铁路大临工程建设方案.docx
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铁路大临工程建设方案
三南铁路土建Ⅰ标（一分部）
大临设施实施性施工方案
三南铁路土建Ⅰ标一分部
2013年1月
三南铁路土建Ⅰ标（二分部）
大临设施实施性施工方案
1.工程概况
项目位于重庆市东南侧的綦江县和万盛、南川区境，线路自既有川黔线三江站起，经万盛与在建的南涪铁路南川站相接。
新改建线路共计65.916km，站前土建施工Ⅰ标范围：
三江（含）川黔线K76+881.3（设计起点K0+000）～K1+617.53=D1K1+617.53～白塔寺隧道中部（D1K26+160）、三江东火车联络线（HDK0+000～HDK3+134）、万盛西联络线（LDK0+000～LDK3+261.22），对应里程的站前工程及全线铺架工程。
站前工程对应设计范围各线共计长度34.038Km，其中三南正线长25.27847km、三江东和万盛西联络线长6.451km、三万线万盛西改建及干坝子连接线长2.308km。
我分部承担三江至南川扩能改造工程D1K0+000～DK20+715及三江东货车联络线（HDK0+000～LDK3+133.56）、三江东至干坝子连接线（ⅠK0+000～ⅠK0+920）所辖范围内工程与三南全段铺架工程。
2.大临建设概况
本工程主要大临建设包括：
施工用电、施工栈桥、施工便道、混凝土拌和站、钢筋加工厂、弃渣场、炸药库等。
2.1总体施工布置平面图
见附图一。
2.2主要大型临时设施数量表
表2.2-1主要大型临时设施数量表
序号
名称
单位
数量
1
施工便道
Km
16.5
2
施工栈桥
m
176
3
混凝土拌和站
处
2+1（备选）
4
电力干线
Km
12
5
钢筋加工厂
处
2
3.施工临时用电
3.1临时用电的设置原则及要求
本管段所有隧道、大桥、钢筋加工场、混凝土拌和站均设变压器；路基工程比较零散，段落长度短，路基工程用电主要利用就近从各隧道、桥梁变压器接引，并配备移动式发电机供电；其它剩余大、中桥、涵洞就近从隧道变压器接引。
经与綦南电力部门协商，高压线从附近10千伏高压线处接入。
距离较远的供电局提出设置专用干线。
在本管段内需要设10KV电力专线12km。
管段内共设置变压器12台。
表3-1变压器设置一览表
序号
工作站名称
数量（台）
容量（KVA）
供电范围
1
1#变压器
1
500
三江东隧道进口、三江桥等
2
2#变压器
1
630
1#拌合站、圈圈河桥路基等
3
3#变压器
1
250
蒲河1号桥、路基等
4
4#变压器
1
630
瓦窑坝中桥、瓦窑坝隧道进口等
5
5#变压器
1
800
石角隧道进口、大土坪桥、蒲河4号桥等
6
6#变压器
1
1000
竹子湾1号隧道出口、竹子湾2号进口等
7
7#变压器
1
400
蒲河3号桥、施工便线、路基等
8
8#变压器
1
800
蒲河4号桥、干坝子隧道进口等
9
9#变压器
1
630
干坝子隧道出口、长岗坡桥等
10
10#变压器
1
1000
后山河桥、楼瓦湾隧道出口、温泉隧道进口等
11
11#变压器
1
800
温泉隧道出口、科华桥、平山桥等
12
12#变压器
1
800
万盛站及2#拌合站
3.2供电方式及防雷与接地
3.2.1.现场临时用电采电TN-S系统
即三相五线制。
380/220v电源引入N线在现场配电室重复接地，接地总电阻不得大于4Ω，其中中端和末端不得大于10Ω，单独引出PE线.
