整体施工组织设计定稿十天高速公路标施工组织.docx
《整体施工组织设计定稿十天高速公路标施工组织.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整体施工组织设计定稿十天高速公路标施工组织.docx（113页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
整体施工组织设计定稿十天高速公路标施工组织
十天高速公路汉中西段H-C42标
（K481+461～K485+525）
实施性施工组织设计
编制：
审核：
批准：
十天高速公路汉中西段H-C42标项目经理部
2009年8月15日
第一章施工组织设计说明
1.1、编制依据
1．国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳公路五郎坪至大石碑段）路基桥隧工程H-C42标段资审文件、招标文件、补遗书。
2．施工现场踏勘及调查所获取的资料及参考资料。
3．现行的部颁《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、交通部颁发的2003年版《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等规范和标准，以及《陕西省公路建设工程质量工作要点》和国家、陕西省现行的各种有关公路工程施工的规定、政策。
4．我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事山区高等级公路路基、桥涵、隧道工程施工积累起来的丰富经验。
1.2、编制范围
国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳公路五郎坪至大石碑段）路基桥隧工程H-C42标段全长4.056Km以及白水江连接线2.94km范围内的路基工程、桥涵工程、隧道工程、路基防护及排水工程等，以及为完成本工程而必须完成的临时工程、文明工地建设等。
1.3、编制原则
1.坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
2.优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。
1.4．编制所遵循的技术规范和标准
遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的要求，特别是工程质量、施工工期、安全生产、环境保护等方面的要求。
1.5、施工指导思想
指导思想：
科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
1.6、施工组织原则
1．实行“项目法施工”的组织原则。
做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。
通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
2．采用我公司近年来在陕西省及其它山区高速公路工程建设中掌握的先进技术、工艺、设备，以及在施工中获得的技术和施工经验，力求做到技术先进、工艺精湛、经济环保、安全可靠。
3．根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成施工任务。
4．施工组织管理坚持高标准、高起点，施工队伍专业化，施工现场布置和施工作业标准化，充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。
第二章工程概况
2.1、工程概况
十堰至天水高速公路（以下简称十天线）是国家高速公路网规划中的一条横向联络线。
东起湖北省十堰市，西至甘肃省天水市，自东向西连接福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速公路。
途经湖北、陕西、甘肃三省，全线规划总里程约750公里，在陕西省境内规划里程约480公里，属陕西省规划的“三纵四横五辐射”高速公路网中的东西横向线之一，是陕西省南部地区线路最长、联系城镇最多的重要经济干线，也是陕西安康、汉中两个城市东进西出的主动脉。
