交通仿真实验报告潘进.docx

1、交通仿真实验报告潘进交通仿真实验报告姓 名： 潘 进院 系：交通运输工程学院班 级： 交运 08-01学 号： 200830010109指导老师： 李 顺时 间： 2011年10月交通仿真上机任务书 适用专业：交通工程、交通运输课程名称：交通仿真指导老师：李顺2011年10月前言一、预备工作学生实验前的准备工作主要有复习交通专业导论、道路工程、道路交通管理与控制、道路交通设计、交通规划等课程的基本概念及相关内容，并且认真阅读vissim使用手册，了解本实验的基本内容和过程。1.课程相关内容：交叉口相关基本概念，包括交叉口形状（十字型交叉、T 型交叉、Y 型交叉及不规则交叉）、机动车道、非机动车

2、车道、专用车道、共享车道、隔离设施等。信号配时理论基本概念：周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、绿信比、相位、全红时间、转向专用信号、保护相位、许可相位等。交通流理论基本概念：机动车流、非机动车流、行人流、饱和流率、车头时距、饱和时距、停车延误、控制延误等。2.数据设计及相关准备本实验针对实验课程的内容和VISSIM 软件的数据要求，需要进行相关的数据设计和准备工作。数据设计和准备的内容主要包括以下三方面：道路几何尺寸、信号配时现状及交通流量数据。(一)道路几何尺寸数据：交叉口形状，包括T 型、Y 型、十字型或不规则型等。路段状况，包括车道类型、车道宽度、车道数目、车道流向、有无分隔设施、

3、渠化状况、行人过街横道、停车带、公交专用道、公交停靠站、自行车道等。交叉口处的进口道、出口道数据，特别注意左转、右转专用车道和调头车道状况；交叉口内导流线、导流岛等。(二)信号配时数据：信号类型（固定周期信号、自适应信号、半自适应信号）、信号周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、有效绿灯时间、全红时间、绿信比、信号相位、信号相序等。(三)交通流数据：各方向进口的机动车、非机动车的时段（例如15 分钟）流量、流向数据，高峰期流量、流向数据，交通组成状况（重型车比例、公交车线路），过街行人数据，饱和车头时距、平均延误时间、排队长度等。二、实验作业及考核内容本实验作业要求学生完成一个典型平面信号交

4、叉口的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示，并进行指标评价。鼓励学生针对信号交叉口进行实地调查后建立模型，如果条件有限，可采用附件：“实验案例数据”来完成。考核内容为学生向实验教师提交实验报告书和由VISSIM 构建仿真案例，教师根据实验报告书和仿真案例完成状况给出学生实验课成绩。1. 实验作业报告书内容：1交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；2案例的模拟结果，可以通过VISSIM 输出文件中获得；建议学生改变仿真条件来获得多组模拟结果；3分析所模拟的信号交叉口存在的交通问题，提出改进措施并建立相应的仿真模型验证方案的技术可行性；4提出试验系统

5、的不足之处和改进完善意见。2. 实验仿真案例内容：1完整交叉口几何设计方案；2正确的信号配时方案设置；3正确加载混合交通流量，包括机动车、非机动车和行人流量；4正确运行VISSIM 软件进行交通现状仿真；5鼓励学生进行优化改进方案设计并对仿真结果进行分析。三、参考资料1.Vissim使用手册；2. 王炜 主编，交通工程学，东南大学出版社，2000.10.3. 杨晓光 等编，城市道路交通设计指南，人民交通出版社，2003.6.4.王连威 主编，城市道路设计，人民交通出版社，2002.8.5.任福田，刘小明，荣建 等，交通工程学，人民交通出版社，2003.7.6.陈宽民，严宝杰 主编，道路通行能力

6、分析，人民交通出版社，2003.10. 第一章 交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述1.1 交叉口几何数据1.2 交叉口信号配时系统表1-1北下关信号配时表（早）表1-2北下关信号时间参数表（早）1.3 交叉口交通流数据交通组成： 机动车：小汽车、公交车、重型车辆； 非机动车：自行车、人力三轮车、电动三轮车； 行人。表1-3各方向重型车比例表1-4交通流量流向汇总表注：东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东路方向）。其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。 第二章 交叉口交通仿真2.1 交通仿真步骤1 建立路网。利用已有交通仿真资料，在vissim软件中打开地图，然

7、后运用路网快捷键。图2-1 读取地图图2-2描绘路网2 设置车辆构成，并在三个进口输出车辆流量。图2-3 编辑东进口车辆构成图2-4编辑西进口车辆构成图2-5 编辑北进口车辆构成 图2-6 编辑东进口交通流量 图2-7编辑西进口交通流量图2-8 编辑北进口交通流量3 创建决策路径（静态），输入各个走向的车流量。图2-9 创建静态路经图2-10 输入交通流数据图2-11各个进口转向交通流数据4 设置优先权北进口：由于左转时，内道优先，所以设置内道的具有优先通过权。西进口：设置直行的具有优先通过权。图2-12 北进口优先权设置图2-12 西进口优先权设置5 设置红绿灯。图2-13 设置信号控制图2

8、-14 编制信号组图2-15 设置两个红绿灯方向的红绿灯6 根据红绿灯的运行情况，在冲入区域设置优先权。图2-16 在冲突区域设置优先权7 修正仿真错误等。针对仿真中出现的问题进行修正，如决策路经离下游距离太短或者冲突去有撞车现象等，均应该进行修正！ 第三章 交叉口交通问题及解决方案3.1 交通问题1 、北进口的最西侧的左转道与右转车道公用一道，造成交通干扰，主要是对右转车辆的干扰，因为最西侧为一车道，如果前边一辆车为左转并且正在等待红灯，会造成后边一系列的车辆无法右转。图3-12 、在仿真过程中，北进口两个左转车道之间干扰比较大。图3-23 、设置优先规则后，虽然直行车辆优先，但是由于左转车辆可能会等待着对面直行的车辆通过而在路口停止，造成后边一系列的车辆停车等待。图3-33.2 解决方案一个车道有两个转向的车流时，尽量提前进行交通趋化，尽量避免将冲突集中与交叉口中心位置。在渠化设计时，在各个转弯地方固定铁栅栏，组织实施交通流的走向。图3-4