DF40120Ⅲ架桥机使用说明书.docx
《DF40120Ⅲ架桥机使用说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DF40120Ⅲ架桥机使用说明书.docx（44页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
DF40120Ⅲ架桥机使用说明书
1.概述--------------------------------------------1
2.技术规范及设计标准------------------------------1
3.架桥机主要结构及功能----------------------------1
4.架桥机主要技术性能------------------------------3
4.1主要技术性能--------------------------------3
4.2液压系统------------------------------------3
4.3电气系统------------------------------------5
5.架桥机的拼装与试运行----------------------------7
5.1运输与起吊----------------------------------7
5.2架桥机各工况荷载表--------------------------7
5.3测量定位与场地平整--------------------------7
5.4架桥机组拼安装------------------------------7
6.操作与使用说明----------------------------------11
6.1架桥机纵向空载前移就位----------------------11
6.2架桥机安装预制混凝土梁运行操作--------------12
6.3架桥机跨越铁路架梁施工说明------------------13
6.4架桥机架梁工艺流程图------------------------14
7.架桥机操作使用注意事项--------------------------14
8.维修与保养--------------------------------------17
附录1DF40/120Ⅲ型架桥机联结件清单
附录2DF40/120Ⅲ型架桥机联结示意图
**安装使用前，请认真阅读本说明书，并配备机械、结构、起重、液压和电气等有关专业人员，大方公司亦可培训；
**本说明书仅适用于本文叙述的架桥机。
未经本公司许可，对于任何改变其构造和性能所造成的设备及其相关事故，本公司概不负责。
1.概述
自国内第一台DF50/150斜缆式架桥机1996年诞生于大方公司以来，为我国高速公路建设作出巨大贡献。
在此基础上，我公司又相继研制成功第二代DF50/150、DF40/100、DF35/80和DF30/60无中塔型架桥机，现已广泛应用于国内外桥梁建设工程中，受到广大用户的好评。
1999年，我公司在充分研究了现代桥梁的结构特点和施工特点情况下，成功研制出最新专利产品—DFⅢ型架桥机，其运输、安装更加方便快捷，使用更加安全可靠、效率更高，具有更好的经济效益和社会效益。
DF40/120Ⅲ型架桥机适用于40m以下预制混凝土梁的安装架设,对斜交桥、曲线桥具有更加广泛的适应性。
2.技术规范及设计标准
2.1《起重机设计规范》GB3811-83
2.2《钢结构设计规范》GBJ17-88
2.3《安装公路桥梁用架桥机通用技术条件》Q/ZDF010-1999
3.架桥机主要结构及功能
架桥机主要结构如图1所示。
由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。
3.1主梁:
主梁采用“A”字断面,每节长10m，自重约6.5t,销轴连接，组装时按编号进行。
3.2导梁：
采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构重量轻。
3.3导梁前支腿：
架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。
配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的。
3.4主梁前支腿:
共2组，架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动;架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移。
3.5中支腿:
共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有液压千斤顶，可根据桥梁坡度和预制梁高度调节中支腿高度；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。
3.6顶高支腿:
安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。
3.7联系框架:
联结主梁,增加架桥机横向刚度。
主梁前、后框架各一套。
导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。
3.8临时斜撑：
共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。
架桥机到位后须拆除临时斜撑。
3.9起吊天车:
共计2台，每辆天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。
3.10边梁挂架:
边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组，共计4组；配有液压千斤顶和吊板，安装边梁时使用。
3.11运梁平车：
本架桥机配备两台三速75t运梁平车，满足运梁和喂梁要求；并参与架桥机空载前移驱动功能。
3.12功能：
本架桥机适用于40米以下跨径，梁重120吨以下的混凝土预制梁的安装；采用过墩方梁，本架桥机可实现高等级公路桥梁全幅一次安架设，极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45o以下任意角度斜桥；因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。
架设40m以下梁时，可从架桥机后部拆除相应主梁，重新组合主梁即组成DF35/100型、DF30/80型架桥机，满足对40m以下梁的架设。
