驾考心得.docx

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驾考心得

驾考心得

文考

    文考，先说下各位手里拿着的教课书，考试驾驶员专用考试书籍，尤其是这个月报名的各位大大，好好看看，自己书的第一页，上面写着是多少题目，1200还是900左右。

（小车）  

    如果是，那就听人劝，吃饱饭吧。

赶紧扔下手里的书，去找本1200题库的老书，或去别的办事处，破费几两银子还本1200的书吧。

     有人说我在驾校一点通，模拟考试，也是900题的，我考试每次都90多分。

那么我敢肯定，你最终仍然是个悲剧。

      不废话了，话归正传。

    文考，说起文考，相信大家有一笑而过，相信大多数人都这样想，不就就文考吗，哪有那么难，很简单啊，到车管所二楼考试就行呗，我十几分钟就考完了，检查也没检查，九十多分。

不过，只是排队实在太郁闷了点，从在办事处等待，点名，排队，考试，最少也要三四个小时。

   现在文考有很大的一个问题，四月一号交通法改革，在十月份左右，原1200左右题目的题库（小车）现在改为900左右的题库。

   我们邢台车管所考试题库还是1200题的题库。

但是各位最近一个月报名的大大，请拿您手里的考试题目用书，看看题目是多少，大都是900左右的题目。

   车管所考试用题是1200的题库，而很多驾校给我们的考试用书确实900的。

而考试的大大，大都也在网站，比如驾校一点通那里模拟考试，而那的题库恰恰也是900的题库，进一步的麻痹了大家的思想。

一、单边桥

1、桥宽：

20cm

2、桥高：

8cm

3、甲、乙桥错位=车辆轮距+1m

4、甲、乙桥间距=车辆轴距的3倍

5、全桥长=1.5倍车辆轴距

考试评定标准：

1、其中一轮未上桥扣20分

2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分

考试要求：

    在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。

有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

攻略要点：

    1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；

    2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

    3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

    4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

    5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

二、侧方停车

1、车位长：

1.5倍车长加1m

2、车位宽：

车宽+80cm

3、车道宽：

1.5倍车宽+80cm

考试评定标准：

1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分

2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的,扣10分

3、入库后未摆正车身位置的，扣5分

考试要求：

    考C照的必考项目。

要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。

攻略要点：

    1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；

    2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；

    3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；

    4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；

    5.车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；

    6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；

    7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；

    8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

三、上坡定点停车与起步

考试评定标准：

1、车辆保险杆未定于杆线上，

   前后超过50cm，考试不及格。

2、后溜30cm的，不及格

3、车头未在停车范围内，扣20分

4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分

考试要求：

    要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。

攻略要点：

    1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

    2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

    3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；

    4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

    5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

四、S弯

路宽：

3.5米

半径：

7.5米

考试评定标准：

1、行驶中不得挤轧路边缘线

2、方向运用自如

考试要求：

    小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。

攻略要点：

    原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。

五、直角转弯

1、路长＞1.5倍车长

2、路宽：

轴距+100cm

考试标准：

1、车轮触轧突出点，考试不及格

2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分

