虎门长堤路详细勘察报告Word文件下载.doc

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其中AK0000～AK1320段道路边线距河岸线较远，拟采用斜坡式护岸结构形式；

AK1320～AK9160段为便于堤路结合和岸线景观，拟采用直墙式护岸结构形式。

拟建长堤路市政工程沿线共布设跨河、跨渠、跨线等大小桥梁9座，涵洞12座，桥梁及涵洞规模见表1.1、表1.2。

桥梁设计安全等级为二级，拟采用钻（冲）孔灌注桩基础，中桩及边桩直径1.2m，预估单桩承载力为6000kN/柱。

桥梁规模一览表表1.1序号桥梁名称桥梁跨径[nL]m桥梁宽度m桥梁面积m2结构形式备注1AK0339跨河桥2040.71223.4简支T梁小桥2AK0727跨河桥3040.71630.4简支T梁中桥3AK1163跨河桥32040.72851.4简支工字梁中桥4东引运河跨河桥516393291.6先简支后连续空心板中桥5AK5024旧桥加宽7.5127.521.6743.04预应力空心板小桥AK5024旧桥加铺6126615旧桥加铺6AK6321跨河桥41541.352708.425先简支后连续空心板中桥7新湾渔港桥82044.37363.989简支T梁大桥8AK10007跨河桥52040.34435.418简支T梁大桥9瓦馆冲河跨河桥3043.81754.628简支T梁中桥涵洞规模一览表表1.2序号道路里程桩号箱涵尺寸[孔数净宽净高]m管涵[公称直径]（m）长度（m）备注1AK008012.51.749箱涵2AK085014.62.046箱涵3AK099013.51.647箱涵4AK1930d100040管涵5AK268523.03.050箱涵6AK964012.62.057箱涵7AK967524.52.063箱涵8AK1032023.52.057箱涵9AK1084013.51.757箱涵10AK1125112.02.056箱涵11AK1127511.81.860箱涵12AK11537d120055管涵建设单位东莞市虎门镇人民政府重点工程建设办公室设计单位北京市市政工程设计研究总院勘察单位深圳市长勘勘察设计有限公司勘察阶段详细勘察阶段拟建工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，地基等级为一级，岩土工程勘察等级为甲级。

根据市政工程勘察规范（CJJ56-94）表2.0.4划分，场地分类属Ⅱ类。

1.2勘察目的与任务本次勘察按施工图设计阶段的有关要求进行，目的是为编制施工图设计文件提供所需的地质资料，查明场地工程地质分布情况，为拟建工程的基础设计和施工提供可靠的地质依据和设计参数。

具体任务及要求如下1）、查明道路沿线勘察深度范围内的地层分布及各岩土层的物理力学性质，提供天然地基持力层及地基土容许承载力；

2）、评价道路的工程地质条件，提出合理的路基处理建议及有关设计参数；

3）、评价堤防工程的工程地质条件，提出合理的基础形式及地基处理建议，并提供有关设计参数；

4）、查明桥墩地基的覆盖层及基岩风化层的厚度、墩台基础岩体的风化与构造破碎程度、软弱夹层等分布情况；

5）、查明道路沿线的不良地质条件和特殊性岩土的类别、范围、性质，评价其对工程的危害程度，并提供绕避或治理对策的地质依据；

6）、查明沿线地表迳流、地下水埋藏及分布，并进行分析评价，判定地表水、地下水对建筑材料的腐蚀性；

7）、查明道路沿线的区域地质构造及地震对工程的影响情况；

8）、提供地震基本烈度、地震动参数、场地土类型及场地的类别，判别有无地震液化现象；

9）、测试岩土的物理力学特性，提供桩侧摩阻力、地基容许承载力及岩石饱和单轴抗压强度值等；

10）、对场地作出正确的工程地质评价以及桥梁基础方案建议。

1.3勘察执行规范本次勘察执行的标准和依据如下1）、岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009年版）；

