FMEA撰写步骤完整范例Word格式文档下载.docx

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項

目

功能

潛在

失效模式

失效效應

嚴重度

（S）

分

類

潛在失效

起因/機制

發

生

率

（O）

現行預防

制程控制

現行偵測

偵

測

度

（D）

風險

順序

數

RPN

建議措施

責任者

措施執行結果

採取的措施

嚴

重

偵

測

度

R

P

N

拉丁外觀

表面發霉

因表面發霉而使客戶對產品不滿

7

產品表面有毛線,用水洗後沒將水吹干

3

控制產品表面污染,

用水清洗後確保將水吹干凈

63

用水清洗之產品進行烘烤去除其水份,烘烤時間20-30分鍾

黃少鵬

21

產品加硫時間不足

控制產品加硫時間

嚴格控制加硫時間,作業員不得私自調整作業參數,品管員將作業參數作為重點管控對象

黃少鵬/鄧小兵

（設計FMEA）

1234

第一頁共一頁

01.0車身密封設計責任:

車身工程師編制者:

朱一平6412-車身工程師

2000X/獅牌4門/旅行車關鍵日期:

03/12/23FMEA日期:

（編制）03/8/1（修訂）03/8/10

朱一平-汽車產品部汪洋-製造部李中明-總裝工廠

（9）

功

能

（10）

（11）

（12）

（13）

（14）

（15）

設計控制

（16）

（17）

（18）

建議

措施

（19）

責任

和目標

完成日

（20）

措施執行結果（22）

（21）

x

（10）

左前車門

H8HX-000

O-A

上下車

保護乘客免受天噪音,側撞的影響

車門附件,如後視鏡,門鉸鏈,門栓及門窗昇降器固定支撐

提供適當的表面處理項目

塗裝及輕微的修整

車門內扳下部腐蝕

（11）

車門壽命降低,導致

因漆面生銹使客戶對外觀不滿\

有害車門內附件之功能

（12）

車門內扳之上方邊緣保護蠟過低

蠟厚度規定不足

蠟配方不當

未阻止空氣進入使得蠟無法進入邊緣部分

車門扳之間空間不夠容不下喷頭作業

（13）

6

4

2

5

（14）

整車耐久試驗

T-118T-109

同上

物理和化學試驗試驗報告1265

用功能不佳的喷頭進行設計輔助調查

喷頭作業的圖樣評定

（15）

8

（16）

294

196

28

280

112

（17）

增加試驗室加速腐蝕試驗

朱一平

車身工程師

03-9-10

根據試驗結果（1481號試驗）上方喷塗規格高125MM

就蠟厚度進行設計試驗分析

結合試驗對蠟的上方邊緣的驗證

03-11-10

試驗結果（1481號試驗）顯示要求的厚度是適合的,設計試驗分析顯示要求的厚度在25%範圍內變化可接受

無

增加小組評價利用正式量產喷蠟設備和特定的蠟

車身工程和總裝部門

03-10-15

基於試驗結果,在受影響的區域增加3個排氣孔

利用輔助設計模型和喷頭進行小組評價

03-9-15

評定評價顯示入口合適

（18）

結合試驗對蠟的上方