单线铁路中间站站场设计Word格式.docx

1、学生学号指导老师设计时间2013-11-25一、课程设计题目：中间站（战场）设计（附加：绘制信号平面布置图）二、设计目的1 综合运用中间站的设计原则， 培养运用知 识解决问题的能力；2 熟悉设计的基本运算和有关规定， 培养独 立思考及独立工作的能力；3. 训练战场设计比例尺图的绘制，掌握战场 的设计和绘图基本技能和技巧。、课程设计任务书三、原始资料1.李家村站地形图（ 1:1000 ）；2.站房中心里程： DK1000+0003.区间限制坡度：上行 6%。，下行 6%。；4.李家村站平面示意图（如下图） ；5.线路有效长（1）到发线： 650 米（最短一条线路有效 长）；（ 2）安全线有效长：

2、 50 米。6.行车联络方法：半自动闭塞；7.道岔操纵方式：电锁器连锁；8.机车类型：客、货均为东风 6；9.站舍尺寸：10.中间站台尺寸：长宽高 =450m2m 0.3m；11.钢轨类型均为 50kg/m，列车正线直向 通过速度按 100km/h 以下设计；12.到发线采用双进路， 车站设平过道二处 （宽 3 米）；出站信号机采用基本 计算宽度为 380 毫米的高柱色灯信号 机，无轨道电路。三、设计要求1、对李家村车站各股道、道岔进行编号；2、确定各道岔的辙叉号码；3、确定各股道的间距及各岔心之间的相互距离（道岔配列）；4、确定各出站信号机和警冲标的位置；5、确定车站两端信号机的位置；6、确

3、定各控制点的坐标（岔心、信号机、警冲标 等）；7、确定各股道有效长；8、绘制 1/1000 比例尺平面图，在图上标明；（1）线路及道岔编号；（2）股道有效长、股道间距；（3）警冲标及信号机；（4）正线百米标；（5）曲线各要素（、 R、 T、L）（标一处即 可）；（6）信号机机柱中心至线路中心的距离（为 便于施工）；（7）指北针。9、编制车站线路一览表、道岔表1）车站线路一览表编号名称有效长度（米）上行下行1到发线691正线66765036786964牵出线50辙叉号方向道岔编号数量（付）12左开1、2、4右开3、62四、李家村站设计平面示意图五、股道间距的确定 定义：在车站上，相邻两线路中心线

4、间的距离（简称线间距） 。1、S1- =2440+2150+380=49705000mm站内正线通行超限货物列车限界 2440mm，到发 线不通行超限货物列车限界 2150mm，线间装有 宽度 380mm的高柱色灯信号机。2、S-3= S -4=1750 2+2000=5500mm 线间设有宽度 2000mm的中间站台，站内货物 高站台边缘距普通站台为 1750mm。六、道岔辙叉号数的确定道岔辙叉号数的选用应符合 铁路技术管理规 程第 41 条的规定：1、1）. 列车直向通过速度小于 100km/h 的路段内，侧向接发列车的会让站、 越行站、 中间站的正线道岔不应小于 12 号，其 他车站及线

5、路可采用 9 号；2）. 用 于 侧 向 通 过 列 车 ， 速 度 超 过 45km/h 的单开道岔，不得小于 18 号；3）. 用于侧向通过列 车，速度不超过45km/h 的单开道岔，不得小于 12 号；4）. 用于侧向接发停车货物列车并位于正 线的单开道岔，在中间站不得小于 12 号，在其他站不得小于 9 号；5）. 侧向接发停车旅客列车的单开道岔， 不得小于 12 号；6）. 狭窄的站场可以采用交分道岔，但尽 量不用于正线；7）.峰下线路采用对称道岔不得小于 6 号，采用三开道岔不得小于 7 号；8）.段管线采用对称道岔不得小于 6 号。2、 道岔辙叉号数的确定：在计算中可根据 侧 向

