SSD100人货两用及物料安全技术.docx
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SSD100人货两用及物料安全技术
SSD型人货两用施工升降机
SS型物料提升机
安
全
技
术
编写单位：
武汉市黄陂新隆建筑机械有限公司
编写人：
王学新孙兴邦姜安军章焕运
第三章3.施工升降机（外用电梯）安全技术
《钢丝绳式人货两用施工升降机》
钢丝绳式人货两用施工升降机，按驱动方式不同可分为卷扬机式和曳引式，曳引式以其突出的节能特点和安全性而被认为是最具前景的建筑施工外用电梯。
钢丝绳式人货两用升降机的传动系统采用了室内电梯普遍采用的由变频调速控制的曳引机传动机构，主要由吊笼、对重、曳引机、曳引钢丝绳组和及对重的悬挂系统组成。
曳引钢丝绳组通常由4根以上直径大于9mm的钢丝绳组成，安全系数不小于12。
钢丝绳组一端悬挂对重，另一端则通过带钢丝绳张力平衡装置的悬挂与吊笼联结。
对重质量是吊笼质量与（0.4-0.5）倍额定载重量的质量之和，曳引机的驱动原理是以曳引轮绳槽与钢丝绳之间的磨擦力驱动吊笼与对重按相反的方向同时上、下运动。
由于匀速时所需驱动力等于（吊笼自重＋载重）与对重的差额，对比同等级齿轮梯和卷扬机式钢丝绳外用梯，曳引机功率相应较小50%左右。
，由于磨擦传动的缓冲特点及变频调速，消除了起动过程及制动过程的速度冲击，吊笼与对重的运行、起动、制动均很平稳。
这里以SSD100/100型人货两用施工升降机型为实例介绍。
3.1施工升降机的分类及性能（基本技术参数）
SSD100/100型施工升降机，是一种新型的曳引驱动的钢丝绳式人货两用升降机，主要用于高层建筑施工载人和货物运输。
本产品执行GB/T10054—2005国家标准。
3.1.1型号编制说明
SSD100/100表示钢丝绳式施工升降机，有对重，双笼，每个吊笼的额定载重量均为1000kg。
3.1.2主要技术特点
（1）采用曳引驱动、变频调速，确保吊笼的启动、制动平稳，运行快速、乘感舒适
（2）可以自行接高或拆卸导轨架，且采用液压顶升，确保自升工作平台的运行安全及拆装工人高空作业安全。
（3）采用具有限速、防坠双重功能的CAQ30型安全器。
该外用电梯安全装置获得的国家发明专利和湖北省级科技成果奖，具有适应建筑工地恶劣工作环境，润滑保养周期长，可靠性高的显著优点。
（4）省电节能。
3.1.3主要技术参数
项目
参数
项目
参数
额定截重量
1000kg
液压顶升电机功率
1.5kw
额定提升速度
35m/min
液压顶升速度
1.4m/min
最大提升高度
120m
吊杆额定起重量
200/350kg
准载人数（含司机）
2×12人
吊杆钢丝绳直径
φ8mm
曳引机电机功率
2×5.5kw
标准节截面尺寸
900×950mm
曳引轮节径
φ490mm
标准节长度
1995mm
曳引钢丝绳直径
4×φ11mm
最大独立高度
12m
吊笼总质量
2×1202kg
吊笼内空尺寸（长×宽×高）
3×1.3×2.1m
对重总质量
2×1200kg
自升工作平台准载人数
3人
限速防坠
安全器
型号
CAQ30
整机质量（最大安装高度130m）
20T
标定动
作速度
0.83～0.95m/s
3.1.4整机示意图
3.2升降机的基本构造与传动、拆装系统（含基本原理）
