交通仿真实验报告潘进.docx

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交通仿真实验报告潘进

《交通仿真》实验报告

姓名：

潘进

院系：

交通运输工程学院

班级：

交运08-01

学号：

200830010109

指导老师：

李顺

时间：

2011年10月

《交通仿真》上机任务书

适用专业：

交通工程、交通运输

课程名称：

交通仿真

指导老师：

李顺

2011年10月

前言

一、预备工作

学生实验前的准备工作主要有复习交通专业导论、道路工程、道路交通管理与控制、道路交通设计、交通规划等课程的基本概念及相关内容，并且认真阅读vissim使用手册，了解本实验的基本内容和过程。

1.课程相关内容：

交叉口相关基本概念，包括交叉口形状（十字型交叉、T型交叉、Y型交叉及不规则交叉）、机动车道、非机动车车道、专用车道、共享车道、隔离设施等。

信号配时理论基本概念：

周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、绿信比、相位、全红时间、转向专用信号、保护相位、许可相位等。

交通流理论基本概念：

机动车流、非机动车流、行人流、饱和流率、车头时距、饱和时距、停车延误、控制延误等。

2.数据设计及相关准备

本实验针对实验课程的内容和VISSIM软件的数据要求，需要进行相关的数据设计和准备工作。

数据设计和准备的内容主要包括以下三方面：

道路几何尺寸、信号配时现状及交通流量数据。

（一）道路几何尺寸数据：

交叉口形状，包括T型、Y型、十字型或不规则型等。

路段状况，包括车道类型、车道宽度、车道数目、车道流向、有无分隔设施、渠化状况、行人过街横道、停车带、公交专用道、公交停靠站、自行车道等。

交叉口处的进口道、出口道数据，特别注意左转、右转专用车道和调头车道状况；交叉口内导流线、导流岛等。

（二）信号配时数据：

信号类型（固定周期信号、自适应信号、半自适应信号）、信号周期、绿灯时间、红灯时间、绿灯间隔时间、有效绿灯时间、全红时间、绿信比、信号相位、信号相序等。

（三）交通流数据：

各方向进口的机动车、非机动车的时段（例如15分钟）流量、流向数据，高峰期流量、流向数据，交通组成状况（重型车比例、公交车线路），过街行人数据，饱和车头时距、平均延误时间、排队长度等。

二、实验作业及考核内容

本实验作业要求学生完成一个典型平面信号交叉口的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示，并进行指标评价。

鼓励学生针对信号交叉口进行实地调查后建立模型，如果条件有限，可采用附件：

“实验案例数据”来完成。

考核内容为学生向实验教师提交实验报告书和由VISSIM构建仿真案例，教师根据实验报告书和仿真案例完成状况给出学生实验课成绩。

1.实验作业报告书内容：

1．交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；

2．案例的模拟结果，可以通过VISSIM输出文件中获得；建议学生改变仿真条件来获得多组模拟结果；

3．分析所模拟的信号交叉口存在的交通问题，提出改进措施并建立相应的仿真模型验证方案的技术可行性；

4．提出试验系统的不足之处和改进完善意见。

2.实验仿真案例内容：

1．完整交叉口几何设计方案；

2．正确的信号配时方案设置；

3．正确加载混合交通流量，包括机动车、非机动车和行人流量；

4．正确运行VISSIM软件进行交通现状仿真；

5．鼓励学生进行优化改进方案设计并对仿真结果进行分析。

三、参考资料

1.Vissim使用手册；

2.王炜主编，交通工程学，东南大学出版社，2000.10.

3.杨晓光等编，城市道路交通设计指南，人民交通出版社，2003.6.

4.王连威主编，城市道路设计，人民交通出版社，2002.8.

5.任福田，刘小明，荣建等，交通工程学，人民交通出版社，2003.7.

6.陈宽民，严宝杰主编，道路通行能力分析，人民交通出版社，2003.10.

第一章交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述

1.1交叉口几何数据

1.2交叉口信号配时系统

表1-1北下关信号配时表（早）

表1-2北下关信号时间参数表（早）

1.3交叉口交通流数据

交通组成：

●机动车：

小汽车、公交车、重型车辆；

●非机动车：

自行车、人力三轮车、电动三轮车；

●行人。

表1-3各方向重型车比例

表1-4交通流量流向汇总表

注：

东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东路方向）。

其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。

第二章交叉口交通仿真

2.1交通仿真步骤

1建立路网。

利用已有交通仿真资料，在vissim软件中打开地图，然后运用路网快捷键。

图2-1读取地图

图2-2描绘路网

2设置车辆构成，并在三个进口输出车辆流量。

图2-3编辑东进口车辆构成

图2-4编辑西进口车辆构成

图2-5编辑北进口车辆构成

图2-6编辑东进口交通流量

图2-7编辑西进口交通流量

图2-8编辑北进口交通流量

3创建决策路径（静态），输入各个走向的车流量。

图2-9创建静态路经

图2-10输入交通流数据

图2-11各个进口转向交通流数据

4设置优先权北进口：

由于左转时，内道优先，所以设置内道的具有优先通过权。

西进口：

设置直行的具有优先通过权。

图2-12北进口优先权设置

图2-12西进口优先权设置

5设置红绿灯。

图2-13设置信号控制

图2-14编制信号组

图2-15设置两个红绿灯方向的红绿灯

6根据红绿灯的运行情况，在冲入区域设置优先权。

图2-16在冲突区域设置优先权

7修正仿真错误等。

针对仿真中出现的问题进行修正，如决策路经离下游距离太短或者冲突去有撞车现象等，均应该进行修正！

第三章交叉口交通问题及解决方案

3.1交通问题

1、北进口的最西侧的左转道与右转车道公用一道，造成交通干扰，主要是对右转车辆的干扰，因为最西侧为一车道，如果前边一辆车为左转并且正在等待红灯，会造成后边一系列的车辆无法右转。

图3-1

2、在仿真过程中，北进口两个左转车道之间干扰比较大。

图3-2

3、设置优先规则后，虽然直行车辆优先，但是由于左转车辆可能会等待着对面直行的车辆通过而在路口停止，造成后边一系列的车辆停车等待。

图3-3

3.2解决方案

一个车道有两个转向的车流时，尽量提前进行交通趋化，尽量避免将冲突集中与交叉口中心位置。

在渠化设计时，在各个转弯地方固定铁栅栏，组织实施交通流的走向。

图3-4