4.架桥机主要技术性能
4.1主要技术性能
外型尺寸：
76m×6.5m×7.5m
最大起重量：
120t
桥梁跨径：
≤40m
适用最大纵坡:
±3%
大车额定纵向运行速度:
4.16m/min
大车额定横向运行速度:
2.51m/min
小车额定纵向运行速度:
4.16m/min
小车额定升降速度：
0.9m/min
最大工作挠度:
工作状态跨中:
40mm
空载悬臂前移:
480mm
总电容量:
96kW
4.2液压系统：
本架桥机所配备的液压系统均相同，只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别和用途而不同。
架桥机有6台液压泵站和12台千斤顶。
这6台泵站分别操纵导梁前支腿、前支腿和顶高支腿的左、右千斤顶。
其中前支腿和前天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站，顶高支腿、中支腿和后天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站。
系统原理如图3所示，它用于前支腿和顶高支腿，而导梁前支腿所用的液压系统中没有件号8球阀和件号11吊梁千斤顶。
液压系统配套见表1。
表1架桥机液压系统配套表
导梁前支腿
2缸2泵站
前支腿
2缸2泵站
中支腿
2缸
边梁挂架
4缸
顶高支腿
2缸2泵站
中支腿和边梁挂架千斤顶共用1台泵站，但不同时使用，在使用时接上油管，使用完后须拆除油管；油管拆下后，应用棉纱擦干接头，再用油管帽盖好各接头，以免油缸和油管内液压油四处流淌，同时保护油缸，以防止异物进入堵塞油缸。
4.2.1液压元件如表2所示：
件号2：
WU-6×100J滤油器是一种线隙式滤油器，装在油泵吸油口，通过流量为6l/min，精度8μm。
件号3：
4ZB泵是一种斜盘式高压轴向柱塞泵，排量为4l/转即6l/min（电动机为4极）。
最大使用压力为40MPa，本系统不允许超过31MPa。
油泵上有三个接口分别为吸油口、排油口和泄油口，其中泄油口接到油箱盖上，可通过它向泵内注入引油。
件号5：
60Mpa压力表,通过压力表显示系统压力,以决定溢流阀的调整压力。
件号6：
DBDH10K10/31MPa是插入式直动溢流阀，使用压力最大为31.5MPa。
工作过程中根据情况整定到某一值并用螺帽锁紧，不要经常调动。
件号7：
4WMM10G20B/B12手动换向阀，推拉手动换向阀手柄达到顶升或收起千斤顶的目的,手柄在中间位置时，油缸两端油口封闭，油泵泵出的油直接流回油箱，油泵卸荷。
件号8：
CJZQ-H10L球形截止阀。
当用一套液压泵站分别控制两套不同用途的液压缸（不同时使用）时，用截止阀将其中的一套关闭。
件号9：
SV10PB1/30液控单向阀亦称液压锁。
用于封闭油缸底部（承力端）油路，防止事故发生。
件号10：
DBDS6P10/31MPa溢流阀，与SV10PB1/30液控单向阀一起装在千斤顶上，用以限制千斤顶有杆腔的压力。
它的整定压力应稍大于件号6溢流阀的压力一般定为32Mpa，此压力在出厂前已调整好，现场不要随意乱动，否则会使千斤顶缸口处发生塑性变形使缸体报废。
表2液压件明细表
序号
名称
型号
数量
1
油箱
100l
1
2
滤油器
WU-6×100J
1
3
柱塞泵
4ZB
1
4
压力表开关
KF-L8/20E
1
5
压力表
60MPaΦ100
1
6
溢流阀
DBDH10K10/31Mpa
1
7
手动换向阀
4WMM10G20B/B12
1
8
球阀
CJZQ-H10l
4
9
液控单向阀
SV10PB1/30
2
10
溢流阀
DBDS6P10/31Mpa
2
11
导梁前支腿千斤顶
Ф125×800
2
12
前支腿千斤顶
Ф200×600
2
13
中支腿千斤顶
Ф160×600
2
14
顶高支腿千斤顶
Ф200×800
2
15
边梁挂架千斤顶
Ф200×400
4
4.3电气系统
本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成,现就各部分简述如下:
4.3.1主控电源部分
主控电源部分由主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。
启动电源整机处于待命状态。
如工作时发生意外,可按下急停自绞式按钮,将使整机断电,以保护设备。
同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时,均可使整机断电。
此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。
即:
如有其中任意一台接触器发生触点粘连故障时,总电源将不能启动;凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁,以防误动作。
4.3.2前支腿吊挂部分
该部分由前支腿上两组（4台）电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开关作保护,以防止前支腿滑出导梁。
4.3.3整机（主梁）纵移部分
该部分由中支腿上两组（4台）电机和运梁平车（2台）电机来执行该项功能,并设有正、反向点动和长动。
4.3.4整机横移部分
该部分由前支腿下两组（2台）电机、中支腿下两组（2台）电机组成。
每组均可单独正、反向运行（点动）,整机亦可正、反向移动（点动），并设有限位保护。
4.3.5天车行走
本机共有2台天车,每台天车由2台电机驱动。
电控部分设有每台天车单独正、反向点动、单独正、反向长动、两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。
另外,还设有天车超程及过流保护装置。
4.3.6起吊部分
起吊部分由两台天车（2台卷扬机）、过流保护和限位保护组成。
由于起吊后可能出现不平衡现象,需单独调整,因此每台天车上的卷扬机均可单独工作,同时两台天车上的2台卷扬机亦可同时工作。
此外还设有过流保护和限位保护。
4.3.7运梁平车
每台运梁平车由两台双速电机驱动，两台运梁平车速度不同，速度快的在前，速度慢的在后，在运梁平车和架桥机整机纵移时采用慢速，速度为4.16m/min；两台运梁平车正向运行运梁时为中速，速度为8.32m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时运梁平车为慢速，速度为4.16m/min；反向运行时（空载）为快速，速度为16.64m/min。