SSD100/100型施工升降机主要由吊笼、底笼、标准节（导轨架）、附墙架、对重、曳引机、液压顶升工作平台、电缆滑车及限速防坠安全器组成。
3.2.1底笼
由基础底架、缓冲器及围栏组成。
围栏登机门由机械电气锁定当
吊笼落底才能启开。
登机门若未关闭，吊笼不能启动。
.2标准节
导轨架的标准节为组焊件，矩形截面。
四根主弦角钢兼作吊笼，自升工作平台及限速防坠安全器的导轨。
截面内焊有四根角钢，作为对重的导轨。
本产品导轨架为单柱式，标准节之间及标准节与基础底架均采用M24高强螺栓连接，强度等级不小于8.8级。
导轨架的最大独立高度12m，由6节标准节组成；最大架设高度可达130m（65个标准节组成）。
当架设高度超过最大独立高度时，必须附墙连接，以保证稳定。
附墙架上部导轨架自由端的高度，在拆装工况下允许组装4个标准节，在正常作业工况下允许组装3个标准节，超高架设有可能失稳，引发重大事故，务必警戒。
3.2.3附墙架
由与标准节连接的两根方管及架体组焊件组成。
架体与方管，可绕轴旋转±8o，用来调整架体与建筑物结构水平连接可能遇到的高差。
3.2.3.1附墙架安装要求
附墙架每3个标准节（6m内）设置一道，每次附墙必须保证附墙架的水平倾角小于8o，且保证导轨架的安装垂直度偏差值应符合以下要求:
①第一道附墙架以下不大于高度的0.5‰；
②架设高度100M以内不大于高度的1‰；
③架设高度超过100M时不大于100㎜。
3.2.3.2附墙连接方式
附墙架与建筑物结构的连接应通过附墙座与预埋在建筑物结构中的螺栓连接。
预埋螺栓应预埋在建筑结构的外立面，不造成楼层进入吊笼的通道障碍。
建筑结构允许，也可将预埋螺栓改为穿墙螺栓。
用户应在建筑物结构施工前确定附墙连接方式，在施工中及时做好附墙连接的预埋工作，并保证予埋螺栓及砼强度均能够承受附墙架的作用力。
其中，砼强度不应小于C25，预埋螺栓可选用强度等级4.8—8.8级的M20螺栓。
附墙座与附墙架的连接螺栓为M24,强度等级不应小于8.8级。
3.2.4传动机构及吊笼、对重系统
吊笼与对重的传动机构安装在导轨架顶部，是由带锥形制动器的电机，斜齿减速器及曳引轮组成的曳引机，共两台。
其中，曳引机A兼作吊杆的卷杨机，曳引机B兼作安装对重的卷扬机。
卷筒通过与曳引轮法兰连接获得动力，升降机工作时，解除法兰连接，固定卷筒使其不旋转。
（1）吊笼与对重通过四根φ11钢丝绳悬挂在曳引轮上。
升降机不工作时，吊笼和对重始终处于悬挂状态，在曳引轮绳槽的静摩擦力作用下静止不动，钢丝绳处于张紧状态。
升降机工作时，吊笼和对重在曳引轮绳槽的摩擦力驱动下同步异向沿轨道运行。
曳引轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，绳槽为半圆带切口型，不涂抹油脂，以足够的驱动和制动摩擦力保证了吊笼在额定截荷下的正常运行和启动、制动，且钢丝绳不打滑。
当对重降至基础底架压在了缓冲弹簧上，若曳引轮继续旋转，摩擦力将迅速下降，吊笼不可能继续上行“冲顶”。
在升降机投入使用时，用户应保证限位开关和极限位开关始终有效，这样就可避免由于对重压在了缓冲弹簧上，钢丝绳在曳引轮中打滑过度磨损的情况。
（2）吊笼是封闭式结构，进出口门是垂直开启型，有机械锁保证不会自行开启，有电气开关保证门未关闭时吊笼不能启动。
