飞机为什么会飞：飞机飞行原理(航模制作系列课件).ppt

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飞机为什么会飞呢,本节将从力学原理、空气动力学、机翼设计与起飞的关系、飞机操控等方面展开论述,牛顿第三定律的复习,两个物体之间的作用力和反作用力,（注：

左边为视频链接框）,作用在飞机上的空气动力,升力更大的重量阻力更小发动机功率,问题：

如何增大升力、减小阻力,飞机怎么飞起来的呢,力度决定飞行姿态,推力阻力升力重力,水平直线飞行,推力阻力,减速,升力重力,上升,升力重力,下降,飞机怎么飞起来的呢,推力,飞机可以用螺旋桨、喷气引擎,阻力,减小阻力的方法,收起落架,空气中的阻力,翼型,升力,气流翼型上表面流线变密流管变细下表面平坦流线变化不大（与远前方流线相比）连续性定理、伯努利定理翼型的上表面流管变细流管截面积减小气流速度增大故压强减小翼型的下表面流管变化不大压强基本不变上下表面产生了压强差总空气动力RR的方向向后向上分力：

升力L、阻力D,旋转的圆柱体产生升力,由牛顿第三运动定律，气流被向下改向，圆柱体必然要向上偏离,迎角,相对气流方向与翼弦之间的夹角,AngleofAttack（AoA）,不同于飞机的姿态,不同迎角对应的压力分布,失速,通常，机翼的升力与迎角成正比。

迎角增加，升力随之增大（图1、图2）。

但是，当迎角增大到某一值时，则会出现相反的情况，即迎角增加升力反而急剧下降。

这个迎角就称为临界迎角。

当机翼迎角超过临界点时，流经上翼面的气流会出现严重分离，形成大量涡流，升力大幅下降，阻力急剧增加。

飞机减速并抖动，各操纵面传到杆、舵上的外力变轻，随后飞机下坠，机头下俯，这种现象称为失速。

视频演示,风洞,失速,流线,（注：

图片为视频链接框）,改变后缘弯度的作用,增升装置,襟翼（前、后缘）,F-14全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼,飞机的操纵,（注：

上标为视频链接）,襟翼,垂直尾翼,水平尾翼,