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FedEx领航的快递行业

姓名：

邓世军

班级：

市场营销082班

学号：

200816012226

　快递服务是市场经济的产物，提供的是个性化、商业性的寄递消费服务。

快递服务业务实行“门到门”、“桌到桌”的直达式服务，与原有的海陆空运输企业互不相通的单一运输方式以及邮政普遍服务那种保证送达，但时间长、时效性差的传统寄递方式相比较，更加快捷、安全，适应了当今世界国际贸易和经济全球化快速发展的要求，市场前景广阔。

它的出现不但受到国内外商界的欢迎，也得到了公众的认可，现在已扩展到为社会各界提供多品种的快递服务。

在中国现在发展的比较好的快递公司有中国邮政EMS、中铁快运、顺丰速运、宅急送快运、申通快递、上海圆通速递等；而在国外则有FedEx、UPS、DHL、TNT等快运公司，下面则详细介绍FedEx。

联邦快递（NYSE：

FDX）是一家国际性速递集团，在1971年由前美国海军陆战队员FrederickW.Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施，它提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，连续运作始于1973年4月17日，服务范围遍及全球220个国家及地区，其在全球约14万名员工，运输能力：

每个工作日约330万件包裹。

其快递运输有空运和地面运输，空运：

目前机队有包括空客、波音、西斯那等在内的677架飞机，地面运输：

大致有44,000辆专用货车；其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称FederalExpress合并而成，其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。

作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

　联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

联邦快递货车

　　该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。

联邦快递货机

起源

　　联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。

但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。

1978年，联邦快递正式上市。

现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括DHL、UPS及美国邮政，9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。

　　如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。

　　弗雷德·史密斯冒着极大的风险，将全部财产850万美元投入到联邦快递公司，然而这还远远不够。

为了筹到巨额资金，他竭尽全力游说华尔街大银行家，大投资商，筹集到9644万美元，创下了美国企业界有史以来单项投资的最高记录。

弗雷德·史密斯

进入20世纪60年代以后，美国经济越来越依赖服务业和高技术产业，那种从原料基地通过铁路、公路甚至运河把原料运至大工厂，再由工人制成体积庞大的工业产品的时代正在悄然消失。

许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地，技术人员、科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的商品。

因此，许多公司纷纷把自己的企业设在能够吸引科学家、技术人员和管理人员的地方，诸如文化享受、高等教育、娱乐消遣和环境气氛都适合他们兴趣的地方。

而工厂的制造设备可以设在旧金山、波士顿、纽约的郊区，还可以设在巴哈巴群岛。

　　这一新的产业布局造成了人员和产品的分散，同时也带来了一个新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物，特别是某些时间性很强的高技术产品。

虽然很多信息都可以通过电子设备传送，但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。

对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求。

于是在美国的运输市场上，急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。

这是时代的挑战，更是难得的机遇。

然而，敏锐地发现这一机遇，并勇敢地接受挑战，紧紧把住历史契机的，就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家——弗雷德·史密斯。

