赣江特大桥钢栈桥平台施工方案.docx
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赣江特大桥钢栈桥平台施工方案
南昌至赣州客运专线赣州赣江特大桥
钢
栈
桥
施
工
方
案
编制单位：
广西防城港昌和路桥工程有限公司
日期：
2015年11月
1、工程概况...............................................................2
2、施工条件...............................................................2
2.1气象.................................................................2
2.2水文.................................................................2
2.3地质.................................................................2
一、工程概况
1、工程概况
赣江特大桥位于赣州市章贡区，本桥为跨越赣江的大跨径重点桥梁，岂止里程为DK404+541.36～DK406+697。
其中DK404+541.36～DK405+060范围地形稍有起伏，多辟为民居；DK405+060～DK405+505为赣江右岸阶地，地质平坦，植被多为灌木；DK405+505～DK406+072为赣江主槽；DK406+072～DK406+697范围位于低山山边及山谷，地形起伏较大，植被多为灌木。
桥址处位于赣江支流章江、贡水两江汇合口下游1.9km，现有赣江公路大桥上游1.1km。
桥址处线路与河流夹角87°。
桥址处河道顺直；河槽宽约600m，水深2~8m。
小里程侧河滩较宽，多为荒地，大里程侧河滩较窄。
赣江两侧无既有河堤，小里程侧规划有水东堤，水东堤初步位于DK405+485.60～DK405+502范围内。
该桥全长2155.64m，中心里程DK405+619.180，全桥孔跨布置为：
1-32m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+（1-32m+3-24m+1-32m+1-24m+22-32m）简支梁+1-（35+40+60+300+60+40+35）m斜拉桥+（4-32m+2-24m+11-32m）简支梁。
全桥均为桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m，1.25m，1.5m，2.2m四种桩径；其中35号、36号人字形索塔采用分离式桩基础，2-12φ2.2m钻孔灌注桩，承台为2-20.7m（纵）×15.0m（横）×4.5m（厚），承台间采用系梁联接，系梁尺寸8~10m（宽）×4.5m（高），为单箱双室截面。
根据国内同类型桥梁水中墩施工工艺及我公司的施工经验，对位于赣江河道中的31号~36号墩基础需先进行栈桥及钻孔平台施工，为桩基施工提供施工平台及材料运输通道，桩基施工完成后通过锁扣钢管桩钢围堰止水施工承台。
2、施工条件
2.1、气象：
线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。
沿线多年平均气温18.3℃。
七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温6.2℃，极端最低气温-8℃。
多年平均日照时间1821.8h，无霜期256～238d左右。
多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。
最大日降水量198.8毫米。
区内降雨主要是受季风影响，一般每年从4月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。
