智能停车场管理系统设计方案.docx
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智能停车场管理系统设计方案
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智能停车场管理系统设计方案
第一章停车场系统概述4
1．1 前言4
1．2 系统概述4
1．3 系统功能6
第二章系统方案设计7
2.1.停车场系统图结构7
2.2.网络拓扑图7
2.3.系统构建效果图8
2.4.车辆入场流程及说明8
2.5.车辆出场流程及说明9
2.6收费管理处设备11
第三章停车场系统主要设备及功能12
3.1．出入口票箱12
3.2.控制主板13
3.3.自动发卡机14
3.4.中文电子显示屏14
3.5.全自动道闸15
3.6.车辆检测器18
3.7.台式读写器19
3.8.彩色摄像机19
3.9.系统软件功能介绍19
3.9.1系统特点19
3.9.2系统工作环境20
3.9.3多级操员作员制20
3.9.4固定卡管理21
3.9.5时租卡/储值卡收费管理21
3.9.6图像对比22
3.9.7查询更改资料22
3.9.8资料打印22
3.9.9停车场系统主界面23
第四章项目实施、管理及进度计划24
4.1.工程整体施工程序24
4.2.施工规范及技术引用标准24
4.3.系统施工24
4.3.1施工准备24
4.3.2管线预埋及线缆敷设、测试25
4.3.3设备安装25
4.3.4系统调试及运行25
4.3.5系统检测及记录26
4.4.施工部署26
4.4.1施工要求26
4.4.2工程总体进度计划（按实际工程情况适当调整）27
第五章人员培训计划28
5.1.施工现场培训28
5.2.用户使用培训28
5.3.培训内容28
5.4.培训计划28
第六章售后服务承诺及计划29
6.1.咨询服务29
6.2.维修服务29
6.3.定期维护29
6.4.以下情况不属保修范围30
6.5.更新升级服务30
6.6.保修期内维修保养内容和范围30
6.7.建立用户档案，完善服务体制30
6.8.服务流程31
6.8.1定期维护31
6.8.2升级服务31
第七章质量保证方案32
7.1.质量保证任务范围32
7.2.质量保证执行方式32
第八章系统特点及优势33
第一章停车场系统概述
1．1 前言
智能停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种收费领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。
先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。
智能停车场收费管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。
从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。
我公司研制开发的停车场收费管理系统以及远距离不停车停车场收费管理系统，是目前市场上最先进的停车场收费管理系统之一。
公司云集了一批从事交通控制、收费管理及交通规划的资深专家和工程技术人员。
在多年从事户外全天候环境下的交通控制技术研究和智能楼宇一卡通系统的基础上，开发、整合的感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强等特点，是物业管理部门实现停车场现代化，堵塞征费漏洞的明智选择。
本系统自我公司开发后使用以来，已先后在中国大陆各级城市、香港、澳门、马来西亚等各地安装使用了上千套。
经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题，深受业主、车主双方好评。
几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式IC卡等落后的收费系统而成为当今停车场设备的主流，对中国停车场事业的发展起到了十分重要的作用。
1．2 系统概述
采用非接触式智能卡停车场管理系统，在停车场的出入口处设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将IC卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。
进场车主和停车场的管理人员均持有一张属于自己的智能卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的智能卡才能进行操作（管理卡）或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。
管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。
任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。
