并将复测结果报监理工程师审批后，按此进行施工放样，尽快建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定。
物资部门和试验工程师会同监理工程师对原材料进行分析试验，从合格的料源取料配合业主进行配合比试验。
同时进行场地布置、临时生活设施的建设、电力设施的安装架设工作，沥青拌合站的安装调试工作，材料的调查工作，与业主和监理的接洽等准备工作。
随着上述工作的开展，按照施工顺序搞好机械设备进场，根据各工程的开工时间安排所需设备数量，在该项目开工前进场，以保证该项目的正常施工。
2.各种临时设施
（一）做好施工现场的“三通一平”：
在开工前，由先遣人员负责修建施工便道，架通临时电力线路，接通临时线路，打水井，修建水池，对施工现场进行平整和准备，为展开正常施工创造条件。
（二）施工和生活用水
本工程施工用水采取就近村镇取用河水和井水；生活用水采用当地自来水或就近接用乡村生活饮用水。
（三）通讯和供电
项目部与业主及监理之间的联系可采用程控电话、传真或手机等通讯工具，项目部与施工队施工中的相互联系采用手机或程控电话及对讲机等方式。
施工用电采取社会电力为主、自发电为辅，生活用电采用沿线电网。
（四）交通运输及施工便道
进场后将详细考察合同段周边的道路情况，充分利用现有的道路，使原材料运输线路能够贯通。
（五）交通管制
交通管制是本项目的一项重要工作，施工中要做到交通指示标志齐全，封闭路段做到封闭措施得力，专人看管指挥，施工便道及时维护，排水设施完善，晴雨天车辆畅通；充分利用当地的媒体、广播等方法对外界宣布分段封闭和半幅封闭施工情况，并在路口处设置挡墙及警示标志等。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
老路翻修工程受交通行车及基层损坏情况的影响较大，进场后应立即做好现场对外交通封闭及临时便道修筑，以保证施工人员安全及周边群众生活便利。
对影响工程进度的因素加以分析，在保证质量的基础上加快工程进度，合理降低工期及社会影响。
本工程的难点在于工程施工项目多，各种病害处理工序繁琐，工期短，且只能采用分段封闭和半幅封闭施工相结合的施工方法，因此合理而紧凑的安排施工顺序及老路的处理是本工程的难点，沥青路面施工是本工程的重点。
本段工程为老路翻修工程，必须采取必要的交通安全维护措施，保证工程顺利进行。
对老路路面现状进行分析并采取不同方式挖除及处理是制约工期的一个关键因素。
铣刨沥青面层和挖除处理混凝土面板是本工程施工难点；路面基层、面层施工是本项目的关键工序，重点是沥青混凝土及改性沥青混凝土施工。
第一节老路面处理及路基工程
一、老路挖除处理
1.原沥青路面处理
根据图纸要求及现场勘查具体情况，对路面龟裂严重路段，采取挖除老路结构，维持原路面高程，新做基层及面层处理。
先确定挖除段落和挖除厚度后，进行交通封闭，采取好安全维护措施。
然后用油锤将需要挖除的路面，间隔1m左右成点状分布凿裂，凿出100m工作面后，再用挖掘机倒退式挖除，自卸车外运，做到井然有序。
对现场存在坑槽，路基稳定地段，路面采用补强处理，铣刨原沥青路面后，在原基层基础上加铺水泥稳定碎石基层，抬高标高。
路面挖补应特别注意防雨，以防雨水灌槽。
在雨天坚决不进行坑槽施工。
如有突降大雨，在施工现场应备好足够数量的防雨工具或防雨篷布等，当日挖除后的路面要做好封闭交通，尽快进行检验及结构层摊铺，防止行人车辆进入造成事故。
2.挖除旧水泥混凝土路面
（一）挖除前先测量原地面标高，计算挖除厚度。
（二）确定挖除段落和挖除厚度后，进行交通封闭，采取好安全维护措施。
（三）用油锤先将砼板每间隔1m左右成点状分布凿裂砼板，凿出100m工作面后，再用挖掘机倒退式挖除，自卸车外运，做到井然有序。
（四）挖除后将砼运至指定位置，对砼进行分析，可利用路基回填的，采用破碎锤凿碎，码方堆放；挖除后的废料应合理堆放处理，不影响周围环境。
（五）注意事项
1）挖除过程中安排专人指挥挖掘机，挖掘机和自卸车外5m严禁站人，自卸车上料严禁过满，避免运输工程中砼块掉出。
2）砼路面破碎时尽量避免夜间
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