桥台计算书.docx
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桥台计算书
织女桥0号U型桥台计算书
原始数据表（单位:
kN-m制）
台帽顶与设计水位距离m
施工时上部所有荷载支反力
1.44
0.00
加载方式
制动系数1
制动系数2
自动加载
1.00
2.00
车道荷载
车辆荷载
人群集度
车道数
车道荷载提高系数
公路-II级
公路-II级
3.500
2
0.00
注：
重要性系数为1.1。
内容\布载方式
双孔（边孔搭板）布载
边孔布载
搭板布载
一列汽车作用制动力（kN）
-1.000
-1.000
-1.000
计算墩（台）制动比例系数
0.310
0.310
0.310
注：
表中一列汽车作用制动力小于或等于0时将由程序自动计算其制动力。
车道荷载数据
道车荷载的均布荷载
边孔、搭板均加载的集中荷载
边孔加载的集中荷载
搭板加载的集中荷载
7.875
199.080
199.080
162.000
注：
集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。
车道轮距离护轮带
横向轮轴数
1~2轮距
2车横向间距
0.500
2
1.80
1.30
车辆荷载数据
车辆轮轴数
1~2轮距
2~3轮距
3~4轮距
4~5轮距
5
3.00
1.40
7.00
1.40
轮重合计
第1轮重
第2轮重
第3轮重
第4轮重
第5轮重
550.0
30.0
120.0
120.0
140.0
140.00
车辆轮距离护轮带
横向轮轴数
1~2轮距
0.500
2
1.80
边孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数
布载方式
边孔搭板布载
边孔布载
搭板布载
冲击系数
0.4500
0.4500
0.4500
桥台温度力
边孔支座摩擦系数
边孔制动桥台比例
88.8
0.300
0.310
右偏角（度）
桥面净宽
左护栏宽
左人行宽
左隔离栅宽
右隔离栅宽
右人行宽
右护栏宽
75.00
8.00
0.30000
1.70
0.00
0.00
1.70
0.30000
左右支座
梁板数
中距1~2
2~3
3~4
4~5
对称
18
0.94
0.31
0.94
0.31
5~6
6~7
7~8
8~9
9~10
10~11
11~12
12~13
13~14
14~15
15~16
16~17
17~18
0.94
0.31
0.94
0.31
0.94
0.31
0.94
0.31
0.94
0.31
0.94
0.31
0.94
梁（板）编号
1号
2号
3号
4号
5号
边孔支反力
160.6
121.1
109.0
83.6
83.6
搭板支反力
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
合计
160.6
121.1
109.0
83.6
83.6
6号
7号
8号
9号
10号
11号
12号
13号
14号
15号
16号
17号
18号
合计
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
109.0
121.1
160.6
1784.7
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
83.6
109.0
121.1
160.6
1784.7
边孔标准跨径
边孔计算跨径
边孔支座与背墙距
搭板折算标跨
搭板折算计跨
搭板支座距背墙
16.00
15.30
0.37
5.00
4.80
0.10
斜交U台水平截面宽度和高度采用
土压力采用
台后土浮容重
台后土容重
内摩擦角（度）
台帽容重
台身容重
基础容重
宽度为斜方向，高度按正投影
朗金理论
11.000
18.000
30.000
25.000
25.000
83.6
台身材料
抗压极限强度MPa
抗剪极限强度MPa
基底摩擦系数
台身挡墙系数
基础挡墙系数
片石砌体
2.700
0.270
0.400
0.400
0.000
台帽横坡
桥面左横坡
桥面右横坡
支座高度
块垫顺桥尺寸
垫块横桥尺寸
垫块高度
支座中心到梁端距
0.000
0.020
-0.020
0.044
0.650
1.250
0.100
0.370
背墙材料
背墙高
前墙顶宽
搭板墙高
搭板墙宽度
搭板下直坡距
台帽宽含嵌入
帽檐尺寸
帽长不含帽檐
墙河岸坡度
墙河心坡度
钢筋混凝土
1.057
0.320
0.310
0.300
0.747
1.200
0.100
-1.000
3.000
0.000
侧墙顶宽
横桥路缘悬侧墙
横桥台帽悬侧墙
台身高度（帽底以下）
0.750
2.000
0.000
5.000
侧墙顺斜长
侧墙顺桥端高
侧墙端底坡
侧墙横坡度
锥坡顶平距
耳墙高出锥坡
锥坡度
6.000
1.000
0.000
3.000
0.750
0.100
1.000
基础形状
扩大基础2阶
每阶高度
河岸侧襟边
河心侧襟边
横桥外侧襟边
侧墙间最小距离
矩形截面
第一阶
1.000
0.000
0.500
0.500
0.500
第二阶
1.000
0.000
0.500
0.500
0.500
U台结构体积数量表
台帽体积
背墙体积
侧墙上体积
台身体积
侧墙下体积
台身整体体积
基础体积
体积合计
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
注：
表中“侧墙上体积”指台帽底水平线以上侧墙的体积。
“侧墙下体积”指其余的侧墙体积。
“台身整体体积”指U台较高时侧墙坡未放到基础顶面已交叉，以下部分为整体台身。
截面几何特性表
截面位置
截面形状
面积m2
惯矩m4
形心距河心边缘
形心距河岸边缘
截面高
截面宽
截面凹高
截面凹宽
台身顶
挡墙矩形
13.6657
1.3780
0.550
0.550
1.100