对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。
由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。
这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。
停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡（月票卡）、储值卡、特种卡（免费卡）和时租卡（临时卡）四种类型的卡：
月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；时租卡随到随取，简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用，使车场管理简明、主动。
系统支持十六种车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。
系统自动计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，时租卡人工收取现金，服务快捷高效，电脑显示屏及收费显示屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有效期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用停车场，并以文明语言问候致意，使住户心情舒畅，以吸引更多使用者，提高使用效益。
系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境，具有灵敏度与可靠性同时提高的独到之处；系统可随时查询车位。
系统还在停车场的出入口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、固定支架、自动光圈手动对焦镜头,可24小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。
当有车辆驶入车场时，摄像机将信号通过视频电缆传输到停车场管理系统中，存入数据库中；当有车辆驶离车场时，车辆除应交纳必要的管理费用外，驶离车辆的所有资料（车牌、型号、颜色等）都必须与驶入车场时的资料对比相同，闸杆才升起，让车辆通过。
1．3 系统功能
采用本系统可以显著地降低停车场的营运成本，本系统采用了最新的计算机及感应式IC卡技术，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容易满足用户的需要。
本停车场收费管理系统是建立在RS-CAN工业分布网络的基础上。
这种网络通过两芯屏蔽线与计算机的RS-232接口连接，距离可达10公里，它以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输。
管理中心采用一台微机通过上述RS-CAN网络对整个停车场系统进行监控，管理月租卡持有人的资料，产生诸如停车状况、帐目、持卡人名单等报表。
使用的软件都是基于当前最新的MicrosoftWindows软件开发的，具有兼容性强、界面友好、易于操作。
另外，它具有广域连接性，对于单机系统，管理中心可以存储所有系统信息在其本身的数据库中；当系统以LAN方式运行时，数据库服务器可以存储所有信息。
入口完成出卡、读卡、控制挡车器等操作。
对于时租卡在出口收费处付款；付款后，顾客即可驱车离开停车场。
对月租卡顾客，则无须每次停车都去付款，他们的停车费是按月支付的；但必须采用迂回措施防止他们“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。
对于储值卡顾客，也无须每次停车都去付款，它们的停车费事先存储在系统中，每次停车系统自动从中扣除。
对于特种卡顾客，则直接出入不受操作员的控制。
本停车场收费系统可以处理各种票卡，本系统使用的票卡有：
时租卡（临时卡）、月租卡、特种卡、储值卡等。
我公司提供的是国外原装进口芯片的感应式IC卡或客户自选的其它品牌的各类感应IC或ID卡，以便实现一卡通功能。
时租卡（临时卡）：
由入口票箱发出的票卡，停车费由停车时间决定，持此票卡在出口收款处前付款；付款后管理员收回此票卡，再重新放入入口发卡机内。
月租卡：
月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场；停车费每月结算一次（也可以免费），对于月租卡设有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，设置时间段可以限制使用时间。
特殊卡：
在一段时间内（如会议期间），持此卡人可以自由地出入停车场。
储值卡：
储值卡持有者事先付款将金额存入系统中，停车时系统自动从中扣除停车费用。
余额不足时必须再充值，否则无法继续使用。
第二章系统方案设计
2.1.停车场系统图结构