拟建项目起点汉中东上元观，接十天线安康至汉中段高速公路，终点在陕甘两省交界的大石碑。
H-C42标段路线大致呈东西走向，起于略阳县白水江镇经过嘉陵江、荒草坡、小河村、青岩湾,止于大石碑。
主线左线：
K481+458～K485+507、主线右线：
K481+461～K485+525,
H-C42标主要工程量详见《主要工程数量表》。
2.2、自然地理条件
2.2.1、地形地貌
项目区位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南临米仓山，由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。
总体地势西北高，东南低。
海拔650—1400m。
区内地形复杂，以中山地貌为主，高峰林立，嘉陵江贯穿于秦岭以南。
勘查区属于侵蚀构造地貌，根据位置分为以下几种类型：
低山：
海拔500一1000m，切割深度200-500米。
山势低缓破碎，深切河曲发育，山坡放平缓。
岩性为灰岩及千枚岩。
中山：
主要分布于白石沟至白水江一带，海拔600—1800m。
山脊一般狭长平缓，起伏较大，局部有陡峭孤峰，切割深度500—1000m。
岩性为变质砂板岩、灰岩等。
42标主要工程数量表
名称
单位
数量
名称
单位
数量
主线长度
公里
4.056
墩台（单幅）
座
353
路基土石方挖方
m3
236124.55
20m箱梁
片
821
路基土石方填方
m3
648079.2
空心板梁
片
229
路基防护
m3
67991.79
现浇箱梁
联
6
桥梁（半幅计）
米/座
4977.166/16
涵洞
道
12
桩基
根
538
隧道（单洞）
米/座
3399.64/10
2.2.2、工程地质条件
项目区在构造单元上隶属秦岭褶皱系，穿越康县——略阳华力西褶皱带及南秦岭印支褶皱带。
略阳吴家营以东基本上夹持于略阳——马道断裂带南北两条断裂（分别为略阳一勉县断裂和状元碑——马道断裂）之间；西北段属南秦岭印支褶皱带白水河——白河褶皱东。
其中略阳——马道断裂属深断裂，区内次级断裂、褶皱发育，且具活动期长、复活性及产状和性质多变等特点。
主要断裂为略阳一马道深断裂，破碎带宽度50—200米，两侧挤压带宽500—1000米，旁侧路线通过区地下水类型主要为：
松散层孔隙水、基岩裂隙孔隙层间水、块状基岩裂隙水、岩溶裂隙水。
2.2.3、水文与气象
项目区属北亚热带湿润季风性气候区。
气候垂直差异明显，有亚热特、山地暖温带和山地中温带三个气候类型。
总体特征为冬无严寒、夏无酷署，温暖湿润、四季分明，无霜期长。
冬季寒冷少雨雪，夏季多雷暴雨，并伴有伏早，春季温暖干燥，秋季天气阴凉湿润，多连阴雨。
年平均气温13.4℃，—月均气温多在1.9℃，七月平均气温24.l℃。
年极端最高气温35℃一39℃。
区内雨量充沛，年平均降雨量860毫米。
雨季一般集中在7月至9月，雨量充沛，常暴雨成灾。
降雪期为十一月至次年二月。
高中山区气候阴湿，中低山区雨量充沛。
夏、秋两季易形成滑坡、泥石流等自然灾害。
勉县以北、略阳等地为暴雨中心，年内降雨分配不均。
2.3、施工条件
2.3.1、工地交通条件
沿线主要的道路有：
省道309（三级），通县道路略徽路（三级）。
沿线铁路主要有：
宝成铁路、略阳钢厂运矿专用铁路。
机械设备进场只能从徽县方向过来，人员进场坐火车至略阳或徽县。
2.3.2、主要筑路材料
当地主要地材石料、砂砾、砂、粘土，基本能满足工程要求。
2.3.3、工程用电
本标段施工现场附近无电站，且高压电网距施工现场较远，施工用电条件一般。
2.3.4、工程用水
本标段线路紧邻嘉陵江以及其支流，施工用水较为方便，能满足施工过程中的需要。
第三章施工组织规划
3.1、施工组织机构与人员配备
3.1.1、施工组织机构
根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、工期、质量、安全、环保、廉政建设等方面的要求，我公司将为该项目组建“国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳公路五郎坪至大石碑段）路基桥隧工程H-C42标段项目经理部”。