笼顶设置了天窗，在检修或紧急情况下，人员可从笼内直接到达笼顶。
天窗亦有电气开关，当天窗未关闭时，吊笼不能启动。
吊笼装有四个导向轮嵌入轨道，导引吊笼始终沿轨道运行而不脱轨。
笼顶四周装有护身拦杆。
（3）对重由对重框和对重块组成，每个对重总重1200公斤。
对重框装有四个导轮嵌入轨道，导引对重始终在导轨架内沿轨道上下运行时不出轨，并始终与另一个对重及附墙方管保持间隔不碰擦。
注意：
对重质量和吊笼质量不允许在安装使用过程随意增减，否则将会影响升降机的正常运行。
3.2.5自升工作平台及液压顶升系统
3.2.5.1工作平台
工作平台是由套架与平台构成的焊接部件。
套架装有八个导向轮套入导轨架轨道，导引工作平台运行；还装有支撑架，当工作平台下降运行时可以插入标准节落在横腹杆上支承稳定住工作平台，当工作平台上升时可以自动通过标准节横腹杆。
支撑架是配合液压油缸实现工作平台升降与定位的重要部件。
工作平台上设有曳引机平移导轨和吊杆支座。
在升降机拆装工况，曳引机根据需要可沿导轨平移到导轨架顶部或工作平台上。
在平台四周设有护身栏杆。
3.2.5.2液压顶升系统
液压顶升系统由液压油缸、油泵、电机、阀、油箱以及顶升横梁组成。
启动电机，通过操纵换向阀控制油缸伸出或回缩，同时操纵顶升横梁及套架上的支承架，实现工作平台的升降与定位。
电机、油泵、换向阀、溢流阀、油箱组合成泵站，安装在操作平台上，油缸与顶升横梁组成顶升装置，悬挂在套架特设的支座上。
顶升时，将顶升横梁挂在标准节的横腹杆上，操纵油缸伸出活塞杆。
活塞杆行程850mm，需要三个行程完成接高或拆卸一个标准节所需要的总行程。
换行程时，必须让支承架稳定住工作平台，再通过操纵换向阀让活塞杆回缩，同时将顶升横梁脱出标准节。
系统工作油压由溢流阀先行调定控制。
正常顶升的工作油压为10Mpa，有油压表显示，顶升过程若遇有过大阻力，溢流阀使工作油压不会增加，防止超载。
在油缸上的高压回路上设有平衡阀（液压锁），防止顶升过程中因管路炸裂或泄漏引起工作平台在重力作用下的下降。
（注意）（a）不允许在操作平台依靠液压锁稳定的工况下进行拆装标准节的作业。
（b）压力油中有空气将使油缸顶升时发生爬行现象和异常响声，工作平台运行不正常。
发现此现象应将油缸内的空气排除后再顶升作业。
（c）当完成一个标准节的顶升行程后，宜使液压电机停机，防止液压油温升过高，影响正常顶升。
3.2.6吊杆
吊杆由无缝钢管立杆、吊臂、滑轮、专用吊具等组成。
吊杆的钢丝绳卷筒安装在曳引机A，与曳引轮通过六根M16销轴法兰连接而获得动力。
吊杆使用时插入自升工作平台上的支座，将装有钢丝绳卷筒的曳引机从导轨架顶部平移过来固定好后，再在吊杆上穿绕好钢丝绳，最后将卷筒与曳引轮法兰连接便可吊运标准节。
吊杆的支座设有上下两个，吊装曳引机时必须使用下支座。
3.2.7电缆滑车与控制电缆
电缆滑车由滑轮架，四个导向轮及电缆滑轮组成。
控制电缆采用AC36V安全电压，从地面的控制箱引出，先到达导轨架1/2以上高处的支架固定。
自由段电缆再放下绕过滑车上的滑轮，进入吊笼固定，将电缆滑车悬挂在吊笼下方。
滑车通过导向轮嵌在导轨架轨道上与吊笼随行，使电缆始终保持一定的张紧垂直状态，防止了电缆在风力作用下的摆动可能造成的挂伤。
3.3施工升降机安全保护装置（结构、工作原理、技术要求及报废标准）