我公司将采用C/S的网络拓扑结构，服务器与管理工作站为局域网（LAN）形式联接，计算机与车场控制器以RS232/CAN总线方式联接；简洁，投入使用快，系统稳定性好。
投资回报率最高。
其系统结构方框图如下所示：
2.2.网络拓扑图
2.3.系统构建效果图
2.4.车辆入场流程及说明
说明：
入口设备主要由入口票箱（内含智能卡读卡器、智能卡发卡机、车辆检测器、中文电子显示屏等）、自动道闸、车辆检测线圈、摄像机组成。
时租车：
时租车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处票箱LED显示屏显示文字提示车主键按键取卡，同时语音提示车主“请泊车”，车主按下取卡按键，票箱内发卡机即自动发送一张时租卡，经皮带传送至入口票箱出卡口，车主取卡同时自动完成读卡过程，同时启动入口摄象机，抓拍一幅该车辆入场图像并依据相应卡号，存储到数据库服务器。
车主取卡后，语音提示“欢迎光临”等礼貌用语，自动道闸自动抬闸放行车辆入场，车辆通过车辆检测线圈后自动落下闸杆。
如果在闸杆下落过程中，车辆检测线圈检测到闸杆下有车辆，闸杆将自动回位不继续下落，直至车辆离开后，闸杆才重新落下。
月租车/储值车：
月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的票箱显示屏提示车主读卡，车主把月租卡/储值卡靠近车窗或入口票箱感应区内掠过，入口票箱内智能卡读卡器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性（指的是：
月卡使用期限、储值卡余额、卡类、卡号合法性；）若有效，语音提示“欢迎光临”，同时启动入口摄象机，抓拍入场车辆图象，并依据相应卡号，存入数据库服务器，自动道闸起闸放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动落下闸杆。
如果在闸杆下落过程中，车辆检测线圈检测到闸杆下有车辆，闸杆将自动回位不继续下落，直至车辆离开后，闸杆才重新落下。
若无效，则道闸不会抬闸，同时，语音和显示屏同步提示无效原因，不允许入场。
2.5.车辆出场流程及说明
说明：
出口设备主要由出口票箱（内含智能卡读卡器、车辆检测器、中文电子显示屏等）、自动道闸、车辆检测线圈、摄像机组成。
时租车：
时租车驶出停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，系统语音提示，在出口处，车主将智能卡在出口票箱感应或直接交给收费操作员，读卡后，若该卡有效，则收费电脑将根据智能卡记录信息自动从数据库服务器上调用车辆入场时所拍摄的入场图片及车辆入场信息，同时系统将自动计算出该车应交的停车费，并且在出口票箱的显示屏上显示出应交的金额及语音同步提示车主交费，收费操作员进行人工图像对比及收费确认无误后，按确认键，道闸起闸放行车辆出场，同时收费电脑将该车信息存储到数据库服务器，且语音提示“欢迎再次光临”等礼貌用语。
车辆通过后，车辆检测器发出落闸信号，闸杆自动落下。
如果在闸杆下落过程中，车辆检测线圈检测到闸杆下有车辆，闸杆将自动回位不继续下落，直至车辆离开后，闸杆才重新落下。
若该卡无效，则提示报警，不允许放行。
月租车/储值车：
月租卡/储值卡车辆驶出停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，出口处的票箱上的显示屏提示车主读卡，车主把智能卡靠过车窗或在出口票箱感应区内掠过，出口票箱内的智能卡读卡器读取该卡的特征和有关信息，若该卡有效，则收费电脑将根据智能卡记录信息自动从数据库服务器上调用车辆入场时所拍摄的入场图片及车辆入场信息，同时启动出口摄像机，拍摄一幅该车辆的图像，道闸抬闸，自动放行车辆出场，同时，语音提示“欢迎再次光临”等礼貌用语，车辆检测器检测车辆通过后，栏杆自动落下。
如果在闸杆下落的过程中，车辆检测线圈感应到闸杆下有车，则闸杆会自动回位不继续下落，直至车辆离开后。
闸杆才重新落下。
（对于月租车/储值车，也可以通过软件设定需要通过收费操作员确认后离场）。
若该卡无效，则显示屏和语音同步提示原因，不允许放行。
2.6收费管理处设备
收费管理处内设备由收费管理电脑（内配图像捕捉卡、通讯转换卡）、临时卡计费器、报表打印机、IC读卡器、对讲主机系统、UPS电源、工作岗亭组成。
收费管理电脑负责与出入口票箱读卡器、发卡器通信外，还负责对报表打印机和收费显示屏发出相应控制信号，同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、车场数据采集下载、读写用户IC卡、查询打印报表、统计分析、系统维护和月租卡发行功能。
第三章停车场系统主要设备及功能
3.1．出入口票箱
Ø当系统处于自动发卡模式时，车辆压在地感线圈上，按票箱的取卡按钮，票箱可吐出一张感应卡。
如没有车辆，按发卡按钮不吐卡；当系统处于人工发卡模式时，仅仅当操作员向控制系统发出允许取卡指令后，车主按取卡按扭，票箱才可吐出一张感应卡。
Ø如票箱无卡管理员应及时将时租卡添加到票箱中。
同时，票箱面板无卡报警信号灯亮。
Ø双重喷涂，底层喷塑与表面汽车烤漆相结合
