隧道路面施工工艺隧道工艺标准系列之十二.docx

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隧道路面施工工艺隧道工艺标准系列之十二

12隧道路面施工工艺

12.1总则

12.1.1适用范围

本标准适用于公路隧道。

12.1.2编制参考标准及规范

12.1.2.1公路工程技术标准（JTGB01—2003）

12.1.2.2公路隧道设计规范（JTGD70－2004）

12.1.2.3公路隧道施工技术规范（JTJ042－94）。

12.1.2.4公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）。

12.1.2.5公路路基施工技术规范（JTJ033－95）

12.1.2.6公路路面基层施工技术规范（JTJ034－2000）

12.1.2.7公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40—2003）

12.1.2.8公路沥青路面设计规范（JTJ014—97）

12.1.2.9公路隧道养护技术规范（JTJH12－2003）

12.2术语

12.2.1混凝土路面

采用混凝土材料做面层的路面。

其光反射率较沥青混凝土路面高，横向抗滑性能好，但产生裂缝后不易修补。

12.2.2沥青混凝土路面

由沥青和矿料（如碎石、轧制砾石、石屑、砂和矿粉等）,按一定配合比拌和，经摊铺压实成型的路面。

其强度高、使用寿命长，但其颜色呈黑色，光反射率不高。

在隧道中使用时又称为复合式路面。

12.2.3基层

直接位于沥青混凝土面层下的主要承重层（钢纤维混凝土），或直接位于水泥混凝土面板下的主要承重层（素混凝土）。

12.2.4底基层

又称“整平层”。

在沥青混凝土路面基层下铺筑的次要承重层（素混凝土或片石混凝土），或在水泥混凝土路面基层下铺筑的辅助层（素混凝土或片石混凝土）。

12.3施工准备

12.3.1施工准备

12.3.1.1应保证隧道基底无渗水、无积水。

12.3.1.2清理洞内道路障碍物。

12.3.1.3如隧道基底在施工过程中有溶洞，则要经回填处理，并按规定要求夯实。

12.3.1.4施工机械检查与施工现场推备。

12.3.1.5论证能否就地取材，并核对有无特殊的材料要求，根据品种、规格和数量制定供应计划。

12.3.2材料准备

12.3.2.1面层材料

（1）水泥混凝土面层

普通水泥混凝土，或钢纤维混凝土。

接缝材料包括接缝板和嵌缝料两类，接缝板（木板或泡沫塑料板）用于胀缝，嵌缝料（沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类等）。

水泥混凝土路面所用的钢筋有传力杆、拉杆及补强钢筋等。

（2）沥青混凝土面层

采用热拌沥青混凝土。

12.3.2.2基层材料

（1）水泥混凝土路面结构

基层为素混凝土，底基层为素混凝土或片石混凝土。

（2）沥青混凝土路面结构

基层为钢纤维混凝土，底基层为素混凝土或片石混凝土。

12.3.3主要机具

（1）水泥混凝土路面

贮料仓、拌和机、摊铺机、筛分机、运料车、插入式振捣器、平板振动器、振动梁、真空吸水设备、切缝机。

（2）沥青混凝土路面

贮料仓、拌和机、摊铺机、筛分机、自卸卡车、压路机。

12.3.4作业条件

12.3.4.1所有原材料经检验合格，并备足数量。

12.3.4.2路面材料基准配合比已经有关部门批准。

12.3.4.3施工现场的积水、杂物已清理干净，测量放样已经到位。

12.3.4.4所有施工机械设备已到位或安装好，并试运转正常。

12.3.4.5模板、钢筋、预埋件等安装完毕，经检验合格。

12.3.5劳动力组织

根据施工进度安排和工程数量，按劳动定额和工班组织分期安排劳动组织计划。

12.4施工工艺

12.4.1工艺流程

（1）水泥混凝土路面

见图12.4.1-1。

（2）沥青混凝土路面

①沥青混凝土制作工艺

主要工艺为厂拌法，见图12.4.1-2。

②沥青混凝土铺设工艺

见图12.4.1-3。

12.4.2操作工艺

12.4.2.1水泥混凝土路面

（1）路面结构见图12.4.2.1-1。

（____________________________________________________________________________________________________________________________