施工现场项目经理部直属我公司领导，下设四部一室，即工程部、安质部、计财部、保障部及综合办，全权代表我单位承担工程的实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。
项目组织机构见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
3.1.2施工队伍的组成及施工段落划分
项目部下设1个路基施工队，5个防护队，5个桥涵施工队，3个隧道施工队，2个预制场、2个架梁队、2个拌合站、5个桩基队，在项目经理部管理下从事各分项工程的施工。
路基1队主要负责白水江连接线和互通内的路基施工；防护1队主要负责连接线上的防护工程及涵洞、防护2、3队主要负责主线上的防护工程和涵洞、防护4、5队主要负责边坡防护及排水工程；桥涵1、2队主要负责互通区内的桥梁施工、桥涵3队主要负责荒草坡大桥施工、桥涵4队主要负责青岩湾大桥的施工，桥涵5队主要负责连接线桥和小石碑大桥的施工；隧道1队负责嘉陵江2号隧道、隧道2队负责洛河1、2号隧道的施工、隧道3队负责洛石碑1、2号隧道的施工。
预制1厂主要生产互通区内的梁板及荒草坡大桥的预制箱梁、预制2厂主要生产青岩湾大桥以及小石碑大桥的预制箱梁。
架梁1、2队对应架设预制1、2场生产的梁。
拌和1站主要负责荒草坡村大桥及荒草坡村大桥至标段起点的混凝土的供应，包括白水江连接线的砼供应；拌和2站主要负责荒草坡村大桥至标段终点的混凝土供应。
3.1.3、施工组织机构的主要职责
本合同段项目经理部设项目经理1人，项目书记1人，总工程师1人，项目副经理2人，以及各职能部室负责人，专业技术人员等。
1．项目经理职责
a．贯彻处质量方针和目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源。
b．主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款。
c．定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。
d．主抓廉政建设和防腐败措施的制定和落实，对廉政绩效负全责。
2．项目书记职责
a.负责项目经理部党、团、工委的工作，以施工生产为中心全力做好职工的思想政治工作和宣传教育工作。
b．负责纪检工作，监督项目经理部与发包人签订的廉洁协议的执行情况，不定期的与发包人举行联席会议，按廉洁协议规定进行情况通报，检查执行情况。
c．负责宣传、报道工作，开展文明施工、文物保护和劳动竟赛活动。
d．负责项目部内日常生活，生产后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府，村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。
3．项目副经理职责
a．负责落实施工进度计划，主抓施工现场的调度,合理安排施工机械、人员和施工顺序，搞好保障工作。
b．负责安全和环保工作,负责宣传工作，开展文明施工、环境保护和劳动竞赛活动,负责对外协调，保证工程顺利实施。
4．项目总工程师职责
全面负责本合同段工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案制定，技术攻关；主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动；正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和规定；主持对不合格品的评审和处置；组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。
5．工程部
在总工程师的领导下，负责制订实施性施工组织设计，制订满足合同、设计、规范要求的施工技术方案；组织对重点、难点、关键的特殊工序进行施工技术交底，为过程控制，提供足够的技术支持；组织技术文件、资料的收集管理工作，参与工程质量的评定和验收。
同时负责本工程的试验检测工作及质量控制。
同时配合监理工程师完成工地各种试验监测工作。
6．安质部
