承台墩身作业指导书.docx

1、承台墩身作业指导书新 建 铁 路石家庄至武汉客运专线工程承台墩身施工作业指导书 中铁三局石武客专河南段项目部四分部二八年十二月承台施工作业指导书1目的明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。2编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）石武高速铁路高性能混凝土实施细则客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005） 石武客运专线施工图、设计文件3适用范围适用于中铁三局石武客专河南段四分部桥梁承台的施工。4材质要求DK536+217.7-DK540+940范

2、围内地下水具硫酸盐侵蚀，承台采用C35砼施工。施工中所有砂、碎石以及外掺料等符合要求并检测合格。钢筋采用HRB335，在每批材料到达现场后，由试验和质检人员及时检测，合格后方可用于承台施工。5施工工艺流程及技术要求5.1施工准备（1）桩基砼强度大于设计强度的70%并检测合格后方能进行承台施工。（2）选择合适的施工机械和施工方法，组织作业班组进行详细的技术交底。（3）平整场地，清除障碍物。（4）施工场地技术放线测定承台四周边线及地面标高后，核对设计提供地质资料，并根据每个墩（台）现场钻孔地质资料、计算开挖深度确定开挖坡度和支护方案。定出开挖范围。根据开挖四周地形，做好地面防水、排水工作。5.2施

3、工工艺流程承台施工工艺流程为：施工放样基坑开挖桩头凿除桩基检测垫层施工模板安装钢筋绑扎承台砼浇筑砼养生、拆模基坑回填。5.2.1施工放样先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标，然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台顶地面标高， 计算出原地面下挖至承台底面的高度。根据高度、坡度和规范要求推算出上口开挖线的位置。然后在开口线的位置撒出（白灰）开挖标志线。5.2.2基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。承台基坑开挖按1：0.5坡度控制，坡度可以放缓，但不可以放陡。开挖至设计基坑底30cm处时，人工配合开挖，允许开挖误差按+0-10cm控制，基地要平整、密

4、实。开挖出来的土不可随意丢弃，要拉到指定堆放位置，现场保持整洁。坑底做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。在基坑开挖到中部，在中间四周的侧壁上在打上四根桩位，重新对高程进行控制。做好开挖中的校核作用。基坑开挖后抓紧施做垫层，垫层采用10cm厚的C20混凝土，为保证承台厚度，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内，施工时可适当降低12cm。5.2.3桩头凿除及桩基检测承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头要平整，预留桩顶伸入承台15cm高度。注意不要损伤桩头混凝土，在凿至桩头30cm时人工用攒头凿除，确保桩头混凝土不松动。凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩中心打磨一点，直径10cm，

5、外围2个点（桩径小于等于1m），外围3个点（桩径大于1m），直径5cm。复测桩顶高程，进行桩基检测。5.2.4模板安装模板安装前技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况，桩顶高程，并且要对模板进行除锈打磨，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按测量人员定的装模线挂线，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，安装采用内拉外顶，保证连接牢固及模板的整体性，在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。模板底部用砼封底以防止漏浆和保证平整，支承基底应稳固。5.2.5钢筋绑扎承台底标高及基桩埋入承台长度经检验合格，并对基底面进行修整后即可以进行钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内

6、按图纸设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于1cm，箍筋间距误差不得大于1cm。保护层误差不得大于5mm。注意预埋墩柱钢筋和沉降观测点。5.2.6混凝土浇筑钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后，即可进行承台砼灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为510cm，振捣时间30s并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面

7、不再下沉。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。 5.2.7拆模及养生拆模时按照安装时的逆反顺序拆模，拆模时砼强度达到2.5MPa以上且不要损伤混凝土棱角。拆模后用塑料膜覆盖养生，并保持湿润。养生时间符合石武高速铁路高性能砼实施细则要求，并不少于14天。承台允许偏差值为：尺寸30mm；顶面高程20 mm；轴线偏位15 mm；前后左右边缘距设计中心线尺寸50 mm。承台检测值必须在允许偏差值范围内方可进行下步施工。5.2.8基坑回填承台混凝土拆模养护达到设计强度后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂

8、物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并做出排水坡，防止地表水的下渗。施工放样5.3工艺流程图草袋围堰（如需）基坑开挖桩头处理桩基检测测量放线垫层施工桩位放样模板安装桩位放样埋设冷却系统和测温无件（大体积混凝土）钢筋绑扎浇筑承台砼基坑回填砼养生、拆模5.4注意事项（1）桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深情况采取合理防、排水措施。（2）砼浇筑完成后，每隔2小时测一次温度，并做详细记录，验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超过20，通过温度测试对施工方法有效调整，防止砼因水化热和温差超标造成砼产生裂纹。（3）暑期砼入模温度不大于28，避免