2）、市政工程勘察规范（CJJ56-94）；

3）、公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）；

4）、城市道路设计规范（CJJ37-90）；

5）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）；

6）、堤防工程地质勘察规程（SL188-2005）；

7）、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；

8）、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；

9）、建筑地基基础设计规范（DBJ15-31-2003）；

10）、建筑抗震设计规范（GB50011-2001，2008年版）；

11）、工程岩土分级标准（GB50218-94）；

12）、土工试验方法标准（GB/T50123-1999）；

13）、岩土工程勘察报告编制标准CECS9998；

14）、建筑工程勘察文件编制深度制定（试行）（建设部2003年7月）；

15）、建设工程勘察设计管理条例（国务院令第293号）。

1.4勘察工作布置和勘察方法1.4.1勘探点的布置原则及孔深要求本次勘察钻孔由设计单位按施工图设计阶段的有关要求进行布设，共布置钻孔524个，其中道路钻孔216个，堤防钻孔162个，桥梁钻孔119个，涵洞钻孔18个，挡土墙钻孔7个，部队段支路钻孔2个。

具体钻孔布置详见工程地质平面图。

1）、道路共布设钻孔216个，以“LK”表示。

沿道路中线每隔50m距离布设1个钻孔，技术性钻孔占总孔数一半以上。

钻孔孔深一般为10.0～15.0m，若遇软弱土层则穿过该层并进入较硬土层2～3m作为控制原则。

2）、堤防共布设钻孔162个，以“DK”表示。

沿拟建路堤两侧纵向每隔100m左右布设1个钻孔、每隔300m布设一条横断面，技术性钻孔占总孔数一半以上。

钻孔孔深在堤防起点至AK1320段，设计拟采用浅基础，堤身技术孔以进入强风化岩2米控制终孔，一般孔则按进入残积土5米或强风化2米控制终孔；

在AK1320段至堤防终点，设计拟采用桩基础，堤身技术孔优先考虑按进入中风化岩2米控制终孔，若40米内达不到前述要求则按穿过软土层进入其下土（岩）层一倍的软土层厚度且总孔深不得少于40米来控制终孔。

3）、桥梁按墩台共布设钻孔119个，以“QK”表示，技术性钻孔占总孔数一半以上。

因拟建场地地层结构较复杂，桥梁钻孔终孔原则分为两类①对砂质泥岩等软质岩一般孔进入中～微风化岩8米，技术孔进入中～微风化岩10米；

花岗岩等硬质岩一般孔进入中～微风化岩5米，技术孔进入中～微风化岩6米；

②对基岩埋深较深的，钻孔深度进入残积土层面以下30米控制终孔。

4）、涵洞共布设钻孔18个，以“XK”表示，技术性钻孔占总孔数一半以上。

一般每座涵洞布设3个钻孔，沿涵洞中线布设，钻孔孔深一般为15.0m，若遇软弱土层则穿过该层并进入较硬土层5m作为控制原则。

5）、挡土墙共布设钻孔7个，以“DQK”表示，技术性钻孔占总孔数一半以上。

沿挡土墙轴线约50～100m布设1个钻孔，钻孔孔深一般为10.0m，若遇软弱土层则穿过该层并进入较硬土层5m作为控制原则。

6）、部队段支路共布设钻孔2个，以“JLK”表示，均为技术性钻孔。

沿支路中线约50m布设1个钻孔，钻孔孔深一般为10.0m，若遇软弱土层则穿过该层并进入较硬土层2～3m作为控制原则。

1.4.2勘察方法根据设计要求及拟建工程的特点，我公司采用钻探、取样、原位测试、室内试验等多种勘探手段相结合的方法进行本次勘察。

1）、钻探及取样本次勘察采用XY-1型油压钻机配以优质泥浆结合无缝钢管护壁钻进。

对于淤泥、淤泥质土、粉质黏土、泥岩残积土、花岗岩残积土采芯率为90以上，对填土、全～强风化岩采芯率不低于75。

淤泥及淤泥质土采用薄壁取土器静压法取样；

粉质黏土和残积土采用厚壁取土器重锤少击法取样；

扰动样采用标贯器或岩芯管取样；

中、微风化岩石采用岩芯管取样。

2）、标准贯入试验采用自动脱钩的自由落锤法，落距76cm，锤重63.5kg，试验间距一般为2.0～3.0m左右，主要在砂土、黏性土、残积土及全～强风化岩层中进行。

