挡土墙方案汇总.docx
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挡土墙方案汇总
白马路改建工程3＃合同
分项工程开工申请单
编号：
致监理工程师：
由我部承建的白马路改建工程3＃合同京密路加筋挡土墙分项工程开工报告已编制完毕，计划从2006年8月24日开工，2006年10月15日完工，请予以审批。
技术负责人签字：
日期：
审批要点
□施工方案是否合理□质量标准是否准确
□自保措施是否得力□准备工作是否落实
□进度计划是否合理□审批要素是否对应
□环保、导流措施是否得当
驻地监理工程师审批意见：
签字：
日期：
本表一式二份，承包人、驻地监理各一份。
白马路（高丽营～顺密路段）改建工程
第3合同段加筋挡土墙
开
工
报
告
路桥集团第一公路工程局天津工程处
白马路改建工程第三合同段项目经理部
2006年8月18日
加筋挡土墙施工方案
一、工程概况
白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点为顺密路，全长20.156km，白马路为城市主干道，主线设计速度60km/h。
本标段为第三标段，京密路道路起止桩号为K0+450～K1+820，全长1.37km。
白马路与京密路相交京密立交桥设置A、B、C、D四条匝道。
匝道与桥头高填方间设置TWi模块加筋挡土墙。
对应桩号JMLK0+835～JMLK1＋588两侧各长475m。
TWi模块挡土墙设置防撞护栏，防护栏基础采用重力式基础，采用现浇。
挡土墙高4米以上段基础换填砂砾料，并用SS20包裹加筋垂直间距50cm一层，两侧襟边宽度等于换填深度。
反包格栅长度1米。
模块后设置30cm厚碎石排水层。
共需C30模块883m3,C20条形基础172m3，换填砂砾3955m3，换填挖方5142m3，碎石排水层1127m3，现浇楔形块102m3。
二、施工部署
2.1、工期安排
具体工期安排如下：
计划开工日期为2006年8月24日，计划完工日期为2006年10月15日。
2.2、质量目标
质量目标：
分项工程质量合格率100％。
2.3、施工组织机构
为保证本分项工程顺利进行，我标段成立了桩基施工领导组。
工程负责人：
高鹏飞对工程总体负责
技术负责人：
仝地负责工程施工中技术问题
生产负责人：
胡彦成负责现场施工协调安排
质量负责人：
陈国锋负责施工现场质量检测、检验
材料负责人：
赵德才负责现场材料供应保管
机械负责人：
刘明山负责施工现场机械调度日常维护
安全负责人：
张玉宝负责施工现场安全生产
2.4、施工准备
1、技术准备
施工前组织有关人员熟悉设计图纸，并进行现场考察，对设计文件和图纸进行仔细核实，并进行技术交底明确质量目标。
2、材料准备
挡土墙TWi模块及筋带等现场使用材料均由监理工程师及建设单位审核批准的合格厂家供应。
并对所有进场材料进行外观、质量、性能的试验与检测，经检验合格后报监理工程师批准方可使用。
按设计规定选择筋带材料，施工前对筋带材料进行拉拔、直剪、延伸复测试验，其指标符合设计规定方可使用。
3、机械准备
根据施工工艺要求，施工机械设备以检修完毕，进入施工现场。
现场我项目部配备2台32千伏发电机，能够保证电力连续供应。
施工用水我项目部配备2台8T水车保障现场施工用水。
4、人员准备
操作工人已经进行了技术安全交底培训。
操作工人40人，能够满足施工需要。
三、施工方法
施工工艺流程：
测量放线→基础施工→模块砌筑→铺设筋带→填料摊铺→碾压→附属及排水工程
1、基础工程
开挖前进行详细测量定位，开挖前做好施工排水工作，基础机械开挖至设计标高上20cm后用人工开挖。
至设计高程后进行钎探检验地基承载力，符合设计要求后进行下道工序施工。
TWi模块挡土墙基础为宽45x厚15cm条形C30砼，采用木模。
墙高在4m以上时，基础换填砂砾料，并用SS20包裹，垂直间距50cm一层，两侧襟边宽度等于换填深度高，反包格栅长度为1m。
2、模块砌筑
第一层砌筑时准确画出模块外缘线，曲线部位加密。
安装模块时底层用用2cm厚砂浆调平，保证同层相邻模块水平误差不大于10mm，轴线偏差每20米不大于10mm。
其他各层砌筑时每5米设置标桩，每层水平及垂直方向及纵向挂线，每完成3层必须测量高程及轴线。
安装时留1/100向内倾斜度，作为填料压实时模块外倾的预留度。
曲线部位注意安装顺适，水平及倾斜误差逐层随时调整，安装缝要均匀、平顺、美观。
不得在未完成填土的作业的面板上砌筑上层。
模块顶部错台及时浇筑楔块调整纵坡。
3、筋带铺设
坦萨土工格栅筋带用格栅连接器连接，外侧预留50～60毫米。