6、接发停车旅客列车的单开道岔， 不得 小于 12 号，得出 1、3、 2、6 号道岔 采用辙叉号码为 12 号的道岔，又因为 2 号和 4 号道岔在同一渡线上，所以 4 号道岔也采用辙叉号码为 12 号的道 岔。七、道岔配列长度的确定 （两对向道岔基本轨起点间插 入的直线 f=6.25m ）1、1-3 号道岔为异侧顺向配列形式：L1-3=b1+f+a3+=19.962+6.25+16.853+0.008=43.073m 2、2-6 号道岔为异侧顺向配列形式：L2-6= b 2+f+a 6 + =19.962+6.25+16.853+0.008=43.073m3、2-4 号道岔为异侧背向配列形式：

7、L2-4=S/sin a min =5.5/0.0083 66.265m八、计算各道岔中心、连接曲线角顶、警冲标、信号机坐标 （精 确到小数点后三位， 第四位四舍五入。 画出坐标 推算表）推算各点坐标， 以车站两端正线上的最外方 道岔中心为原点， 由外向内的格式逐一推算 各道岔中心、 连接曲线角顶、 警冲标及出站 信号机的 X 坐标，Y 坐标一般不算。 计算过 程中，有关数据可以从附表和设计手册中查 出，计算过程如下：1、道岔中心坐标：1号道岔 X 坐标为： 0.000 ；3 号 道 岔 X 坐 标 为 ： L1-3=19.962+6.25+16.853+0.008=43.073 ；2号道岔

8、X 坐标为：4 号道岔 X 坐标为： NS=125.5=66 ；6 号 道 岔 X 坐 标 为 ： L2-6=19.962+6.25+16.853+0.008=43.073 ；2、 连接曲线顶角坐标 角顶坐标为（ NS,S ），其中 S 为线路间距， N 为道岔号数，本题所有道岔的辙叉号数为 12 ，即 N=12 ， S1- =5m S -3=5.5m号角顶 X 坐标为：5=60 ；号角顶X 坐 标 为：基点3+NS=43.073+125.5=109.073 ；6+N5=103.073 。3、 警冲标坐标警冲标与道岔中心的距离见书附表8 和附表 9或有关设计手册，各股道连接曲线半径 R 为60

9、0m 。号警冲标 X 坐标查附表 8 得 51.576 ； 号警冲标 X 坐标为： 基点 3+查表 9=43.073+49.588=92.661 ；号警冲标 X 坐标查附表 8 得 49.588 ； 号 警 冲 标 X 坐 标 为 ： 基 点 4-L 警 =66-49.588=16.412 ；号警冲标 X 坐标为： 基点 6+查表 8=43.073+51.576=94.649 。4、 信号机坐标 信号机与道岔中心的距离见书附表 11，各股 道连接曲线半径均为 600m ，道岔号数均为 12 号。S1- =5m S-3= S -4=5.5m上行 1 道出站信号机 X 坐标查附表 9 可 得:86

10、.603 ；上行道出站信号机 X 坐标为：基点 3+查附表 9=43.073+67.450=110.523 ；上行 3 道出站信号机 X 坐标为：下行 1 道出站信号机 X 坐标为：基点 6+查附表 9=43.073+86.603=129.676 ； 下行道出站信号机 X 坐标为：下行 3 道出站信号机 X 坐标为： NS+a=12 5.5+16.853=82.853 。5、车档 X坐标为： L-50=16.412-50=-33.588 坐标推算表 单位： m计算说 明坐标原点0.000查附表543.073NS66.00060.0006基点109.073103.073S1986.603X1基点

11、 6+ 查附表129.676S基点 3+ 查附表110.523XS3X3 S+a82.853851.57649.588基点 3+查表 892.6614-L 警16.412基点 6+94.649L-50-33.588注： 1、 3、2、4、6 表示各道岔岔心；、分别代表1、3、2、4、 6 号警冲标的位置； 、 、 分别表示 1、3、6号道岔连接曲线角顶； S1、 S、 S3 分别表示 1、 3 道上行方向出站信号机； X1、 X、 道下行方向出站信号机。X3 分别表示 1、 3九、李家村设计平面示意图 （见附图）十、确定车站两端进站信号机的位置及出站信号机和警冲标的位置1、两端进站信号机的位置