5、6月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；7～9月份受副热带高压影响，降水量逐步减少。
汛期4～9月约占全年降水的72%，主汛期4～6月降水占全年的48%，7～9月约占全年的24%。
降雨量集中且降雨量大。
多年平均蒸发量1520mm，陆间蒸发量为750～900mm，其中7～9月份蒸发量最大，约占全年的43%。
多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。
全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15m/s。
最大风速20m/s，风向为南（S）风。
2.2、水文：
赣江是江西省最大河流，是长江下游最重要支流之一。
赣江主要发源于江西、福建交接处的石城县，上游各支流分布呈扇形，贡水为主河源。
贡水、章江在赣州汇合后称赣江。
赣州以上为河流上游，赣州至新干段为河流中游，新干以下为河流下游。
本桥桥址位于章江、贡水两江汇合口下游1.9km，位于赣江中游的起始河段，赣江中游已建成万安水利枢纽。
本桥跨赣江，流向由左至右，与线路夹角87°。
桥址处汇水面积F=34757k㎡，考虑到万安水利枢纽对河流的影响，经计算分析，本桥百年一遇水位为H=105.46m，流量为Q=18700m³/s，V=2.38m/s；三百年一遇洪峰流量Q=21200m³/s，推算三百年一遇校核水位H=106.49m，V=2.76m/s。
考虑实际，本基础施工水位取为101.1m。
2.3、地质：
根据区域地质及勘探资料揭示，桥址区域内主要出露的岩性地层为第四系新近人工堆积层人工填土、素填土；第四系全新统冲洪积层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土、圆砾土、砂砾、细砂；第四系残破积层粉质黏土；下伏基岩为白垩系上统南雄泥质砂岩、砂岩等。
二、总体施工方案
根据业主总体工期计划安排，结合桥址处地层岩性、水文地质和气象特征等自然条件，以及对施工现场的踏勘、走访和调查测量，项目部通过反复论证和方案比选，确定在南昌方向河岸往35号桥墩、赣州西方向河岸往36号桥墩间搭设钢平台作为施工运输通道和作业平台，35号桥墩至36号桥墩间断开设置通航口，保证船只的正常通行。
钢栈桥桥面标高取为为102.83m，施工水位为H=101.1m，施工时适当降低两端堤坝（不大于2m），这样也加宽了两岸堤坝宽度，使两端桥台与桥梁纵向贯通便道和河道堤坝顺接平交，方便车辆通行，使各种车辆减速慢行顺直驶上钢栈桥，降低钢栈桥的侧向冲击和制动力，钢栈桥的布置形式和位置详见“附图赣江特大桥水上钢栈桥、平台总体平面布置图”。
钢栈桥设计荷载：
汽车荷载考虑12m3混凝土输送车，总重为60t,考虑两辆车在栈桥上面会车；履带式荷载考虑120t旋挖钻机在栈桥上行走及70t履带吊加20t吊重；栈桥设计时速为10km/h，纵向行车间距不小于12m。
主栈桥桥面宽度8m，设计基本跨径12m，每隔一跨设置一制动墩，跨径为3m，制动墩纵横向均采用【20a槽钢连接。
钢栈桥由大桥施工一队和二队由岸边同时向河心施工，各种钢材加工场和小件拼装等设在两头河岸堤坝旁施工生产区内。
钢栈桥钢管桩采用35t浮吊和振动锤配合，逐孔施打下沉，上部结构架设采用“钓鱼法”施工，逐孔架设，施工平板运输车运输钢管桩及各种型钢、桥面板等。
三、主栈桥设计、施工
主栈桥全长约261m，栈桥两侧栏杆采用φ48×3钢管作为立柱和扶手，立柱间距300cm。
主栈桥设计图断面如下图所示，主要材料为：
支承桩：
桥墩采用φ630×10mm钢管；
钢管桩连接支撑：
[20槽钢：
桩顶横梁：
2I36a；
贝雷梁：
321型；
横向分配梁：
I16@25cm；
面板：
10mm厚花纹钢板
为了增加钢栈桥在流水压力和风荷载的作用下的横向稳定性，同一排钢管桩通过[20槽钢焊接；为克服车辆荷载对栈桥产生的制动力，栈桥每跨均设置一制动墩，跨径为3m，制动墩纵横向支撑均采用【20a槽钢连接。
