工业物流方案设计模板Word下载.docx
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采购运输是把采购的物资组织运送到厂的物流活动，由于采购的供应商数量众多、地域分散，采购运输物流活动的组织颇为复杂。
我国采购运输有两种方式：
一是送货制，二是取货制，需要在方案设计时综合研究采取哪种方式。
（2）仓储与库存管理
仓储是指把采购的物资暂时存放在仓库中。
库存管理是指物资的接收、装卸、搬运、堆码、发货和按要求进行简单加工等活动。
由于大型企业的产品复杂，其原材料、零部件等物资种类成百上千、数量成千上万，并且有许多零部件的保管要求特殊，所以其库存管理的难度非常大。
许多企业供应物流采用类似MK这样的昂贵的商用库存管理软件进行管理，以达到“零库存”管理效果。
另外，仓库设计也要根据不同物品存放要求认真考虑。
（3）组织厂内配送
即把零部件和原材料按要求运送到生产线的工位上或生产场地。
随着企业现代化进度加快，对场内配送物流要求越来越高。
如准时配送方式，按生产的要求在计划时间内实现配送。
再如及时配送方式（justintime即JIT）指“仅在需要的时间和地点配送所需要的零部件”，即完全按照生产计划或随机提出的要求，在规定的时间和地点配送准确的零部件。
这种配送方式，在以装配为主要生产流程的大型企业中是最好的方式。
2）供应物流方案的合理化
供应物流方案可以从企业物流方案独立出来，作为独立的物流方案来策划和设计。
有些大型企业根据自己企业的特点把企业物流活动分为供应物流和销售物流两大独立部分，如汽车工业物流。
策划供应物流方案，主要问题是供应物流合理化。
供应物流合理化的设计应着重解决如下几个问题：
（1）准确的需求预测
需求预测是由企业生产计划来确定，而生产计划是根据市场对该产品的需求量来测定。
市场对该产品的需求量有两种确定方式：
由客户订单来确定需求量，如海尔的冰箱需求量；
由企业对本产品在市场上的销售量来推算，如小汽车的需求量。
由订单来确定需求量的供应物流不能与销售物流分离，由市场销售量来推算需求量可把供应物流与销售物流分离。
根据生产计划下达的生产要求，由产品BOM表可以准确计算各零部件和配件的需求量，据此可以做出供应计划，包括各种原材料、零部件的需求量和供货日期，从而保证生产正常进行。
（2）库存合理化
库存为了保证企业生产不间断地进行而储备一定数量的物资。
库存不能太多，否则会积压一定的资金使得产品成本上升。
库存又不能太少，否则在紧急情况下不能保证生产的正常进行。
设计供应物流方案，既要保持正常库存以维持生产的正常运行，又要不断降低库存减少物流成本，因此库存合理化在设计中显得非常重要。
现代理论界提倡零库存或柔性库存。
零库存是指企业没有库存，把库存转移给物流企业。
柔性库存是指完全无库存，根据生产需要准时把供应商的原材料、零部件供给到工位。
这两种模式，尤其是后一种，是理想的模式。
企业界正努力追求尽量减少库存，不断追求进步。
（3）供应模式符合企业物流目标
供应模式包括运输方式、配送方式和保管方式。
采用合理的运输方案，做到运输线路短、环节少、费用省和高效率。
配送方式可根据企业生产线的实际情况和工位的数量、位置确定，保证JIT配送方式，做到在准确时间、把准确数量物料送到准确指定的工位上。
如果配送延误，造成企业生产线停滞、停工，会带来巨大损失。
因此，供应物流合理化的关键在于配送到工位的合理化。
（4）组织管理结构的扁平化，管理人员的精干化
4.1.2生产物流方案特点
生产物流是指原材料、零部件投入生产后以在制品的形式，按照一定工艺流程要求，借助相应运输装置，从一个生产工序流入另一个生产工序，在流动过程中按照规定的生产工艺过程进行加工，最后进入企业成品库的转移过程。
流动结束，生产过程也结束了。
生产物流与企业生产工业组织密切相关，企业也非常重视生产物流，所以对生产物流以及相关理论和实践的研究也很多。
生产物流的形式和规模取决于生产的类型、规模、方式和专业化水平。
生产物流最大的特点是与企业生产密不可分。
生产物流出现问题会导致企业生产的混乱。
1）生产物流概述
生产物流的表现形式包括流向、流量和流速，生产物流在物品的移动过程中要经过许多加工站点，既有流动又有停顿，流行总体方向是由原材料库开始到成品库终止。