（2）混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去。

（3）模板安装

①如果采用手工摊铺混凝土，则边模的作用仅在于支撑混凝土，此时可用厚约40～80mm的木模板，在弯道段，应采用15～30mm厚的薄模板，以便弯成弧形。

②条件许可时宜用钢模，这不仅节约木材，而且保证工程质量。

钢板厚4～5mm，或用3～4mm厚钢板与边宽40～50mm的角钢或槽钢组合构成。

当用机械摊铺混凝土时，必须采用钢模。

③侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。

④模板顶面用水准仪检查标高。

⑤模板内侧应涂刷肥皂液、机油或其他润滑剂，以便利拆模。

（4）传力杆安装

①当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。

②混凝土板连续浇筑时胀缝传力杆的做法:

在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝摸板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。

传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。

见图12.4.2.1-2。

③混凝土板不连续浇筑时胀缝传力杆的做法:

在端模板外侧增设一块定位模授_____________________________________________________________________________________________________________________板，按照传力杆间距及杆径在板上钻孔，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。

两模板之间用按传力杆一半长度的横木固定。

继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝扳、木制压缝板条和传力杆套管。

见图12.4.2.1-3。

（5）制备与运送混凝土混合料

①在工地制备混合料时，应在拌和场地上，合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点，力求提高拌和机的生产率。

②拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量（除采用真空吸水工艺外）。

每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。

每次拌和所用材料应过秤。

③配合比的精确度：

水泥为±1.5％，砂为±2％，碎石为±3％，水为±1％。

每—工班应检查材料选配的精确度至少2次，每半天检查混合料的坍落度2次，拌和时间为1.5～2.0min。

④混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送。

合适的运距视车辆种类和混合料容许的运输时间而定。

通常，夏季不宜超过30～40min，冬季不宜超过60～90min。

高温天气运送混合料时应采取覆盖措施，以防混合料中水分蒸发。

运送用的车箱必须在每天工作结束后，用水冲洗于净。

（6）摊铺

当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。

要注意防止出现离析现象。

摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约l0％左右，使振实后的面层标高与设计相符。

（7）振捣

①震捣由平板振捣器（2.2～2.88kW）、插入式振捣器和振动梁（各1.1kW）配套作业。

混凝土路面板厚度在22cm以内时，一般可—次摊铺，用平板振捣器振实。

凡振捣不到之处，如面板的边角部、进水口附近，以及安设钢筋的部位．可用插入式振捣器进行振实；当混凝土板厚较大时，可先插入振捣，然后再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。

②平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10～15s，以表面振出浆水，混合料不再沉落为准。

平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。

拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。

随后，再用直径75～100mm的无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。

③试验表明，混凝土强度提高的幅度，取决于掌握合适的振捣时间，而且也和混凝土的配合比，水泥品种、施工气温等因素有关。

因此在施工中具体采用的振捣时间，应通过试验确定。

（8）施作接缝

①胀缝

先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。

压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。

抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。

缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板或油毛毡等材料制成的预制板。

②横向缩缝

即假缝。

用下列两种方法筑做。

a.切缝法

在混凝土捣实整平后，利用振捣梁将“T”形振动刀准确地按缩缝位置振出一条槽，随后将铁制压缝板放入，并用原浆修平槽边。

当混凝土收浆抹面后，再轻轻取出压缝板，并即用抹子修整缝缘。

这种做法要求谨慎操作，以免混凝土结构受到扰动和接缝边缘出现不平整（错台）。

b.锯缝法

在结硬的混凝土中用锯缝机锯出要求深度的槽口。

这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。

但要掌握好锯割时间，过迟了，因混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，更主要的是可能在锯割前混凝土会出现收缩裂缝。

