码头实习报告范本.docx

码头实习报告范本.docx

《码头实习报告范本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《码头实习报告范本.docx（6页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

码头实习报告范本

码头实习报告范本

　　篇一：

佛山新港码头实习报告

　　一、樟村码头第一印象

　　昨天天寒地冻，寒冬腊月的天气，真正的是寒风刺骨，我们专业的两辆大巴车8点便从学校出发，两个小时后便到了我们计划已久的黔江边的武宣樟村码头，一下车映入我们眼帘的是荒凉的郊外，再加上下着小雨的天气，感觉有些许凄凉和萧条，稀稀落落的码头集装箱堆场上堆放着为数不多的集装箱，堆场上还有一些钢卷和铝卷，还有成捆放置的钢筋条，等待在柳江上的货船的来装运，轮胎吊正守望者远方的船只的到来。

往前便是集装箱堆场和小型的码头堆场，经过码头堆场是见到码头工人在清洗集装箱，如此寒冷的冬天，码头工人仍然坚持工作，不因天气而耽误任何工作进程，钦佩之感油然而生，心里在感慨码头工人默默付出的辛勤努力。

　　二、樟村码头的现状

　　樟村码头是由龙兴港务局承办的，是一个私人码头，总投资为1个亿，并拥有1000多亩的仓库和XX亩的物流园区，位于国道附近，交通便利，有利于物流园区的发展。

樟村码头具有优越的地理优势，位于河流的凹岸，凹岸一水流的冲刷，河流水位较深有利于船舶航行和停靠，并且形成天然的直立式河岸，天然的地理位置和自然条件为樟村码头的修建节约了投入资金，是一个天然的内河港，同时是红水河和来宾河交汇处，水位高，是进入柳州的门户，有40米的岸线，吃水深度是3-4米，丰水期的吞吐量为2200吨，即使是枯水期的吞吐量也达到了1000吨，全年吞吐量是100万吨，。

它有10个泊位，分别为6个散货泊位、2个钢材泊位、2个集装箱泊位，其中有一个散货泊位是块装货物，其余5个主要是装水泥、蔗糖、矿粉。

　　钢材泊位主要是装从七八个货主代理的来自柳钢的货，钢材有冷卷钢、热卷钢、螺纹钢、铝线等是主要的建筑、汽车材料，冷热卷区别于怕不怕生锈，而这些钢材因为重量、形状的特性，装卸货的时间和装卸货的工具都各有差别。

2个钢材泊位只由一个轮胎吊作业，一个钢材是28吨，这台吊车一次可以吊20万吨的货物，装卸效率基本能够满足码头的需求，一台吊车就能完成两个泊位的作业，而轮胎吊的吊具用四个马勾，可以根据钢材的大小、数量、货物的性质等作出调整，做到便捷高效率。

　　集装箱泊位的年吞吐量是万TEU，有2个轮胎起重机和一个集装箱正面吊，依照货物的性质集装箱正面吊可起吊1至4个集，空箱是一般能起吊4个左右的集装箱，集装箱正面吊投资300多万，可以堆存3-4层重箱或7-9层空箱，为集装箱堆存节省场地空间，提供场地利用率。

除此之外，还有多台铲车利用工属具的换用，改装后的集装箱空箱叉车，灵活运用闲置设备，提高作业效率。

樟村码头在冬季的集装箱运输，主要是蔗糖的糖渣、下脚料等废料来用作动物的饲料和工业的原材料。

集装箱泊位有30个工人，2个班制，一个班制工作12个小时。

　　散货泊位中的块状泊位，是主要装卸制作陶瓷用的白泥，主要运往广东制作陶瓷。

由块状货物由溜槽输入船中，溜槽根据水位的现状上下调节。

其他5个散货泊位用罐车鼓入粉状货物，一辆罐车60吨的满载只需要1个半小时就能把货物输送完毕，效率非常的高。

散货泊位装卸的各种成分的下脚料都最后加工成化肥，做到废物利用，再次回收改造。

　　三、樟村码头面临的问题及解决方案

　　樟村码头的路况很糟糕，只是在泥巴路上铺些小石子，一下雨就会使路面的泥泞不堪，这样不但现场的工作人员那一行走，现场作业环境变得恶劣，一不小心就会使装卸货搬运机械深陷泥潭，轮胎打滑，不能行走，严重时会耽误工作进度，也不利现场货物堆放和装卸的各项工作的展开，所以有必要首先解决路路况的问题，可以先铺设水泥路，方便机车行走。