生产物流方案设计尽量避免物流的倒流和停滞。
流量和流速根据生产工艺的生产节拍确定。
生产物流流量和流速应当均匀，要求生产物流在移动中不要积压、短缺或停滞。
瓶颈资源的限制是造成物流波动的主要原因，在策划生产物流方案时，注意对瓶颈资源的管理。
物流信息系统是生产物流管理的主要工具，可促进生产物流顺畅，对物流起导向作用。
物流信息的有效控制和利用是生产物流优化的根本途径。
生产物流方案要考虑是生产工序和存货之间的协调，使他们与市场需求一致。
设计生产物流方案时，要有利于企业内部物流合理化，缩短在制品在生产阶段的流转时间，从而缩短生产周期；
要有利于加速资金周转，节约产品费用；
要有利于企业开拓市场，实现销售目标，因为生产物流畅通直接影响产品的质量和数量，制约着产品的流通和销量。
生产物流过程主要有三部分组成：
（1）生产物流计划
为保证生产物流的连续性、节奏性和适应性，必须科学的制订生产计划。
生产计划也是保证生产物流是否能满足生产需求的基础。
生产计划是根据一定时期内市场对产品的需求而确定的品种、数量、期限以及发展的客观实际，具体安排产品所需的零部件在生产工艺的各个阶段的生产进度和生产任务。
科学的制订生产计划需要对生产工艺和生产过程深刻认识和理解，对这方面保密的企业，会把生产计划的制订工作由自己完成或交给自营物流公司，而绝不会委托第三方物流。
（2）在制品管理
保持在制品、半成品的合理储备是生产物流通畅的必要条件。
在制品少会使物流中断，反之，在制品过多，延长生产周期。
因此，保证在相等的时间段内完成等量产品，使各个阶段物流保持一定的比例性，使生产计划有节奏，均衡的执行在制品管理是关键。
（3）生产物流的控制
在生产计划执行中，由于各种因素干扰，计划与实际之间会产生偏差，为使偏差最小，必须对生产物流进行有效控制。
因此，在制定生产物流方案时，都会设计大量的控制指令，以便在发现偏差时下达控制指令加以纠正。
生产物流的控制既要保证生产要求，又要减少在制品库存，还能对应急情况进行处理。
因此，生产物流控制是相当复杂的。
有两种类型的控制方法：
一是物流推进型控制，即根据生产产品的种类、数量计算出各个工序或工位的物流需求量，在确定各工序的生产前提期之后，向各个工序发出物流指令。
二是物流拉动型控制，即在计算出各个工序或工位的物流需求量之后，根据最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流要求，以此类推，各工序都接受后一工序的物流需求指令。
生产物流控制特点是：
必须建立统一完善的数据采集系统及时掌握生产物流和生产工艺过程中的各种信息；
必须由管理人员参与控制决策，以保证控制指令的顺利执行；
必须设计高水平的生产物流控制系统，以保证控制的科学性。
2）生产物流合理化
生产物流合理化的基本要求是：
（1）生产物流过程的连续性
保证设计的生产物流使物料在生产过程中的移动是连续不断的，减少不合理的生产停留时间，消除生产物流过程中的迂回往返移动。
为此，在设计生产物流方案时一定要画出物流的流向图。
从流向图上可以清楚地表明生产物流是否合理。
（2）物流过程均衡性
生产物流的均衡性一方面是指生产过程中物流能够按计划进度有节奏的生产，并在相同的时间间隔内生产出大致相同的产量，避免忽高忽低或前松后紧的现象。
另一方面，保持生产作业活动的同步性，即互相平行的生产环节的物流节奏同步进行，不使物料积滞，做到每一环节的物流量流入和流出相平衡。
（3）物流过程计划性
计划性是指从物流合理化角度来统筹安排，将物流从数量和时间上做出计划，并保证物流活动按计划要求准时完成。
在计划生产物流时，应注意生产物流过程的经济性，使所有的搬运费、装卸费、保管费、简单加工费、包装费和信息费等项尽可能少。
（4）生产物流的模块化
模块化是指零部件进入生产线之前，将零部件组装成功能模块，按装配要求包装上生产线。
这对于大量大批生产模式较长的生产线，由于模块组装生产可以在生产线外进行，减少了生产线长度，降低了产品的生产成本，简化了管理技术。
4.1.3销售物流方案特点
销售物流是企业物流的最后一个环节。
产品是在销售后实现其使用价值，为企业创造利益。
1）销售物流概述
销售物流是企业在将产品的使用权转移给客户后的物流活动，是产品从企业到用户在时间和空间上的转移，是以实现企业的销售利润为目的。