过早了，混凝土因还未结硬，锯割时槽口边缘易产生剥落。

合适的时间视气候条件而定，炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的湿度或温度差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝应在表面整修后4小时即开始，如天气较冷，一天内气温变化不大时，锯割时间可晚至表面整修后12h以上再开始。

③纵缝

施作企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。

拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。

需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻孔，以便拉杆穿入。

浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。

（9）表面整修

混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。

但人工抹面的劳动强度大、工效低，而且还会把水分、水泥和细砂带至混凝土表面，致使它比下部混凝土有较高的干缩性和较低的强度。

而采用机械抹面就可以克服以上缺点。

抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。

（10）防滑

为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。

最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽。

还可在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。

或者在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来防滑。

（11）养生

①湿法养生

混凝土抹面2h后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。

一般采用湿麻袋或草垫，或者20～30mm厚的湿砂覆盖于混凝土表面。

每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，至少持续14天。

②塑料薄膜养生

当混凝土表面不见浮水，用手指按压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液（由轻油溶剂、过氯乙烯树脂和苯二甲酸二丁脂三者，按0.88：

0.09：

0.03的重量比配制而成），形成不透水的薄膜粘附于表面，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的水化作用。

也可用塑料布覆盖以代替喷洒塑料溶液的养生方法，效果良好。

（12）填缝

填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。

填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。

理想的填缝料应能长期保持弹性、韧性，热天缝隙变窄时不软化挤出，冷天缝隙增宽时能胀大且不脆裂，同时还要与混凝土粘牢，防止土砂、雨水进入缝内，此外还要耐磨、耐疲劳、不易老化。

填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，这样在夏天胀缝变窄时填料不至受挤而溢至路面。

常用的填缝料有聚氯乙烯类、沥青玛蹄脂、聚氨酯类等。

12.4.2.2沥青混凝土路面

（1）路面结构见图12.4.2.2。

（____________________________________________________________________________________________________________________________

（2）基层准备和放样

①面层铺筑前，应对基层的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。

若有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在面层浇筑之前整修完毕，并应清扫干净。

②施工放样和高程控制，必须进行水平和垂直坡度控制，通常由测量人员在路基基层两侧平行于中心线的位置上按一定距离设立坡度桩和路线桩，设立桩线。

③为使面层与基层粘结好，可在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层上洒布透层沥青。

（3）摊铺

①人工摊铺

a.将汽车运来的沥青混合料先卸在铁板上，随即用人工铲运，以扣铲方式均匀摊铺在路上，摊铺时不得扬铲远甩，以免造成粗细粒料分离，一边摊铺一边用刮板刮平。

b.刮平时要做到轻重一致，往返刮2～3次达到平整即可，防止反复多刮使粗粒料刮出表面。

C.摊铺过程中要随时检查摊铺厚度、平整度和路拱，如发现有不妥之处应及时修整。

d.摊铺厚度为路面设计厚度乘以压实系数。

人工摊铺时，沥青混凝土混合料的压实系数为1.25～1.50。

e.摊铺顺序应从进料方向由远而近逐步后退进行。

应尽可能在全幅路面上摊铺，以避免产生纵向接缝。

②机械摊铺

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种，二者的构造和技术性能大致相同。

机械摊铺的过程是自卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平。

（4）碾压

①沥青混合料摊铺整平之后，应趁热及时进行碾压。

②开始碾压温度：

石油沥青混凝土混合料不高于100～120℃；煤沥青混凝土混合料不高于90℃。

③碾压终了温度：

石油沥青混凝土混合料不低于70℃；煤沥青混凝土混合料不低于50℃。

④碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段

a.初压：

用60～80kN双轮压路机以1.5～2.0km／h的速度先碾压3遍，使混合料得到初步稳定。

b.复压：

初压后，随即用100～120kN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。

碾压速度：

三轮压路机为3km／h，轮胎式压路机为5km／h。

复压是碾压过程中最重要的阶段，混合料能否达到规定密实度，关键在于这阶段的碾压，应碾压至稳定无显著轮迹为止。

c.终压：

在复压之后用60～80kN双轮压路机以3km／h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整度。

（5）接缝施工

①纵缝施工

对当天先后铺筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠30～50mm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。