12.423
0.000
9.865
台身中
挡墙矩形
24.0185
7.4814
0.967
0.967
1.933
12.423
0.000
8.139
台身底
U型
59.1807
228.4195
2.829
4.066
6.895
12.423
4.128
6.414
基底
基础矩形
105.4510
465.1598
3.638
3.638
7.276
14.494
0.000
0.000
活载支反力表
内容
布载方式
边跨反力
搭板反力
总轴重
冲击系数
车列走向
重轴距原点
重车轮重
人群/每米
边孔搭板
28.1
8.8
0.0
0.0000
0
0.00
0
边孔加载
28.1
0.0
0.0
0.0000
0
0.00
0
搭板加载
0.0
8.8
0.0
0.0000
0
0.00
0
车辆荷载
边孔搭板
382.6
0.0
550.0
0.4500
1
15.67
550
边孔加载
382.6
0.0
550.0
0.4500
1
15.67
550
搭板加载
0.0
245.0
280.0
0.4500
-1
15.67
550
一列车道荷载
边孔搭板
267.1
19.7
0.4500
边孔加载
267.1
0.0
0.4500
搭板加载
0.0
185.1
0.4500
注：
1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。
2、“车列走向”为0指无汽车，-1指汽车从左向右行驶，1指从右向左行驶。
3、“总轴重”指一联加载长度内（边孔或搭板加载）的轮轴总重。
计算水平制动力使用。
4、“边孔、搭板支反力”未计入汽车冲击力的作用。
5、车道荷载均布荷载为7.88kN/m，集中荷载为：
边孔、搭板均加载199.1kN，边孔加载199.1kN，搭板加载162kN。
汽车横向折减系数表
车队数
1道车
2道车
折减系数
1.000
1.000
单项荷载内力表（1:
台后布车最不利,桥上无车）
截面
内力
上部
下部
土重
土压力
浮力
5项合
车道
车道土压
人群
车辆
车辆土压
制动
温度
摩阻
施载
台身顶
弯矩
785
-30
-8
38
0
785
-11
57
0
-7
35
6
45
259
0
竖直力
1785
324
21
0
0
2129
370
0
0
245
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
79
0
79
0
78
0
0
49
12
86
517
0
台身中
弯矩
1529
328
-309
650
-11
2187
143
419
0
95
262
36
259
1552
0
竖直力
1785
1501
525
0
-337
3474
370
0
0
245
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
440
0
440
0
212
0
0
132
12
86
517
0
台身底
弯矩
4852
2835
-683
2433
-617
8819
832
1116
0
551
697
66
474
2844
0
竖直力
1785
5983
2033
0
-2075
7726
370
0
0
245
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
346
0
0
216
12
86
517
0
基底-B
弯矩
4511
1124
-6367
4499
1153
4920
762
2088
0
504
1304
90
645
3879
0
竖直力
1785
10899
5972
0
-5111
13544
370
0
0
245
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
688
0
0
430
12
86
517
0
注：
1、支座摩阻力只计入边跨上部恒载引起的摩阻力，活载、搭板恒载未计入。
2、基底-A土压力引起弯矩6452kNm、竖直力0kN、水平力1554kN，基底-C土压力引起弯矩6232kNm、竖直力0kN、水平力3260kN。
基底-A、基底-B、基底-C分指土压力算至基顶（不计浮力）、土压力算至基顶（计浮力）、土压力算至基底（计浮力）。
3、选择了“宽度为斜方向，高度按正投影”计算，汽车制动力、温度力、支座摩阻力均乘以COS（斜交角度）。
4、“汽车荷载”指汽车传递给边跨支反力和搭板支反力的共同作用后截面内力。
单项荷载内力表（2:
台后布车最不利,桥上按车列布载）
截面
内力
上部
下部
土重
土压力
浮力
5项合
车道
车道土压
人群
车辆
车辆土压
制动
温度
摩阻
施载
台身顶
弯矩
785
-30
-8
38
0
785
-11
57
41
51
35
6
45
259
0
竖直力
1785
324
21
0
0
2129
370
0
95
378
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
79
0
79
0
78
0
0
49
12
86
517
0
台身中
弯矩
1529
328
-309
650
-11
2187
143
419
81
209
262
36
259
1552
0
竖直力
1785
1501
525
0
-337
3474
370
0
95
378
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
440
0
440
0
212
0
0
132
12
86
517
0
台身底
弯矩
4852
2835
-683
2433
-617
8819
832
1116
258
914
697
66
474
2844
0
竖直力
1785
5983
2033
0
-2075
7726
370
0
95
378
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