销售物流包括生产线上接受产品、入库存储、在库管理、包装出库、运输和配送到用户等诸物流环节的统一。
销售物流包括了物流几乎所有的环节。
销售物流既是企业物流重要的组成部分，可以独立出来专门为企业的销售服务，即销售物流方案可以作为独立的方案来设计和实施。
销售物流的成本占企业销售总成本的20%左右，销售物流状况直接关系到企业利润的高低。
对生产企业来讲，物流是企业的第三利润源泉，企业靠销售物流保证将产品高质量的运送到用户，同时通过降低销售物流成本，间接或直接增加企业的利润，增加产品的市场竞争力。
企业的销售物流，实现产销平衡是销售物流的最高目标。
产量低不能满足市场需要，说明企业丧失一些市场机会，效益不高；
如果产量过高大于市场需要，造成大量的产品库存，积压大量资金耗费库存管理费，效益下降。
销售物流是以满足最终消费者的需求为出发点，因此必须树立客户为中心“客户第一”的观念。
销售物流要求快速、及时、保证没有货损货差、和节约成本的原则。
销售物流虽有不同的形式，但具有共同的特点：
（1）“客户第一”决定销售物流的模式
在企业产品销售中，为迅速、有效的满足客户的需求，要求销售物流能快速的向顾客提供物流服务，提供物流服务时具有较高的稳定性、可信赖性和即时交易的库存保证量。
销售物流方案设计直接依赖客户需求多样性和差异性。
如对于需求量大的客户，采取从地区中转库直送方式，对于需求较小的客户，建立区域配送中心和配送网络的物流形式。
当一个中转库不能完全满足大客户的需求，可以将数个地区的中转库统一使用。
销售物流的仓库布局和库存量也是由客户决定的。
企业的销售部门可以预测某些时候市场的需求状况，研究客户的分布和需求特征，决定在何处设立中转库和建立区域配送中心。
为了保证客户即时需求和市场份额的稳定，销售物流必须设定安全库存，库存量与物流速度有正比例关系。
对于大客户可设计在其附近建中转库，库存量越大，仓库点越分散，物流成本越高，物流效率越低。
设计销售物流方案，既保证客户需求第一、又要提高物流效率、降低物流成本，这是一件困难的工作，采用建立数学模型的方法、计算机模拟的方法，或实验的方法可做好这个工作。
（2）企业的销售方式影响物流模式
企业的销售可以由企业自己的销售部门完成，也可以委托中间商完成。
前种销售方式，销售物流必然与销售部有紧密的联系。
当市场发生变化，客户需求变化，厂家销售方式发生变化，销售物流也随之变化。
这样会加大销售物流成本，提高产品的价格，削弱产品的竞争力，缩小市场份额，给企业带来损失。
因此，把销售物流从销售部分离出来，充分发挥销售物流的自身优势是当前销售物流的发展趋势。
有两种分离模式：
一是专门成立销售物流公司，独立运作销售物流，这需要设计高水平的销售物流方案，开发销售物流信息系统，才能保持销售物流的经济性。
二是把销售物流交给中间商运作，这样可实现产品的物流、商流、资金流的统一，不但承担销售物流的仓库、运输、保管、配送，而且承担本地区市场分析、订货发货、收取货款与生产企业结算，使销售物流上升成供应链物流，这是销售物流发展的高级阶段。
（3）企业的产品线对销售物流模式影响
若企业的产品线非常长，会使生产、订货、在库管理、运输配送等相关物流变得十分复杂。
不断扩大产品线，创造新产品是当今企业经营的重要手段。
但是，产品线的无限扩大会直接影响物流效率，从而对企业利润增长不利。
产品线扩大带来单位物流成本上升，因此在扩大产品线时应充分考虑新产品线的平均销售规模和相应的物流成本。
一般而言，企业大部分品种需求量相对较小，而少数品种却占了需求量的大多数，因此大需求量品种的物流应与小需求量品种的物流加以区别。
相对大需求量品种更加注意物流成本的降低，小需求量品种或需求量较固定品种更加注意物流服务质量的不断提高。
2）销售物流的合理化
企业销售物流合理化的目标是：
以最短时间、最少成本把商品运送到客户。
客户最大限度满意与降低销售物流成本有矛盾，销售物流合理化就是要在二者之间找到最佳结合点。
例如：
客户要求及时不定量商品，则销售物流系统必须有充足库存，增加了库存费用，满足即时不定量运输又会增加运输成本。
降低销售物流成本，则不能保证及时不定量要求。
因此，要研究客户需求商品量的概率分布，利用各种定量化的方法，寻找最佳结合点。