Ø数据采集、存储和控制功能，并和电脑联机通讯
Ø发卡时自动读写卡功能
Ø语音提示功能
Ø车辆自动检测功能
Ø对讲功能，遇到问题可与值班员通话
Ø脱机功能，且脱机存储卡量为65535张，脱机存储出入场数据达可达4万条（可扩展）。
脱机情况下，能准确收费，且将收费对应至具体的收费操作员
Ø具有中文显示屏提示功能
Ø防雨式设计，确保全天候可靠运行
Ø每次有效读卡，系统中都有记录存储
性能参数指标：
型号
LN-900
机箱颜色
黄、橘黄、橘红等
工作电压
AC220V±10V/50Hz
使用环境
室内外全天候条件
工作温度
-20℃～+85℃
相对湿度
5％～98％
传输距离
小于等于10千米
脱机存储数据
4万条
3.2.控制主板
3.2.1、主控板组成
由自行开发的控制管理单片机、内存模块、时钟模块、发卡器驱动模块、收卡器驱动模块、各种品牌IC/ID卡读写模块接口、光隔离串行通讯接口、电闸驱动接口、汉字显示驱动接口、车位引导屏显示驱动接口、车辆传感器及地感线圈接口、电源模块及备用电池等组成。
3.2.2、主控板功能
时钟模块：
可通过上位机调校时钟，轮流显示日期、时间与制造商名称。
发卡模块：
司机按键，发卡器即发送IC卡一张，经IC卡机芯传送至IC卡天线感应区内，
并要做到一车只能取一卡。
收卡模块：
根据上位机指令回收已交费但未超时的临时卡，收卡成功后抬闸放行。
读卡处理：
驱动读写模块随时识读进入天线感应区的已授权的IC/ID卡，一次性读取卡上所
需的所有数据项，送CPU处理，操作时间小于0.1秒。
IC卡进入感应区后，首先读取卡上
的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志与时间、有效期等数据项。
然后根据卡类进入相应的
处理程序，显示与上报卡号。
根据上位机的回复，月卡显示有效期或卡状态（无效、过期、
挂失、进出场状态）；临时卡显示有效或其它卡状态。
串行通讯接口：
完成上位机的指令下达，本地的卡号及状态上报。
电闸驱动接口：
根据上位机指令及其它逻辑判断，驱动电闸上升，下降或停止、抬闸保持。
显示驱动接口：
根据上位机指令及逻辑条件驱动汉字显示屏显示相应操作提示或信息，如：
‘请取卡或读卡’、‘请读卡交费’、‘交费XXXX元’、‘XX月XX止效’等等。
车位显示接口：
根据上位机指令驱动满位屏显示‘满位’状态，或驱动数码车位显示屏显示
车位数目，或驱动汉字车位显示屏显示车位数及其他汉字信息。
3.2.3、主要技术参数及指标
适配线性电源输入：
5VDC3A/12VDC1A/24VDC1A
适配读写模块：
EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/Ti
适配发卡机：
LN-TY
适配收卡机：
LN-RY
适配车辆感应器:
LN-VD108B/LN-DG0V01
适配中文显示屏：
LN-SC
适配车位显示屏：
LN-SP
控制板尺寸：
100X150mm
控制总成主要指标：
工作温度：
0-75℃
工作湿度：
≤95%
发卡速度：
≤1秒
读卡速度：
≤0.1秒
3.3.自动发卡机
LN-TY自动发卡机是按工业标准设计生产，采用PHILIPS高速单片机，高效率、低噪音双马达设计，交替工作，对环境适应能力极强。
该发卡机是专门针对停车场自动管理系统性能需求而设计，提供射频卡天线安装位置，使发卡、读卡有机结合，方便系统集成。
由停车场系统控制主板简化而成的发卡驱动板配合车辆传感器即可完成车到取卡、一车只发一卡的功能。
LN-TY自动发卡机采用电镀/喷涂表面处理工艺；具有：
带看门狗功能，TTL电平，RS232控制方式可选；卡空检测，无卡屏蔽发卡，剩余卡片数量检测；卡发至卡嘴后可衔卡，发卡后，10秒钟无人取卡，具有自动回收功能；传输轮采用特种橡胶，耐高温，防老化等功能特点。
技术参数指指标：
型号
LN-TY
线性电源输入
220VAC20%0.25A
线性电源输出
5VDC3A12VDC1A24VDC1A
工作温度
-20℃～+55℃
工作湿度
5％～95％
发卡速度
小于等于2秒
卡片尺寸
86mm X 54mm
卡厚
0.8/1.5mm （可调节）
卡片容量
0.8mm卡厚， 200张
3.4.中文电子显示屏
中文电子显示屏作为停车场系统的一个组件，主要应用于停车场票箱的显示部分，它用显示停车场系统的一些相关信息,如:
时间、公司信息、进出场提示、收费金额、车满位显示等等，最多显示5个字符,以其优越的性能和实惠的价格赢得了用户的一致好评
特性：
Ø内含美国标准ASCII码16X8点阵库及中华人民共和国国标全部图形字符16×16简体或繁体点阵库，亦可根据用户要求增加特殊图案
Ø采用Φ5.0mm/3.0mm/1.8mm红色或绿色超高亮或特高亮LED管芯实现7.6mm/4.0mm/2.5mm点距点阵显示，适合户外使用
Ø采用专门设计的贮存驱动晶片及表面邦定工艺实现紧凑化设计
Ø采用特殊设计消除对感应卡系统的干扰，特别适合感应卡收费系统
Ø上电及看门狗监视复位
Ø一屏最多可显示五个汉字
Ø板块式设计，维修，更换便捷，且不影响系统的运行