9、阳光直射模板和砼，模板、钢筋温度不大于40，冬期施工，混凝土入模温度不得小于5。 （4）砼施工时，墩身预埋连接钢筋要符合设计要求，加强固定，并严格控制钢筋接头焊接质量。6安全、质量措施 制定完善的安全、质量保证体系和措施，建立完备的个人安全、质量责任档案，实行工程安全、质量责任追究制度。实现工程安全、质量责任的可追溯性。定期对工程安全、质量管理工作进行总结报告。附件：承台、墩台身施工质量控制要点墩台身施工作业指导书1编制目的明确墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台施工。2编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；客运专线铁路桥涵工程

10、施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；石武高速铁路高性能混凝土实施细则铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（经规标准2005110号）；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（经规标准2005110号）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）；石武客运专线施工图、设计文件。3适用范围适用于中铁三局石武客专河南段四分部桥梁的墩台施工。4准备工作1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。2)、在新浇墩台底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩台底面平面位置。模板加工

11、及安装墩台所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模。模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不

12、得与模板、支架连接。空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。拼钉木模的钉头，应钉平板面。凹入板面内的钉坑用油灰摸平。拉杆采用25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。安装拉杆时，模内设临时支撑，以确保墩台身位置正确，拆模后用以墩台身混凝土配合比相同的沙浆填实孔穴。外箍筋用槽钢箍，钢板在四周用螺栓连结。所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上，空隙处应加以契垫。用普通螺栓连接钢箍时，至少用两个螺母。安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密。墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查轴线偏位、表面平整度、

13、相邻模板错台、预留孔位等指标，自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。模板允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查2表面平整度3靠尺检查3相邻模板错台1尺量检查4同一梁端两垫石高差2测量检查5墩台支承垫石顶面高程0 -5全站仪测量6预埋件5纵横向尺检5钢筋加工及安装钢筋加工及安装严格按照施工设计图及相关定型图进行。6钢筋焊接6.1钢筋焊接人员焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行培训。6.2焊接原材料根据设计要求选择所需钢筋，焊条品种、规格，每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和试验资料。1)、钢筋：（1）钢筋的牌号、级别、强度必须符合设

14、计要求。（2）钢筋表面应清洁，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。（3）外观合格的钢筋每批必须符合拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯要求。2)、焊接方法及工艺A、闪光接触对焊 B、电弧焊接 一般以闪光接触对焊接钢筋，焊接时应在工地平面内焊接，个别情况方可在脚手架上施焊。(1)、闪光对焊接头闪光对焊气温0，焊毕钢筋完全冷却后方可挪运。接头周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀毛刺外形。(2)、电弧焊接接头搭接焊A、双面搭接焊 B、单面搭接焊 a、一般采用双面搭接焊，无条件施焊时采用单面搭接焊。搭接焊时采用两点固定，且固定端离接头端部20cm以上。b、搭接接头的端部位应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线

15、上。c、焊缝高度h及焊缝宽b应满足下表。帮焊：a、帮焊时采用四点固定，且固定点离接头端部20cm以上。b、帮条宜采用与被帮钢筋同型号，同级别的钢筋。3)、注意事项：焊接件检查试验(1)、受力检验试验：a数量：同类型焊件以200个作为一批，从中取6个试件。(2)、方法：3个抗拉试验，3个冷弯试验。(3)、焊接接头检验：a数量：同类型焊件数量的10%，且不少于3件。(4)、方法：见表二。电弧焊和闪光序号类别项目允许偏差检验方法1电弧焊接头（1）帮条对焊接头中心纵向偏移0.5d尺量检查（2）接头处钢筋轴线弯折角4直尺或楔形塞尺检查偏移0.1d且不大于3mm（3）焊缝高度0.05d0焊接工具尺和尺量检

16、查（4）焊缝宽度0.1d0（5）焊缝长度-0.5d（6）咬肉深度0.05d但不得大于0.5mm（7）在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔夹渣数量2个面积6mm22闪光接触对焊接头（1）接头处钢筋轴线弯折角4直尺或楔形塞尺检查偏移0.1d但不得大于2mm（2）接头表面裂纹不允许观察检查注意事项：（1）在无条件施焊时，对直径25mm及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。（2）搭接接头应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于50%，轴向受拉不大于25%，受压不受限制。（3）施工过程中分不清受拉受压时，按受拉处理。（4）、焊工必须穿焊工服，戴电弧罩，高空作业时，需配戴安全绳。（5）、焊机要加盖

17、遮雨棚，焊把线，焊接地线在外皮应无破损，焊接地线应与钢筋接触良好。（6）、在脚手架上焊钢筋时，上吊钢筋必须支护牢固。6.3钢筋绑扎除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎。绑扎接头的两端应向墩台身内侧弯曲。接头应设在与柱的角部相交处，且沿柱的方向交错布置。钢筋绑扎接头的最小搭接长度 序号钢筋级别受拉区受压区1级钢筋30d20d2级钢筋35d25d注：、绑扎接头的搭接长度除符合上表外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm；、d为钢筋直径。6.4保护层钢筋与模板之间用水泥沙浆垫块支垫，其强度不得低