销售物流的合理化应首先从市场入手，考虑客户对产品和服务水平的要求，结合企业物流资源的实际情况策划低成本的物流方案。
（1）追求销售物流成本最低
销售物流成本是指销售物流各环节成本的总和。
在销售物流环节中有库存费用、保管成本、运输费用、配送费用和包装费用等。
如果分别降低个别环节的成本而各个环节不能相互协调，那么系统的总成本不一定最低。
因此，策划销售物流方案时应考虑整个物流系统的成本。
采用火车运输是目前运费最低的运输方式，但必须与建立中转库结合起来，而建立中转库增加库存费用。
不建中转库，减少库存费用，但必须采取公路运输，从而增加了运输费用。
整个物流成本最低，是把整体物流系统的成本作为目标函数，在满足一定条件的情况下，求解最满意的方案，从而来考虑设计运输和库存方式。
（2）不同物流方案的合理化
直销方案的合理化：
把产品从产地直接送到客户手中。
这种物流模式会付出较高的物流成本，因为直销产品数量不会太大但运送频率大。
有时针对急需用户，不采用直销方案，会丧失销售机会，由此产生的机会成本大于物流成本时，从总成本最小考虑还是应采取直销方案。
中转运输方案的合理化：
经过精心计算后，如果将产品大批量运到中转库，再从那里根据订单送货给每一客户的成本（包括建设中转库费用和保管费用）少于直接将货物送至用户成本，可采用中转运输方案。
配送方案的合理化：
合理的配送方案使企业、配送中心（物流公司）、客户三家分享销售物流所节约的利益。
因此，合理的配送物流方案就成为资源配置最合理的一种方案。
库存控制合理化：
库存控制合理化是用经济方法实现库存控制。
包括库存合理数量、库存合理结构、库存合理时间和库存合理空间。
（3）销售物流合理化的原则
规模化——通过增加运输量实行规模运输，从而降低物流成本，提高配送的装载效率。
规模化是通过延长备货时间来进行。
对定时配送的情况非常合适。
稳定化——通过一定的技术方法控制客户订货的波动。
如按路线配送、按时间表配送、混装发货、返程配载，从而提高运输效率。
商流和物流的分离——订单与物流活动分开可以委托专业运输商承运，节省运输费用，使物流渠道更加畅通。
商流独立可使企业集中力量到销售活动，对于降低库存起重要作用。
个性化——根据产品流转速度和规模，把仓储地和配送区分开，即周转快的产品群分散保管，周转慢的产品群尽量集中保管，做到压缩流通阶段库存，有效利用仓库面积，库存管理简便化。
供货量大的客户从企业直送；
供货量小的客户通过配送中心送，使配送形式个性化。
（4）销售物流方案合理化的标准
销售物流方案合理化的标准是：
准确地向客户运送产品；
减少产品的缺货或脱销；
合理设置仓库和配送中心；
保持合理库存；
使运输、仓储、配送等总费用最；
使订单和发货信息畅通无阻；
将销售信息迅速反馈企业等等。
这需要库存优化、运输优化、合理配载等量化模型技术和网络技术、计算机模拟等现代优化方法，才能使销售物流合理化。
4.1.4逆向物流方案特点
1）逆向物流概述
工业制造企业在加工生产中必然会产生一些废弃物，在销售过程中也会产生退货。
这些物品的流动方向与供应物流、生产物流和销售物流的流动方向相反，称之为逆向物流。
逆向物流方案的重点是解决废弃物质回收和处理。
逆向物流与企业物流成本有密切联系，使逆向物流合理化，对废旧物资的利用，压缩物流成本关系重大。
废旧物资的产生有如下途径：
在制造中的废品和边角余料；
在加工中产生的废渣和废料；
在辅助供应中产生的废旧零件和废旧包装材料；
在成品库和在制品库中产生的废品和陈旧物料等等。
许多企业对废弃物资回收和利用十分重视，有的成立专门部门对废弃物资进行管理，有的委托各加工制造单位自行处理等，产生了较好的经济效益，但由于没有把它作为企业物流的组成部分——回收物流，还存在不少问题：
（1）废弃物流管理不规范
有的企业对废弃物回收管理各自为政，形成多头管理局面，导致废弃物资管理分支多、效率低下。
有的企业虽有独立部门管理，但与企业物流管理脱节，员工对废弃物流认识不高，缺乏规范的盘点、考核和监控的作业流程，各个物流环节联系不密切。
（2）废弃物流失和利用不当
废弃物回收中没有涉及废料的价值，也没有从成本中加以体现，导致大量的废旧物被扔进垃圾堆，作为废物送到厂外。
对边角余料没有进行分拣和再加工，直接作为废旧物资出售，减少了企业的收益。