格栅数量严格按照图纸施工，格栅成扇形辐射状铺设在压实平整的填料上，不得重叠、卷曲。
顶层模块格栅在防撞墩基础中穿过。
格栅铺设时要用力拉紧，再用少量填料压住筋带，使之保持正确位置。
格栅不得与硬质棱角填料接触。
在拐角及曲线部位布筋方向与墙面垂直并设置加强筋。
当筋带与桥台墩柱相互干扰时，筋带避开墩柱，但每块面板筋带辐射角对称设置，使之受力平衡。
4、填料摊铺
模块后设置30cm厚碎石排水层至距墙顶50cm，卸料时机具与挡墙距离不小于1.5m，机具不得在未覆盖的筋带上行驶，并不得扰动下层筋带。
采用人工摊铺，分层虚铺厚度：
夯机不超过20cm，压路机不超过30cm。
并设置3％横坡。
5、填料压实
填料碾压前进行压实试验，取得数据指导施工。
每层填料摊铺完及时碾压，碾压时先轻后重，从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近挡墙部位。
靠近挡墙1米范围内用小型压路机先在挡墙后轻压，再逐步向路中线压实。
距模块1米内压实度不小于90％。
6、排水及附属工程
底层间隔10m设置一道排水管。
在桥台承台边缘的模块挡墙之间设置一道沉降缝。
墙顶设置C30现浇砼防撞护栏及护栏基础，护栏外侧安装C30预制砼挂板。
（1）防撞护栏
地袱基础采用C30现浇砼。
砼抗渗标号不小于W6，并添加防锈剂。
安装前测量人员施放防撞护栏位置边线，根据边线挂线施工。
施工人员根据边线控制直顺度。
基础使用组合钢模板，护栏使用定型钢模板。
基础及护栏内钢筋严格按照设计要求绑扎，要求位置准确。
现浇护栏顶安装钢板护栏，采用螺栓固定。
钢板护栏安装时注意保护，防止磕碰掉漆变形。
（2）挂板安装
挂板采用C30砼预制，将挂板内预埋钢板与现浇基础内预埋钢板用加劲钢板进行焊接以固定地袱。
挂板安装缝宽1cm，缝内采用水泥砂浆进行勾缝。
安装时控制顶面高程符合设计要求。
挂板下卧2cm水泥砂浆找平层，人工配合吊车进行安装。
四、分项工程质量保证措施
我项目部严格按照公路工程质量标准的要求建立施工分项工程质量自保体系，确保各项工程质量目标的实现。
4.1、质量标准
1、筋带实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
筋带长度
不小于设计值
2
筋带与面板连接
符合设计要求
3
筋带与筋带连接
符合设计要求
4
筋带铺设
符合设计要求
2、面板预制实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
砼强度（Mpa）
在合格标准内
2
边长（mm）
±5或0.5%边长
3
两对角线差（mm）
10或0.7％最大对角线长
4
厚度（mm）
＋5，－3
5
表面平整度（mm）
4或0.3％边长
6
预埋件位置（mm）
5
3、面板安装实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
每层面板顶高程（mm）
±10
2
轴线偏位（mm）
10
3
面板垂直度或坡度
＋0，－0.5%
4
相邻面板错台（mm）
5
4、挡土墙总体实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
墙顶平面位置（mm）
路肩式±50
2
墙顶高程（mm）
路肩式±30
3
顶面高程（mm）
±20
4
墙面倾斜度（mm）
＋0.5％H且不大于＋50
－1％H且不小于－100
5
面板缝宽（mm）
10
6
墙面平整度（mm）
15
5、墙背填土实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
距面板1m范围内压实度
90
其他范围填土压实度按道路要求。
6、钢筋实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上
±5
同排
±10
2
箍筋、横向水平钢筋间距（mm）
±10
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
宽、高
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
5
保护层厚度（mm）
±5
7、栏杆安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
栏杆平面偏位（mm）
两排以上
4
2
扶手高度（mm）
同排
＋10
3
柱顶高差（mm）
4
4
接缝两侧扶手高差（mm）
3
5
竖杆或柱纵横向竖直度（mm）
4