18、于设计混凝土强度，垫块应相互错开，分散布置，不得贯通同一截面。钢筋保护层允许偏差序号项目允许偏差(mm)1保护层设计厚度35mm-5，+10钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1受力主筋间距-5，+52箍筋间距绑扎-20，+20焊接-10, +103弯起点位置307混凝土施工7.1墩身混凝土的浇筑1）、凿除承台面上的混凝土浮浆，用高压水清洗干净；整修连接钢筋；测定基顶中线、标高，绑扎墩台身钢筋。2）、浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙填塞严密。3）、检查混凝土的和易性和坍落度。4）、浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须

19、保证安全，必须与固定模板用的脚手架分离。5）、混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm，串筒离混凝土面高度不大于2m。6）、桥墩一次连续浇注，尽量不留施工缝。若需设置施工缝时，则做好接缝处理，埋设连接钢筋等，结构物顶部45cm以内不准设置施工缝。7）、混凝土浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定。若超过允许间断时间，按施工缝处理。8）、在混凝土浇筑过程中，要注意观测：所设置的预埋件、预留孔、预埋支座板的位置是否移动，若发现移位应及时校正。预留孔的成型设备应及时抽拨或松动。模板、支架等支撑情况及保护层，如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固，

20、处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，终凝后洒水养护。拆模后及时用塑料膜封闭墩身，洒水养护。混凝土墩台身允许偏差序号项目允许偏差（mm）1墩台身前后、左右边缘距设计中线尺寸202空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度55每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差36每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差47支承垫石顶面高差58支承垫石顶面高程-109预埋件和预留孔位置58注意事项1)施工前将模内杂物和钢筋上油物清理干净，模内不得有积水，模板缝隙空洞应堵塞不漏浆。2)墩台身混凝土浇注时，模板不得与脚手架、人行通道联结。3)混凝土浇注过程中应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸是否正确。4)使用搬用模板时

21、，要轻拿轻放。使用完毕后，要及时清理休整，涂油防锈、防腐。存放按要求按规格分类堆放，并做好防雨措施。附件：承台、墩台身施工质量控制要点承台、墩台身施工质量控制要点目前，项目部所属各工区已陆续进行承台、墩台身的施工，为了规范我标段施工统一标准，特对承台、墩台身施工质量控制要点下发各工区，各工区在施工中进行重点控制。一、 施工技术交底各工区在承台、墩台身施工之前，组织作业班组进行详细的技术交底，交底包括施工方法、施工标准、安全、质量、环保措施，做到参建职、民工均能明白本作业内容和要求。技术室测量组要严格按照新建铁路测量规范和客运专线无砟轨道测量暂行规定操作，必须执行测量复核制。模板制作及安装要求

22、二、 我标段采用统一的模板制作图纸，承台多数为长宽=10.47.1、10.45.0，高度为2米。承台模板采用大块整体钢模，根据现场情况采用拉杆或外顶方式加固。墩身模板统一采用有拉杆整体钢模板，模板进场按技术质量部下发的模板验收程序进行验收。墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。桥台支座垫石以下采用组合钢模，支座垫石以上采用整体大块钢模板。墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要

23、检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标，自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。三、桩基承台砼浇筑 1、桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深情况采取合理的防、排水措施。2、绑扎承台钢筋时，要核实承台底标高和基桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。当基底面为软弱层时，按设计及验标要求进行处理。基桩钢筋伸入承台连接时，承台底层钢筋网跨越基桩处钢筋不得截断。3、在水中修建承台，当承台位于河床以下时，采用钢板桩围堰或双臂钢围堰；位于低水位以上承台采用吊箱围堰施工。施工时，各工区技术部门根据现场实际情况进行详细技术交底。4、承台砼体积较大，一般采用泵送法或斗送法施工

24、。施工时按大体积砼要求进行控制，砼入模温度控制在25C以内，浇筑在当天气温较低时进行。冬期施工时入模温度不得小于5C。5、砼浇筑采用水平分层连续推移的方式进行，每层厚度不大于30.砼施工要连续，每层浇筑在砼初凝前完成。6、为准确测出承台中心砼水化热温度，承台施工时，在中心位置埋设1根1.5米长15钢管作为测温管，垂直埋入承台1.4米，外露0.1米，管底封闭。砼施工中，为防止测温管移位，测温管和承台钢筋要有效连接，管上口要用编织袋包裹，防止砼进入测温管内。测温要求:主要测量砼中心1米处、砼表面、环境温度。砼浇筑完成后，每隔2小时测一次温度，并做详细记录，验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超

