交通运输布局及其影响.docx

1、交通运输布局及其影响阶段水平测试卷(十一)考查范围：交通运输布局及其影响一、单项选择题(每小题3分，共54分)2009年青岛港货物吞吐量突破3亿吨，集装箱吞吐量超越1 000万标准箱。这是继2001年12月11日首次实现亿吨港、2006年实现第二个亿吨港的突破之后，又一个新跨越。据此回答12题。1下列有关集装箱运输的叙述，正确的是( )A可以节省包装和仓库费用B便于装卸机械化，增加货物搬运次数C增加了货物在运输过程中的不安全性D集装箱运输必须由海运才能实现2集装箱运输主要体现了现代交通的( )A综合性 B高速化C大型化 D专业化解析集装箱运输节省包装费用，便于机械化装卸，减少搬运次数，增加货物

2、的安全性。因此体现了现代交通运输发展的专业化方向。答案1.A2.D不同的交通运输方式具有不同的特点。结合所学知识回答34题。3下列情况下，最合理的交通工具是( )从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达暑假从上海到大连旅游，选择最经济的办法从拉萨到西宁，沿途参观访问从武汉到郑州探亲A飞机海轮汽车火车B飞机海轮火车汽车C火车飞机汽车火车D飞机汽车火车火车4下列运输方式中，适用货物范围最广，且远距离运输价格最低的是( )A海运 B铁路C公路 D管道解析此组题难度较小。关键是从运输方式的特点入手，结合客运或货运的相关性质，即可作出正确选择。答案3.A4.A5下图中代表五种运输方式，纵坐标15代表各种运输

3、方式(除管道外)四项指标的优劣顺序。在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是( )(1)小麦：从中国到美国选用(2)鲜花：从中国到日本选用(3)石油：从伊朗到日本选用(4)铁矿石：从澳大利亚到上海选用A(1)(2) B(2)(3)C(3)(4) D(2)(4)解析根据各交通运输方式的特点，判读出这五种运输方式，依据运载量和运价可推知代表海运；由灵活性程度知道代表公路；由速度可知代表航空；代表河运，综合比较代表铁路。小麦、石油、铁矿石等大宗、笨重货物长距离运输适合海运；容易腐烂变质的货物，短途适合公路，长途则可用航空运输。答案D62008年初，我国南方大多数地区出现罕见的冰

4、冻雨雪天气，对交通运输造成巨大影响，其中受影响最大的运输方式是( )A航空 B水运C公路 D铁路解析雨雪天气将使公路路面积雪，影响车辆的行驶速度，堵塞公路，进而影响货物的运输等，使经济受损。铁路是有轨交通工具，雨雪的影响不大。答案C下图为某区域等高线图，读图，回答79题。7影响图示铁路线走向的主要因素有( )城镇布局地形起伏河流流向矿产分布A BC D8与丙城市区位条件相类似的城市有( )A大连 B武汉C北京 D石家庄9丁城市建港的区位条件有( )纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，常年不淤地形平坦，便于港口建设水陆联运便利，腹地较广A BC D解析第7题，决定交通运输线走向的最重要因素是

5、社会经济因素，其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线也并没有经过图中的煤炭产地。第8题，河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市发展的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇处，且京广铁路、汉丹铁路(武汉丹江口)、武九铁路(武汉九江)在此交会，与丙城市的区位因素相似。第9题，丁城市没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积；该地区地形比较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于水陆联运。答案7.A8.B9.C读我国东部某区域图，完成1012

6、题。10为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是( )Aa BbCd Dc11图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是( )穿越河流邻近港湾穿越城区坡度太大A BC D12修建铁路后城市形态发生变化，下列选项中最有可能是( )解析第10题，从乙村到城市最好与等高线平行，从甲村到城市公路要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字形，少穿过河流。第11题，铁路穿越城区，带来噪声污染，穿过山岭，坡度太大，不安全。第12题，在城市已有空间形态基础上，城市沿铁路为轴线发展。答案10.D11.D12.A我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。铁路建成后，上海至重庆(8小时)夕发