性能参数指标：
型号
LN-SC
最大电流
全屏点亮时400mA/汉字
工作电压
4.0~5.3V/50Hz
工作电流
全屏正体汉字40mA/汉字
工作温度
-20℃～+85℃
备用电流
全屏关闭8mA
工作湿度
小于等于95％（不结露）
贮存温度
-55℃～+125℃
3.5.全自动道闸
采用先进的单片计算机控制，从高标准、高可靠、高安全的角度出发，具有手控、遥控、防砸车自动落闸、停电自动解锁、可挂接各类电脑收费系统等功能，适合于花园别墅小区、企事业单位车辆进出管理及车场路桥收费系统等领域使用。
特性：
Ø摆杆轴上离合，停电手动快速起杆，来电自动复位
Ø自带防闸功能，闸杆遇阻力自动返回
Ø采用具备软件陷阱与硬件看门狗的单片机控制，永不死机
Ø采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移
Ø采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作
Ø采用升降超时与电机过热保护，防止电动道闸机非正常损坏
Ø宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境
Ø采用机械行程开关，进行切电总保护
Ø光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯
Ø采用精密的四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的的快速平稳动作，并使闸杆只能在限定的九十度范围内运行，不出意外。
Ø采用精确的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命
Ø箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色。
Ø防砸车控制系统，确保车辆安全
Ø高效节能，低噪音
Ø寿命长，50万次以上起落
性能参数指标：
型号
LN-DZ01
规格
330X285X934mm
工作电压
AC220V±10V/50Hz
电机功率
120W
工作温度
-20℃～+85℃
相对湿度
5％～98％
闸杆长度
3～6米（直杆）
升降速度
1.5～6秒
机箱颜色
黄、橘黄、橘红等
使用环境
室内外全天候条件
安装使用说明
土建安装：
用混泥土浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm2单相电源线及4X0.5mm2屏蔽控制线的两根线管。
用四个膨胀螺丝按右图路闸底座安装尺寸将电闸固定在安全岛上。
引入接通220V电源，并将控制线接至控制室。
手动按钮接线及遥控操作：
电闸控制板REMO----12V供遥控接收器使用
电闸控制板GND----公共地
电闸控制板STOP----接‘停’钮
电闸控制板DOWN----接‘降’钮
电闸控制板UP----接‘升’钮
电路结构如左图所示：
操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可；
遥控操作时，遥控接收器内相应晶体管导通，将相应信号线与公共地短路；遥控接收器的输出锁存功能将相应信号线与公共地持续短路，实现对手动按钮的加锁，故一但使用了遥控器的‘升’‘降’‘停’任一键，即完成了对手动按钮的‘升’‘降’钮的加锁；直至操作遥控器‘解锁’钮。
另外本电闸备有自检模式。
电闸上电复位时，或按一下‘复位’按钮复位时，同时按住‘升’及‘降’钮，即可进入自检模式。
进入自检模式后电闸即自行作升降往复动作，直至按下‘停’钮取消自检模式为止。
地感线圈接口
将数字式车辆检测器LN-DG0V01插上后，即具有‘车过自动落闸’功能；落闸时若有车误入杆下，被车辆传感器检出后，即刻停闸或抬杆返回，从而具有‘防砸车’功能。
地感线圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸杆正下方用混泥土切割机切出一600mmX1800mm带倒角的矩形锯缝，再切一引线锯缝至电闸内，锯缝宽度即为锯片厚度约5mm，锯缝深度为5cm左右。
将地感线嵌入矩形锯缝5-8匝，线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内，再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝。
将线圈线头双绞接至电闸控制板两LOOP端子上。
地感线圈要保证无破损、无漏电、无地下接头，与相邻地感线圈电感量留有差异（面积不同或匝数不同）以免发生电磁共振而导致检测失效。
感应灵敏度调节以满足要求的前提下越低越好为原则，以提高感应系统的抗干扰性能。
LN-DG0V01的灵敏度由其顶部DIP1、DIP2开关来调节，DIP开关拨到ON为1，其二进制值即为灵敏度值，如图所示。
另外其DIP3开关若拨至ON位置即具有检出与释放2秒延时功能，可用于公路收费的拖挂车放行。
DIP1DIP2灵敏度
ONON3（最高）
ON
升级会员 