全面负责本合同段的安全、质量工作，严格按照《公路工程施工安全技术规程》的要求，负责施工安全的管理工作；严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织工程质量检验及状态控制，提交工程质量检验分析报告。
7．保障部
负责本合同段的物资供应和机械设备的管理，保证按照施工计划做好物资供应和机械设备配置；负责严格控制顾客提供的产品质量，对采购的物资、机械做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。
8．计划部
负责该合同段的施工预算、验工计价、计划统计、财务管理及成本核算工作。
9．综合办公
负责本合同段实施中的日常行政事务管理、外部保障协调、消防治安和卫生防疫和疾病的预防、治疗工作；负责文明施工及环境保护的管理工作。
3.2主要临时工程
严格按照招标文件的要求和《十天高速公路汉中西段公路建设文明工地标准》等的要求，充分考虑当地的地理、地质、水文和环境因素，遵循安全、环保、卫生和方便施工的原则进行施工总平面布置，建设标准化工地，保证满足工程施工需要。
3.2.1、施工驻地建设
1．工程施工驻地建设严格按照招标文件的要求，遵循国家、陕西省的有关规定，充分考虑当地气候、地理位置、周围环境等的影响进行驻地建设。
驻地建设必须符合招标文件要求，保证安全、环保、便利和文明整洁。
2．住房、办公、料场、预制厂、砼拌和站等场地采用30-50cm水泥稳定砂砾填筑，上铺30cm厚c25砼作硬化处理，并在四周开挖排水沟。
3．项目部办公、试室采用租用地方楼房作为办公地点，施工队的办公用房、临时住房等采用彩钢板搭建的双层临时活动房，办公、生活用房必须安全、实用美观，隔热、通风、照明及卫生条件符合招标文件的要求及施工管理的需要。
4．项目经理部和试验室设于甘溪沟村与白水江镇连接处（靠近公路），占地3000平方米，项目部内办公区与生活区分开，绿化、美化措施到位，做到设施齐全，功能完善，环境优美，安全整洁。
项目区内设水泥砼路面的停车场，满足一次停车辆在10辆以上，区内道路为水泥砼路面，并保持所有道路畅通，满足车辆通行要求。
项目经理部建设实行三区分离，即项目的生产区、办公区、生活区分开，按照有关标准化工地建设、现场文明施工的规定进行建设。
5．施工队驻地依据各队管区和地形，在工地附近修建，各种设施建设严格按照有关“标准化工地建设、现场文明施工规定”的要求执行。
3.2.2、施工运输便道及漫水桥
本标段线主要进场道路为S309省道和略徽路，经S309省道和略徽路，再经施工便道可直接到达工地现场，因此施工时根据线路附近的道路情况，充分利用、改造既有道路，然后沿线路左侧或右侧修建纵向施工便道和横向连结便道，完成施工交通道路系统。
1、便道整治措施
①、便道的加宽整治
由于线路的便道较狭窄，加上过往的车辆较多，必须对便道予以拓宽，采取的措施主要为每隔90米增设避车台，避车台根据现场实际情况定位90m/个，全线共设避车台80个，设计总开挖方量为90000m3。
由于便道走向主要沿洛河，在临河一侧加宽，不仅造成压缩河道，减小了河道的泄洪能力，给行车安全带来隐患，所以避车台必须选择在临山一侧，利用微量爆破与机械相相结合的方式，对道路予以拓宽，确保过往车辆的顺利通行。
详见表4-1。
②、便道的加固措施
由于便道临山一侧，局部路段因为风化及雨水冲刷等原因，造成坍塌、滑坡、滚石、泥石流等地质灾害现象，为防止上述原因导致道路中断，针对各路段进行加固处理，处理措施主要采用浆砌片石挡墙形式进行防护。
③、改移便道
由于主线的走向局部占用了地方道路，所以地方道路必须进行改道，否则地方道路不能得到正常使用，改移便道主要集中在本标段红线范围内。
④、横向支线便道
由于全线桥隧相接较多，隧道均位于山体山，所以由于施工的需要，必须修建多处施工便道，否则无法组织施工。
⑤、改移河道
由于本标段整体走向沿河道设计，大部分桩基位于河内，少部分位于河滩内，所以施工中需要做沙袋围堰，然后动态改移河道。
2.临时漫水桥修建方案
因为施工的需要，我部研究决定在嘉陵江及其支流洛河上共修建7座漫水桥，分别位于白水江镇与甘溪沟村连接桥、1号拌合站、嘉陵江2号隧道进口处、洛河1号隧道进口处、洛河2号隧道进口处、洛石碑2号隧道进口处、青岩湾大桥处，漫水桥宽均为4米。