3.2.2.接地
利用-L50×5角钢做一组接地装置，-40×4镀锌扁钢引入现场配电室，作为接地干线。
接地电阻＜4欧姆。
所有电动机具都进行保护接零或重复接地，接地装置采用拆除螺栓的φ50镀锌钢管进行连接，接地线为10mm2以下铜芯线。
3.2.3.防雷
拌合站最顶部做避雷针，利用φ12镀锌圆钢长度为1.5m左右,焊接在水泥罐顶部,引下与地基内预埋φ16钢筋贯通焊接。
3.3导线架设
施工现场干线导线沿线路做支架固定、明敷。
施工现场设置总动力配电柜、动力分配电箱、动力开关箱。
照明总配电箱1个，照明分配电箱3个，均采用三级配电，二级保护，变压器旁设置配电室。
①分配电箱及开关箱采用铁皮制作，铁皮厚度不小于1.5mm；规格尺寸分别为：
分配电箱1200×800×250，开关箱800×1000×250。
②总配电箱设在靠近电源的配电室内，减少配电线路距离。
③分配电箱设置在用电设备集中处。
④开关箱设在与其控制的固定用电设备处。
根据用电设备的不同，分别配置100A、60A、30A闸口，漏电保护器选用DZ15LE、DZ20LE型。
⑤配电箱、开关箱周围有足够的两人同时工作的空间和通道，其周围不得堆放施工材料和有碍操作，维修的物品，配电箱、开关箱。
开关箱应装设牢固、端正、移动式配电箱，开关箱设在专剔的移动式动支架上，采用五芯电缆向上行线，其额定漏电工作电流不应大于30mA。
额定漏电动作时间应小于0.10s。
采用三证齐全的正规厂家生产的产品，安装前后进行测试，并定期检测。
⑥配电箱、开关箱进出口设在箱体下部，严禁设在其上部位，并在电源进出线处装防水弯头，箱内配电线路应整齐，接线牢固，所有配电箱、开关箱都安进行编号。
注明其名称，用途并做好分路标记，附线路简图，箱体设锁，断电拉闸后将箱门锁好。
⑦总配电箱、分配电箱及开关箱应依次分级设置，以防止个别设备发生短路故障而造成配电系统大面积停电。
3.4配电线路要求
①单相回路零线截面和相线相同，三相四线中零线截面不得小于相线的50%，三相五线制中保护零线截面不得小于工作零线截面，同时必须满足机械强度要求。
②主电缆采用五芯电缆。
③电缆线埋地深度不得小于0.7m，上下各铺50mm细砂上部覆盖硬度保护层，严禁将电缆沿地面照设。
应避免损伤和腐蚀。
④埋地敷设的电缆，其接头应设在地面的接线盒内，接线盒应能防水、防尘，防机械损伤，应远离、易燃、易爆、易腐蚀场所。
⑤电缆线接头牢固，并做绝缘包扎不得承受张力。
⑥电缆线穿越建筑物，构筑物，道路，易受机械损伤场所及电缆引易地面的1-2m，高度至地下0.2m处必须加设防护套管，对于移动式设备的电缆应妥善保管，避免损坏。
3.5电气专职人员的职责
①负责保护所有设备的负荷线，配电箱及开关箱，发现问题及时解决。
②移动用电设备，必须切断电源，并经妥善处理后解决。
③对临时用电线路定期检查，每周一次，重点复查接地电阻，并详细认真记录。
4施工用水
本管段沿线河流水流常年丰沛，施工时将对水源检测，符合要求才能用于施工。
对于受污染严重不能用于施工时，建立储水站，从附近可以利用的水源点取水。
4.1.施工用水安排
4.1.1.桥梁施工用水安排
因混凝土集中供应，桥梁施工用水主要是养护和钻孔桩用水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水，如果附近无水源，则用供水车从储水站运至桥梁施工现场，或打井利用地下水。
4.1.2.路基及防护工程施工用水安排
路基及防护工程施工用水主要采用水车运水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水。
如果现场附近无水源，则用供水车从附近储水站运至路基及防护工程施工现场。
4.1.3.隧道、混凝土拌和站供水
隧道及砼拌和站采用80～150m3水池蓄水，以确保重点构件的施工用水质量和连续供水得到保证。
