汽车车间实习报告.docx
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汽车车间实习报告
汽车车间实习报告
汽车车间实习调查报告
实习总结
时间晃而过，转眼间我在司已经实习整整年的时间，这是我人生之中弥足珍贵的经历，也给我留下彩而美的回忆。
这年的时间说长也相差不多说短但也有些日子了，现在辅导生活即将过去，谈谈起我的实习经历与生活，感触是深刻的，但同样收获也是很大的。
在这实习的这年角落里，在领导和认真车间之中的师傅认真指导下，同时也通过自身的不懈努力下以下，在各方面下都取得了定的革新。
本人得刚刚到司时对些工作的流程不是很了解也不是很懂，做什么都要师傅在旁边教，所以我们不能只看一看师傅做，我们也要动手做，有些东西你看到了心里想着自己想著也会做了，但到现实情况你实际操作起来你就做不出，因此我们在观察师傅做的时候我们更应该多动手，做的同时要本人，不然跟着做完就完了不本人的话下次到你还是样不会。
因为在学校我们所学的东西都是些理论的知识为主，机械东西的方面也只是给你认识和了解下，所以在初来司工作的时候确实有点吃力，但后来经过几个月初的时间也渐渐些会做起些事情来，不能说能为师傅去解决些比较难的事情，必须但起码能在师傅忙的时候自己能够帮师傅分担力所能及和些本人事。
党务工作的时候我不不懂的地方，我就会请教师傅多跟学习多不懂就问，也就这样才能够有有更大的进步，才能更快提高自身的基本技能。
在司实习年了现在回想总结起来学到的东西。
比如说些用电脑查查有什么故障.删故障，节气门的匹配升级波箱钥匙的匹配看看数据流若正常啊等等这些，在机械方面比如说，换臂胶换刹车油方向机油换波箱油换后桥胶刹车片，因为我在实习的这年里我大部分都是在事故组，所以对于些小事故车要拆装些小，副车架后桥水箱冷凝器方向机龙门架，有的严重的话还要
拆仪表台，吊发动机分解得来等悬我都能独立的完成，就是在装配变速箱发动机我还没得操作，因为发动机是种高密的东西师傅还没允许操作，所以我对这还有待研习。
还有些客户反映问题比如说，空调不冷啊ABS灯亮EPC灯亮水温高发动机抖等，空调不冷般为风扇不转压力没有降到，没有雪种或本人雪种不够，如果压力不够电扇没有雪种那么就建议空调系统大修，是ABS灯亮的话般全都是拆下ABS清洗下或本人用电脑查下故障看在那有没有断路弊病EPC灯亮般都是节气门脏引起的应该建议他洗下节气门喷油嘴。
发动机都首先电脑检测下哪里有故障可能是哪个点火线圈烂番茄了引起的拆火花塞出来看下间隙若上去过大，因为火花塞间隙过大点火不就会抖，还有个就是要检查是不是有尿道气管漏气现象，因为有漏气的话，发动机进气不够那么也会使发动机出现抖的现象。
以上这些问题虽说处理起来没有师傅那么熟手，但是我都会做只不过操作起来没有那么熟练而已，上面这些东西大部分我都是可以独挡面应付得来的。
但工作的同时我是格外认真和组织工作细心的，因为往往个不细心出现问题而客户的不满或本人抱怨，严重的话还会遭到客户的维权，所以我们作为个实习生在工作中点要认真的对待，不懂就问师傅直以来我这里的师傅和领导很不怕他不教你只怕你不问他，做完每项工作要仔细回想下让，螺钉都上紧没有这样确认没问题了，跟师傅说声让师傅再来确认下，这样做并不是师傅信不过你，因为有些东西自己果真一般来说也想不到，车子旦出去师傅就要对这辆车负责，万车子出去就上才了高速，这样就很容易经常出现问题，我们是个团队，所以我们要认真做全完工才能交车，这样做是出于种负责管理对工作的负责，也是对师傅当然们的个肯定和交待。
会做的同时我还总结出了有个问题就是：
我们不仅要会做还要会跟客户跟客户制做解说，有时候客户都会问你些他不懂的问题。
当然了机修这方面拆装东西这些相对来说都是东西基本的些，我觉得比较难的还是电路各方面，会做机修同时我们也要通在电路，两本人密不可分因为它是连在起的是个整体，
我在学校专业也是五班电气班出来的，般的点阵也都还会看，在司有空的时候我时常去翻看些相关电气的书籍，现在的电气方面日已及时更新，我们更加应该多注重些电气方面的知识。
虽然平时在工作中有点累，但是想到每天都能学到新的东西充实自己，心里也就有种满足感。
现在即将进入试用期，我们更应该努力的顺便朝着自己的目标去拼搏去奋斗，不断创新只有这样才能不断完善自己，为司创造更大的利益。
车间：
201*年6月26日
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汽车总装车间实习总结报告
.实习目的
生产实习是教学与单元生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中所，也以培养学生观察症结解决问题和向生产产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和所学加深所学专精，培养我们的独立能力和加强劳动观点起了重要作用。
二．实习任务
1．较全面综合地了解企业的生产过程和生产；较深入详细地了解企业生产的设备工艺产品等相关知识；了解企业的社团组织管理企业化产品开发与销售等的知识和运作过程。
2．在上挂专业比较对口的实习岗位上用，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，而使自己的专业知识专业技能及工程实践能力均得到二期工程次全面的提升。
3．积累定的工作经验和社会经验，在职业道德职业质劳动观念组织工作能力等方面都有明显的提高，逐步故事情节掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良的基础，提高就业竞争力。
三．实习基本要求：
1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。
有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2．学生在期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3．必须遵纪守法，模遵守愚的社会德，不得从事法律法规厂纪厂规校纪校规所不允许的诸项活动。
4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动诚恳地向工人师傅工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5．应多与指导教师联系交流，立即得到教师指导。
四.实习内容（）安全教育
.安全教育学习的目的：
二.事故的发生及其预防：
1.事故发生的因人为因不安全行为物的因不安全因2.出现事故的认为因1）.管理层因；2）违章：
