道路工程确保工程质量的技术组织措施.docx
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道路工程确保工程质量的技术组织措施
确保工程质量的技术组织措施
一、工程质量保证措施
工程质量是工程施工的灵魂，质量的好坏直接体现了施工单位的管理和技术水平，作为通过ISO9001-2000idt质量保证体系认证的施工企业，我公司将根据本工程实际，制定切实可行的《质量计划》，以ISO9001-2000idt质量保证体系进行工程全过程控制；用系统工程理论进行总体规划，采用先进的、合理的、成熟的施工技术和工艺，以解决难点工序为主要内容，实行技术骨干定岗定责，严格执行监理程序，以确保本工程质量达到高标准。
二、质量方针
精心施工、创建优质工程；
一流服务、满足顾客要求。
三、质量目标
杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患。
依据《工程招标文件》的要求，并结合我公司在以往同类工程中的施工经验，制定本工程的质量目标。
本工程在竣工交付业主使用时，质量达到下述目标：
确保工程质量评定等级为优良。
单位工程质量合格率100%，优良率85%以上。
各工序验收一次合格率90%以上，管道压力试验一次合格100%。
施工过程中严格遵守国家、交通部和钦州市规定的施工规范和质量检验评定标准，自觉接受钦州市工程质量检查部门和建设单位委托的监理公司的检查。
四、质量保证体系
我公司做为通过IS09001-2000idt质量管理体系认证的壹级施工企业，将以满足顾客要求为宗旨，在中标后针对本工程特点，以我公司质量管理手册及其程序文件为纲领，建立以项目经理为首的质量保证体系并严格执行项目质量岗位责任制及工程质量责任终身制。
进行详细的质量策划，严格按照质量标准及ISO9001-2000idt体系要求建立比较完善的质量保证体系，确保各项工程质量处于可追溯的受控状态。
按技术和监理工程师的要求对工程质量实施严格控制和加强管理，采用先进、合理成熟的施工技术和工艺，确保本工程的质量满足顾客要求。
建立项目经理部质量保证体系，实行项目经理负责制，项目经理对工程质量负全面责任。
由项目部总工程师直接管理技术质量工作，技术质量部具体负责工序质量控制。
每个分项工程和主要工序，总工程师向工程部和技术质量部提出技术交底和质量要求，由两部制订详细的技术交底单和质量保证单，下达作业班组，并上报项目部总工程师抄件一份，以备核查。
将ISO9001-2000idt质量保证体系的过程控制运用到每个工序，做好过程检验和施工试验，认真填写监控记录和试验报告，做好资料整理存档工作。
严格执行国家和钦州市施工规范和质量评定标准，以及工程建设监理规程，认真贯彻施工组织设计和技术措施，精心操作、及时检验，确保设计要求。
质量保证体系
五、质量保证措施
5.1对施工质量的主体管理
项目部与质量控制有关的人员均具备专业工作经验，必须持证上岗。
项目部其他具体操作人员亦必须持证上岗，并在进场后强化技术培训。
工程开工前由项目经理部总工程师对项目部全部管理人员（包括项目经理）进行工程技术质量交底，明确质量目标及质量标准。
明确各级管理部门的职责，建立可追溯性制度。
明确项目部施工、质控、测量部门的关系，建立健全质量控制的程序。
5.2对施工质量的客体棗施工过程控制
工序质量控制坚持全过程控制，严格把握事前控制和事中控制，并做好事后控制（工序验收）关。
项目部实行质量“一票否决制”。
严格执行每道工序均有“施工技术交底单”制度，执行工序检验的“三检”制度。
自检：
一道工序结束后，由班组质量员按质量标准对本班组的质量进行检查，填写工序自检单，如发现问题整改后再进行检查。
互检：
一道工序结束后，由班组质量员按质量标准对本班组的质量进行对照检查，奖优罚劣，起到督促作用并帮助整改。
专检：
每道工序完成后由班组进行自检，然后由施工员组织交接检，由项目部质检员检验，检验合格后填写质量记录，并报请监理工程师进行验收，验收合格后方可转入下道工序。