为保证结构要求，其入土（进入一般冲刷线以下）深度2.0～3.0m，且同一墩位3根桩横向在同一轴线上。
如果钢管桩入土深度（进入一般冲刷线以下）亦不能满足2.0～3.0m的要求，影响栈桥整体稳定性的,则考虑用浮箱做工作平台在管桩位置定位好，然后利用冲击钻在浮箱上对管桩位置进行冲孔至岩层2.0～3.0m,再放入钢管桩,最后在管桩底部进入冲击钻冲孔深度的那部分进行水下砼浇筑,以保证钢栈桥的稳定性。
钢栈桥设计荷载：
汽车荷载考虑12m3混凝土输送车，总重为60t,考虑两辆车在栈桥上面会车；履带式荷载考虑120t旋挖钻机在栈桥上行走及70t履带吊加20t吊重；栈桥设计时速为10km/h，纵向行车间距不小于12m。
主栈桥桥面宽度8m，设计基本跨径12m，每一跨均设置一制动墩，跨径为3m，制动墩纵横向均采用【20a槽钢连接。
赣江特大桥主桥跨度长，施工难度高，工程数量大，施工工期紧，为本工程的重点工程、难点工程和控制工程。
为了加快施工进度，满足业主的要求，保证按质按量按期完成业主的全线开通计划，确保合同工期，经过仔细研究比较，技术人员经过现场实地量测查看，拟定两头钢栈桥同时搭设，以满足施工工期要求。
钢栈桥钢管桩采用浮吊和振动锤配合，逐孔施打下沉，上部结构架设采用“钓鱼法”施工，逐孔架设。
平板运输车运输钢管桩及型钢、桥面板等。
钢栈桥限载120T，限速10km/h。
栈桥施工工艺流程如下：
测量放样→钢构件加工制作→吊车就位→导向架固定→钢管桩沉放→钢管桩切割或接长至设计标高→钢管桩间横联、斜联连接→钢管桩顶安放封口钢板→封口钢板上焊接限位挡板→封口钢板上安装钢横梁→安装贝雷梁→在贝雷梁上安装横向分配梁→铺设桥面花纹钢板→安装纵向栏杆
1测量放样
根据栈桥平面布置图和施工技术交底，准确无误的算出每根钢管桩的坐标位置，现场合理布置控制点开展外业。
钢管桩定位采用全站仪坐标定位法控制钢管桩位，在沉桩过程中，测量适时监控钢管桩的垂直度、入土深度和贯入度，保证成桩质量。
在钢管桩下沉达到质量控制标准后，联接钢管桩间横向支撑和斜向支撑，然后在桩顶开槽放置桩顶封口钢板，在精确放线定位，准确放置钢板后才能将钢板与桩基焊接固定，保证钢横梁安装在桩基中心，桩基处于轴心受压状态，最后用全站仪精确定位放置桩顶横梁、纵向主梁及桥面系等。
2管桩沉放
钢管桩为φ630×10mm钢管，根据地质情况及试桩结果，采用35t浮吊配以振动锤施打钢管桩，下沉到设计位置。
钢管桩位置、垂直度经测量无误后开始施打。
对于水中的钢管桩，采用自制导向架设置安装稳定，用全站仪在水面以上固定钢管桩的位置，然后按放线位置下沉钢管桩。
导向架桩位处直径大于桩径10mm，导向长度为3m，垂直度偏差不大于1%。
导向架的位置、垂直度经测量无误后开始施打钢管桩，沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。
施打过程中要及时测量钢管桩的位置和垂直度，发现跑位或倾斜要立即调整。
钢管桩在下沉开始后要严格控制桩位和竖直度并进行纠偏，避免在下沉过深时再纠偏而过大扰动或破坏原状地层，影响桩基承载力。
施工过程中贯入度和设计桩长检核的双控措施，保证桩底承载力。
每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩基周围的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10～15min，控制贯入度为3cm/90s。
振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动。
钢管桩在起吊、运输和存放过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成的管身变形和损伤，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
3嵌岩桩施工
钢管桩沉放完成后及时测量该钢管桩所在位置的水深，根据管壁上的刻度计算出钢管桩入土深度，同时检校桩基设计情况。