设有正反向点动及长动，均设有热保护。
根据施工需要,设备备有电铃,以提醒施工人员注意安全。
详见电气原理图、接线图及电缆布线图。
5.架桥机的拼装与试运行
5.1运输与起吊
架桥机结构件单件最大重量：
6.2吨
最大尺寸：
10×1.5×2.7米
起吊小车单重：
11吨
最大尺寸：
5.5×3.2×3.2米
架桥机总重：
156吨
5.2架桥机典型工况支腿荷载见表3
表3架桥机典型工况支腿荷载表（单腿）单位：
吨
前支腿反力R前
中支腿反力R中
运梁平车反力R平
备注
工况1
73
15
主梁悬臂空载前移
工况2
41
52
前天车位于前、中支腿跨中
工况2
41
78
后天车起吊梁
工况2
64
69
前、后天车吊梁到位
工况3
92
97
前、后天车架设边梁
5.3测量定位和场地平整：
架桥机一般在桥头路基上拼装。
拼装场地要有一定的工作面,地基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求（见表3）；场地可设纵坡,但要求平顺，纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。
5.4架桥机组拼安装
组拼程序:
测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、中（和后）顶高支腿→铺运梁平车纵向轨道→主梁前支腿→安装运梁平车→安装起吊平车、液压系统、接通电源→初步运行检查调试。
安装主梁时,前后主梁临时支承不少于三处。
5.4.1架桥机组拼安装
左、右主梁及导梁拼装
用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁,控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件）。
安装前、后联系框架及临时斜撑
安装中支腿及顶高支腿
初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。
安装顶高支腿：
根据图纸所示位置安装顶高支腿
边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位
液压系统安装与调试：
整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。
现场安装步骤如下：
a）将液压泵站及千斤顶分别安装就位；
b）将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；
c）检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）；
d）将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。
运梁平车的安装及调试
电气系统的安装与调试
5.4.2运行轨道铺设（建议采用P43以上钢轨）
运梁平车轨道铺设：
运梁平车轨距为2米,轨道根据安装进度往前延伸。
架桥机横向运行轨道铺设：
本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。
前支腿需铺设横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上,内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。
钢轨接头中间用垫块,外侧用轨道夹板和长螺栓连接。
架桥机起吊天车轨道
轨道直接固定在主梁上,钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。
轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。
以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺,轨距正确,支垫平稳牢固。
两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。
轨道铺设要求见表4。
表4轨道铺设要求
序号
项目
新铺设
使用中
1
同一截面轨顶高差
≤25mm
≤40mm
2
架桥机轨距差
±5mm
±6mm
3
钢轨纵向坡度
≤3‰
≤3.6‰
4
钢轨直线度（任意2米内）
≤1mm
≤1.5mm
5
钢轨接头处高低及侧向偏差
≤1mm
≤1mm
6
钢轨接头处间隙（200C，轨长12.5米时）
≤2mm
5.4.3主梁前支腿的安装
架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，如条件允许，可从导梁前端套进前支腿；如条件不允许，可卸下吊挂装置的螺栓，装好前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。
前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。
如果因为预制梁高度过高或桥梁坡度过大等原因，架桥机前支腿高度不够高时，用户可自行制造联结段，法兰可按现有法兰配做。
前支腿过高时须有相应稳固措施。
5.4.4试运行：
架桥机拼装结束后,要进行一次全面检查。
检查各联结部位是否联结牢固；
检查电气接线是否正确；
检查液压系统各部位有否漏油现象；
检查各机械及结构部分有否卡滞现象；
检查各转动部位润滑情况;
检查油箱内油是否满足规定的要求,并试运行液压系统。
a）通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油（旧牌号为20号），约100升，观察液位计显示情况；
b）不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌号。
液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次；
c）通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；
d）将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。
本油泵对旋转方向无要求。
监视监听油泵有无杂音等运转情况。
空运转5～10分钟；