3.3.1限速防坠安全器
本产品每个吊笼都安装有CAQ30型限速防坠器，在升降机正常运行时不动作，当吊笼意外超速下降，速度达到出厂时设定的速度时，将立即动作将吊笼制停在导轨架上,同时电气连锁开关切断吊笼的控制电源使曳引机电机断电并制动，只有在排除故障后将吊笼提起，同时人工复位，安全器才会释放恢复到可操纵的初始状态，升降机才能恢复正常运行。
安全器的构造、工作原理、及安装调试使用维护要求
CAQ30型限速防坠安全器已获国家发明专利，是具有自主知识产权的新型安全器，用于钢丝绳牵引的轨道式垂直或倾斜载人载物施工升降机的防超速、防坠落安全保护。
本产品性能稳定，结构紧凑，安全可靠。
结构特点：
CAQ30型限速防坠安全器由滚轮离心限速器和单向自锁安全钳两个主要机构组成。
通过传动钢丝绳联接，滚轮离心限速器支架上设有压紧机构，以确保滚轮限速器外壳与轨道间保持足够的磨擦力而作纯滚动。
工作原理：
安全器固定在吊笼上方固定座上，随吊笼一起运动，滚轮离心限速器通过支架压紧簧、压簧调整丝杆、导向轮保持与轨道紧密接触，并随吊笼升降而作纯滚动。
当吊笼以正常速度运行时，离心式限速器未达到限定的滚动转动速度，对外无输出转矩，安全钳不工作。
当吊笼因断绳坠落或意外超速下行时，离心式限速器通过其传运增速机构、离心式推动机构，使主从动接盘接合，使转矩输出轮对外输出转矩，并通过传动钢丝绳拉动安全钳拨叉板使安全钳工作，其内部一对装有磨擦块的楔块沿1：
10斜度倾斜方向向上运动，同时水平向导轨靠拢，直到楔块体上的齿形磨擦块与导轨接触产生磨擦力，在吊笼下行运动惯性力和导轨与磨擦块间磨擦力的相互作用下，磨擦块迅速夹紧导轨，将吊笼夹持在轨道上，实现迅速制停。
主要技术规范：
CAQ30型限速防坠安全器属于瞬时安全器，实用于额定速度不大于0.63m/s载人升降机或额定速度不大于0.85m/s的物料提升机。
本型号安全器设计限速范围为0.57m/s—1.5m/s（±5%），单个安全钳设计保护能力为3T，有效标定期限为1年（注：
每年必须检定一次）。
使用说明：
1、本产品在出厂时，已经过检验调试，安全器的速度控制调节栓已作铅封，使用中不得拆封、调整。
如出现质量问题，应于本厂业务部门联系，由本厂负责调试。
出厂一年后（按铭牌上日期）必须送厂检验，合格后方可继续使用。
2、升降机安装完毕应进行额定载荷超速试验，且在正常使用后的每三个月进行一次。
3、本产品出厂前已作润滑处理，使用中无须注油润滑。
4、本产品使用中应定期检查滚轮离心限速器在升降机导轨滚动是否灵活，如有打滑现象，可适当调紧压簧调整丝杆，并锁定锁紧螺母。
安装调试：
1、本限速器应有专职人员负责安装（第一次由厂家技术人员安装）。
2、限速器与吊笼顶安全器固定座采用∮16高强螺栓连接，应紧固可靠。
3、安装前将压簧调整丝杆置于放松状态，限速器就位后调整压簧丝杆上开槽螺母，正确的调整方法是：
旋紧压紧开槽螺母使压紧簧调整后的高度为80㎜（自由高度为110㎜），而后用开口销锁好开槽螺母，再安装好防护罩。
使用中注意日常维护，应经常检查安全器上的牵引钢丝绳是否有损伤，钢丝绳联结是否牢靠，如有损伤应立即停止使用，并通知厂家予以更换。
4、安装完毕后启动升降机，检查限速器摩擦轮在轨道上转动是否滚动灵活。