8、现浇混凝土防撞护栏实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
砼强度（Mpa）
在合格标准内
2
平面偏位（mm）
4
3
断面尺寸（mm）
±5
4
竖直度（mm）
4
5
预埋件位置（mm）
5
4.2、质量保证措
强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。
坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，
即三检：
“自检、互检、交接检”；
四按：
“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；
五不准：
“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；
六做到：
“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。
本工程所用材料试验与检验按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。
4.3、施工过程中质量控制
1、基坑开挖严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，应按规定处理，基槽边坡应平整且稳定性符合规范的要求。
基槽底尺寸不小于设计要求。
2、模板安装和支撑牢固，不得有松动、变形﹑移位等现象，应有足够的强度、刚度、稳定性。
模板面平整直顺，模板拼缝严密，不得漏浆，模内清洁，无杂物。
拆装容易，施工操作方便，保证安全。
3、筋带铺设平顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固。
4、混凝土表面平整光洁，施工缝平顺，线条直顺，表面颜色均匀一致。
5、回填土没有杂质，分层碾压，控制回填厚度，控制最佳含水量。
6、每层填土按照规范要求的频率检测压实度。
7、使用小型压实工具控制好墙背1米范围内填土压实度。
8、每层填料摊铺完及时碾压，碾压时先轻后重，从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近挡墙部位。
9、防撞护栏预制挂板进场前严格检测构件外观质量及结构尺寸。
10、现浇防撞护栏及护栏基础钢筋按照设计图纸绑扎，模板支设平顺牢固，平面位置准确。
11、钢板防撞护栏安装位置准确，牢固。
12、上下层模块间清理干净，接缝严密。
五、工期保证措施
1、该分项工程所需的筋带及其它材料按计划及时供应到现场，并随即报检，施工中配备足够的机械设备和施工人员。
2、采用先进科学方法组织、安排和管理，保证该分项施工紧凑连续。
3、施工中严格控制质量，以避免不必要的返工以致延误工期。
六、安全保证措施
6.1施工安全管理
建立健全安全管理制度，落实安全管理责任制。
坚持现场安全巡检制度，安全员对现场进行安全检查，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
进行岗前安全培训，特种作业人员经培训合格后持证上岗。
贯彻落实安全交底制度，开工前对施工队伍进行书面技术安全交底。
6.2、安全措施
（1）基坑开挖后四周搭设围挡。
（2）电工持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。
施工用电安装漏电保护装置。
（3）基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。
标明位置，现场设专人看护指挥。
（4）吊车作业由专人指挥，旋转半径内不得有人。
（5）基坑四周用土堆成20cm高土坝，防止雨水流入基坑，冲刷坑壁。
坑底设置集水井。
（6）打夯机操作人员穿绝缘鞋，戴绝缘手套；一人拿线一人扶夯。
（7）电焊工穿绝缘鞋，戴绝缘手套，雨天不许露天进行焊接作业。
（8）施工人员要戴安全帽，运送材料时不许乱仍，注意人员安全。
（9）开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。
（10）挡土墙较高时，外侧搭设脚手架，脚手架搭设牢固，上下马道不陡于45度，每40cm设置一道防滑条，两侧设置90cm高扶手加挂安全防护网。
（11）挡土墙工作平台四周设置1米高扶手，加挂防护网。
不许有空头跳板。
6.3、交通导行安全措施
1、进行交通导行时按照已批准交通导改方案布置交通标志，上下班工人横过马路遵守交通规则，走人行横道，穿反光背心。