4.1.4.生活用水水源
生活用水主要采取城镇自来水。
地下水使用前先经检验合格后方可饮用。
4.1.5.消防用水安排
在生活区、材料库按管线供水设计，在管线布置时设消防栓。
4.2.施工供水临时设施表
按施工平面布置及现场调查，沿线需设水井、水池数量见表4.2-1。
主要工程数量见表4.2-2。
表4.2-1管段内供水情况设置表
序号
名称
设置位置
数量（座）
容量
（m3）
供应范围
1
拌合站1#水池
D1K2+150
1
150
1#拌合站
2
拌合站2#水池
DK19+800
1
150
2#拌合站
3
干坝子隧道蓄水池
DK12+900
1
80
干坝子隧道
4
楼瓦湾隧道蓄水池
DK15+170
1
80
楼瓦湾隧道
5
温泉隧道蓄水池
DK16+270
1
80
温泉隧道
6
三江东隧道蓄水池
HDK1+500
1
80
三江东隧道
7
石角隧道蓄水池
D1K6+590
1
80
石角隧道
8
竹子弯1#隧道蓄水池
D1K8+300
1
80
竹子弯1#隧道
9
竹子弯2#隧道蓄水池
DK10+580
1
80
竹子弯2#隧道
10
瓦窑坝隧道蓄水池
D1K5+580
1
80
瓦窑坝隧道
11
拌合站3#水池
D1K8+400
1
150
1#拌合站
表4.2-2施工用水主要工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
（一）
新建机井
处
3
拌合站
（二）
新建水池150m3
处
3
拌合站
（三）
新建水池80m3
处
8
地面外露1.5m
1
挖土方
m3
920
2
砌砖
m3
190
3
M10砂浆抹面
m2
980
4
C20混凝土（浇筑池底）
m3
60
（四）
给水管路
km
5.3
φ=100mm
5.施工便道、栈桥
5.1临时道路布置原则及标准
5.1.1.临时便道布置原则
①贯通便道：
根据物流方向和方便机械进出场需要，原则上在全标段范围内设贯通便道，即利用沿线既有省道、县道、乡镇道路为骨架，增修部分主干便道，形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进度要求。
②主干便道或专用便道：
凡进入钢筋加工厂、主要料场、集中借土场、集中弃土场设专用道路，至隧道、大桥梁管段范围内路网连接线等必须布置主干道。
③支线便道：
由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线便道，原则上支线便道在征地红线内修建。
④便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；满足当地居民方便出行的原则。
⑤本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的程序进行，防止引起纠纷。
5.1.2.便道设置标准
①便道标准必须满足铁路修建除梁体以外的最大构件运输要求。
路面采用砂石路面，宽4米，最大纵坡6%，每200米设置避车台一处，长度15米扩宽便道至7.5米。
②便道断面结构：
施工便道断面结构图如下：
图5.1-1施工便道横断面结构示意图
③便道地基处理：
便道经过软弱地基段，基层采用填筑80cm卵石土，再铺设砂石路面；便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面50cm以上，再铺设石灰土基层和泥结碎石面层；便道经过河流、冲沟时，采用埋设便涵通过。
5.1.3.便道养护标准
①每1.5km安排一名养护人员，砂石路面补充材料按每月每公里3方进行备料，确保路面平整。
②洒水：
安排洒水车每天早晚对路面进行洒水一次，确保不扬尘。
根据上述便道布置原则及总体平面规划，经过沿线实地调查，我分部共设计11条便道，计20.6km。
表5.2-1施工便道设置及主要工程数量汇总表
