联合大桥总体施工计划.docx

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联合大桥总体施工计划

联合大桥总体施工计划

一、项目简介

联合大桥连接坦桑尼亚和莫桑比克，双方政府各出资50％建设，是坦桑尼亚和莫桑比克两国边界上第一座桥，它将彻底结束两个国家隔河相望的历史，两国总统于2005年10月16日在新桥址为项目奠基。

联合大桥为设计、施工总承包项目，招标书要求桥长不少于720m，宽13.4米，其中车行道2×3.25米，非机动车道2×1.5米，人行道2×1.5米，外加桥栏杆和隔离栏杆。

为单箱单室连续箱梁结构，移动模架施工。

两端的道路接线各5公里，C1级水稳底基层，CRR级级配碎石基层，双层沥青表处面层，采用国道标准，执行南非的设计规范和技术要求。

设计为与我们合作的丹麦COWI设计咨询公司，设计阶段共6个月。

监理为NORCONSULT设计咨询公司。

项目所在地比较偏僻，属于森林和动物保护区，气候炎热，干旱且人烟稀少，经济落后，没有通讯和交通。

现在通往项目现场的是一条简易砂砾石路，项目所在地Mtambaswala小村距最近的城市MASASI区镇113公里，沿途没有大的城镇。

在莫桑比克一侧，只有一个小的村子Negomance，到最近的城镇Mueda170公里，并且雨季难以通行，也基本上属林区和动物保护区，我们设备、材料均从坦桑尼亚进入。

2006年7月份雨季过后才考虑设备过莫桑比克。

当地料源较丰富，质量好，水源近，石料场初步定在离主营地5公里处，目前正在取样实验。

二、施工组织准备

（1）、项目组织机构

项目组以项目经理、副经理（或助理项目经理）、总工组建项目领导班子，按在国外施工的要求，合理配备中方工程技术人员和后勤服务人员。

项目下设桥梁组、道路组、设备组（含机修）、石料场四个大组，并设商务、实验、测量（计量）、后勤四个小组，项目经理对项目全面负责，具体分管设备组、石料场、商务、后勤；副经理为生产经理，具体分管桥梁组、道路组；总工对项目的技术负责，具体分管实验、测量。