2、施工区域及两侧通行区用硬质围档分开。
七、文明环保施工措施
为实现我项目经理部“建设文明、环保工地”的目标，将采取如下措施。
7.1、文明施工措施
1、我单位在施工中维护原来的地貌地形。
2、施工区用围挡与非施工区分开。
现场材料严格按照平面布置图分别标识整齐码放，不在施工区外堆料堆物，
3、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。
7.2、环境保护措施
1、加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，施工中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
2、夜间施工时，办理夜间施工许可证。
3、施工现场洒水降尘，防止扬尘。
在施工工地出口设专人对进出场车
量进行清洗。
4、保证施工场地内道路平整畅通，并设排水设施。
5、驻地生活垃圾集中存放，定时清走，送到指定地点集中处理。
白马路（高丽营～顺密路段）改建工程第三标段
机械设备准备情况一览表
序
号
设备
名称
型号
单位
计划
进场
实际
进场
1
吊车
16T
台
1台
1台
2
电焊机
台
2台
2台
3
发电机
32KW
台
2台
2台
4
挖掘机
台
1台
1台
5
水车
8T
台
2台
2台
6
压路机
25T
台
2台
2台
7
推土机
T-140-1
台
2台
2台
施工负责人签字：
日期：
年月日
白马路（高丽营～顺密路段）改建工程第三标段
人员配备情况一览表
技术人员和管理人员
姓名
职务
职称
备注
仝地
技术负责人
高级工程师
胡彦成
施工负责人
工程师
楚志友
质控负责人
工程师
王建军
测量负责人队长
工程师
张玉宝
安全员
技工
工种
计划数量
到场数量
备注
电工
2
2
电焊工
4
4
焊接钢筋
砼工
10
10
浇注砼
模板工
10
10
支设模板
瓦工
30
30
砌筑挡土墙
钢筋工
10
10
施工负责人签字：
日期：
年月日
白马路（高丽营～顺密路段）改建工程第三标段
工程材料准备情况一览表
序号
材料
名称
单位
需用量
实到量
存放
地点
批准
编号
剩余材料拟到场日期
1
格栅
m2
24253
现场
2
砼模块
m3
883
现场
53811块
3
SS20无纺布
m2
11296
现场
4
C20砼
m3
172
厂家
5
砂砾
m3
3955
6
C30砼
m3
747
厂家
7
钢筋
T
89.5
现场
8
挂板
390
块
备注：
（试验结果见报告单）
施工负责人签字：
日期：
年月日
白马路（高丽营～顺密路段）改建工程第三标段
分项工程进度计划横条图
序号
工序
工程量
8月
9月
10月
25
31
5
10
15
20
25
31
5
10
15
1
基础换填砂砾
3955m3
2
基础砼
172m3
3
模块砌筑
883m3
4
防撞护栏等附属
技术负责人：
日期：
年月日
技术交底记录
2006年8月18日编号：
工程名称
白马路改建工程3#标
交底部位
京密路加筋挡土墙
施工单位
路桥集团第一公路工程局天津工程处
交底内容：
一、适用范围
京密路加筋挡土墙施工。
二、施工准备
1、砼模块预制完成，经检测合格。
2、筋带检测合格。
3、施工机械设备已检修完毕，进入施工现场。
三、施工工艺流程
工艺流程：
测量放线→基槽开挖→砂砾基础→砼基础→墙身砌筑→回填→附属工程
四、施工方法
1、测量人员施放出基础边线，开挖基础到设计高程后进行地基钎探试验，承载力满足设计要求后，按照图纸要求深度对基础进行换填。
2、墙高在4m以上时，基础换填砂砾料并用SS20包裹，垂直间距50cm一层，两侧襟边宽度等于换填深度高，反包格栅长度为1m。
砂砾基础分层洒水夯实。
3、C20基础砼采用组合钢模板，用插入式振捣棒振实，并拉毛。
4、砼初凝后用无纺布覆盖洒水养护。
5、第一层砌筑时准确画出模块外缘线，曲线部位加密。
底层用用2cm厚砂浆调平，保证同层相邻模块水平误差不大于10mm，轴线偏差每20米不大于10mm。
6、其他各层砌筑每层水平及垂直方向及纵向挂线，完成3层测量高程及轴线。
安装时留1/100向内倾斜度。
7、不得在未完成填土的作业的面板上砌筑上层。
模块顶部错台及时浇筑楔块调整纵坡。
8、格栅土工格栅严格按照图纸施工，格栅成扇形辐射状铺设在压实平整的填料上，不得重叠、卷曲。
9、格栅铺设用力拉紧，再用少量填料压住筋带，使之保持正确位置。
当筋带与桥台墩柱相互干扰时，筋带避开墩柱，但每块面板筋带辐射角对称设置，使之受力平衡。