如果钢管桩入土深度（进入一般冲刷线以下）亦不能满足2.0～3.0m的要求，影响栈桥整体稳定性的,则考虑用浮箱做工作平台在管桩位置定位好，然后利用冲击钻在浮箱上对管桩位置进行冲孔至岩层2.0～3.0m,再放入钢管桩,最后在管桩底部进入冲击钻冲孔深度的那部分进行水下砼浇筑,以保证钢栈桥的稳定性。
4管桩切割或接长至设计标高
根据每根钢管桩的设计标高，用钢筋在每根钢管桩的侧壁挂爬梯，在距钢管桩设计管顶标高下1.2m左右用角钢和钢筋焊一个施工平台。
再依据设计钢管桩顶标高切割或接长钢管桩。
钢管桩切割顶面一定要水平，钢管桩接长一定要直顺。
钢管桩接长采用对接，接口圆周满焊，焊缝高度不小于6mm。
（5）管桩间横联、斜联焊接安装
钢管桩间横向平撑、斜撑采用[20槽钢，在栈桥与平台相连位置处栈桥钢管与平台钢管平撑和斜撑连接均采用[20槽钢联接，以增加栈桥与平台的整体性。
每排钢管插打完成并经检查合格后，应及时焊好桩间联接。
横联、斜联提前根据钢管桩间横距、斜距在加工棚内下好料，再利用平板运输车和25T汽车吊吊运到对应的位置进行焊接安装。
钢管之间的焊接采用角焊，焊缝高度不小于6mm。
钢栈桥钢管群桩根据所需材料布设，其施工方法与普通桥墩排架桩相同。
5桩顶横梁2I36a工字钢架设
根据设计标高，把钢管桩切割平整后，在其上面按设计放线位置安装上2Ⅰ36a工字钢桩顶横梁，钢管与横梁工字钢间接触面周边均要焊接，焊接采用角焊，焊缝高度不小于6mm。
6321贝雷梁架设
钢栈桥纵梁采用321贝雷梁架设而成，贝雷梁在场地拼装好后用平板车拉至施工现场，然后用25T汽车吊按照事先定位的位置架设，贝雷梁架设至横梁后，用【20a限位槽钢通过□200×150×10mm连接板与2I36a工字钢焊接，限制贝雷梁的滑动，同时通过【14a槽钢开孔用螺栓将栈桥的三组贝雷梁连接，其间距沿贝雷梁纵向6m一道，保证其整体的稳定性。
⑻I16工字钢横向分配梁、桥面系等铺设
贝雷梁纵向主梁上横铺I16工字钢横向分配梁，间距25cm，相邻横向分配梁的接头应错开。
贝雷梁与I16工字钢横向分配梁的连接采用设置在沿纵向贝雷梁两侧的【10定位槽钢连接，【10槽钢与I16工字钢满焊，以形成整体桥面板，限制I16工字钢的移动，而【10定位槽钢与贝雷梁则通过“U”型卡每2m一道固定，共同形成刚性桥面系，分布、分配桥上车辆活载到贝雷梁纵向主梁上。
分配梁搭设结束后在上面铺设10mm厚花纹钢板，并与I16工字钢焊接牢固。
最后，在钢栈桥两侧设置防护栏杆，防护栏杆立柱与扶手钢管焊接而成。
防护栏杆上涂上红白相间的油漆，每根栏杆上端还要贴上反光标志，以便在夜间引导车辆，预防事故发生。
在防护栏杆外侧规范排布电缆、电线、夜间照明灯以及其他管线。
钢栈桥施工和使用过程中，在防护栏杆内50cm内不宜集中堆码各种重型材料和机械设备，重型车辆不得在其范围内通行，保证钢栈桥安全施工和使用。
在洪水期期间，为了进一步保证栈桥不被洪水冲毁，在栈桥下游沿栈桥纵向每6m左右通过φ630×10钢管桩斜撑在栈桥上，以加强栈桥横向整体抗洪水冲击能力。
（9）钢栈桥拆除
赣江特大桥上部结构施工完成后，即可安排钢栈桥拆除。
钢栈桥拆除时，宜避开汛期进行，从一端向别一端后退逐孔进行，先拆除小件，再拆除大件，先拆除分布分配构件，再拆除承重结构，按照自上而下的顺序依次拆除。
钢栈桥上的纵横向分布分配梁和墩顶横梁等用汽车吊直接吊除，钢管桩在相邻联接平撑和斜撑用氧气割除后，再用35t浮吊和DZ-60振动锤配合拔出。
对于入土深度不足而通过冲孔灌注砼埋设的钢管桩的拆除，则要潜水员下水，通过水下切割设备将钢管桩沿河床面割除，吊车配合拆除钢管桩。
根据现场条件，赣江大桥主桥31号墩~36号墩需搭设水上钢平台作为桩基施工作业平台及后续承台、墩柱施工的临时操作平台。
其中31号墩~34号墩的钢平台的支栈桥设置在承台的一边，支栈桥宽8.0m，内边线距离承台边为2.0m，以满足后续锁扣钢管桩围堰施工承台时的需要；而35号、36号墩的钢平台的支栈桥设置在承台的四周，支栈桥沿承台纵向宽9.0m，横向宽8.0m，内边线距离承台边则按2.0m设计，钢平台具体结构布置详见“赣江特大桥水上钢平台设计图纸”。