5.3对构成工程实体的元素棗材料控制
严把材料进货关，严格按材料控制程序选择有资质、信誉好的材料供应商，并组织有关部门进行专项考察。
加强材料出厂质量证明资料的管理，出厂试验资料不全或存在问题的材料实行封存或退货，慎重使用紧急放行程序。
实行进厂材料的质量检验复试的制度，未经检验、试验的材料不得在工程中使用。
执行见证取样制度，按监理程序控制工程质量。
5.4对检验和试验状态的控制
检验和试验有四种状态：
A.未经检验、实验；B.已经检验、试验、结果待出；
C.检验、试验合格；D.检验、试验不合格。
本项目进场物资按照我公司《进货检验和试验》程序进行检验，并进行状态标识。
具体标识方法为：
①不合格物资的标识方法：
清退出场；
②其余状态的标识方法：
挂牌或检验记录；
③施工过程的检验和试验状态标识采用“工程质量评定单”、“隐检记/录”、“测量复核”、“预检记录”、“试验报告单”等作为标识；
④竣工交付中的产品采用“竣工验收单”进行标识。
5.5对施工实体空间位置棗测量的控制
建立施工现场测量控制体系，根据施工方法，按照测量规范确定本施工范围内测量体系的精度级别，做好水准控制点及坐标控制点的保护工作，认真执行测量复核制度，执行测量报验程序。
使用与本工程测量精度相匹配的测量仪器，测量仪器按计量法规定定期进行检查。
5.6强化检验、测量和试验设备的控制
项目检验、测量、试验设备的使用及管理执行我公司技术部制定的《计量器具管理办法》。
项目部计量员负责本工程项目的所有计量设备的管理，包括登记分台帐、维护、标识、检查保管等，并将情况随时记录在分台帐上，对需要进行周期鉴定的计量器具按鉴定计划安排及时报送有资质的鉴定部门进行检定。
明确对计量设备的标识方法，保证进入现场计量设备处于完好状态。
在使用、搬运时须保证检验、测量、试验设备的基准状态不发生变化，保证检测精度和准确性。
设备使用人员需掌握设备的使用规定和维护保养规定，当发现检测设备发生偏差时，及时更换检测设备并追溯或重新检测过去的检测成果。
六、分项工程质量保证措施及质量标准
为保证工程质量目标的实现，对本工程质量目标进行分解控制，明确各工序的质量标准及质量检验方法，强化质量控制。
质量保证措施及质量目标分解如下。
6.1沟槽土方开挖质量保证措施
⑴沟槽开挖到设计标高时，通知监理单位会同其它有关单位检验地基土质；
⑵开槽后不得长时间凉槽，验槽合格后立即进行下道工序施工；
⑶不符合标准的基底土质，制定处理方案，监理审批后实施；
⑷沟槽允许偏差按下表规定进行控制：
沟槽允许偏差表
名称
允许偏差
检查频率
范围
点数
槽底高程
0，-20
两检查井之间
3
槽底中线每侧宽度
不小于规定
6
6.2排水管线工程质量保证措施
A、沟槽开挖
（1）、雨期开槽时，充分考虑由于挖槽和堆土，破坏天然的排水体统后，如何排除地面雨水的问题，根据需要，重新规划出排水出路，防止雨水浸泡道路、农田和民房。
（2）、沟槽切断原有的排水沟和排水管道，如果无其他适当排水出路，需架设安全可靠的渡槽或渡管。
（3）、严防雨水进入沟槽，但考虑到如果沟槽靠近民房而危机民房安全时，需将雨水放水沟槽的可能性，但同时采取措施防止塌陷、漂管等相应的措施。
（4）、挖槽见底后随即进行下道工序，否则，槽底以上暂留20cm不挖，作为不保护层。
利用集水井降水时在雨期适当缩小排水井井距，必要时增设临时排水井，井点沟槽四周围好土堤，防止雨水进入。
（5）、下水道接通河道的管段，可留在最后施工，或在枯水期先进行接通，把管口砌死，并将沟槽认真回填夯实，以防河水到灌。
沟槽雨河道挖通前，先叠好防水坝，坝顶高度超出最高洪水位0.5m。
B、沟槽支撑
（1）、雨期应对沟槽的支撑加强管理，应支撑的沟槽，应随开槽及时支撑，雨期施工不淂空槽过夜
（2）、沟槽支撑要经常检查，发现有撑木弯曲、松动、劈裂等迹象时，要及时加固或导换撑木，每次雨后加强检查。