346
0
0
216
12
86
517
0
基底-B
弯矩
4511
1124
-6367
4499
1153
4920
762
2088
240
841
1304
90
645
3879
0
竖直力
1785
10899
5972
0
-5111
13544
370
0
95
378
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
688
0
0
430
12
86
517
0
附注：
基底-A土压力引起弯矩6452kNm、竖直力0kN、水平力1554kN，基底-C土压力引起弯矩6232kNm、竖直力0kN、水平力3260kN。
单项荷载内力表（3:
桥上布车最不利,台后无车）
截面
内力
上部
下部
土重
土压力
浮力
5项合
车道
车道土压
人群
车辆
车辆土压
制动
温度
摩阻
施载
台身顶
弯矩
785
-30
-8
38
0
785
235
0
41
168
0
9
45
259
0
竖直力
1785
324
21
0
0
2129
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
79
0
79
0
0
0
0
0
17
86
517
0
台身中
弯矩
1529
328
-309
650
-11
2187
458
0
81
328
0
52
259
1552
0
竖直力
1785
1501
525
0
-337
3474
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
440
0
440
0
0
0
0
0
17
86
517
0
台身底
弯矩
4852
2835
-683
2433
-617
8819
1452
0
258
1040
0
94
474
2844
0
竖直力
1785
5983
2033
0
-2075
7726
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
0
0
0
0
17
86
517
0
基底-B
弯矩
4511
1124
-6367
4499
1153
4920
1350
0
240
967
0
129
645
3879
0
竖直力
1785
10899
5972
0
-5111
13544
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
0
0
0
0
17
86
517
0
附注：
基底-A土压力引起弯矩6452kNm、竖直力0kN、水平力1554kN，基底-C土压力引起弯矩6232kNm、竖直力0kN、水平力3260kN。
单项荷载内力表（4:
桥上布车最不利,台后按车列布载）
截面
内力
上部
下部
土重
土压力
浮力
5项合
车道
车道土压
人群
车辆
车辆土压
制动
温度
摩阻
施载
台身顶
弯矩
785
-30
-8
38
0
785
235
0
41
168
0
9
45
259
0
竖直力
1785
324
21
0
0
2129
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
79
0
79
0
0
0
0
0
17
86
517
0
台身中
弯矩
1529
328
-309
650
-11
2187
458
0
81
328
0
52
259
1552
0
竖直力
1785
1501
525
0
-337
3474
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
440
0
440
0
0
0
0
0
17
86
517
0
台身底
弯矩
4852
2835
-683
2433
-617
8819
1452
0
258
1040
0
94
474
2844
0
竖直力
1785
5983
2033
0
-2075
7726
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
0
0
0
0
17
86
517
0
基底-B
弯矩
4511
1124
-6367
4499
1153
4920
1350
0
240
967
0
129
645
3879
0
竖直力
1785
10899
5972
0
-5111
13544
534
0
95
383
0
0
0
0
0
水平力
0
0
0
1033
0
1033
0
0
0
0
0
17
86
517
0
附注：
基底-A土压力引起弯矩6452kNm、竖直力0kN、水平力1554kN，基底-C土压力引起弯矩6232kNm、竖直力0kN、水平力3260kN。
台身内力合计结果表（1:
台后布车最不利,桥上无车）
截面
内容
车道+人+恒
车恒温制河心
车恒温摩河心
车恒温制河岸
车恒温摩河岸
车辆+人+恒
未架梁台后填土
施载+下部恒
台身顶
弯矩
831
882
1135
780
528
802
0
0
竖直力
2499
2499
2499
2499
2499
2744
345
345
水平力
157
255
760
59
-446
128
79
79
台身中
弯矩
2749
3045
4560
2454
939
2687
658
658
竖直力
3844
3844
3844
3844
3844
4089
1689
1689
水平力
652
750
1255
554
49
573
440
440
台身底
弯矩
10768
11308
14086
10228
7450
10900
3967
3967
竖直力
8096
8096
8096
8096
8096
8341
5941
5941
水平力
1379
1477
1982
1281
776
1249
1033
1033
注：
1、“内力合计”指内力
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