施工作业平台分为：
31号墩平台尺寸为18m*21.2m；
32号墩平台尺寸为21m*22m；
33号墩平台尺寸为18m*22.6m；
34号墩平台尺寸为18m*23.6m；
35、36号墩平台尺寸为72m*40.7m；
施工平台周边栏杆采用φ48×3钢管作为立柱和扶手，立柱间距300cm。
4.1、31号墩平台设计图断面如下图所示，主要材料为：
支承桩：
桥墩采用φ630×10mm钢管；
钢管桩连接支撑：
[20槽钢：
桩顶主横梁：
2I36a；
纵向分配梁：
I22a@25cm；
面板：
10mm厚花纹钢板
4.2、32墩平台设计图断面如下图所示，主要材料为：
支承桩：
桥墩采用φ630×10mm钢管；
钢管桩连接支撑：
[20槽钢：
桩顶主横梁：
2I36a；
纵向分配梁：
I22a@25cm；
面板：
10mm厚花纹钢板
4.3、33号墩平台设计图断面如下图所示，主要材料为：
支承桩：
桥墩采用φ630×10mm钢管；
钢管桩连接支撑：
[20槽钢：
桩顶主横梁：
2I36a；
纵向分配梁：
I22a@25cm；
面板：
10mm厚花纹钢板；
4.4、34号墩平台设计图断面如下图所示，主要材料为：
支承桩：
桥墩采用φ630×10mm钢管；
钢管桩连接支撑：
[20槽钢：
桩顶主横梁：
2I36a；
纵向分配梁：
I22@25cm；
面板：
10mm厚花纹钢板；
4.5、35、36号墩平台设计图断面如下图所示，主要材料为：
支承桩：
桥墩采用φ630×10mm钢管；
钢管桩连接支撑：
[20槽钢：
桩顶主横梁：
2I36a；
纵向分配梁：
I22a@25cm；
面板：
10mm厚花纹钢板；
4.4、施工平台施工方法、步骤同主栈桥一致。
5、主要机械设备和人员安排
为了汛期前按期完成主桥河床内水中墩基础及下部结构的施工计划，避开汛期施工，按照总体施工计划，钢栈桥需尽快施工，然后投入使用，因此，应尽快组织施工人员和机械设备进场投入施工。
钢栈桥施工需要配备如下表中施工机械设备作为施工前提和保障：
赣江特大桥主桥施工钢栈桥、平台主要机械设备表
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
进场时间
1
挖掘机
CAT336
2
2
装载机
ZL50C
1
3
变压器
1000KVA
1
4
电焊机
BXI-500
20
5
平板拖车
50t
2
6
发电机组
220KW
1
7
汽车吊
25t
2
8
浮吊
35t
2
9
振动锤
DZ-60
2
10
水下切割设备
2
11
氧气乙炔割刀
ZL-30
15
12
救生艇
2
钢栈桥施工过程中，设置2名技术人员和1名专职安全员对现场进行技术指导、质量检查和安全监督，保证钢栈桥顺利推进。
另外配置3名以上施工经验丰富的管理人员和领工人员进行现场施工管理，根据现场施工作业场地，安排施工作业人员20人，保证施工进度。
施工钢栈桥主要人员配备表及主要班组投入表。
赣江特大桥主桥施工钢栈桥、钢平台主要人员配备表
序号
姓名
性别
职务
资质证书
从业时间
1
男
项目经理
工程师证
15年
2
男
技术负责人
工程师证
8年
3
男
项目副经理
工程师证
12年
4
男
施工员
施工员证
3年
5
男
施工员
施工员证
5年
6
男
安全员
安全员证
5年
7
男
安全员
安全员证
10年
8
男
电工
电工证
8年
赣江特大桥主桥施工钢栈桥、平台主要班组施工人数
序号
班组
人数
职称或工种
从业时间
备注
1
电焊工班组
40
电焊工
5~15年
2
船工
6
船舶驾驶证
8~10年
3
潜水员
4
潜水工
5~8年
4
起重工
8
起重工
4~10年
5
普工
15
2~8年
六、施工进度计划
根据总体实施性施工组织设计和施工工期安排，保证赣江特大桥顺利开工，钢栈桥施工从河岸两头同时往水上主墩逐孔搭设，钢栈桥、钻孔平台施工进度计划45天完成。
具体进度计划见下表：
赣江特大桥主桥施工钢栈桥、平台施工进度计划