3、借助倒车完成的，扣10分

考试要求：

    用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。

攻略要点：

    进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

六、通过单边桥

（一）考试要求：

驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。

（二）打分标准：

上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。

（三）驾驶技巧：

单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。

一是仍然借用参照物。

引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。

驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。

后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。

同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。

（四）难度系数：

★★★★

七、上坡路定点停车与坡道起步

（一）考试要求：

实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。

定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。

坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。

（二）打分标准：

不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。

（三）驾驶技巧：

（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。

即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。

比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。

（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。

首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

（四）难度系数：

★★★★

八、侧方停车位

（一）考试要求：

要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。

（二）打分标准：

车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。

（三）驾驶技巧：

一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。

二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。

（四）难度系数：

★★★★★

九、通过连续障碍

（一）考试要求：

路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。

（二）打分标准：

轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。

（三）驾驶技巧：

一是打方向盘要熟练。

二是一挡行驶过程中不加油门。

三是尽量贴边。

驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。

四是借用参照物。

通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向。

回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。

（四）难度系数：

★★★★★

通过连续障碍

（一）考试要求：

路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。

（二）打分标准：

轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。

    （三）驾驶技巧：

一是打方向盘要熟练。

二是一挡行驶过程中不加油门。

三是尽量贴边。

驶过右圆饼时，左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。

四是借用参照物。

通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向。

回正之后，再用同样方法继续驶向右圆饼。

以1档低速进入连续障碍区，将车前盖左流水线与第一个井盖和第二个井盖的左边对齐，成三点一线平稳驶过，当车头完全压过第二个井盖后的第一个白点时，向左打满方向盘，使车向第三个井盖方向转移。

    当车前盖左流水线距第三个井盖后的第一个白点目视有5公分距离时，要开始缓慢向右打方向盘两圈，当车左流水线与第三个井盖后的第一个白点的左边重合时应使方向盘正好回正，此时继续适当调整方向盘，使车的左流水线始终与第三个井盖后的第一个白点的左边保持重合。

    当车头完全压过第三个井盖后的第一个白点时，向右打满方向盘，使车向第四个井盖方向转移，当车左流水线距第四个井盖后的第一个白点目视有5公分距离时，开始缓慢向左打方向盘两圈。

    当车左流水线与第四个井盖后的第一个白点的右边重合时应使方向盘正好回正，此时继续适当调整方向盘，要使车的左流水线始终与第四个井盖后的第一个白点的右边保持重合。

    当车头完全压过第四个井盖后的第一个白点时，向左打满方向盘，使车向第五个井盖方向转移，车左流水线距第五个井盖后的第一个白点目视有5公分距离时，此时开始缓慢向右打方向盘两圈，当车左流水线与第五个井盖后的第一个白点的左边重合时应使方向盘正好回正，此时继续适当调整方向盘，使车的左流水线始终与第五个井盖后的第一个白点的左边保持重合。

    当车头完全压过第五个井盖后的第二个白点时，向右打满方向盘，使车向第六个井盖方向转移，当车左流水线过第六个井盖后第一个白点的右边时，向左打方向盘两圈至两圈半，当车头完全压过第六个井盖后的第二个白点时，即可顺利将车驶出连续障碍区。