（3）生产部门兼做回收工作
这违背了专业化的分工原则，对废料处理不力。
不能做到精细分拣和再加工、再利用。
各生产部门缺乏沟通，在一个生产部门的边角余料，在一个部门可能是原材料，各部门分散找寻销售渠道，信息不共享，不能汇总成大宗废料集中招标获得更好价格，无形中减少企业收入。
2）逆向物流合理化
（1）建立逆向物流管理部门
在企业物流管理组织中设立专业逆向物流组织，人员精炼、专业化和专门化，负责废弃物资的回收管理工作。
设有回收作业，回收销售计划以及监督和协调等具体工作部门。
（2）做好回收计划
不同材质的废弃物料的回收利用有不同的特点，针对这些特点制定回收利用计划，确定废旧物资的合理流向。
制订计划要抓住重点，对于能产生高使用价值的废旧物料，应认真加以研究开发。
（3）提出实际处理方法
将钢铁、铜、铝等旧物料适当分类、简单加工，作为新料；
对拆解旧零部件进行维修保养和整修后，可以再使用；
对大批量且有价值的废料，认真分拣，设法利用或对外出售，其余的销售给废品回收公司。
对于无利用价值的，采取各种处理办法，做好环境保护。
（4）作好退货物流的回收计划
4.2工业物流方案策划设计原理
工业物流方案策划设计是根据企业所处的行业情况，企业的核心竞争力，企业产品特点以及企业的发展目标和外部环境等因素，制定企业物流规划和实现规划的措施和办法。
高水平策划合理的工业物流方案，是工业物流成功的一半。
大型企业尤其是跨国公司非常重视物流方案策划。
我国的大型国有企业有的与物流企业共同策划设计物流方案，有的请物流咨询公司来策划。
目前我国缺乏专业物流咨询公司，但聘请外国物流咨询公司策划设计的物流方案价高且不实用，某大型国有企业花了10万美金请外国一家物流咨询公司策划了一个20页的物流方案，因种种原因不能实施。
4.2.1工业企业物流模式
确定工业企业的物流模式，是策划工业企业物流方案的前提。
不同的企业由于自身的特点和物流需求，采取不同的物流模式，总结各个企业的物流模式，大致可以分为三类。
一类是自营物流，第二类是委托（外包给物流企业）物流，第三类是合作（包括合资）物流。
1）自营物流模式
自营物流是指企业自己建立自己的物流系统，管理自己的物流活动。
自营物流必须建立自己的物流管理部门，有的称为物流部，有的称为物流推进本部，有的称为储运部等。
在组织上此部门是企业管理组织机构中的一部分，直接接受企业的领导，如海尔集团的物流事业推进本部。
自营物流必须有足够的物流资源。
当资源不足时，可以采取部分物流业务外包的形式，但外包部分不是自营物流的主流。
有的自营物流会投入巨资建立立体仓库或者物流中心，以控制自己的物流。
自营物流必须建立自己庞大的物流运作团队和领导机构。
（1）企业采用自营物流的原因
企业采取自营物流是出于多方面的考虑。
一方面认为国内还没有一家物流公司可以让企业满意，不放心把自己的物流业务托付给它，有的企业在策划物流方案时，想找第三方物流，但感到国内物流企业规模小，服务水平不高，外资物流企业有经验，有水平，但服务成本太高，服务质量不能令人满意。
一方面认为物流行业有很高的利润，不愿意将此利润拱手相让，还是自营的好。
另一方面认为采用第三方物流在物流业务控制上不如自营物流，将物流业务外包则意味着企业对物流活动失控，当第三方物流商完全介入企业物流后，担心会对企业造成潜在的威胁。
于是，国内企业自营物流众多，很多大型企业都建立了自营物流系统，如春兰、海尔和双鹤药业等。
（2）自营物流模式的优点
企业采用自营物流的模式将长期存在。
自营物流给企业带来许多的方便。
首先，自营物流完全在企业的支配控制下，与企业的生产计划，销售计划连接，而且统一在企业的战略目标下。
如今世界上最大的连锁商业企业沃尔玛的物流就是自营物流的典范。
其次，企业对自己的产品和客户非常重视，对产品物流特性完全掌握。
自营物流可以使自己物流链条形成网络，更好地满足客户需求。
企业对物流方案中所涉及的内容，如物流中心选址，生产需求预测，生产进度衔接，综合性物料需求计划，整个物流系统的JIT操作，以及仓储、包装、装卸、订单处理、采购、运输配送、客户服务、质量退货、废物回收等各方面，认为由自己做才能做好。
最后，自营物流可以充分盘活自己
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