序号
设置位置
便道
长度
占地面积
主要工程量
便道维修
标准
（km）
（m2）
便道挖土方（m3）
开挖水沟土方（m3）
砂砾垫层（m3）
泥结碎石路面（m3）
浆砌片石（m3）
涵管（m）
涵管基础（m3）
1
省道修建施工便道通向三江东隧道出口至三江大桥
宽度4.5m
0.75
4500
3750
840
2250
2250
300
8
5
36个月
2
三江大桥0#台至联络线终点
宽度4.5m
2.1
12600
10500
2352
6300
6300
840
12
9
36个月
3
蒲河1号大桥右岸公路桥桥头修建施工便道至0#台
宽度4.5m
1.3
7800
3500
784
2100
2100
280
6
4
36个月
4
DK1+600至蒲河1号大桥
宽度4.5m
2
12000
10000
2240
6000
6000
800
24
17
36个月
5
蒲河1号桥台尾至瓦窑坝隧道
宽度4.5m
2.2
13200
11000
2464
6600
6600
880
8
5
36个月
6
瓦窑坝隧道至蒲河2号大桥以及蒲河2号大桥至石角隧道
宽度4.5m
0.8
4800
2500
560
1500
1500
200
36个月
7
省道303到竹子湾大桥及竹子湾大桥沿线路修建施工便道
宽度4.5m
1.8
10800
5000
1120
3000
3000
400
4
2
36个月
8
蒲河3#大桥、4#大桥及路基
宽度4.5m
2.5
15000
12500
2800
7500
7500
1000
20
15
36个月
9
乡村道路到达长岗坡大桥
宽度4.5m
3.3
19800
6500
1456
3900
3900
520
10
7
36个月
10
303省道至后山河大桥至温泉隧道进口
宽度4.5m
0.9
5400
2500
560
1500
1500
200
36个月
11
温泉隧道出口至DK20+715
宽度4.5m
3
18000
15000
3360
9000
9000
1200
36个月
5.2施工栈桥
栈桥施工：
栈桥搭设宽度为6米，即行车道宽度4米，人行道各1米。
梁部采用贝雷梁或工字钢，孔跨按12米。
施工前要实测现有水位标高，并要考虑汛期水位标高，考虑到汛期水流速大，在下游增设斜撑钢管。
若钢管桩打入河床深度不足，单排钢管桩可变成双排，加强钢管桩的纵、横向连接，像板凳样坐在河床上。
6.混凝土拌合站建设
6.1.选址原则
拌合站选址原则：
位置地势平坦开阔、交通方便、砼用量相对集中。
根据施工需要，本管段设置大型混凝土搅拌站3处。
具体布置详见附图《1#、2#、3#拌合站场地平面布置图》1#拌合站位于圈圈河大桥附近荒废砖厂，场地较为平整占地约20亩。
2#拌合站位于三南铁路正线万盛车站DK20+500线路右侧，场地为水田、鱼塘低洼地带，占地约20亩。
3#拌合站位于竹子湾1#隧道出口附近蒲河旁边空地，场地平整占地约20亩。
6.2.拌合站建设规划
管段内桥隧砼总量约16.3万立方，加涵洞、路基挡护及附属工程4.05万立方，总计20余万立方。
拟在圈圈河大桥处（1#拌合站）、万盛站（2#拌合站）、竹子湾1#隧道出口（3#拌合站）各设一座。
依据现场实际地形进行合理规划，充分利用原有场，四周砌筑2.3m高的隔离墙进行全封闭管理，围栏坚实、稳固、整齐美观。
场内划分出办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区及材料库。
各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。
钢筋加工区位于拌合站进场便道西北侧。
具体布置详见附图《1#拌合站场地平面布置图》、《2#拌合站场地平面布置图》、《1#拌合站场地平面布置图》
6.3.生产能力确定