3）、室内试验对所采取的原状土样进行常规试验、颗粒分析试验、渗透试验及无侧限抗压试验等，其中压缩试验采用自动数据采集系统；

对所采取的扰动样进行颗粒分析试验；

对所采取的岩石样进行单轴饱和抗压试验；

对所采取的地下水样进行水质简易分析测试。

1.5勘察过程及完成工作量我公司接受任务后，根据项目的特点，于2010年1月5日先后共派出25台XY-1型油压钻机开展野外钻探施工。

但由于其它各方面的原因，直至2010年7月18日才完成野外勘察工作。

实际完成工作量见表1.3。

完成工作量一览表表1.3类别序号项目名称单位工作量备注野外工作1完成钻孔孔5242总进尺米13804.133取原状土样件7924取扰动土样件1145取岩石样组696取水样组197标准贯入试验次29458测放孔位点524室内工作1一般物理性质试验件7922固结快剪件593颗粒分析件1144粘粒含量件75有机质含量件366渗透试验件1277无侧限抗压试验件308固结系数组269高压固结试验组4910三轴UU试验组1911岩石抗压试验组6912水质简易分析组191.6坐标及高程系统本工程坐标为珠区平面坐标系统，高程为1985国家高程基准。

各勘探孔的坐标和高程均采用全站仪实地测放得出，测量控制点由我公司测量组提供，具体控制点（部分）坐标及高程见表1.4，各勘探点坐标和高程详见附表1“勘探点一览表”。

控制点坐标、高程一览表表1.4控制点编号坐标Xm坐标Ym高程mCD02528197.844363822.0442.478CD05527371.151363893.3882.142CD09525842.290364208.5662.594CD14524428.110365073.6912.792CD17523798.779365642.1782.923I456518241.226365433.8802.340CD20522947.060365783.4213.174CD21522607.848365713.2403.372CD32520437.560365586.3404.5901.7几点说明1）、部分钻孔受场地地形条件和施工条件的限制，实际钻孔施工位置在原设计孔位的基础上作了适当的位移，具体钻孔位置详见工程地质平面图。

2）、钻孔定位是按照平面图采用全站仪测放，钻孔施工完毕后再用全站仪复测钻孔坐标及孔口高程。

3）、本报告提供的标准贯入试验击数中已注明实测击数的表示未经杆长修正，工程地质纵、横断面图、剖面图及钻孔柱状图中的标贯击数均为实测击数。

在确定承载力时根据经过杆长修正的修正击数确定。

4）、岩土层定名及状态按公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）确定。

5）、工程地质纵、横断面图及剖面图中的地面连线为各个勘探钻孔的孔口连线，而非实测地形线。

鱼塘、河流在工程地质纵、横断面图及剖面图中的形状均为示意图。

6）、水上钻孔的标高和孔深均为从水底开始计算。

7）、工程地质纵、横断面图及剖面图中水位深度为负值是表示水上钻孔水底到水面的高度，受潮汐的影响，该水位深度有较大幅度的变化。

8）、因场地施工条件的限制及其它各种原因，本次勘察尚有10个钻孔未施工。

其中包括道路钻孔9个（未施工钻孔编号为LK47、LK48、LK203～LK209）及涵洞钻孔1个（未施工钻孔编号为XK9）。

2.沿线自然地理条件2.1地理位置东莞市虎门镇位于东莞市西南部，珠江口东岸，中心座标在北纬22°

49＇33〃，东经113°

49＇38〃，面积170平方公里，地理位置十分优越，省道穿镇而过，广、深、珠高速公路在此回旋交接，虎门大桥连接珠江口东西两翼，珠江主航道傍镇而流，是粤、港、深、澳经济通衢的物流中转地，水运直航香港，连通五大洋，陆路开往全国各地，水陆交通便利。