（2）、人员计划

大部分中方工程师将从国内新招，人员计划见附件。

技术人员到坦桑后将组织学习国外的规范及习惯作法，并跟班实习。

技术人员将分期分批到达，2006年3月底全部到齐。

考虑工期很紧，将开设夜班，高峰时会再增加3－4名技术人员。

对于当地技工、操作手、司机目前已有一定的储备，但对特殊设备如起重机、混凝土运输车、混凝土泵车将提前培训。

考虑到桥项目居住条件差及当地商品缺乏，将考虑建一个内部平价商店及当地员工的职工食堂，适当改善当地员工的生活。

三、机械设备准备

桥梁施工对设备要求齐全，要做大量的前期准备工作，混凝土产品是一个不可逆转的过程，要求各工作面必须严格按照操作规程协作配合。

目前为设备动员、营地建设阶段，原33项目的状况较好的施工设备已转联合大桥工地，但现有的设备只能保证最基本的开工需要，并且急需配件。

对于设备的配件采购，项目组将及时提交采购清单，由经理部统一购买，临近项目的三个城市均没有较大的商店，并且价格昂贵。

距项目150公里处DANDA镇有德国人创建的较大型的修理厂，可以协助加工一些急需的配件。

国内的设备计划已提，应抓紧订购。

要求新购设备在3月底以前到达工地，部分设备混凝土拌和站还需安装、调试，混凝土泵车也要试运行，人员还要加以培训，需留有1个月的时间。

四、物资材料准备

（1）、实验仪器、测量仪器

实验仪器在本项目完工后归业主所有，仪器清单需提交监理批准以后订购，大部分将采用英国ELE或意大利CONTROLS产品，小部分为国产仪器。

实验室的房屋归承包商，我们准备了2套新购的活动房，建在监理办公室一起，承包商的实验室暂缓建，争取和监理共用一个实验室。

测量仪器以后归承包商所有，我们计划购1台1秒级和1台5秒级全站仪，我们施工测量用精度高的，监理一般只是日常抽检，可用5秒级的。

测量仪器采购前要报监理批准。

（2）、监理营地的物资

监理营地共分两处，坦桑尼亚和莫桑比克各一处，各包含7栋房屋和一栋办公室，共用一栋实验室。

营地建筑物、家具基本在当地解决，电器如冰箱、空调、吊扇、洗衣机，一些日用品如床单、被子、枕头等从国内购买。

卫星电视要求每户一个接收器和一个解码器，可在达市咨询集中安装一个大型接受器的每月费用。

监理办公室要求有电话，目前计划提供卫星电话一台，并协商将每月的电话费固定。

关于因特网，准备参照120项目的安装情况办理。

（3）、工程材料

桥梁工程需要大批的建筑材料，如钢筋、水泥，同时有较多的加工件，及桥梁专用支座、伸缩缝，混凝土添加剂等，物资采购量相当大，应计划周密，分期分批采购，为施工提供保障。

目前正处在设计阶段，对一些材料的规格型号及规范要求不明，准备先将一些材料的初步估算的数量提交，进行询价，初步设计批准后，可先购买一批。

a.水泥

水泥准备找代理分包，将水泥直接送到工地。

坦桑目前只有两家有425＃的水泥，选择余地不大。

雨季也可考虑自己租船运输，据调查达市有一首属军方的大型船出租，可用于运设备和材料到MTUWALA港，该港口有大型吊车，按吨收费，属政府管理。

b.钢筋及予应力钢索等

钢筋及予应力钢索、锚具、支座、伸缩缝等，将严格按规范要求采购，一般为进口，对一些小型的如锚具、支座、伸缩缝可在国内询价，但要求一定为正规厂家的产品，以免延误工期。

c.油料

油料供应计划选择Mtuwala的一家储罐站，并要求提供油罐及加油机，柴油由供应商送到工地，也可考虑自己的油车去提油，以保证柴油的数量和质量。

d.桥梁钢模

桥梁的钢模从国内购买，目前最大的移动滑模系统已联系了厂家，但厂家应根据设计确认的尺寸进行设计和制作，并且应考虑海运和坦桑尼亚转港海运的方便。

我们要求厂家能派一名工程师和两名安装、操作的工人来参与施工。

桥墩的上半部分模板主要有一段5米高的双曲面，制作的难度较大，厂家要求改为单曲面，只能尽量争取。

具体制作也要根据最后设计的尺寸。

桥墩的下半部分模板比较简单，为组合式。

桥墩基础的模板及道路中箱涵的模板采用普通的组合钢模，模板的支架为钢管脚手架，具体计划见附表。

五、承包商、监理营地建设

（一）、承包商营地：

计划建在距桥600米左侧的山坡上，营地将本着经济实用的原则建设，要求规划一步到位，分块整洁，功能齐全。

营地房屋由活动房和新建砖房相结合，砌筑用砖部分在当地购买，部分采用现场制作的水泥砖。

中方人员驻地（内营地）外再圈一层铁丝网，住房包括13人房间，2间招待所，办公室，厨房、餐厅，外圈主要分为4大功能块，一、修理车间、发电机房，二、混凝土拌和站、混凝土运输设备停放、水泥仓库、钢筋堆放场地，三、沥青加热站，四、加油站、设备停放场，五、大型模板堆放场，六、监理办公室和实验室

营地用发电机供电，混凝土拌和用专用发电机供电。

营地供水将直接从河里抽水到沉淀池，再泵到水塔。

水塔将考虑同时供监理营地用水。

饮用水建议购进一台净水装置，在营地生产饮用水。

营地安全：

营地设2层围墙，两层围墙间距5米，准备在夹层养狗，中方人员分散住在营地几个大的功能块。

考虑夜班较多建议购买摄像头监视系统，对于营地的照明计划采购新型高杆照明灯具。

（二）、监理营地：

分为坦桑尼亚、莫桑比克两个，先建坦桑尼亚的监理营地，监理营地靠近承包商的营地建设，工期4个月，准备逐步移交，第一步争取在2006年2月底移交2栋，余下5栋4月底交出。