7、朝至，比坐船快许多倍。据此回答1314题。13对该铁路走向起决定性作用的区位因素是( )A自然条件和科技水平B城市分布和资源分布C自然条件和资源分布D政府决策和人们的需求14下列关于该铁路建设的意义，叙述错误的是( )A有利于改善我国东西交通紧张的状况，为长江航运分流B有利于西部大开发战略的实施C与浙赣线、京九线、京广线、京沪线垂直相交，形成综合运输网D有利于国防建设、民族团结解析铁路线建设的决定性区位因素是社会经济因素，加强城市间的联系和资源的开发是建设沿江铁路的主要因素。上海至重庆的沿江铁路并未与浙赣线和京沪线垂直相交。答案13.B14.C新疆拟建5条铁路，并到2020年形成新疆铁路网。下

8、图是新疆拟建的5条铁路示意图。据此回答1516题。15对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是( )A新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势B新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大C新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输D新疆地形单一，发展铁路工程量小16新疆铁路建设面临的主要障碍是( )A高寒缺氧和沙漠戈壁广布B冻土和高寒缺氧C山河相间，地形破碎D资金匮乏，技术落后解析第15题，新疆的地形特点是三山夹两盆，地形种类较多，修建铁路工程量较大。第16题，新疆境内的铁路建设遇到的主要障碍是沙漠戈壁广布，从新疆到青海的铁路建设遇到的主要障碍是高寒缺氧。答案15.D16.A下图表示某市居民10年前和现在购买

9、日常生活用品的空间变化示意图，读图回答1718题。(注：01千米强集中购物带；12千米弱集中购物带；23千米分散购物带；35千米边缘购物带)17从图中得出的结论，下列叙述正确的是( )现在与10年前相比，强集中购物带人数增加的比例大于分散购物带现在与10年前相比，弱集中购物带与边缘购物带人数减少的比例基本相同离居住地越远，购物的人数比例下降的越快由于日用品的种类较少和价格偏高导致居民近距离消费A BC D18居民购物越来越向居住地集聚，原因是( )商业郊区化速度与住宅郊区化的速度相同超市、便利店的蓬勃发展区域性商业网点的不断完善郊区交通设施的不断完善A BC D解析第17题，分析两图，10年前

10、强集中购物带的人数比例大约是55%，分散购物带大约是3%，现在，强集中购物带的人数比例大约是67%，分散购物带大约是8%，所以强集中购物带增加的比例(12%)大于分散购物带增加的比例(5%)；10年前，弱集中购物带人数比例大约是23%，边缘购物带人数比例大约是10%，现在，弱集中购物带人数比例大约是19%，边缘购物带人数比例大约是6%，所以，弱集中购物带人数减少的比例(4%)与边缘购物带人数减少的比例(4%)大体相当；从右图可以看出，离居住地越远，购物的人数比例下降的越慢；随着经济的发展，日用品的种类和价格已经不再是影响居民消费距离远近的主要因素。第18题，由于超市、便利店的蓬勃发展，居民在居

11、住地附近就能买到需要的日用品，所以，居民购物越来越向居住地集聚。答案17.A18.D二、综合题(共46分)19读下图，回答下列问题。(23分)(1)根据图中信息判断，因矿产资源的开发而兴起的城市是_和_。A城的主导工业部门最有可能是_工业。(2)B、C两城市之间的铁路线建成后，B城_工业占工业总产值的比重明显增加。(3)读图分析E城港口发展的有利社会区位条件。(4)试评价F地旅游资源的开发条件。(5)为促进本区域经济发展，拟再建两条铁路线，请设计合理线路，并在图中绘制出来。答案(1)BC棉纺织(2)钢铁或机械(3)交通便利，可海陆联运；经济腹地广阔，腹地内经济发达；以大城市E为依托。(4)有利

12、条件：旅游资源较丰富；与经济发达城市的距离较近。不利条件：交通通达度欠佳。(5)见下图：20读下图，回答下列问题。(23分)(1)天津是我国北方重要的铁路枢纽，在此交会的两大铁路干线是_铁路与_铁路，并有支线与新建南北向_铁路相接。_铁路经过蓟县北部，与华北、西北广大腹地之间建立了畅通的客货集散渠道。(2)天津是我国北方重要的外贸口岸，分析天津的区位特点：天津港位于_湾西端和海河下游，是一个兼有海港与河港的港口；天津港通过_铁路和_高速公路与外界相连，集散_、_流。天津港以_市为依托，人、财、物的优势对港口的建设和发展起重要作用。(3)天津成为商业城市的主要区位条件是：_；_。答案(1)京沪京哈京九京秦(2)渤海京哈京津塘客货天津(3)地势平坦、交通便利，易于商品集散，优良的地理位置经济地理位置优越，经济腹地宽阔