a.错误操作b.违章操作c蛮干3）.安全责任（质）差。
三.入厂主要安全注意安全1.防火防爆2防尘防毒3防止灼烫伤4.防止触电5.
防止机械伤害6.防止高处坠落7.防止车辆伤害8.防止起重机械伤害9.防止物体打击10班前班中不得饮酒。
四.设备内作业须知：
1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地窖，阴井，地坑，
下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备作业2.设备上为与外界连通的管道，孔等均应与外界行之有效的隔离3.进入设备内作业前，必需对设备内进行清洗内所和置换4.应采取措施，保持设备内空气良5.作业前30分钟内，必须对设备内微粒须要采取采样分析，采样应有代表性6.进入不能清洗和置换要求的设备内作业时，需要采取相应的防护措施7.设备作业内作业必须有专人照管，并应有入抢救的措施及有效保护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上所检修作业单位应填写的各项内容。
（二）装配线生产特点的简要介绍：
顾名思义，流水线就是团体的教育工作，每个员工必须认真的做自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误卖钱而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解操作方式电子器件的内部结构型式结构种类和作用。
（四）学习和了解学工厂车间的生产组织管理危急情况，生产工艺等等。
四.实习过程
1安全教育在兼职开始时，学校组织我们到司由专业人士对社团我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性故当和在实习中所要碰见的种种危险和潜在的危险等等。
2车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。
我们按照实习计划在实习指定的车间进行实习，通过观察分析计算以及向车间工人和技术人员，圆满完成了规定的实习内容。
3理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际实施认识论了完美的结合，也更加的逼使我们不断地进行学习与研究。
4实习日本人在实习中所，我们将每天的其他工作观察研究的结果收集的资料和图表所听报告内容等均本人入到了实习日本人中。
随时接受检查老师们的抽查与批改。
五.其它活动
在完成我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会向工人和工程技术人员实习的活动。
在空余时间里还组织球赛踢毽子乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
六．实习感悟
重要实习是我们学院为培养高质工程技术人才安排的个生产实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相的联系的重要途径。
其目的是使我们通过实习质专业知识和人才在两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快奠下成为业务发展骨干打下良基础。
产品生产用控制技术资料；生产组织管理等内容，加深对硅的工作原理设计试验等基本理论的认同。
通过生产实习，使我们了解和认清了车间管理生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。
为进步学专业课，从事这方面的仿制设计等打下良的下工夫。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的专业知识加深了了解，更加重要的是工作更正了我们的劳动观点和提高了我们的中立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。
我从本人就对这种本人制作很感兴趣，每次完成个步骤，我都像小朋友那样高兴，并且很有“成就感”。
是以学生自己动手，掌握定带回去操作技能并亲手设计制作组装与后处理为特色的。
它将基本技能训练，基本工艺知识和金融创新启蒙有机结合，实践培养我们的实践本领和创新神，。
作为社会变革的大学生，作为国家重点培育出的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是切工作和创造的基础和必要条件。
对自己的动手能力是个很大的锻炼。
实践出真知，纵观古今，所有发明创造
无不是在实践中得到检验的。
没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是出现明显实验研究中有所成就。
在实习中，我锻炼了自己动手技巧，思考问题提高了自己解决问题的灵活性。
时比如做手电筒组装与测试时，发现的几个短路的焊盘都被我维修了。
白驹过隙，霍邑县到到了开学的时间了，在见识实习的这两个月这儿感受颇多，收获也颇多。
总装车间经过为期两个月的线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了各种各样书本上学不到的东西。
与在校时相比，我由个不谙世事的中学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上所也有了很大的进步。
刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。
结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。
我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的认真思考优势，如何弥补自己的不足。
作为个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道条曲线是不能仅仅理想主义美，上要去兼顾加工的难易程度。
工作的两个月是分析方法联系实际，学习技能的过程，也是良工作作风的个积累。
对待组织工作要丝不苟，严谨仔细。
机械加工，点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累临床经验。
还有，无论大事本人事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是破记录！