起点到蒲河2#大桥0#桥台桥隧10座，砼量4.8万立方，铁路距离4公里，S303道与既有铁路基本平行，公路运距约5公里。
由1#拌和站供应。
万盛站拌合站到干坝隧道出口桥隧8座，砼量4.88万立方。
铁路距离5公里，公路距离12公里，由2#拌和站供应。
蒲河2#大桥到蒲河4#大桥桥隧9座，砼量6.53万立方。
铁路距离5公里，公路距离10公里，由3#拌和站供应。
混凝土高峰期极值约为3500m³每天，固单个拌合站配置，实际生产能力为60m³/小时的HLS90型拌合机一台，每天可生产不少于1500m³成品混凝土。
（三个拌合站共计4500m³/天）可满足施工进度要求。
6.4人员配置
（单个拌合站人员配置）
工种
人员
副经理
设备部
物资部
技术员
安全员
砼工
模板工
司机
普工
数量
1
1
1
3
2
10
5
6
25
任务
进度安排、管理
设备调配
物资准备
技术指导、质量监控
安全
管理
砼浇注及养护
模板安装
机械操作、调试及维修
围墙砌筑、板房施工等
6.5设备配置
（单个拌合站设备配置）
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
吊车
25T
台
2
2
装载机
ZL50
台
2
3
挖机
CAT320
台
2
4
自卸汽车
20T
台
4
5
压路机
XSMS202
台
1
6
电焊机
AX-500
台
4
7
推土机
TY220
台
1
8
拌合机
HLS90
台
1
6.6拌合站及辅助工程施工
1#、2#、3#搅拌站配置1个HLS90型拌合机，采用料斗提升上料，全封闭式生产。
每个拌合机配置5个储存罐，水泥罐。
水泥（粉煤灰）罐安装避雷针，接地线。
在拌合楼中安装除尘设备。
单个拌合站生产能力60m³/小时。
6.5.1搅拌站基础处理
搅拌站基础用C20混凝土处理，基础内设有双层钢筋网片，同时在原有设计基础连接成整体，增加基础的承载力。
保证搅拌机的顺利安装。
依据厂家提供的底座设置图进行砼及各种预埋件施工。
6.5.2水泥储存罐基础
水泥储存罐按厂家提供的基础设计图组织施工。
采用C20砼浇注，并预埋连接构件。
为确保水泥储存罐稳定性，在罐体四周设置地锚基础，同时将基础加大加深，基础内设有双层钢筋网片，加大基础的承载力，并将5个储存罐基础进行整体连结浇筑，在硬化之前进行施工。
地基施工时需设防雷接地装置。
6.5.3砂石料料仓施工
砂石料分料仓围墙下部用“50”墙的方式砌筑，高度为1m，上接1.3m“37”墙。
用水泥砂浆抹面，仓内中间高，四周低，墙下预留了排水沟，砂石料仓均采用棚架结构彩钢瓦屋面，起到遮光挡雨及避免扬尘。
场地东北侧并排设立6个料仓，其中碎石仓4个（2个待检仓2个合格仓），砂仓2个（1个待检仓1个合格仓）。
6.7场地平整及硬化
2#拌合站原场地范围内为水田及鱼塘低洼地带，我标段计划先对原地表进行腐殖土和淤泥清理，然后回填砂砾土。
1#、3#拌合站地势平坦无需换填。
采用推土机配合装载机对场地平整处理，压路机碾压至规定压实度，其中重车道、上料区、备料场、洗料场采用30cm厚C20混凝土硬化，生活区采用15cm厚C20混凝土硬化。
料场隔墙、围墙采用37砖墙砌筑。
为了场地排水通畅，地面设置2%的排水横坡。
对于线槽和给排水设施提前预留。
砼部分采用商品砼，砼浇筑后做好保温养护工作。
6.8排水设计与施工
为排水的便利，在场地硬化过程中将排水渠道预留出来，水沟顶面标高和场坪标高应统一考虑，水沟底部设置2%左右的排水纵坡，将水全部引至污水处理处，经沉淀处理后排出场外。
6.9板房设施建设
站内办公楼、宿舍楼、试验室集中修建，食堂、餐厅、洗漱间、厕所单独分区修建。
所有房屋建设均采用阻燃型钢彩板房，板房每间尺寸为3.6m×5.4m，一层室内采用陶瓷地板砖铺地。
灯管、门窗、职责规范等按施工图纸进行安装。
彩钢板房按人员配备数量合理排布。
房门前设置消防器材和垃圾桶，将垃圾倒入垃圾桶后，再集中到垃圾池，然后由专车运到站外指定地点处理。