（3）、雨期施工、对坡度度板处淂支撑和施工便桥下的支撑采取加固措施，雨期施工在拆除支撑时按照相关技术规范进行施工，在采用排水井排水的沟槽，从两座排水井的分水岭向两端延伸拆除。
C、管线施工
（1）、雨期进行管线施工要严防雨水泡槽，造成漂管事故，对以铺设的管道及时进行胸腔填土。
（2）、合排水管线的铺设，及时砌筑检查井合连接井，对暂时不接支线的预留管口，及时砌死抹严。
（3）、铺设暂时中断或未能及时砌筑的管口，用堵板或干砖等方法临时堵严。
已做好的雨水口堵好围好，防止进水。
（4）、雨期施工对刚砌好的砌体采用覆盖措施，防止冲刷灰缝，如砂浆受雨水浸泡，未初凝的，可增加水泥砂子重新调配使用。
（5）、雨期施工中，要经常检查和及时维修加固临时爬梯、各类人行脚手板和斜坡道的脚手板及防滑条。
确保架板稳固，防滑措施有效。
6.3钢筋工程质量保证措施
钢筋的现场加工应搭设工作棚，要求防水、防雨，钢筋要按不同类型规格架空遮盖码放，钢模板及配件也要一同保存，并要进行除锈防腐处理。
在浇筑混凝土前应对钢筋采取除锈措施。
6.4混凝土工程质量保证措施
（1）、商品混凝土出厂前每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。
（2）、施工现场配备足够的覆盖材料（如塑料薄膜或缝布），混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，应立即覆盖，在浇筑大体积混凝土时，要提前注意天气预报，争取一次浇完，大雨天气。
（3）、雨期应避免遇雨露天浇灌混凝土。
合模后如不能及时灌注混凝土及时，应在模板的适当部位预留排水孔，雨季还应加强防风紧固措施。
6.5路基路面工程质量保证措施
（1）、雨季前做好现场地面排水系统，主要暂设道路应将路基碾压坚实，确保雨季道路循环通畅，不淹不冲、不陷不滑。
（2）、雨季进行土方工程施工时，边坡坡度应适当减缓，坡边设围堰，严防滑坡和边坡塌方，避免大面积开挖，采取分段突击施工，减少土基暴露时间，回填土应在晴天进行，每班要将所填土方碾压平整坚实，防止土层积水过多。
（3）、雨季施工应尽量减少现场使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子。
豆石应分大堆存放，水泥、石灰粉等应入库，并做好有效的防雨潮措施。
（4）、雨季沥青混凝土路面施工，底层必须达到规定的含水率要求，严禁雨后进行沥青混凝土路面铺设。
（5）、雨期施工期间，加强基坑地表的沉降、边坡侧移等方面的监测，并做好记录，发现异常情况，及时采取处理措施。
6.6水泥砼路面工程质量保证措施
本工程采用水泥砼路面结构，工程量很大。
为了保证按质按量完成施工任务，我们将采用大型砼摊铺机进行路面砼的施工，做好水泥砼路面的质量通病防治。
（1）水泥砼路面构造破坏的分析和防治措施
A、水泥砼路面构造破坏的成因分析水泥混凝土路面接缝是整个路面施工的重点和难点，接缝施工工艺要求高、难度大，操作复杂，如果不重视施工质量，改进施工技术和设备，就很容易发生板边混凝土振动不密实，强度降低，嵌缝板、传力板、拉杆设置不当，切缝不及时，填缝料封灌质量差等问题，影响接缝的施工质量，造成接缝的破坏。
B、防治措施
接缝按施工工艺可分为嵌缝和切缝（也称锯缝）。
胀缝、施工缝、传力杆缝、拉杆缝、企口缝、啮合缝一般为嵌缝，假缝一般为切缝。
相对面言嵌缝较切缝施工难度大，工序多，要求高。
为提高接缝的施工质量，在施工中应注意以下几个方面。
1）优先采用切缝，并做到“一先、二准、三切、四勤”
一先——先裂缝。
为了在浇筑施工中，争取一些切缝的机动时间，避免出现收缩裂缝或反射裂缝。
根据混凝土收缩断裂的规律与施工经验，每20m左右先切一条缝，使其成为“先裂缝”，“先裂缝”之间的横缝可适当延长切缝时间。
实践证明这种做法对防止早期裂缝是行之有效的。
二准——准时、准位。
要确保切缝质量，准时是关键。
切缝过早，砼强度不足，易造成板边角的损伤，过晚不仅易出现不规则收缩裂缝，而且增加切缝的难度，使施工成本提高。