就像亨利·福特看到许多人渴望有郊区居住的苗头，及时推出价格低廉的汽车一样，弗雷德"史密斯在美国历史上首创了“隔夜快递”这一新兴的服务行业。

客机群

　　现在的每天晚上，联邦快递总部孟菲斯的上空总是星星闪烁。

它们不是真正的星星，而是即将着陆的飞机。

当联邦快递全球运营监控中心的时钟指向22时51分，各部门都已做好接机的各项准备，一场与时间的赛跑即将开始。

23时11分，首架飞机飞抵孟菲斯。

紧接着装卸工人驾驶牵引车、带挂斗的卡车和电动车拥向停机坪卸货，一般来说卸一架飞机的货仅需要20分钟。

　　卡车先将集装箱运往分拣大厅，然后按照货物的大小和重量进行分类。

托运单上的条形码清清楚楚地标着每件包裹从哪里发出、运往何处以及飞行的路线和运抵的时间。

快递公司可通过阅读货物上的条形码随时了解每件被发送货物的具体位置。

装运货物的运输带长达3公里，像一座迷宫，更像一条钢铁大虫蜿蜒在大厅里。

各种形状的包裹像下雨一样从滑道落到传送带上……

　　这种繁荣与联邦快递创业的困难形成鲜明对比。

在第一次试运行时，联邦快递只运输了7个包裹。

由于每月亏损上百万美元，史密斯不得不卖掉私人飞机还债。

史密斯还被银行以欺诈告上了法院。

　　但史密斯坚信可以取得成功。

“当时我通过三个咨询公司使用三个不同的测试方法，都表明这种服务需求很大。

”史密斯回忆说。

他让销售人员加速运作，让联邦快递的网络翻番。

而后来联邦快递生意开始日渐兴隆，证明了史密斯的远见。

　　联邦快递运送的货物五花八门：

有鲜龙虾、鲜花、水果、飞机轮胎、电脑部件、玩具、血浆等。

联邦快递公司也接大件货物，例如F-1赛车。

在2000年，联邦快递从北京为华盛顿国家动物园运送两只大熊猫……

　　当时钟指向0时32分，紧张的分拣工作开始了。

由计算机遥控的分拣臂将货物从大传送带运到小传送带上，然后再运到这件货物所要寄往的分类区，装入集装箱，运上飞机。

全球运营监控中心的时钟已经是凌晨2时07分，这时所有包裹和文件必须全部分拣完毕。

然后开始往飞机上装货，到4时30分最后一架飞机装货完毕，一昼夜紧张的工作暂告一段落。

第二天夜里，这里仍将是与时间赛跑的火热场面。

　　为了应对意外，联邦快递公司进行了多重准备。

它拥有自己的卫星和美国本土上最大的气象观测站。

每天夜里都会有两架空载的货机在东西海岸之间穿梭飞行，以备意外。

在联邦快递公司工作了19年的分拣部主任威廉·阿特莱说：

“我们公司为每次飞行都拟定了应急方案。

”在联邦快递公司，不会因为任何突发事件和偶然因素而影响快递业务。

公司的座右铭是“准时世界”。

其中一个明显的例子就是“9·11”之后，美国在全国范围内实行禁空令，但是联邦快递公司却在12小时之内租用800辆卡车，继续开展快递业务，结果大部分货物的交货时间仅比规定晚一天。

　　联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。

史密斯保证：

“只要耽误60秒，公司就退款。

”

　　联邦快递从那些破产的航空公司购进飞机，以扩大运输规模。

他的运输王国中有波音727、麦道—10和麦道—11、空客A300和Ａ310等飞机。

当空中巨无霸空客A380试飞成功后，联邦快递公司购买了10架，成为第一个购买该型号飞机的客户。

史密斯成功的秘诀除了技术先进外，更重要的坚持了以人为本的原则。

　　在史密斯看来，没有满意的雇员就不会有满意的客户，公司的持续增长也就无从谈起。

公司领导人必须加强与员工的沟通，赢得员工的信任。

即使公司花大量钞票在硬件设备、训练课程等项目上，若员工不满意自己的职务和工作场所，就很难产生好的服务。

　　“员工、服务、利润”已经成为公司的口号。

“我们是员工至上的工作团队；即使要让公司成为市场的领导者，不断地发展，让公司服务为更多的人所熟知，员工永远还是第一。

我们相信：

如果公司愿为员工多关心一点，员工所提供的服务将会使公司获得更大的效益。

”史密斯说。

　　为了加强员工与公司的感情，史密斯决定所有飞机都以员工的孩子来命名。

迄今，600多架飞机联邦快递飞机都是员工儿女的名字。

　　由于联邦快递的成功，美国政府在上个世纪修订了航空法，开放原有对空运业的限制。

在70年代的后期，整个美国已经开始非常依赖联邦快递隔夜投递的能力，从紧急的商务文档到生日礼物全部都使用联邦快递。

美林公司发现，他们的员工在其总部使用联邦快递在不同楼层间传送文档，因为这样的方式比内部邮件更快速、更有保障。

　　年过六旬的史密斯还没有退休的计划，他现在的目标是开发中国市场。

2005年，史密斯和广州白云机场签署协议，将于2008年以前在白云机场投资1.5亿美元建立一个亚太物流中心。

史密斯对联邦快递自豪地评价说：

“我们就是信息时代的赫尔墨斯。

”而如今，其愿望已成为了现实！

联邦快递产品与服务

1、次早达限时服务

2、在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日中午12点前送达。

3、次日达限时服务

4、在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前送达。

5、隔日达限时服务

6、在当日截件时间前取件，于取件后第二个工作日下午6点前送达。

7、国内普达服务

8、您的非限时需求的包裹有更经济实惠的选择

9、在当日截件时间前取件，约2-4日送达

10、跨区运送，目前覆盖全国多个主要经济发达城市

中国快递市场无疑已经成为一块大蛋糕。

２０００年至２００７年，我国快递业务年均增长达到３０％，去年市场规模达５００亿元。

最大的民营快递顺丰公司营业额达到４３亿元，第二位的申通超过了４０亿元，北京的宅急送超过１１亿元。

此外还有一批规模以上企业取得了５００万元到１５亿元不等的良好业绩。

与之相比，联邦快递目前在中国的市场份额只有２亿元，却为何让营业额已经数十亿元的国内快递公司如此紧张？

Fedex在中国：

据ATKearney数据，国有、民营、外资三类快递企业的市场占有率分别为55%、27%和18%。

最大的民营快递顺丰公司营业额曾达43亿元，第二位的申通超过40亿元，北京的宅急送超过11亿元。

而外资中，DHL通过与中外运的合作，在大中华区占据高达32.7%的份额，远远领先于竞争对手联邦快递（23.7%）、UPS（13%）、EMS（13.4%）以及TNT（8.1%）。

联邦快递目前在中国的市场份额是4亿元，所以联邦快运在中国仍然有非常大的发展前途。

　　美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多世界之最：

当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司，双方合作顺利，配合密切，进一步推动了中国快递业务的发展。

联邦快递亚太转运中心一期工程于1月16日在广州花都区花东镇奠基动工。

亚太转运中心已于在2008年10月投入运营。

　联邦快递是第一个在中国设立洲际转运中心的跨国货运巨头，它给中国带来了1.5亿美元投资、每年60万吨货运量以及白云机场实现腾飞的机会。

转运中心建成投入使用后，起始阶段每周将有228班货机往返,其包裹分拣能力可以达到每小时2.4万件。

2008年12月开始，转运中心承担了原本设在菲律宾的亚太区转运中心的业务。

联邦快递一年就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量，以后将增加到80~100万吨。

快递行业的发展是迅速的，其竞争也是激烈的，我深信，我们的快递行业一定会创造出一个又一个的奇迹！