6.10围墙及围栏设计与施工
围墙采用红砖砌筑，栏杆底座为24砖墙，其上安装围栏，围栏采用定型的钢护栏。
6.11设备基础设计与施工
搅拌机、上料斗、水泥储灰罐基坑开挖及支架基角的预埋钢板在场地硬化过程中按照厂家的基础施工图纸进行准确定位预埋。
防止定位不准确，给设备安装带来不便。
6.12场区标识牌施工
场区采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门隔离开，并悬挂安全生产标语。
“五牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全标准美观。
“五牌一图”放在办公楼门口，其他承建标牌、进出管区指示牌、工点名称牌、配合比牌、交通、安全警示牌，形象进度牌，材料牌，机械设备状态牌，操作规程牌按安全标识牌功能布置。
6.13工地试验室建设
工地试验室按工作性质及范围拟建集料室、标准养护室、力学室等。
占地面积230㎡。
房屋为彩钢板房结构，地面硬化，各室根据需要建试验台及存料仓。
各个房间门口挂标识牌，张贴仪器操作规程。
（具体布置见2#拌合站平面布置图中实验室）
6.14钢筋加工场施工
钢筋加工场场地用C20混凝土硬化，场地设计为四周低，中间高，面层排水坡度为2%，利于排水。
采取棚架结构，隔离堆放，全部予以围护，避免阳光直射和雨水侵蚀。
场区内设置有原材料堆放区、钢筋加工区、成品堆放区，半成品堆放区，装卸区。
供电、供水由拌合站接入。
原材料及成品堆放区设置支垫方木。
7.弃渣场
7.1路基弃渣场
本段工程路基及站场共计约11公里，站场及路基占线路总长的52.8%，总土石方237.4万m3，砼浆砌圬工方10.3万m3。
其中区间路基土石方75.2万m3，路基挡护砼4.1万m3，浆砌石3.8万m3；三江东站土石方56.7万m3；万盛站土石方105.5万m3，浆砌石2.4万m3。
总计弃方21.6万m³，共设置6处弃渣场，如下表：
序
号
铁路里程
位置
距中线距离
行政区域
弃土数量（万m³）
用地面积
（亩）
土地复垦（亩）
1
DK2+700～800
左侧
50～100m
綦江县三江镇宅门村
2.4
3.8
3.8
2
DK3+650～800
右侧
100～300m
綦江县镇大山村
3.2
9.3
9.3
3
HDK2+000～200
右侧
400～500m
纂江县三江镇大山村
6.0
15.6
8
4
DK5+010
右侧
100～250m
綦江县三江镇大山村
5.5
13.8
13.8
5
DK8+300～400
右侧
50～150m
綦江县石角镇砖房村
1.4
4.1
4.1
6
DK11+900
～DK12+000
右侧
150～200m
綦江县石角镇桃花村
3.1
7.8
7.8
7.2隧道弃渣场
本段隧道工程共计8座，长度小于1km4座、1-2km3座、2km以上1座。
总计：
9977延长米。
隧道弃渣共计53.88m³，弃渣场占地面积约为127.7亩。
最大运距3.5公里最小运距0.1公里。
序号
隧道名称
弃碴总量
（万方/实方）
用地面积
（亩）
弃碴位置
运距（KM）
1
三江东隧道
（出口工区）
7.6
40
弃于正线D1K5+100线路前进方向右侧50m处
3.5
2
瓦窑坝隧道
（出口工区）
3.4
-
弃于D1K5+100.0线路右侧50m处
1.5
3
石角隧道
（进口工区）
4.28
12
弃于进口端DK8+500线路前进方向左侧100m处
0.45
4
竹子湾一号隧道
（出口工区）
4.7
22
弃于DK8+500线路前进方向右侧20m处
0.2
5
竹子湾二号隧道
进口工区
4.6
-
弃于DK8+500线路前进方向右侧20m处
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