因此，根据不同的施工条件摸索出最佳切缝时间是非常重要的。
根据我们的经验：
最佳切缝时间是养护8~28小时，砼的强度达到8~12Mpa时效果较好。
“准位”是要在设计的准确位置切缝。
三切——切深、切槽、切通。
“切深”即第一次用3mm的薄刀片，将缝切至要求的深度，以达准确断板之目的。
“切槽”即第三次用8~12mm刀片将缝顶面扩宽，以满足灌缝的要求。
“切通”即切缝端部要与缝中部同深，锯片应超过缝端或再反向回切，防止缝端邻板搭连，引起板角顶裂破坏。
四勤——勤检查、勤观察、勤调整、勤修补。
“勤检查”就是在切缝前要认真检查切缝机的各部件是否完好，电线、锯片等安装是否牢固安全，切缝处的墨线标记是否准确清晰，发现问题应及时改正。
“勤观察”就是在切缝过程中仔细观察切缝机的运行情况和切缝的质量，如切缝的直线性、均匀性等，发现异常应立即停机检查，弄清原因。
“勤调整”就是在切缝过程中难免出现各种异常情况，关键是能及时发现，特别要随时测量切缝的深度的宽度，缝边的光滑性，发现问题立即调整。
“勤修补”是在切缝时如果不慎出现缺陷，应随即采取修补措施，必要时敲掉后重新浇筑，绝不能给将来留下后患。
2）应用软切缝技术，提高切缝质量和效率
传统的硬切缝技术最关键的问题是掌握切缝的时机，由于影响切缝时机的因素的复杂性、多样性，往往很难掌握，就目前的资料来看还没有一个准确易行的判断标准或方法，基本靠施工单位的经验，而软切缝技术就能很好地解决这个问题，它的特点早切、浅切和干切。
水泥混凝土龄期越早，断裂韧度越小，这是早切的根据。
以同一时间为基准，切割深度对断裂韧度没有影响，只对断裂应力有影响，要切的深一些，只是为了增大断裂应力大于断裂韧度的安全系数，这是浅切的根据。
事实上，板越厚，切得可更浅些，这因为板越厚，板面与板底的温差越大，板底和基层的磨擦力也越大，因而所产生的应力也就越大。
早切是为了浅切。
而且从两表的比较不难看出，切割时间比切割深度对控制反的断裂影响更大。
根据软切缝机的技术要求和国内的使用经验，当水泥混凝土板能承受切缝机和操作者的重量而不会损坏最后的抹面时，一般情况是在最后抹面3~5小时内，抗压强度达到1.1~3.5Mpa时即可切缝，一般切缝深3cm，宽3cm，软切缝机特点是：
重量轻，可自行，配有直锯片和T型锯片，能自动控制切缝深度；有防止缝边破碎散落的防滑口滑板，锯片有除尘减噪专利技术；可干切，不用水冷却，节大量用水，产生的粉尘不会粘附在切缝内侧面上，影响灌填缝；当配上接缝保护器，可用于接缝的交叉切割；由于早切所带来的浅切，使混凝土板与板之间的咬合能力大增强，从而传荷能力增大，并大大减少错台现象。
软切缝机还有配套的“填缝带”，由专用的设备直接压入切缝内，施工简单方便，可以定期更换维修。
软切缝技术具有切缝质量高、经济、省时、省力、节水等优点，值得推广应用。
3）改进嵌缝施工工艺，防止嵌缝施工质量问题引起的破坏。
嵌缝施工因需要模板支撑，填缝板的制作与安放，传力杆的制作埋设，嵌缝板边的振捣密实等工序多、操作复杂，因此质量保证难度大，是路面施工中的重点和难点。
传统的施工方法和机具，大多为手工操作，人为因素对施工质量的影响很大，必须改进施工方法，推广应用新型施工机具。
传统的支模方法费工费时，调模难度大，易出现跑模等问题，不仅影响纵缝的直线性，而且易形成夹缝。
采用可调节拉杆支模法，通过地锚固定钢模，模板不仅牢固稳定，而且调整，支撑拆卸也方便快捷。
胀缝板短于缝长或搭接使用时接头错位，会引起邻板搭连，因此胀缝板要与胀缝等长，并且不可搭接使用。
胀缝板应与路面中心线垂直，与板面垂直，相邻路面的胀缝板应在同一横断面上，不能错位。
传力杆、拉杆的准确定位是嵌缝施工成败的关键，位置不当将直接导致路面接缝的破坏，因此传力杆、拉杆的规格、位置、间距必须符合设计的要求，与接缝侧壁垂直，与路面板和路面中心线平行，安装定位好的传力杆、拉杆在混凝土摊铺振捣过程中不能变形移位。
应用传力杆埋设机可提高传力杆的埋设质量，而且方便快捷。