莫桑比克一侧的监理营地将申请以后开工。

六、石料场的建设

石料场初步选址距营地5公里处森林中，紧靠爆破场地，计划修建砖房3间，活动房一套，发电机房一间，简易水塔一个。

外围安装铁丝网，并修建部分工人住房。

目前石料场正在抓紧建设，设备已逐步从33项目转运联合大桥项目，争取2月中旬生产石料。

七、施工方案

（一）、总体进度计划

a.总工期控制：

2005年11月10日开工，2005年10月10日竣工，总计29个月，相对合同计划提前一个月。

b.主要部位形象进度：

1．施工准备工作：

2005年11月～2006年3月

2．坦桑尼亚一侧5公里道路及排水施工：

2006年3月～2007年6月

3．莫桑比克一侧5公里道路及排水施工：

2007年7月～2008年10月

4．桥墩、桥台施工：

2006年5月～2008年7月

5．移动模架现浇箱梁：

2006年7月～2008年9月

6．附属构筑物：

2008年1月～2008年10月

6．石料场生产：

2006年2月～2008年5月

（二）、道路施工：

a.排水构筑物施工

道路箱涵、管涵数量较多，箱涵比较集中在河边，并且尺寸较大，目前已提交了组合钢模和脚手架采购计划，管涵计划从国内提模具，但因没有基本的设计图，预制管涵方案还有待确认。

b.路基施工

桥梁两端各修建5公里连接线，路面宽10.5米，坦桑一侧靠近桥台填方量较大，莫桑比克一侧石方量很大，施工组配备一套施工设备。

现有的老路基本可作为便道使用，靠近河边400米在道路右侧要新修建便道。

道路的测量、清理表土将安排在初步设计后立即进行，对特大的树木先要用带锯锯倒，并尽量加工利用，对于道路22.5米红线外的树木要加以保护，不许乱砍乱伐。

对于石方挖方，将提前进行爆破，清理成堆，作为浆砌片石或铅丝笼的石料。

G3、G7、G15填方料较多，我们将选择几个料场，进行实验、征地、报批后才能使用。

c.水泥稳定土底基层

20cm水泥稳定土基层为C1级，水泥含量大，所用粒料为G25，施工时先摊铺粒料，人工剔除大块砾石，检查标高，再撒布水泥，路拌机拌和，轮胎压路机及25吨振动压组合压实。

在业主要求中，水稳底基层的养护将采用MC-70透层油。

d.级配碎石基层

15cm级配碎石基层施工，重点是在石料场调试好出料的级配，争取能直接上路使用。

级配碎石料将在石料场充分洒水拌和，现场采用平地机摊铺。

e.透层油

沥青透层油的施工前，要对级配碎石基层顶面进行清扫，并略洒一点水保持表面湿润，洒油要均匀，宁少勿多。

透层油洒完要封闭交通一周。

对于坦桑一侧透层油洒完后可以洒砂子，等候路面表处层的施工。

f.双层路面表处

因为沥青面层要调用120项目的沥青洒布车，初步计划坦桑尼亚一侧先作到级配碎石层，并洒完透层油，面层将同莫桑比克一侧5公里及桥面面层一起完成，计划3个月完成。

（三）桥梁施工

箱形连续梁的主要特点是桥梁跨度较大，整体性好，重量轻，桥形美观，但现场工作量大，周期长，技术要求高，施工难度大。

联合大桥桥墩上半部分5米为双曲面，连续箱梁为移动模架现浇施工，因为国外没有进行经济技术方案比较，咨询公司的意见有时很难更改，此项目必须使用移动模架施工方法。

移动模架现浇箱梁这道工序控制我们整个项目的工期，要想提前完工必须牢牢抓住这项环节。

a.桥台、桥墩基础施工

按投标设计方案，桥台、桥墩均采用钢筋混凝土扩大基础，每个基础设计有8根25mm直径的锚固钢筋，深入岩石3m深。

通过目前根据地质钻探的结果，发现有2处桥墩位置落在岩石的碎裂带需要对桥墩基础进行处理或改变设计方案。

基础施工的围堰，原设想采用沙袋围堰，目前根据钻探有几个桥墩基础较深，需要采用钢板桩围堰，项目组将尽快提交打桩机的型号和施工方案。

b.移动模架现浇箱梁

根据总体施工计划，移动模架现浇箱梁将紧随桥墩后开始施工，移动模架是比较先进的无支架桥梁施工方法，只需装配安装一次，可从桥的一端自行到桥的另一端。

因为设备昂贵，现有的技术人员没有操作过这种设备，特别是设备对其它配套辅助设备的要求，在国内订购时要调查清楚，如对起重机的吨位要求，对运输设备的要求，整套设备的功率，设备行走的挠度要求，行走过程的纠偏等，我们也需要更多的技术资料。