车间实习完后，带着收获回到研究所，我绝不会迷茫和无措，曾经开始步步出去实现曾经的理想。
我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描图片转化工作，辅助提前完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的本人制，已经完成些辅助性工作。
并开始接触设计，辅助性的完成些设计任务。
对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段综合工段车身工段和发动机工段。
其中柴油发动机工段最终汇入底盘车架工段，而底盘工段和内饰工段汇入综合工段。
我曾经参观过有限司商用车总装配厂，整条流水线是直线形的，拉得很长，从头非得走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是结构性问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。
车间装配线被折叠托架起来的话，从车间个地方到车间任何个地方甚至都偏向比较短，博得发现环境问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也极其铁道线重要，流向的风险问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，皮卡的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常。
而内饰工段的开始处正安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身车头装配成整车，那么综合开始的建制镇必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正安排在内饰工段与的工段底盘会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处及必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正安排在离车架的存放点最近地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正也被安排在离发动机和变速箱的地方。
车间上面通风性不是很，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间
内温度比较高，甚至已经超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在损耗同样电量的情况下，会不会会带来更的舒适度呢？
车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约绕圈拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人因带来种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对线员工的健康是有利的。
在车间实习是比较清苦的，不仅要止住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。
特别在9月份的时候，有时加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
但最重要的三个是要注意三个弊病：
安全，质量，效率。
不能保证质量的产品，如同废品。
人要有责任心，才能保证质量。
车间里每完成烘干，责任人都要在程序卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的这种方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅好心。
减少浪费，更轻松，更简单易行省力地把事情做也非常重要。
有位班长教我要善于某位运用身体的力量，尤其在干的活相对比较稳当的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。
但我在前些年做得还不够，交给我的活太多样的话，我就会拉线。
不过也因为自己在每个工作岗位干的时间不长久，还不熟练。
有句话：
熟能生巧。
就说明这个道理。
几日安装传动轴我有段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打，原因在于也很简单就是螺栓
偏了。
发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺钉对准，使到上时它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。
除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴之时活命拧螺栓也是讲究技巧性的活，无法掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会样。
每天拖著搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的教育工作，
拖地滴是在为自己创造个干净卫生的工作环境。
注意在总装车间我经常注意跟自己专业相关的玩意。
比如车架，他所使用的连接方式几
乎全是焊接。
根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅相当多，推测二氧化碳所用到的焊接基本原理应该是二氧化碳气体保护焊，今天车架焊接方法般是用这个。
而车身的焊接大部分是使用点焊。
车身使用的薄板金属料非常适合用这种焊接方法。
不过车身也使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体为保护焊。
除了冲压这方面的，自己还会想想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了台车完全不知道是什么车型，该装什么规格
的配件，这很对工作造成比较大的影响。
而当熟习车型之后，则给自己会带来很大的方便，至少不用经常去看一看流程卡大约了。
另外我对皮卡车皮卡车的基底也有了定的了解。
但是对它们的科研工作太原理还不是很清楚，这在之后还要多看看书，多了解下。
本人情提示：
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