嵌缝处的混凝土因嵌缝板和传力杆的影响一般很难一次浇筑成型，不易振捣密实，致使接缝处的混凝土的强度偏低，为此应加强接缝处的振捣、建议研制一种双边振捣器。
另外、接缝处的养生往往不如板块中训，可采用养护剂和无纺布法加强养生。
4）提高灌缝质量是防止接缝破坏的重要措施。
灌缝质量的好坏直接影响着接缝的使用性能和寿命，灌缝前应清除干净填缝板上的混凝土的临时插入物，彻底清除缝槽内的各种杂物，用空压机或清缝机将缝底、侧壁上的粉尘吹净，接缝必须清洁、干燥，以保证填缝料与缝壁结合良好。
填缝料的配比，搅拌严格按要求施工。
填缝料灌注要均匀、饱满、密实、与缝侧壁粘附紧密。
灌注高度一般比板面低2mm左右，顶面呈弧型。
（2）水泥砼路面裂缝和断板的分析和防治措施
裂缝和断板是水泥混凝土路面中常见的病害，其产生原因较为复杂，多为综合因素所致，在施工中主要要注意以下几点。
A、路面龟裂防治措施
1）成因
混凝土路面龟裂亦称塑性收缩裂缝，是指混凝土浇注后仍处于塑性状态时，由于表面水分蒸发过快而产生的裂缝。
这类裂缝缝隙多在表面出现，形成不规则长短宽窄不一，呈龟裂状，肉眼可见，深度一般不超过50mm，这种裂缝对结构性能影响不大，但外观难看。
产生的原因主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖，特别是在炎热或大风天气混凝土表面水分蒸发快，或者是被基础吸水过快等原因，造成混凝土产生急剧收缩，此时混凝土强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。
夏季施工，掺缓凝减水剂的混凝土早期强度低，表面容易形成裂缝。
2）防治
预防的措施是在浇注混凝土后要及时覆盖养护，增加环境湿度，特别是夏季施工，应尽量选在下午施工或者夜间施工。
商品混凝土公司在满足可泵性、和易性、流动性的前提下尽量减小出机塌落度，使用中砂或者粗砂，降低砂率，严格控制骨料的含泥量，并采取掺加粉煤灰、高效减水剂等措施。
如果已出现裂缝，可在混凝土初凝后终凝前进行二次抹光，然后做下一道工序并及时覆盖洒水养护。
B、路面断板防治措施
1）成因
断板是指混凝土板面出现横向断开条形裂缝。
这种裂缝严重影响结构使用性能。
它的成因主要来自二个方面：
一是由于混凝土收缩变形引起的，主要是物理收缩即干燥收缩，通常收缩值高达150×10-6-1000-10-6；一是环境温度变化引起的，在通常情况下，温度每变化1℃，混凝土变形值为7-13×10-6，白昼高温，可使混凝土板体顶面温度高于底面温度，造成板体中间拱起，夜间温度降低，可体混凝土板体顶面混凝土高于底面温度，造成板体两头翘曲，环境温度变化引起热胀冷缩，从而产生温度应力，使混凝土被拉裂。
这种裂缝常出现在混凝土板块中间、雨水口和检查井等薄弱部位。
2）防治
a.减少混凝土单位用水量。
b.严格控制混凝土塌落度，商品混凝土不大于7cm。
c.严格控制水泥用量，增加骨料含量，水泥用量不宜超过350kg/m3。
d.使用中砂或粗砂，不宜用细砂。
e.粗骨料级配良好，一般采用连续级配，且石子最大粒径为40mm。
f.选择好外加剂，一般不宜掺用普通缓凝减水剂，宜掺用高效减水剂或微膨胀剂。
g.合理选用水泥品种品牌，选用普硅，且收缩变形小的水泥。
h.精心设计混凝土配合比，注意水灰比不大于0.5，砂率不宜过大。
i.混凝土搅拌均匀不离析不泌水。
j.施工方面要避免夏天中午施工，要及时覆盖并洒水养护，切缝及时，防裂钢筋要做放好，不能变形移位等。
C、路面开裂防止措施
1）成因
开裂是指混凝土板面呈纵向或斜向断开的裂缝。
它的主要成因有二个方面：
一是施工工艺引起的，如基层没有压实、接搓不良、没有喷水湿润，混凝土摊铺厚度不均匀、振捣不密实，切缝深度不够，胀缝没有搞好等；二是使用不当引起的，有的过早开放交通，混凝土强度未达到设计要求，造成局部集中受力而开裂，还有的混凝土板块边缘没有采取保护措施，汽车横向碾压而开裂。
2）防治