对不在同一天铺筑的相邻车道，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边线凿齐，塌落松动部分应刨除以露出坚硬的边缘。

缝边应保持垂直，并在涂刷一薄层沥青粘层之后方可摊铺新料。

纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分压在已铺好的路面上，仅有100～150mm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。

②横缝施工

横缝应与道路中线垂直。

接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约150mm，待接缝处沥青混合料变软之后，再将所覆盖的混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边缘夯捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边线碾压密实。

12.5质量标准

12.5.1水泥混凝土路面

12.5.1.1试件要求

（1）每铺筑400m3混凝土，同时制作二组抗折试件，龄期分别为7d和28d.

（2）每铺筑1000～2000m3混凝土增做一组试件，龄期为90d或更长，备作验收或检查后期强度时用。

（3）抗压试件可利用抗折试验的断头进行试验，抗压试验数量与抗折数量相对应。

（4）试件在现场与路面相同的条件下进行湿法养生。

（5）施工中应及时测定7d龄期的试件强度，检查其是否已达到28d强度的70％，否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇筑的混凝土强度达到设计要求。

12.5.1.2基层与底基层的质量标准见表12.5.1.2。

12.5.1.3水泥混凝土路面的质量标准见表12.5.1.3。

12.5.2沥青混凝土路面

12.5.2.1材料

（1）原材料

①沥青：

施工前取样检查沥青材料的各项技术指标，是施工过程中还应抽样检验。

②矿料：

检查砂石材料的规格、形状、等级、级配组成、含水量、与沥青材料的粘附性等。

矿粉应检查其颗粒组成、比重、含水量和亲水系数等。

（2）沥青混合料

施工时应取样检查沥青混合料中矿料的级配组成，沥青用量、拌和温度、流值和剩余空隙率，并检查沥青混合料的外观特征（颜色、拌和的均匀度等）。

12.5.2.2基层

沥青混凝土路面面层施工之前，应对基层的厚度、密实度、平整度、路拱进行检查。

质量标准和检查方法见表12.5.2.2。

12.5.2.3路面的外形检查

应检查路面的标高、宽度、厚度、平整度、路拱及外观鉴定。

必要时还应检查路面的渗水性和粗糙度。

12.5.2.4施工质量控制与检查

应检查沥青混合料运到施工现场后的温度、摊铺时的温度、摊铺的厚度和平整度碾压时的温度、碾压密实度、接缝的处理情况等。

质量标准见表12.5.2.4。

12.6成品保护

12.6.1道路开通

路面结构强度必须达到技术规范的要求之后，道路才能开通。

12.6.2维护

12.6.2.1隧道路面应定期进行清洁，要求：

（1）高速公路隧道的清扫应不少于1次/日，其他公路隧道可根据具体情况确定适宜的清扫频度，但不宜少于1次/月。

（2）路面清扫宜以机械作业为主，人工作业为辅。

（3）作业时，应注意路面脏污部位的清扫。

路面两侧边缘应清扫到位，对紧急停车带、车行横洞洞口应减速慢行清扫，必要时辅以人工清扫。

（4）当路面被油类物质或其他化学品玷污时，应及时采取必要的措施清除污垢，并用清洁剂清洗干净。

12.6.2.2应及时修复、更换损坏的窨井盖或其他设施的盖板。

12.6.2.3当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引入边沟排出，防止路面积水或结冰。

12.7安全环保措施

施工过程中产生的工程垃圾，如混凝土碎块、沥青碎块、钢筋断头等，必须及时清理干净，不得污染当地环境。

12.8质量记录

应做的工程质量记录有：

底基层检查与施工记录、基层检查与施工记录、路面施工记录以及工程重大处理记录等。