25、过20C，通过温度测试对施工方法进行有效调整，防止砼因水化热和温差超标造成砼产生裂纹。测温时，测温管内加满清水，测完后及时包裹保护。7、砼浇筑完成后采用塑料布对砼进行覆盖，防止表面水分蒸发，覆盖时用钢管将砼面与塑料布隔开。第二次抹面后，开始用湿润的草袋或毡布覆盖养生，然后指派专人进行养生，始终保持覆盖物湿润。8、暑期砼入模温度不大于28C，避免模板和砼受阳光直射，模板、钢筋温度不大于40C.拌和站严格控制粗细骨料入机温度，拌和用水冰水或深井水。冬期施工时要注意对混凝土表面覆盖，生火炉养护。9、砼浇筑过程中，要做好砼现场浇筑记录、砼搅拌生产记录，对首盘砼坍落度、温度、含气量、密水率、水胶比进行测

26、试，只有拌合物性能符合设计或实验室签发的理论配合比要求时，方可正式进行砼生产；砼进入现场后，进行砼入模测温、坍落度测试及试件制作工作。10、砼施工时，墩身预埋连接钢筋要符合设计要求，加强固定，并严格控制钢筋接头焊接质量。四、墩台身砼浇筑1、墩台身砼浇筑能一次完成的必须一次完成。必需要分段施工时，分段位置留置施工缝。2、墩台施工前，将承台顶面浮浆凿除，整修连接钢筋，并冲洗干净。砼浇筑前，积水清理干净。基础顶面立模前要测量中线、水平，并要进行测量交底。3、砼浇筑时，需经常检查模板、钢筋及预埋件、预留空及保护层厚度。砼自高处向模内倾卸时，砼自由落地高度不大于2米；当大于2米时，需设溜槽或溜管；砼浇筑

27、不得用振捣棒推移堆积的砼，卸料不到位需用人工转移整平，然后振捣棒振捣；下层全部浇筑完成后，方可进行上层砼浇筑。砼捣实后1.524h内，不能受到振动。4、墩身浇筑完成后，墩台顶养生和承台相同。墩身拆模后采用塑料布包裹养生，保持薄膜内湿润。养生时间符合石武高速铁路高性能砼实施细则4-2的要求。5、认真熟悉图纸，掌握预埋件位置及设计要求。特别是桥梁及涵洞综合接地一定要按照设计图纸施做到位，不得遗漏及埋错位置。五、砼拌和及运输要求1、设备采用轴卧式、行星式和逆流式的搅拌机，原材料采用电子计量系统计量。原材料允许误差：胶凝材料（水泥、粉煤灰、矿渣等）1,外加剂、拌合用水1，粗、细骨料2.2、投料顺序及搅

28、拌时间要求：搅拌时，首先向搅拌机投入细骨料、水泥、外加剂、矿物掺和料，搅拌均匀后，再加入所需用水，待砂浆搅拌均匀后再投入粗骨料，并继续搅拌均匀。每一阶段搅拌时间不少于30秒，总搅拌时间不少于2分钟，也不大于3分钟。3、砼运输采用砼搅拌运输车运输，一般要求在一小时内运至现场，在12初凝时间前入泵，所有砼在初凝时间前浇筑完毕。在交通拥堵、炎热气候条件下，要采用傍晚施工或其他有效措施，防止砼砼坍落度损失过大。砼罐车在装运砼前，要对砼罐车进行认真检查，罐车滚筒内必须清理干净，不得有积水。每天装运砼工作结束后30分钟内必须清洗搅拌筒。砼罐车在运输途中，要以4rmin的转速搅动，当到达浇筑地点时，高速转动

29、2030s后再将砼卸入料斗。六、高性能砼施工中检验项目及频率1、坍落度砼运至现场入模前，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值满足配合比要求。每拌制50立方砼或每工作班测一次。2、砼入模温度冬季施工，砼入模温度不低于5C；夏季施工，砼入模温度不高于气温且不宜超过30C，每工作班次测温3次，并填写测温记录。3、含气量砼入模含气量应满足验标及石武高速铁路高性能砼实施细则的要求，每拌和50立方或每个工作班次检查一次。4、检查试件同种配合比检查试件每100立方做一次试件；每一工作班次做一次；每一结构部位做一次；满足上述条件综合考虑确定制作试件数量，每次试件制作不少于3组。当有同条件养护试件要求、对砼弹性模量有要求及监理抽检时，每次取样至少留置一组试件。六、拆模1、侧模在砼强度达到2.5MPa以上，且表面棱角不因拆模而受损时，方可拆模。2、拆除承重模板及支（拱）架时，当设计无要求时，应满足铁路砼工程施工质量验收补充标准【2005】160号表4.3.1的要求。