漫水桥的设计主要考虑三个因素：
第一是否满足过水要求；第二安全因素；第三环境因素。
第一、在满足荷载和交通的前提下，主要考虑的就是泄洪能力。
通过对当地的气候水文情况的了解，以及当地历年来河水的涨势情况，我部结合以往施工经验，采用钢筋混凝土管结合现浇混凝土的形式。
第二、考虑到行车及行人安全，在漫水桥上每隔1～5米设置0.5米高左右的防护桩，桩上标明水深为0.3米断行的水位警戒线，同时在桥头设漫水桥标志及过车吨位上限标志。
第三、漫水桥的施工必须遵照环境的各项保护措施，施工过程中杜绝乱排乱放，积极组织、精心施工，确保河水不受污染。
第四、所有漫水桥必须有人值班，非施工车辆严禁通行，确保施工人员安全。
漫水桥施工图见表4-2
3.2.3、砼搅拌站及桥梁预制场
为保证砼质量，创优质工程，同时根据招标文件要求，本标段拟设大型砼拌和站两座，集中拌和供应本标段砼，拌合站分别位于小河村桥下和洛河1号隧道右线进口右侧河滩内，1#拌合站占地23亩，安装2台HZS50型搅拌机，高峰期配置10台罐车，2台ZL40型装载机，1台60t地磅，安装一台500kva变压器，备用2台200kw发电机。
该站主要负责全标段桥梁下部混凝土以及互通现浇箱梁混凝土。
2#拌合站位于洛河1号隧道右侧，占地4.2亩，安装1台JS7500拌和机+1台双向配料机，配置1台ZL40型装载机，1台60t地磅，备用130kw发电机，3台罐车，前期主要供应青岩湾大桥和小石碑大桥钻孔桩混凝土，后期主要负责2#预制场的混凝土。
如因施工高峰时期，砼供应紧张时，青岩湾增设1台ZHS50型搅拌站，以供应青岩湾大桥、小石碑大桥下部结构的混凝土，增加的一座搅拌站设在青岩湾大桥（K484+400）右侧梯田里。
砼拌和站场地进行硬化处理，砂、石料分开堆放，并用砖砌料仓，料仓内做好排水处理，采用散装水泥、贮灌存放。
拌和站内做好集料厂棚化。
全线共设预制厂两座，预计增设一座（具体看箱梁施工情况），分别设在小河村桥下、青岩湾大桥桥下、连接线矿场内，主要负责全线箱梁、空心板梁及其它小型构件的预制。
预制厂内各设配套的龙门吊、钢筋加工场、预制梁台座、存梁场等设施。
3.2.4、爆破品仓库
根据民用爆炸物品安全管理条例，爆破品仓库选在小河村嘉陵江与小河汇聚三角区域内。
炸药库的面积及房屋建设要求严格按照地方要求建设。
3.2.5、弃土场
由于本标段共设置两处弃土场，分别为k482+380和k483+540处，占地与弃渣量为22.9亩、35.8亩，15万方、16万方。
弃土场施工时，首先用推土机清除弃土场地表30cm耕植土，并集中堆放。
弃土时从沟内向沟外逐层弃土，分层弃土厚度不超过50cm，并用推土机压实。
弃土到沟口位置时，设置路堤弃土坝，弃土顶面按设计要求做成1%~3%向外的的排水坡。
弃土完成后，将集中堆放的耕植土运回，复耕弃土场，并沿山坡坡脚砌筑浆砌片石排水沟。
3.2.6、施工用水及通风
沿线紧邻嘉陵江、小河，水资源丰富，且水质优良,可解决施工用水。
由于紧邻河道，地下水丰富，生活用水均采用地下水，运用沉井的方法，为尽可能保证用水质量，沉井深度不小于8m，井底设置过滤层。
3.2.7、临时供电及通风
沿线附近均有电网，可以直接搭接，局部地方初期采用自发电。
初步规划全线设置9台变压器，具体布置如下：
a、在1#拌合站安装1台500KVA变压器。
b、在洛河1号隧道进洞口：
1台500KVA变压器和1台630KVA变压器，嘉陵江2号隧道利用此变压器。
c、在白水江互通双龙工贸公司范围：
1台500kVA变压器，主要解决钻孔桩和2个桥队施工的用电。
d、在荒草坡大桥附近：
安装1台500KVA变压器，前期解决荒草坡大桥用电，后期主要供洛河2号隧道部分用电，其空压机可由洛河1号隧道供风。
备用1台250kW发动机。
e、在青岩湾大桥附近：
安装2台500kVA变压器，解决本桥桩基、预制厂及预制厂拌合站用电，其位置靠近洛河2号隧道。
f、在小洛石碑大桥附近：
安装2台500kVA，解决洛石碑1号隧道、小石碑大桥及洛石碑2号隧道用电，备用1台250kW和1台125kW发动机。
3.2.8、主要临时设备工程数量
临时设备工程数量表
设备名称
型号
数量