2.2地形地貌拟建道路沿线所经过区域原始地貌主要为海陆交互相冲积平原地貌，局部为丘陵或剥蚀残丘地貌。

地层结构较为复杂，上覆第四系主要为海陆交互相沉积淤泥、砂土、黏性土及残积土层，下伏基岩为燕山期花岗岩和白垩系沉积岩。

沿线自白沙村至镇口村段，多为鱼塘、农田、东引河道；

镇口村至金湾路段沿线主要为已建城市道路、居民区、东引河道及太平水道；

金湾路至沙角炮台段，沿线多为鱼塘、农田、村落。

沿线现状地形整体较为平坦，仅部队地段主要为山地及剥蚀残丘，地形起伏较大。

野外勘探期间实测钻孔孔口标高介于-3.66～12.77m之间（水上钻孔以水底计算孔口高程）。

2.3气候拟建工程所在地区属南亚热带季风气候区，气候受季风环流控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交换地带，气候变化较大。

夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥带及信风带的影响，而表现出季风气候的特色。

受低纬度海洋湿润气流的调节，夏季反而不是非常酷热。

本区亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，四季树木常绿。

但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱时常出现，有时亦受低温阴雨和寒潮的影响。

东莞市虎门镇主要气候数据如下1）、东莞市虎门镇太阳辐射总量与日照时数均充足，虎门镇太阳辐射量统计见表2.1,虎门镇日照时数参数表见表2.2。

虎门镇太阳辐射量统计表表2.1月份123456789101112虎门镇314215276327410452553511461456377335单位兆焦耳/平方米年虎门镇日照时数参数表表2.2月份123456789101112虎门镇145.386.879.195.8149.7168.9235.6217.9197.7202.8183.9174.7单位小时2）、气温东莞市虎门镇常年气温较高，年平均气温为21.4～21.9℃，气温特征为南高北低。

一年中，最冷月为1月，月平均气温为12.9～13.5℃；

最热月为7月，月平均气温为28.4～28.7℃。

虎门镇各月份平均气温见表2.3虎门镇月平均气温表表2.3月份123456789101112虎门镇13.514.417.921.925.527.228.528.426.923.819.315.1单位℃3）、降水虎门镇降雨量年内分布亦不均匀，雨量主要集中于4～9月，降雨量占年降雨总量的80以上。

其中前汛期（4～6月）占年降雨量40～50，后汛期（7～9月）占年降雨量30～40。

每年10月至次年3月是少雨季节，降雨量占年降雨量的20左右。

虎门镇各月降雨量见表2.4虎门镇各月降雨量表表2.4月份123456789101112虎门镇38.656.072.5174.1272.9228.7214.0226.1182.680.641.324.6单位毫米4）、风速虎门镇受季风环流控制，风向有明显的季节变化。

冬春季（9月至翌年3月）处于大陆冷高压的东南侧，盛吹偏北风，其频率基本在15～40；

夏秋季（4～8月）经常受副热带高压西部及南部支槽与西南低压的交替影响，常吹偏南风，其频率大致在15～25，见表2.5虎门镇各月平均风速表表2.5月份123456789101112全年虎门镇2.32.42.42.52.52.42.62.22.22.22.32.12.3单位米/秒根据东莞市气象局提供的资料，虎门镇累年瞬间最大风速为37.0m/s，在台风登陆期间，气象局自动监测站曾测到瞬间最大风速为47m/s；

虎门镇累年十分钟平均最大风速为24.0m/s。

5）、灾害天气①、台风台风是影响虎门镇天气的重要灾害之一。

台风产生于热带海洋上，是以低压为中心的大气涡旋，统称为热带气旋，在中国按照其中心附近最大风力划分为4个等级6～7级称为热带低压；

8～9级为热带风暴；

10～11级为强热带风暴；

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