12、据规定，车站两端进站信号机 设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆 向道岔）或警冲标（顺向道岔）不小于 50米且小于 400 米的地方。所以， 陈家村站上、下行进站信号机分别设在 1、2 号进站道岔尖轨尖端 50米处2、出站信号机位置 我国采用的高柱色灯信号机的基本宽度为 380mm和 410mm两种，本站采 用宽度为 380mm的高柱色灯信号机。若信号机相邻线路通行超限货物列车时，直线建筑接近限界为 2440mm，则警冲标设在两汇合线路间距离为 4m的中间。线间距离不足 4m时，设在两线路中心线最大间距 的起点处。（1）当警冲标内方停有机车车辆时，列车或机 车车辆可沿邻线安全通过。（2）当警冲

13、标位于两直线间时，警冲标至线路 中心线的垂直距离为 P1=P2=2m 当警冲标位于直线与曲线（包括道岔导曲 线）之间时，警冲标与直线的距离仍为 P1=2m， 与曲线的距离则为 P2+W 内（ W内为曲线的内侧加宽量）3）当警冲标位于道岔后分歧线路的曲线间时， 要考虑外侧内加宽和内侧外加宽，警冲标 至道岔中心的距离见附表或查看有关设计 手册。十一、确定各控制点的坐标里程 （岔心、信号机、警冲标 等）线路全长：指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。L 正线全长 =a+L +L 下行有效长 +X+a2=16.853+92.661+650+129.676+16.853 =906.

14、043mL 正 线 全 长 / 2-a=906.043 / 2-16.853=436.169m（1） 岔心： 1 号道岔： DK999+563.831 （1000-436.169）3号 道 岔 ： DK999+606.904 （563.831+43.073）2 号 道 岔 ： DK1000+436.169（436.169）4号 道 岔 ： DK1000+370.169 （436.169-66）6 号 道 岔 ：DK1000+393.096（436.169-43.073）（ 2） 出 站 信 号 机 ： S1:DK999+650.434（563.831+86.603）S:DK999+674.35

15、4（563.831+110.523）S3:（563.831+110.523）X1:DK1000+306.493（436.169-129.676）X:X3:DK1000+353.316 （436.169-82.853）（3）进站 信号机：上行： DK999+503.022 （436.169+50+16.853）下 行 ： DK1000+496.978（563.831-50-16.853）（4）警冲标 : 号警冲标： DK999+615.407 （563.831+51.576）号 警 冲标 ： DK999+656.492 （563.831+92.661）号警冲标： DK1000+386.581 （

16、436.169-49.588）号警冲标： DK1000+419.757 （436.169-16.412）号警冲标： DK1000+341.520（436.169-94.649）（5）角顶： 号角顶 ： DK999+623.831 （563.831+60.0000）号 角 顶 ： DK999+672.904 （ 563.831+109.073） DK1000+333.096（436.169-103.073（6）车档 ： ： DK1000+469.757（436.169+38.588）十二、各股道有效长计算各股道有效长推算表 单位：m线 路 编 号运 行 方 向线路有效长控制 点 X 坐标共计各线

17、路 有效长 之差各 线 路 有 效 长左端右端7下 行 方 向181.252 41.085 69上 行 方 向181.25241.085 691下 行 方222.337向205.17217.165 667175.51446.823 696193.37628.961 678十三、计算站坪和正线铺轨长度站坪长度：站坪长度 =L正线全长 +上行进站信号机离 2号进站道岔尖 轨尖端的距离 +下行进站信号机离 1 号进站道岔 尖轨尖端的距离906.043 +50+50=1006.043m铺轨长度：线路全长减去该线路上所有道岔的长度。正线铺轨长度 =L正线全长 -4 （12 号道岔全长 ）+2 0.008

18、906.043 -4 36.815+2 0.008=758.799m十四、设计图 （附图）十五、总结通过参加本次设计实训，综合锻炼了我们的专业能力，是我们在设计 的过程中学习到很多书本上没有的东西，也使我们注意到一些平时忽略了 的细节。经过两周的努力，终于完满完成老师交给的任务，很多计算很多 公式从不懂到懂，从模糊到清晰，都是亲身的体验，亲身的尝试，虽然一 切都很辛苦，但这一刻我感受到一份由衷的自豪！总结本次实训，我了解到自己专业知识的欠缺、不足。对于所学知识 的掌握情况不全面、不充足，今后还得好好加强对专业知识的学习，同时 也希望能够有更多这样的实践机会， 这样才能更好地对所学知识加以巩固， 能够学以致用，将来也能够很好地运用在工作中。