七、安全保障措施
施工时除严格按照设计施工图纸和现行技术规范施工外，还应加强对所有参加施工人员的安全教育和安全培训，成立安全领导小组，健全安全制度体系，建立安全制度保证措施，制订切实可行的安全应急预案，落实安全应急演练制度，提高全体施工人员的安全意识和避免安全事故发生的概率。
7.1安全措施
建立安全保证体系：
项目设立安全管理领导小组，由项目负责人担任组长，工地设立专职安全员。
安全教育和培训：
各工种人员须持证上岗，上岗前应参加安全考核。
对焊接、起重、水手等特殊工种的施工人员应进行专门的安全教育，严格按照操作规程施工。
在每工日施工前应进行安全教育，每周一次安全讲评。
安全监控：
工地应制订详尽的安全管理规定；加强制度的落实和检查工作，严格奖惩制度。
7.2安全施工注意事项
1施工人员在施工时必须严格遵守安全操作规程，按规范和技术要求施工，特别注意下列安全施工事项：
2施工人员进入现场应佩戴安全帽，穿工作服，高空人员应系安全带，水上施工人员穿救生衣，严禁赤膊上岗，非施工人员不得进入施工现场。
3加强施工现场各类工作机具的检查、维修、保养，确保正常使用。
4安装过程中必须配备经验丰富的吊车司机，吊车吨位必须满足安装过程使用要求，安排专人负责起重、吊装的统一指挥，强化操作人员的安全意识，所有的吊装作业，必须遵守起重操作规程。
5水上设备应做好带缆工作，加强雨季、汛期的防洪意识，并安排专人值班。
6导向架定位必须牢靠，设可靠的安全防护措施，所需的材料事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
7夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。
8严格交接制度，防止因交接混乱发生错误造成安全质量事故。
8加强与当地气象部门联系，在风力大于六级时，停止起吊作业。
9在吊装前应反复论证每一工序的可行性，对操作工人进行技术交底，将设计意图落定到每一个工人，使参与施工的人员做到“心中有数”。
10操作工人在吊装前进行操作演练，熟悉工艺，在吊装过程中应做到忙而不乱。
11振动锤开动后下沉钢管桩，作业人员应暂时离开。
振打中如发现钢管桩回跳、振动锤有异声及其他不正常情况，应立即停振，并经检查处理后再继续作业。
所有开停振动必须听从统一指挥。
12振动打桩机在停止作业后，应立即切断动力源。
13设立专职安全员，在现场进行安全指导、监督及宣传工作，水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。
14各种起重机具不得超负荷使用，钢丝绳安全系数须大于12，断丝超过15%者必须更换，钢丝绳及卡子要勤检查、勤保养。
凡发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。
15电气焊工必须经培训考核合格，持证上岗，严格按照电气焊工操作规程及安全交底施工。
16电力干线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。
所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。
17电器设备的安全措施：
对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘，严禁带电移动电焊机等用电设备；派专人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。
18通过水中的电线要套在橡胶管内，保证良好的防水性。
19夜间施工作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前应经工班长或安全员教育和检查后才能入岗，任何人员未经安全员批准，不得擅自进入现场。
20施工车辆进入钢栈桥或施工作业平台，必须将车辆停放在指定的
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