e）转动（或推拉）手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕,因千斤顶缸内有空气,有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象,这都属正常现象,可让千斤顶长时间向下顶,直到全部行程,然后调节换向阀向上收,直到千斤顶全部收完,在全行程情况下往复伸缩4～5次，以尽可能排除系统内空气;避免来回调节换向阀,这样做达不到排除缸内空气的目的。
f）手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。
做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求；
如果满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。
亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。
允许天车吊重反复行走2～3次。
运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。
完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。
6.操作与使用说明
6.1架桥机纵向空载前移就位
架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞住行走轮,有下坡时还必须用钢丝绳作保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。
架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。
利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载前移。
架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。
螺栓、销子连接是否牢固;电气线路是否正确;电线有否破损和挤压;液压系统是否正常;以及轨道接头是否平顺;垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。
架桥机要进行空载试运行检验,特别横向运行前检查铺轨情况。
清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。
架桥机运转情况正常后,才能进行混凝土梁的安装作业。
6.2架桥机安装预制混凝土梁运行操作
6.2.1梁的安装操作程序
运（喂）梁：
利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。
运梁平车在运梁时两平车都采用8.32m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.16m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.16m/min的速度安装梁，两平车以16.64m/min的速度返回运梁。
安装边梁：
喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
安装中梁：
喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
注：
①因桥梁跨径、种类不同，起吊要求不一，本架桥机不配备专用吊具。
用户可根据具体情况自定吊梁方式，自制吊具。
②混凝土梁安装顺序:
先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢。
③高等级公路双幅桥梁安装时,在前支腿桥墩盖梁之间和中支腿桥面之间设架桥机跨墩过梁即可。
过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按5.2项荷载验算过梁的承载能力，满足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。
6.3架桥机跨越铁路架梁施工说明
6.3.1承建施工单位应提前向铁路主管部门提出要求，以保证列车安全正常行驶，架设跨铁路桥梁时，申请无列车通过的有效时间，同时必须在此时间内完成每片梁的架设工作。
6.3.2按照铁路受理部门批准的指定时间要求，每日历天的白天（上午7点～下午7点）12小时内给予不同时间段，每次不短于半小时的作业时间，跨路架梁均应在此时间内完成。
6.3.3架桥机空载跨墩运行要求
架桥机在空载运行跨铁路孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，接到跨孔指令20分钟内跨越铁路。
架桥机在跨越铁路前，如条件允许，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。
若桥过高或其他原因无法事先铺设横移轨道，可用前支腿携带。
跨越铁路孔时禁止在架桥机的任何部位（特别是前端）携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。
纵向跨墩移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值（如超值必须查明原因）。
起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。
架桥机跨孔作业应在桥下无列车通过情况下工作。
按照批准的有效时点，并控制运行，精确计算，整个工作过程应在规定的时点内完成，同时在沿铁路上下行的一定距离外设观察哨，配备对讲机，一但有情况迅速报告，以便于采取紧急措施。
架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。
6.3.4架桥机工作要求
在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。
每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。
第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。
6.4架桥机架梁工艺流程图
架桥机架梁工艺流程图见图2。
7.架桥机操作使用注意事项
7.1架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及防范措施,确保
升级会员 