必须对现浇箱梁支架、模板进行受力计算，复核其强度和刚度，要对箱梁的模板预留拱度进行计算，并进行沉降量的观测。

钢筋骨架的制作及钢筋的绑扎可在桥下绑扎桥上组合，混凝土浇注前确定开盘时间时应选择较好的天气和时间，尽量避开雨天和高温天气，浇注时应防止混凝土直接冲击波纹管，振捣时严防振捣棒撞击波纹管，严格遵守操作规程。

c.辅助结构物

辅助结构物施工安排在主体大部分完工以后，再合理调配人员开展施工。

桥梁栏杆：

钢筋混凝土防撞墙加金属护栏。

隔离栏杆：

在车行道与人行道之间设置金属护栏。

象牙雕塑：

在两端桥台的台身上各设2根象牙标志性雕塑，象牙高13米，根部直径1.7米，

八、项目施工管理

（1）施工的计划管理

高效有序的计划管理，最优化的调配和运转是我们的目的，项目组将编制工程总计划报经理部批准，每月将根据总计划编制月度施工计划，将目标分解，责任到人，科学地安排施工。

施工计划包括施工进度计划及材料计划，同时要控制工程质量和工料的消耗，为了加强计划的调控，将采取以下措施：

a.进行计划的宣传，使每个人了解自己的任务。

b.同经济利益挂钩，每月完成情况按百分比核算，并积极推行承包责任制，调动大家的积极性。

c.搞好检查工作，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。

d.加强生产调度，每周召开周例会，碰头会随时召集。

e.加强统计分析工作，要求及时准确，并作为计量支付的依据。

（2）施工的技术管理

技术管理包括技术方案的编制，施工过程的日常技术管理、工程测量管理、工程实验管理等工作。

随着工程的进展，会遇到各种问题，如现场情况、原材料、操作方法的不一致，设计中存在的问题也会逐步暴露出来，这时应及时去解决施工中遇到的问题，找出最佳的解决方案。

按照项目法组织施工时，技术管理工作应按系统化进行，对各种记录表格都要制定统一的标准，各项管理工作有章可循。

这也促使工程技术人员在工作中不断更新知识，吸收学习先进的经验。

（3）施工的质量管理

现代化生产要求施工管理和施工操作者都要按程序、标准、合理、科学地组织施工，达到质量目标。

联合大桥属特大桥，项目全体人员要牢固树立质量第一的思想，增强质量意识，强化自控能力。

要加强业务学习，提高管理水平，明确自己在保证工程质量方面应负的责任。

项目组将采取以下措施保证施工质量：

a.工程工艺控制：

编制分部分项施工方案，并经常检查施工方案的落实情况。

b.工程材料的质量保证：

工程材料和辅助材料（包括构件、半成品）是构成建筑工程的实体，保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。

c.施工操作的质量保证：

施工操作者必须具备相应的操作技能，特别是重点部位以及专业性很强的工种，应对操作者进行考核上岗。

在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，作到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。

（4）施工的安全管理：

工程施工从安全上要预防“四大”伤害：

高处坠落和重物打击、坍塌、机械伤害、电器伤害。

项目组将分工序制定各种安全措施，针对性组织员工宣讲安全知识。

（5）施工的设备管理：

公路施工机械设备种类多，流动性大，工作环境差，设备磨损快，必须加强施工设备的管、用、修、保工作，提高设备的完好率、利用率。

a.认真调研，合理选型。

b.健全设备的管理使用和维修制度。

c.加强设备的使用管理

d.抓好设备的维修和保养工作。

联合大桥项目组

2005-12-16