5、由专职人员依照整机使用说明书进行超速或坠落试验验收。
6、使用过程中，因升降机吊笼意外超速或断绳坠落安全器工作后，应对安全器牵引钢丝绳和安全钳磨擦块进行检查，并做好记录。
如有损伤，必须联系生产厂家更换并做试验，方可使用。
7、安全器在如6所述出现三次保护动作后，应联系生产厂家进行检验。
8、阅读使用说明书请参阅示意图。
安全器复位
限速器在坠落实验或因其它原因动作后必须将限速器恢复到正常状态，否则吊笼不能正常运行，调整的方法如是：
在检查处理完造成安全器起保护动作的问题后，临时解除安全钳上电器连锁开关使其不起作用，然后启动吊笼上行200～300㎜，使力矩输出轮顺时针旋转放松被拉紧的钢丝绳，再使用锤和适当工具轻击力矩输出轮边缘凹槽处，使离合器松开，检查安全钳并保证其完全复位，恢复电器连锁开关使其起作用。
3.3.2超载保护装置
安装在吊笼顶部平衡吊架正中，直接检测吊笼提升钢丝绳的实际工作拉力。
在吊笼装载的重量超过额定载重量（1000kg），达到额定载重量的110%之前，保护装置立即切断电源，吊笼不能启动。
3.3.3钢丝绳张力平衡装置
安装在吊笼顶部的平衡吊架，与四根曳引钢丝绳连接，可以自动平衡钢丝绳的张力。
3.3.4紧急手制动
安装在吊笼司机室，供司机在紧急状态时使用，使用紧急手制动，可在切断电源的同时使安全钳夹持住导轨，使吊笼不能启动并在导轨架上保持静止状态。
3.3.5吊笼的行程限位开关和极限位开关
每个吊笼在升降机投入使用前均应安装调试好行程的上、下限位开关和上、下极限位开关。
3.3.5.1当吊笼运行到设定的上限位时，上限位开关被对重触发而切断上行控制电源，使吊笼停止运行，且只能启动下行，若上限位失效，吊笼继续上行，在越程0.5m时对重继续触发非自动复位型上极限位开关，切断电源，使吊笼停止运行，不能启动。
此时，吊笼的安全越程距离还应不小于1m，只有手动将极限位开关复位，吊笼才能启动。
3.3.5.2当吊笼运行到设定的下限位时，安装于吊笼上的下限位开关被触发，切断下行控制电源，使吊笼停止运行，且只能启动上行。
若下限位开关失效，下极限开关应在吊笼接触到缓冲器之前触发，切断电源，使吊笼停止运行，不能启动。
此时，对重以上的导轨长度应至少还有2m以上。
只有手动使下极限开关复位，吊笼才能启动。
3.3.5.3禁止将上、下限位开关作为停层开关使用。
3.4施工升降机电气控制系统
3.4.1操作面板
操作面板安装在吊笼司机室内。
面板示意图如下：
检修钮
电源指示
门状态指示
超重报警
上
主令
急停
照明开关
下
面板上的急停开关是非自动复位型，供司机在离开司机室或遇有停电、修理等紧急情况下使用，可切断总控制电源。
只有手动复位，才能重新接通电源。
检修钮在吊笼正常运行时处于运行位置，只有在吊笼需要检修时把检修钮扳置检修位置，才能进行检修作业。
检修完毕让检修钮复位。
3.4.2操作控制系统说明及电气原理图
升降机的操作控制系统由电气控制箱、随行控制电缆、操作面板及行程限位装置等部位组成。
电气控制箱位于底笼围栏两登机门的中间，便于安装、维护。
升降机不工作时，应将吊笼的总电源切断，并将控制箱锁好，同时做好防水、防尘、防潮工作。
控制箱禁止非操作维修人员开启与检修。
电气控制柜主要由漏电断路器、变频器、变压器、交流接触器、制动电阻、相序保护器等元件组成，两个吊笼电气控制系统部分是各自独立的。