路考，没有电子设置，你过与不过，教官一张嘴说了算。

但说过来，如果，你开车很不像话，起步灭火，变道不看倒车镜，教官就算想让你过，但车上还有四五个考生呢，教官能厚着脸皮说，“恭喜你，考试及格！

”吗？

在这里我简单的告诉你方法。

路考，和倒桩一样，要讲究规则，起步，挂档，手刹，转向，鸣笛。

起步后，考试路上有三车道，直接上中间的车道，慢慢的挂上三档，尽量满松离合，车在加减档时候没有顿挫感。

教官，会让你变道，左，右车道。

  听到指令后，看倒车镜，头扭动幅度要大。

变道要慢，越慢越好。

靠边停车，转向灯，停稳后手刹。

路上行驶，注意，考试路段，有人行道标志牌，在快行驶到时候，减速，鸣笛。

看到村庄指示标志，也要减速，鸣笛。

  如果有点背，需要调头的同学，慢调头，当车拐到变道的车道时，要扭头同时幅度大点，让教官看到。

最后：

奉劝在考试那边随便给个拖200吧   不给钱的基本上过不去给钱后，要注意规则。

重点：

一：

起步二：

标志牌：

如人行道，村庄减速，慢性，鸣笛三：

变道：

看倒车镜，头扭动浮动大，变道确定无车后再变道。

四：

停车，打转向，手刹，空挡。

    最后笑容满面的给人家说句：

谢谢教官。

心里怎么骂他随你们了

倒桩考试，是继理论考试完后的必考项目，也就是培养新手的空间感。

    考试，要不迟到，手拿准考证，仔细听点名，小跑WC。

    到考场了，跟理论考试流程不大不一样，迟到，缺席，都是很严重的问题。

    预约考试后，第二天必须提前来到考场，至少提前半小时到，以防因为交通等特殊原因引起的迟到。

    准考证有的学校提前给了各位大大但有的只是发个通知。

这些大大，要需要注意了。

尤其是经常不在学校练车的，要快速的寻找负责人索要自己的准考证。

    点完名，不要乱跑，有事离开大厅，要跟身边的人打个招呼，以免恰巧碰到自己考试，而耽搁，造成悲剧。

    考场等候室，离厕所没很近的，小跑很锻炼身体。

要速去速回昂。

   倒桩考试基本流程，首次考试的注意下：

   车歪-调车  上车-调座  深呼吸回忆下流程  离合踩到底-倒档-放手刹-慢松离合-考试结束-手刹

   1.轮到自己考试了，首先不要急着上车，一般来说车都是歪的，没几个人给你摆正。

看车的倾斜度，感觉自己没把握进去，就赶紧举手，别不好意思的跟个小女孩。

上车后记得调座位，免得影响考试结果。

   2.考试开始记得先挂档，后手刹。

别忘了放手刹，以免悲剧。

   3.倒车入库，除倒库时机外，说几点注意事项。

    不要压起点位置线。

因为在学校练车时，起点位置一般不是很明确，距离杆远近，教练一般都懒的说，比较自由。

其实从起点位置，挂上倒档后，走两米基本上就该打轮了，不像学校那样，起点位置，愿停哪停哪。

基本原则是，能早打别晚打、

   不要被档位杆迷惑。

有个别的车，档杆掉了，被人反着安上去，看档位就反了，一档成倒档。

有些大大上车后，还认为考试车不一样，倒档在一档位置，结果..........更悲剧

    挂档离合一定踩到底，松离合一定要慢。

因为每个车的离合高低都不是完全一样的。

所以考试车，第一次必须踩到底，轻离合慢慢松。

   4.原地停车回轮不扣分。

回轮时机，进库后，车正再回轮。

     只是建议，熟悉边走边回者，我还是推荐各位大大比较熟悉的方法，别被小子打入误区，而耽搁。

     原地回轮的成功率比边走边打要高的多，一般都是皮卡。

    有些学校教练教，边进边回轮，尤其是皮卡。

我希望各位大大学学原地打，虽然也许会被教练骂，但我没说这种方法不对。

我的思想是，拿证是目的，能及格为大。

    要点是，进库速度慢，当车甩马上要甩正时，快速把离合踩到底（能不踩刹车就别踩）。

车停下后，把轮打正。

打正的方法，比如金刚随便朝一方向打死，然后回一圈半。

皮卡，看车型，考试场为二。

      5.移库完毕，不要出错库。

太悲剧了，但每天都能看到不少大大，依然如此我行我素。

  6.左倒完毕后，进库一米以上即可，无须进库那么多。

停车后拉手刹，别忘了。

    出库，因为离起点线比较近。

把车甩直甩正，没那必要，只需开出，车尾离开边杆即可。

不用管后面的考生。

具体操作，当倒车镜过杆，即可慢慢右打，或杆过车身一半即可。

    ...不是我坏，是考试上车时，除了自己人，谁愿意冒压起点停车线的风险给你打正？

哎  人性的悲哀。

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    倒桩BAO过，说过了。

没必要，不压线就行，跟没说一个样。

如果喊的话，你很容易误解意思，喊左打右的情况比比皆是。

  倒桩BAO过价格300.  一般来说，200元即可。

他的作用是，考试在不压线，不撞杆的前提下，无违序。

碰上个别考场，还能多上一把机会。