　　樟村码头因水电站的在建问题，它的电线很多都是临时搭建的，布局很不合理，存在很大的安全隐患，，把电线拉高或者布置的整齐，不但可以提高作业效率，而且降低了安全隐患，给码头工作人员安全上了层保险，正体现这以人为本的科学发展观的人性关怀。

所以，要做好安全措施和改善工作环境势在必行。

　　樟村码头虽然是个天然的内河码头，但是它的吃水深度是3-4米，这样大中型的船就不能进港，只能接受小批量的货物，开挖河道也只是治标不治本的方法，在听码头的师傅讲解时，我们正在思考樟村码头将来的发展，很可惜的是听说河的下游正在修建水库，一旦水库修建完工，樟村码头将会淹没，到时码头见不复存在，考虑到在建的大藤峡水电站，水电站建成后这些问题也就迎刃而解了，但若是水电站建成后，由于水点在水库要蓄水，水位的提升，那么做为柳州的门户的樟村码头就会面临着搬迁或者重建的问题，如何解决搬迁或重建，也是码头发展的重中之重，积极做好应对策略，调整码头的经营战略和产业结构的转型都是必须考虑的问题。

　　四、参观收获及心得

　　站在空旷没有任何建筑物的码头前，眺望着樟村码头的一山一水，没有任何建筑物，有的只是临时搭建的帐篷，根本顶不住呼啸的寒风，在这恶劣的环境下工作的工人真的很不容易，虽然只是小小的内河码头，只有各种简陋的设备，维持基本的内河码头运行，但是这是链接柳州来宾等几个城市水上物流的中转站，小码头大作用，樟村码头的正常运转对广西多个城市之间的发展起到了重要的作用。

关于樟村码头今后的发展可能是搬迁或者重建，通过这次参观实习，我会更加关注樟村码头的发展。

从此次的参观中了解到了内河码头装卸工艺所需要考虑的基本项目，一个内河码头运行的基本步骤，内河码头的基本格局、吞吐量、设备设施、操作机械数、作业员工人数投资方案的制定等，让我明白投资一个工程项目，要考虑所涉及的各个方面因素，让我们所学的知识有了温故而知新，理论联系实质的机会，并且为接下来的港口装卸工艺的方案设计有了更深入的认识，可以依据樟村码头的一些基础资料而进行方案的设计。

我们很感谢师傅们的讲解，很感激他们愿意个我们提供这次参观实习的机会，对我们今后的专业学习和工作会有我很大的帮助，我们要相信在那么多次的参观实习中会对我们的毕业实习和工作打下扎实基础。

　　实习内容：

（一）实习准备工作

　　11月4日下午2：

00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。

从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）走访调查物流部门

　　11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。

其中有的公司很干脆：

没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。

总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。

功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

　　（三）实地调查情况

　　11月6日上午8：

45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。

当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。

首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。

随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。

使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。

各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。

垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。

要充分发挥其区位优势。

潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。

县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。

并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。

栽好梧桐树、引来金凤凰。

短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。

垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。

　　政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。

县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。

但是其发展速度极快。

随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：

国有企业、中外合资企业。

县领导还提出：

在国家十一五规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。

因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。

　　11月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。

大约在9：

00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：

该托运部是在构建社会大物流的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。

投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。

　　主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心（B型），该项目将分两期建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。

其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施;二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。

与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务能力。

　　11月9日下午，我又走访了垫江圆通物流部，其主要管理员先介绍了总公司的发展状况：

该公司是垫江具物流规模较大的一家企业，具有一定经济实力。

本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积5000平方米，店面20余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，最高年销售收入达7000多万元。

　　接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着物流的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了某某物流公司，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。

他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。

我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。

我围绕物流外包、业务操作、人才招聘等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。

他的知识渊博、谈吐风趣，让我们受益非浅、感受颇深。

最后我参观了该公司的建材市场和物流中心。

　　（四）实习调查感想

　　经过一周多的实习，我收获了很多。

走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。

曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。

在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。

我们学到的知识好少。

没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。

但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。

因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

志当存高远，事应求卓越。

前途是光明的，道路是曲折的。

所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。