3.4.2.1操作控制系统
a、电气控制箱安装在两个吊笼中间附近，接入的电源电压值应在380V±5%范围，输出的操作控制电压应为36V安全电压；
b、随行控制电缆的规格为：
ø2×3多股抗拉电缆；
c、操作台安装在吊笼内，其操作面板示意图；
操作面板设置了急停按钮、总电源启动钥匙，在遇有停电或其它意外情况以及升降机处于非工作状态时，司机应按下急停按钮，关闭钥匙并取出，切断总控制电源，吊笼紧急制停不能启动。
急停按钮是非自动复位型的，启动升降机之前，应先手动让急停按钮复位，再开启钥匙接通控制总电源。
d、行程限位装置
为了对吊笼的行程范围进行安全控制，防止越程冲顶或墩底造成的事故，在吊笼对重行程的最低点设置了上限位开关和上极限位开关双重保护；在吊笼行程的最低位置设置了下限位开关和下极限开关双重保护。
其中，上、下限位开关是自动复位型的，吊笼撞击后停车，只能反向运行且只需反向运行，开关自动复位；而上、下极限开关则是非自动复位型的，若吊笼越程撞击，开关切断总控制电源，吊笼停车，要求维修人员查明上、下限位失效原因，排除故障，恢复正常。
3.4.2.2电气原理图
注意：
（1）升降机禁止在上、下限位及上、下极限限位失效的状态下运行。
（2）行程限位装置的安装设置应达到以下要求：
上限位开关动作时，吊笼越程的安全距离不得小于1.8m；上极限开关与上限位开关之间的越程距离为0.5m。
下限位开关动作，吊笼越程制停后不得撞击下极限开关；若下限位开关失效，吊笼越程下降必须先撞击极限位开关，不得在接触到缓冲弹簧后，极限开关才起作用，而且吊笼在额定载荷正常下降制停后，缓冲弹簧的压缩行程尚应保持有10%以上。
3.5安装与调试
3.5.1基础制作
用户在升降机安装前，应按本节规定的各项要求及有关法规制作好升降机混凝土固定基础，并保证基础稳定。
3.5.1.1基础承载力和基础下地面承载力
（1）考虑到动载、自重误差及风载对基础的影响，基础的承载力不得小于升降机安装总自重G的两倍。
G按下列公式计算：
G=底座总重+导轨架总重＋吊笼总重＋自升工作平台总重＋对重总重＋附墙架总重+额定载重量
（2）基础下地面承载力不应小于0.15Mpa
3.5.1.2基础
注意：
基础的平面定位布置应和附墙架的平面定位布置相适应，并保证建筑脚手架不影响吊笼的运行，有不小于0.25m的安全距离。
3.5.2升降机安装
3.5.2.1准备
（1）检查核实基础及建筑物结构附墙连接点是否符合平面布置要求及安装技术要求，符合后才能安装。
（2）在基础附近安装一个专用电源箱，工作电压应在380V±5%范围。
（3）清理安装现场，准备好堆场及运输道路。
（4）准备好辅助吊装设备（如汽车吊或塔吊）、吊索、吊具及通讯设备。
3.5.2.2安装安全要求
（1）安装单位应具有相应的特种设备安装资质，安装工人应持有特种作业资格证；
（2）划定安装作业区域，设置安全警戒，禁止非工作人员入内；
（3）安装作业面上方若可能坠物应有安全保护措施或专人监护；
（4）进入施工现场必须戴安全帽，高处作业必须系安全带、穿防滑鞋；工作服应束装，防止被旋转零部件卷入。
（5）安装过程必须指定专人负责，统一指挥；
（6）安装吊杆只能用来安装或拆卸升降机零部件，禁止超载、禁止它用。
（7）自升工作平台限载3人，升降过程必须保证运行通道畅通并禁止吊杆工作或悬吊物件；