10、模块后设置30cm厚碎石，卸料时机具与挡墙距离不小于1.5m，采用人工摊铺，分层虚铺厚度：
夯机不超过20cm，压路机不超过30cm。
并设置3％横坡。
11、碾压时先轻后重，从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近挡墙部位。
靠近挡墙1米范围内用小型压路机先在挡墙后轻压，再逐步向路中线压实。
距模块1米内压实度不小于90％。
交底人
接交底人
技术交底记录
2006年8月18日编号：
工程名称
白马路改建工程3#标
交底部位
京密路加筋挡土墙
施工单位
路桥集团第一公路工程局天津工程处
交底内容：
12、底层间隔10m设置一道排水管。
在桥台承台边缘的模块挡墙之间设置一道沉降缝。
五、质量要求
1、筋带实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
筋带长度
不小于设计值
2
筋带与面板连接
符合设计要求
3
筋带与筋带连接
符合设计要求
4
筋带铺设
符合设计要求
2、面板预制实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
砼强度（Mpa）
在合格标准内
2
边长（mm）
±5或0.5%边长
3
两对角线差（mm）
10或0.7％最大对角线长
4
厚度（mm）
＋5，－3
5
表面平整度（mm）
4或0.3％边长
6
预埋件位置（mm）
5
3、面板安装实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
每层面板顶高程（mm）
±10
2
轴线偏位（mm）
10
3
面板垂直度或坡度
＋0，－0.5%
4
相邻面板错台（mm）
5
4、挡土墙总体实测项目
交底人
接交底人
技术交底记录
2006年8月18日编号：
工程名称
白马路改建工程3#标
交底部位
京密路加筋挡土墙
施工单位
路桥集团第一公路工程局天津工程处
交底内容：
项次
检查项目
允许偏差
1
墙顶平面位置（mm）
路肩式±50
2
墙顶高程（mm）
路肩式±30
3
顶面高程（mm）
±20
4
墙面倾斜度（mm）
＋0.5％H且不大于＋50
－1％H且不小于－100
5
面板缝宽（mm）
10
6
墙面平整度（mm）
15
5、墙背填土实测项目
项次
检查项目
允许偏差
1
距面板1m范围内压实度
90
其他范围填土压实度按道路要求。
六、成品保护
1、砼浇注后要及时覆盖养护，防止出现裂缝。
2、拆除模板时必须保证砼不掉角、破碎。
3、基础开挖后要及时进行下道工序施工，并设置排水设施，防止水泡。
4、筋带铺设完后及时覆土不允许施工机械直接碾压筋带。
七、环保措施
1、现场材料码放整齐。
2、禁止乱丢、乱放，做到工完场净。
3、施工废料要及时清运。
4、减少噪音。
交底人
接交底人
技术交底记录
2006年8月18日编号：
工程名称
白马路改建工程3#标
交底部位
京密路加筋挡土墙
施工单位
路桥集团第一公路工程局天津工程处
交底内容：
一、适用范围
京密路加筋挡土墙防撞护栏及挂板等附属设施施工。
二、施工准备
1、砼厂家经报验合格，并可以随时到场。
2、模板进场并经检验合格。
3、钢筋检测合格，预制挂板进场。
三、施工方法
3.1、钢筋施工
1、各部分钢筋加工尺寸严格按照图纸尺寸进行加工。
2、钢筋加工场制作，现场绑扎。
进行钢筋下料时考虑同一断面钢筋接头限制的因素。
3、钢筋接头采用电弧搭接焊，主筋采用双面焊，搭接长度不小于5d，用单面焊，搭接长度不小于10d。
搭接焊时保证钢筋中心在同一轴线。
4、Ⅱ级钢筋焊接采用J506焊条。
5、Ⅰ钢筋冷拉率不大于2％。
6、各受力筋之间的焊接接头位置相互错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直35d且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
7、有焊接接头的受力钢筋截面面积与受力钢筋总面积的百分率受拉区不大于50％，受压区不限制。
8、主筋外侧梅花形布置塑料卡，以保证砼保护层厚度。
为保证底层钢筋保护层厚度，用短钢筋作架立钢筋支设。
11、绑扎钢筋的绑线弯向里侧，不得进入砼保护层。
3.2、模板、砼施工
1、测量人员施放边线，模板采用组合钢模板现场拼装成型。
模板表面涂刷脱模剂，以保证砼的外面光洁、平整。
2、商品混凝土罐车运送，塌落度12～14cm。
Ф50插入式振捣器人工振捣。
3、插入式振捣器成梅花型
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