施工上要严格按规范要求进行，确保施工质量，力求做到基层压实、接搓良好、路基保持湿润，混凝土摊铺均匀、振捣密实，养护充分，切缝及时且深度够，冬天可采用真空吸水。
使用上要使混凝土强度达到设计要求，才能开放交通，同时在混凝土板块边缘要考虑保护性措施。
（3）特殊季节施工中的控制措施
A、雨天施工
应做好年、月、旬的降雨趋势的中期预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便安排施工。
混凝土在运输途中应加以遮盖，严禁淋雨并要防止雨水流入运输车箱中。
在铺筑现场，禁止在下雨时施工。
如铺筑前现场有雨水，应及时排除基层积水。
因混凝土达到终凝之前，覆盖塑料膜和允许雨水直接淋浇在已抹平的路面上。
需在雨下操作时，现场应制备工作雨棚，雨棚应轻便易于移动，大小高矮应按操作方便设计。
6.7检查井施工质量保证措施
1、检查井按标准图砌筑，所用材料均须满足监理及规范要求，砂浆采用1∶3水泥砂浆，砌筑前须将砖洒水浸湿。
测量人员在基础混凝土上放出井位大样。
2、预留支管须随砌筑随安装，管口深入检查井3cm，预留支管的管径、方向、高程须符合设计要求，管与井壁衔接处须严密不漏水，预留支管管口用低强度砂浆封口抹平，用截断的短管作为预留支管时其断管破茬不得朝向井内。
3、管顶拱旋按照标准图砌筑，一般当管径≥1000mm时，拱旋高度为250mm，当管径<1000mm时，拱旋高度为150mm。
检查井的流槽应在井壁砌筑到管顶以下即行砌筑，表面须用砂浆压实抹光。
4、.井室内的踏步、脚窝应随砌随安（留），其尺寸须符合设计及规范要求，踏步和脚窝在砌筑砂浆未达到规定强度时不得踩踏。
检查井收口时须控制缩进尺寸，四面收口时每层缩进不得超过30mm，三面收口时每层缩进不得超过50mm。
5、检查井井室、井筒内壁用原浆勾缝，井室有抹面要求时内壁抹面分两层压实抹光，外壁用砂浆搓缝严实。
有盖板的井室盖板下须砌筑一层丁砖。
井室砌筑完成后须及时安装井盖，安装时砖面用水冲刷干净，铺砂浆按设计标高找平。
6.8路灯安装工程质量保证措施
（1）在吊装灯杆之前，调整螺母或垫铁顶面标高要根据实际测到的灯杆底面至灯杆标高控制点的距离而定。
灯杆长度误差要在这个环节消化。
（2）安装之前，要在柱身上设置标高观测点和中心线标志，同一条路上各灯杆的观测点和标志设置应一致。
（3）在灯杆底板行线方面设一个中心标志，在列线方面两侧各设一个中心标志。
（4）在灯杆行线和列线方向的两个表面各设一条中心线，并在每条中心线底部、中部和顶部各设一个明显的中心标志。
（5）每根灯杆吊起后，按其就位编号将底脚平稳坐落在基础之上，调整到灯杆中心与基础中心线吻合并初步找正，带紧地脚螺栓并打好临时支撑，确保灯杆能够自主站立并能够抵抗风载荷时吊车方可松钩。
（6）用两部经纬仪或磁力线坠在互相垂直的两条轴线上同时进行柱垂直度的检验与调整。
（7）为了便于观测，经纬仪离柱子不要太近，倾角以不超过45度为宜。
（8）经纬仪先照准灯杆底部中线，逐渐仰起望远镜，如果灯杆中心线不能一直在视线内，用千斤顶等方法对柱子进行适当的调整。
（9）利用正镜对灯杆进行了测定后，再用倒镜测定一次，如正倒镜测量结果有偏差，则取其中间值，对灯杆再进行调整。
（10）当测量成排灯杆时，将经纬仪安放在轴线一侧，仪器偏离轴线不要超过15度。
（11）灯杆垂直度调整的同时，还要检查标高是否正确。
检查的方法是：
测量灯杆上刻划的标高控制线，测量方法可根据现场条件使用水准仪或用钢尺等量具直接测量标高控制线到基础标高线的距离，根据测量结果对底板下的调整螺母进行调整直到符合要求的控制精度。
（12）同一道路的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向应保持一致。
（13）灯具安装后要进行一次总体的检查，灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向
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