设备名称
型号
数量
柴油发电机
200KW
2组
压路机
LGS820
1台
搅拌机
JS1000D
1台
装载机
LG956
4台
挖掘机
240-8
3台
推土机
P165-2
1台
混凝土罐车
浦汽PY5310GJBB
4台
冲击钻
6t机
3台
冲击钻
8t机
2台
第四章施工顺序及进度计划
4.1、分项工程施工顺序
1、路基工程
本合同段路基工程由土方1个专业施工队负责完成路基的挖方、填方、路基排水工程。
路基施工先突击扩建便道和修建漫水桥，保证桥涵按时正常施工及土方挖填施工。
以路堑石方开挖和挡土墙施工为重点，涵洞施工为先导，安排路基施工队按先挖后填的方案组织施工。
各段路堤施工时按先下挡、后填筑的顺序进行。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的工艺分区段组织施工，填料用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机分层压实，填石路堤的边坡采用人工码砌。
软岩及土质路堑采用推土机配松土器和挖掘机开挖，对于短小的路堑，采用横向全宽挖掘法开挖，较长路堑则采用纵向挖掘法开挖。
硬岩路堑采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟辅以小排炮施工。
非电毫秒雷管起爆，推土机松碴，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。
2、桥涵工程
本合同段桥涵由五个专业施工队分区段施工，预制箱梁和板梁由预制场负责预制和架设，桩基和小型结构物抢先进行施工，以保证不影响路基施工及雨季时排水系统畅通，桥梁下部和上部适时进行施工。
砼在拌和站集中拌制，搅拌输送车运输，泵送入模浇筑。
钢筋在加工场集中制作，现场绑扎成型。
钻孔桩由五个专业钻机队伍分区施工，采用冲击钻机钻孔，换浆法清孔，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下砼。
扩大基础和承台的基坑采用机械开挖，支安组合钢模浇筑砼。
桥梁墩身采用搭设碗扣式钢管支架、拼装大块定型钢模施工。
桥台一次立模，一次浇筑成型。
根据现场实际情况以及整体的施工安排，在不影响相互施工的前提下，保证桥梁的顺利贯通，嘉陵江2号隧道出口、洛河1号隧道右线进口、左右线出口、洛河2号隧道左右线出口、洛石碑1号隧道进出口与桥台相接处均先施工隧道后施工桥台；洛河一号隧道左线进口、洛河2号隧道左右线进口、洛石碑2号隧道左右线进口与桥台相接处均先施工桥台后施工隧道。
箱梁根据下部施工情况紧密安排进度。
待桥梁下部结构施工完成后，箱梁、空心板就需要达到架设条件，现浇箱梁根据下部构造同期安排施工。
最后进行桥面铺装及附属工程的施工。
3、隧道工程
上场后先集中做好隧道进、出口工区的施工准备工作，5座隧道拟组织3个隧道队施工，隧道一队施工嘉陵江2号隧道，隧道二队施工洛河1号隧道和洛河2号隧道，隧道三队施工洛石碑1号隧道与洛石碑2号隧道。
隧道各工区施工中，开挖后要及时进行初期支护，衬砌作业（含仰拱）根据围岩情况及量测信息与开挖作业面拉开一定距离后平行施工，隧道衬砌全部完成后，由里向外进行隧道铺底、水沟、电缆槽等施工。
4.2、施工进度计划安排
本标段拟定开工日期2009年8月15日，完工日期为2011年02月14日。
工期安排如下：
（1）桩基施工：
计划从2009年8月15日——2010年01月30日完成。
（2）承台墩身施工：
计划从2009年9月15日——2010年8月1日；
（3）预制及架梁施工：
从2009年10月1日——2010年10月30日；
（4）桥面系及附属工程施工：
从2010年3月1日——2011年1月10日；
（5）路基工程处理准备及施工：
从2009年8月15日——2010年12月15日；
（6）隧道工程：
从2009年9月1日——2010年9月25日
其中控制工期的隧道：
嘉陵江2号隧道开挖：
2009年9月1日——2009年12月16日。
洛河1号隧道开挖：
2009年9月1日——2010年4月25日。
洛石碑1号隧道开挖：
2009年9月1日——2009年12月20日。
（7）
升级会员 