（8）工作平台上的所有零部件及工具必须平稳放置，不得超出安全栏杆，并有防止坠落的措施。
（9）工作平台上设有专用安装用电控厢,由地面电源箱的电源接入380V电源。
吊钩不工作时必须将按纽盒上的电源开关板至“总停”位置，以防误操作；
（10）液压系统有故障时，禁止顶升作业，并先将工作平台稳固在导轨架上再进行修理。
（11）接高或拆卸导轨架时，应将吊笼放置在地面，将位于高处的对重可靠地锁定在导轨架上，将曳引钢丝绳与对重的连接解除，可靠地连接在工作平台主槽钢上且不得影响工作平台的升降及吊杆的工作。
（12）必须使用原厂提供的零部件。
未经允许，其它零部件不允许安装使用。
（13）必须按要求拧紧所有的连接螺栓，露出螺母2-3扣，不得有松动现象。
（14）雷、雨、雪、雾或风速超过13m/s的恶劣气候，以及夜晚不得进行安装或拆卸作业。
（15）升降机安装完毕，未经检验合格禁止交付使用。
3.5.2.3安装步骤及注意事项
注意：
（1）待基础达到许用强度后才能安装升降机。
（2）以下安装步骤若有汽车吊或塔机等辅助吊装设备，允许根据实际情况予以调整，以提高效率。
3.5.2.3.1底架安装
（1）将底架放在基础顶面，并将预埋螺栓（M20-8.8级螺栓）穿入，适当紧固。
（2）用水准仪测量底架顶面与标准节的四个连接点，应在同一水平面，最大高差不大于1㎜，否则应在予埋螺栓附近用钢垫片垫在底架与基础之间进行调整。
（3）拧紧所有予埋螺栓，并用高标号水泥砂浆将底架与基础之间垫实。
待第一道附墙完毕后应再次紧固所有预埋螺栓,拧紧力矩为450N·m（屈服强度640N/㎜2）。
（4）将底架接地，使接地电阻≤4Ω。
建议用户：
（a）在基础制作时组织安装单位配合完成底架安装。
（b）及时将接地装置与建筑物的防雷接地网连接，达到建筑施工防雷安全要求。
3.5.2.3.2导轨架安装
（1）准备
①将自升工作平台安放到底架上，用4个M20螺栓连接固定。
注意：
工作平台的安装方向使液压顶升装置在建筑物一侧。
②将安装吊杆插入工作平台上的支座，并将曳引机B安放在基础上使钢丝绳卷筒中心与吊杆对准后固定。
③穿绕好吊杆钢丝绳，将曳引机B的钢丝绳卷筒与曳引轮法兰连接牢靠。
④接通曳引机B的电源，操作安装吊杆，将曳引机A吊装到工作平台，吊杆一侧的平移导轨上，用销轴与平台连接定位。
⑤切断曳引机B的电源并解除钢丝绳卷筒与曳引轮的连接，将吊杆上的钢丝绳收回到卷筒上扎紧，再将曳引机A的钢丝绳卷筒与曳引轮法兰连接并接通电源，将钢丝绳穿绕好安装吊杆。
⑥操作安装吊杆，将曳引机B吊装到工作平台吊杆对面的平移导轨上，用销轴与平台连接定位。
注意：
起吊曳引机必须采用双绳起吊，并采用下支座支撑吊杆。
（2）将两节标准节安装固定及对重落位
①操作吊杆，将第一节标准节四根主角钢插入自升工作平台的导向滚轮落位在底架上，用4个8.8级M24螺栓连接紧固牢靠，拧紧力矩651N·m（屈服强度640N/㎜2）。
②操作吊杆加装第二节，用4个8.8级M24螺栓与第一节连接，紧固牢靠，拧紧力矩651N·m（屈服强度640N/㎜2），同时，标准节之间各导轨接点截面形成的阶差，不应大于0.5㎜。
后续加装标准节均应达到此
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